80 ( kasariautot) on rumia, ja kaikki muutkin sen jälkeen. Elon muskin kartiolaatikko on kammottava. Bemarit näyttää jyrsijältä, Audeilla ajaa jyrsijät. Mersut sopii vanhoille miehille ja DDRn muisteluun.
Patteriautot on pellevehkeitä.
Patteriautot on pellevehkeitä.
Vastaukset 37
Vanhimmat
ISUZU BELLETT oli kova sana..
Merkin saavuttamaan arvostukseen ja suosion syistä yksi tärkeimmistä on auton lujuus; Bellett 1500:n kokonaispaino (vm. 1965) on 1 430kg, mikä on pari sataa kiloa enemmän kuin useimman samankokoisen auton. Paino tarkoittaa paksumpaa peltiä, joten auto ei ollut niin arka läpiruostumiselle, mikä oli tuolloin autojen ykkösvihollinen.
1960-luvun autoilijaa kiinnosti myös pakkaskäynnistyvyys: Isuzun saattoi käynnistää myös kammella; veivinreikä oli eturekisterikilven takana. Perusmallin tekniikka oli konservatiivinen, mikä nähtiin joskus ansioksi: valurautainen sylinterinkansi ei ollut niin arka ylikuumenemiselle kuin silloin niin modernit alumiiniset.lähde?
-Wikip.
Pyöristetyn saippuapalan näköinen. Ei silti ollut mikään myyntimenestys ollenkaan. Monen silmään oli liian liukas ja hahmoton.
Alkuperäinen Honda Civic ulkonäöllään miellytti erityisesti naisten silmää.
Ei noi Morrikset, Citikat, Tipparellut ja Cortinat mitään kovin hääpön näköisiä 60-luvun autoina olleet.
Toyota Corona Mk 2 hyvä - ja Celica oli silmänruokaa.
Isuzussa oli myös erillinen runko. Se lisäsi olennaisesti painoa.
Yhdessä vaiheessa Audeissa oli saksalaisen Tiger I panssarivaunun nokka maskina.
Naiset ovat hulluja.
t.demari
Oliko noin??
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Bundesarchiv_Bild_101I-299-1805-16,_Nordfrankreich,_Panzer_VI_(Tiger_I).2.jpg
Datsun 240 Z tai 1600 SSS olivat myös ihan tyylikkäitä.
No ei aivan. Mukaili vain muotoa.
1960 - luvun Mustang oli komea.
Ja Jagge
https://www.youtube.com/watch?v=2scJmVMyL5Y
60-luvulla oli useita jenkkiautoja, jotka ainakin omasta mielestäni ovat upeita.
Tämän ajan autot ovat rumia möhköjä. Kaikki valmistajat matkivat toisiaan mallistossa.
Ajat eivät ole juuri muuttuneet.
Parkkihallien kokoa ja parkkiruutujen kokoa samaten pitää isontaa +30% verran.
Möhköautot on hankalia parkkeerattavia ja matkustajien autosta poistuttavia nykyisissä P-halleissa.
1950 Chevrolet styleline Sport Deluxe ( mitä nimiä)
Konepellin alla oli tilaa.
Kaunis katsella
https://www.youtube.com/watch?v=wF12aoUsj14
HYISSSAATTANA kyllä osasit kylpyammeen valita.. :P
"Datsun 240 Z tai 1600 SSS olivat myös ihan tyylikkäitä."
Kummanko noista mahdoit aikanaan itse omistaa?
Tuo jälkimmäinen malleista kulki nimellä "Datsun sössön-sössön-sössö"
Pelkkä Sössö se oli. Meillä oli tuo 1600 80-luvulla..ne mätänevät tukivarret...:(
Ja taka-akselin murrosnivelet (vetoakselit) olivat tuon ajan mittapuulla kalliita.
Kolmen ässän Datsuni oli 80-luvulla aika harvinainen ja nuorelle jolpille liian kallis. Kavereilla oli 1600, 160 "juoppoa" ja 180B Datsunia, mutta itselläni oli Toyotia. Carinaa, Corollaa ja Corona.
Mulla oli 180B SSS, -75, ostin -83. Oli aikanaan hieno auto 19 vuotiaalle pojanmulkulle.
Jep, SU-kaasarit antoivat lisäruutia.
Myitkö Hardtopin pois vai mitä tapahtui?
Täällä Keski-Suomessa on tietääkseni yksi (lieneekö enää koko maassa muita) museorekisteröity 180B SSS. Oikea karamelli.
Kyllä kasarilla tehtiin myös hienoja ja komeita autoja. Ja kasarilla niiden tekniikka käyttöominaisuuksien osalta oli jo ihan muuta kuin vaikkapa 60-luvulla.
No, kasarin alkuvuosina jenkeissä tosin väännettiin vielä vähäpäästöisyys vaatimuksen kanssa alkumetreillä ja kaasutintekniikalla, mutta loppupuolella tuli jo ruiskutekniikat yms.
Laatuunhan toki vaikutti se, että autoista valtaosa oli tarkoitettu tavalliselle kansalle ja hyvältä näyttävää laatua piti tehdä halvalla.
Nämä siis ajatuksia jenkkiautoista.
Ennen automerkit erotti toisistaan, kaikki olivat persoonallisia.
Nyt kaikki ovat toistensa kopioita.
Nykyautot on kierrätyspaskaa kaikki. Metalli väsyy, kun sitä käytetään. Ei suta paalaukset ja puristelut ennen uusiokäyttöä.
Esimerkiksi ensimmäinen kierrätysosista tehty Väyrys Mersu oli heti täyspaska vs W124 joka tehtiin uusista ososta alusta loppuun.
Ja vesiväri korin päälle eemelissä. Totta kai se ruostui testaamattomalla maalilla.
Eihän nykyään autoja myydä, vaan saippua- tai matolaatikoita ja nenäkarvatrimmereitä. Onneksi sain vielä käytettynä kymmenen vuotta sitten ostettua auton. Mittarissa alkaa olla jo melkein 250 tuhatta, eli sisäänajo on tehty.
Auton tehtävä on kuskata ihmisiä ja tavaraa paikasta A paikkaan B.
Jos kaipaa vanhoja näyttelyesineitä, niin menee autonäyttelyyn tai hankkii omat silmänilot.
Esimerkiksi pieni Datsun 100 A oli kaunis auto. Pieni koppero mutta hieno ulkonäkö.
Kaverilla oli Vauxhall Vector ja pidin sen muotoilusta. Mutta kyllä oli autona huono. Hauskoja muistoja siitä kyllä jäi.
Niin , Victor tarkoitit.
Victor, joo. Märkä kaunotar.
Samoja ominaisuuksia oli muöhemmin Morris Marinassa eli ovien tiivisteet vuotivat niin että sateella aljaessa sisällä huljui vesilammikko.
Siitä se mallinimi Marina, satama-allas.
Victor, joo. Märkä kaunotar.
Samoja ominaisuuksia oli muöhemmin Morris Marinassa eli ovien tiivisteet vuotivat niin että sateella aljaessa sisällä huljui vesilammikko.
Siitä se mallinimi Marina, satama-allas.
Lisäisin naisienkin olleen kauniita -60 luvulla. Nyt ovat löppähuulia botokseineen.
Ilmeisesti mikään merkki ei vielä ole palstahullun mielestä persu?
Enkä nyt mitenkään tarkoita tämän ketjun aloittajaa, vaan maailman menoa palstalla riehuvaa raivohullua. Tämä aloitus on onneksi pysynyt asiallisen neutraalina.
Jopa Wartburgilta löytyi sulava malli 60-luvun alussa.