Mersu alkaa valmistaa autoja vanhaan malliin, liima korvataan ruuveilla, se toteaa, että syntyy vähemmän jätettä kun voidaan vaihtaa yksiitäisiä osia helposti ja autoja on muutekin helpompi huoltaa kun niiden osia voidaan purkaa jopa omistajien toimesta.
Samaahan EU kännyköihin, vaihettavat akut on kestävää kehitystä. Ongelma tietysti on sen jälkeen huolimattomat asiakkaat, jotka eivät pysty pitämään kännykkää pois vedestä....liimattu takakansi on mahdollistanut vesitiiviyden josta siis luovutaan kun järki voittaa tässäkin. Akkuja on nytkin voinut vaihtaa, mutta se on ollut todella hankalaa. Itse yhden akun vaihtanut ja sen takakannen aukominen käy työstä, liima piti lämmittää ja pehmentää kuumailmapuhaltimella niin sepä onkin kiva kun laitteen sisällä on akku joka voi possahtaa liikaa kuumennettaessa jne
Samaahan EU kännyköihin, vaihettavat akut on kestävää kehitystä. Ongelma tietysti on sen jälkeen huolimattomat asiakkaat, jotka eivät pysty pitämään kännykkää pois vedestä....liimattu takakansi on mahdollistanut vesitiiviyden josta siis luovutaan kun järki voittaa tässäkin. Akkuja on nytkin voinut vaihtaa, mutta se on ollut todella hankalaa. Itse yhden akun vaihtanut ja sen takakannen aukominen käy työstä, liima piti lämmittää ja pehmentää kuumailmapuhaltimella niin sepä onkin kiva kun laitteen sisällä on akku joka voi possahtaa liikaa kuumennettaessa jne
Vastaukset 7
Vanhimmat
Toivottavasti aletaan myös valmistaa Ladaa vastaavaa jossakin tätä autoa Suomi tarvitsee
Sähköautojen valmistajat kokeilivat kertakäyttökonseptia tuottojen maksimoimiseksi.
Jos akkukoteloon tulee naarmuja tai lommo on vaihdettava uusi akku.
Jos sähkömoottorin jäähdytys vuotaa ja laakeri rikkoutuu, koko moottori uusiksi.
Jos akun kaapelin kiinn
Litin syöpyy, koko kaapelisarja korin sisällä väihdettava.
Huoltotoimet vähintään tuhansia, akun vaihdot kymppitonnin.
Sähköauto on kuin arpalippu jolla arvotaan häviöitä.
Maailmanlaajuinen huijausjärjestelmä, jonka idiootti poliitikot ovat hyväksyneet ja tollo virkamiehet kuitanneet.
Teslan omistajien on hankittava autoonsa palomiehenkirves sisätiloihin, jotta pääsevät rottelostaan ulos kolarin sytyttäessä auton palamaan sähköjen katkettua.
Eivät pääse, koska turvatyyny paukahtaa naamalle ja aiheuttaa tajuttomuuden.
Sähköauto on toimiva konsepti vasta, kun akkuja voidaan vaihtaa latauspisteillä lennossa. Vaihto ei saa kestää yli 10 min. Joku robotti voi varmaan suorittaa sen.
Akuston kannattaa olla jossain muualla kuin pohjassa. Takakontti, edessä vai katolla?
Kannatta lukea ne jutut kokonaan ja kunnolla jos osaa edes tavata!!!
Mercedes-Benz on vain ajovaloissa palaamassa ruuvikiinnityksiin ei koko autossa,,,
https://www.is.fi/autot/art-2000011704433.html