tuli tankattu ulkomailla useampi tankillinen 91 normal (lyijytöntä) bensaa, auton ohjekirja sanoo että minimi oktaani on 95. Nyt on sellanen vika että jos kylmänä painaa kaasua niin meinaa kone hyytyä, efekti on jännä, kun yrittää kiihdyttää niin vauhti hidastuu, ei jaksa nousta ylämäkeen eikä taida käydä kaikilla sylintereillä. Kun on ajettu pidempään käy paremmin. Uudet sytytystulpatkaan ei auttanut.
Eli kysymys on että menikö kone rikki liian pienellä oktaaniluvulla ajamisesta?
Eli kysymys on että menikö kone rikki liian pienellä oktaaniluvulla ajamisesta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
No "puuhamaasta" voi saada vaikka mitä litkuja tankkiin. Suosittelen tankkaamista tunnetuilla asemilla ja ihan sitä ihtiään, eli 95e:tä.
Russia Special laadut aiheuttaa kaikenlaista ikävää harmia tuoreemmille moottoreille, karstoittumista, häiriöitä polttoaineensyötössä tai jopa venttiilivaurioita. Eli kyllä se moottori voi paskoista, tai paremminkin sopimattomista, polttoaineista jopa hajotakkin.
Niin venäläisellä bensiinillähän ajelet, vai ?
Eli venäläisellä bensallako ajelet ? Ei huolta , jos et tankkaa luotettavasta paikasta, eli haluat saada aineesi mahd. halvalla olet tehnyt sen, mitä nuuka ihminen voi pahimmillan tehdä: 5 E säästö aiheuttaa 1000 E vahingon. Tai vielä suuremman !
Ja varsinkin uudemmissa autoissa merkistä riippumatta !
Täyttä paskapuhetta. Kyllä 91okt pystyy ajamaan särkemättä autoa (kokemuksesta) Ajakaa lapsukaiset ajokortit ennenkuin tulette isäänne neuvomaan
Olisikin aina edes sitä 91 oktaanista. Välillä tuntuu että tankiin on saanut korkeintaan 85 oktaanista, kilisee ja kolkattaa venttiilit joskus aivan helvetisti kun vähänkin vedättää.
Mistä helkkarista se käsitys on tullut, että venttiilit ovat ne jotka nakuttavat eli kilisevät vedätyksessä, kun yksi jos toinenkin sanoo noin? Se on polttoaineseoksen ennenaikaisen syttymisen ääni, joka myös nakutuksena tunnetaan. Huono polttoaine ei kestä puristusta, vaan seos räjähtää jo ennenkuin tulppa on lyönyt kipinän. Paineet ja lämpötila palotilassa kasvavat taivaisiin ja se rasittaa niin mäntiä, kiertokankia, laakereita kuin kampiakseliakin. Muun muassa. Vähän niinkuin löisi lekalla männänpäähän.
Säästelkää pojat vaan bensassa, remontinkorjaus se parantaa kotimaista työllisyyttä :))
Ei taida isällä olla autoa. Ladalla voi ajaa huonommalki bensal. Kyllä se vaan on niin että ei tuoreempi kalusto toimi huonol bensal. On niitä tuhoja nähnyt ja korjannu. Aina voi kokeilla jos ei usko..
Sammuta aina vaihteella.
Jälkikäynti rasittaa paljon.
Myös rasittaa kiihdytyksessä, jos on sellainen ääni
"kuin havunoksia" polttelisi, eli nakutusta.
Eli ei se nyt varmastikaan rikki mene,
mutta et kylläkään polttoaineen hinnan säästöä saa koskaan takaisin.
(muutamat tankkaukset puolittavat kestoiän, joka ihanneolosuhteissa on ehkäpä noin 800 000 km)
Luettuani kirjoitustasi, tarkemmin.
Jokin lisäaine lienee tukkinut jotain, eivätkä oireet viittaakaan alhaiseen oktaaniin.
Voi olla että suuttimet puhdistuu, kun käytät useita tankilisia Nesteen bensaa, näin toivoisin.
TÄMÄ ON ALKUJAAN tullut siitä kun olet ajanut pitkän matkan, jättänyt kuuman koneen useaksi päiväksi seisomaan.
Bensa on haihtunut, lisä-aineet jääneet suuttimiin.
(kai tiedät kuinka neuvotaan perämoottoreidenkin ohjeissa, kun perämoottoreita käytetään harvemmin, neuvotaan sulkemaan polttoainehana ja ajamaan kaasutin tyhjäksi juuri siitä syystä että ei BENSA KUIVU JA LISÄAINEET jää joka kerta kaasuttimeen, koskee 2 tahtisia)