Varmasti ollut ennenkin juttua, mutta kysytään kuitenkin.
Ajelin tuossa moottoritietä pitkin 80-luvun halpisautolla 20km kässäri päällä, ja se vei normaaleistakin jarruista tehot. Onko se vaan niin, että jarrupalat on mennyttä, vai mitä muuta siinä saattoi tuhoutua? Auto sinällään kulki muuten normaalisti, eikä mikään haissut autosta noustuani. Ja ihan vain tyhmyyttäni en huomannut varoitusvaloa. Autokouluun joutaisin...
Siis kolme kysymystä
-Mitä mahtoi hajota?
-Tuliko homma kalliiksi?
-Voiko koko auto olla entinen?
Ajelin tuossa moottoritietä pitkin 80-luvun halpisautolla 20km kässäri päällä, ja se vei normaaleistakin jarruista tehot. Onko se vaan niin, että jarrupalat on mennyttä, vai mitä muuta siinä saattoi tuhoutua? Auto sinällään kulki muuten normaalisti, eikä mikään haissut autosta noustuani. Ja ihan vain tyhmyyttäni en huomannut varoitusvaloa. Autokouluun joutaisin...
Siis kolme kysymystä
-Mitä mahtoi hajota?
-Tuliko homma kalliiksi?
-Voiko koko auto olla entinen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
ja pullo jarrunestettä. Pyydä jotain kaveria auttamaan vaihdossa, jos et itse osaa. Jarrupalat ei paljoa maksa, se työ maksaa.
Selvä, minäpä ostan. Kiitoksia vastauksesta, saa yön nukuttua =)
Ja vielä tällänen tyypillinen paranoidin kysymys: Millä todennäköisyydellä uudet jarrupalat pullo jarrunestettä korjaa vahingot?
Satarosenttisesti korjaa ongelmat, koska sulla on jarrupalat kuluneet tuon käsijarrun vuoksi.
Ok, yllättäen aattelin et hintaa tulee jotain puolet uuden auton hinnasta, mut selvitäänkin jollain 100€ plus työt, jotka tekee kaveri...
muka maksaa jarrupalat 100€??!?
Eikun siis koko setti. Sylkät, kengät ja asennussarja maksaa 22 17 16e. Ja sit nesteet. Eli selviää satasella
Ei ne sylinterit kulu.. Lisäksi jos siinä ei ole älyttömän kauan sitten vaihdettu edellisen kerran palat niin ne vanhat jouset kyllä kelpaa jos otat ne varovasti pois, eli asennussarjaakaan ei välttämättä tarvita. Kuparitahnaa kannattaa hankkia jolla sivelet kaikki liikkuvat pinnat ohuelti paitsi jarruttavat pinnat :) Toisen puolen osat kannattaa irrottaa kerralla ja sitten toiselta puolelta katselet miten ne kuuluikaan laittaa, mutta kaverisi tietää varmasti miten toimia jos kerran on touhuun lupautunut.
On toi sen verran iso vaihto, että kannattaa tehdä kaikki kerralla. Tosin niitä jarrusylintereitä ei kannata ruveta vaihtamaan kokonaan, hioo vaan paskat pois ja laittaa uusista sylintereistä uudet tiivisteet ja männät. Harvoin nimittäin irtoaa ne jarruputket ehjinä. Tai näin olen kuullut.
Ja jarrunesteet kannattaa kuulemma vaihtaa 2 vuoden välein?
Joo kyllä se kaveri tuon homman osaa, ja katon vierestä, jos osaisin itse seuraavalla kerralla.
eli rummut ovat tässä unohtuneet kokonaan. Jarruhihnat ovat laahanneet rumpuja vasten koko ajan, joten kannattaa mitata ne kun vaihdatte hihnat. Ja näkeepä ne silmälläkin missä kunnossa ovat. Harvoin paranevat käsijarru päällä ajaessa.
vaan että aika harvassa kasarihalpisautossa on levyjarrut takana. Joissakin se kässäri ottaa etupyöriinkin mutta yleisin tapaus on se että taakse rumpuihin.
Jarrukengät (tai ne palat) kypsyy helposti kun ajetaan käkkä päällä. Nesteisiin, jousiin tai sylintereihin se ei vaikuta yhtän mitään. Jos tilanne on paha ja lämpöä paljon, voi jarrurumpu tai -levy mennä myös kieroon. Sen huomaa ravistuksesta jarruttaessa. Toinen ikävä seuraus on pyöränlaakerien kypsyminen jos rasvat pääsee valumaan ulos lämmön takia.
Ei niitä jarrunestitä tarvi vaihtaa kahta kertaa vuodessa... Yleensä se on joka toinen vuosi...
Öljyt vaihdetaan kaks kertaa vuodessa(Ei pakko mutta kone pysyy parempana!) tai ajatun X kilometrin jälkeen..
Olis pitänyt lukea kaksi kertaa ennen kuin kirjoittaa... Eh! Siinähän luki aivan selvästi että parin vuoden välein...
Sen siitä saa kun sama pää kesät ja talvet... Pitäis varmaan harkita jotain vuosihuoltoa tonne korvien väliin!!!