Olin tussa jokunen viikko sitten autokaupassa jossa esimerkiksi Volvo maasturi oli hinnaltaan noin 25000euroa. Auton nastarenkaat vuoden 2021 autossa oli sudittu niin jo pahasti että näyttivät olevan sakkorenkaiden lähellä (uudet hyvät maksaa 1200euroa / 4kpl), jakohihnan vaihto vuonna 2026 joka maksaa noin 2000euroa, autoa ajettu lähes 130000kilometriä joten oletettavasti pian tulossa pakoputkisarjan vaihtoa, jos ei vaihdettu jarrupaloja niin niiddn vaihto ja lisäksi jarrulevyt, jarruhihnan vaihdot noin 140000km kohdilla, noiden lisäksi muut huollot. Monikaan ei voi tehdä mitään itse jos auto ei ole bensiini tai diesel auto.
Käuåytännössä ostat täysin "autoa säkissä" kun ostat 100000 ajetun hienon auton, et voi mitenkää tietää sen käytännön historian. Kutakuinki täysin varma auto on listan vähäemmän kiinnostavat autot jota ovat uusia tai ajettu 2000km joissa myyjän takuu voimassa. Toki onhan sitä mahdolkisuus ostaa hyvinki kallis hieno , iso auto uutena, se vain maksaa hyvin paljon enemmän kuin usein jo 100000km ajettu auto.
Käuåytännössä ostat täysin "autoa säkissä" kun ostat 100000 ajetun hienon auton, et voi mitenkää tietää sen käytännön historian. Kutakuinki täysin varma auto on listan vähäemmän kiinnostavat autot jota ovat uusia tai ajettu 2000km joissa myyjän takuu voimassa. Toki onhan sitä mahdolkisuus ostaa hyvinki kallis hieno , iso auto uutena, se vain maksaa hyvin paljon enemmän kuin usein jo 100000km ajettu auto.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Sitten on niitä tuontiautoja joiden valmistus jossain 2007 tai ennen joiden mittarit oli vielä mahdollista pyörutellä alemmas (ennen dikimittareita, dataa vaikeempi kaiketi huijata) . On jopa lähes nolla lukuja.
Onhan se kiva edes kerran elämässä maksaa enempi käyttökuluja ja ajella kylillä hienosti .