Lataa ja lataa sekä roikota johdon päässä yöt päivät läpeensä ettei akku syväjäädy. Kulutus 40-50 kWh sataselle. Ohjaamon lämmöt alhaalla että akku riittää.
Ei, ei ja ei. Tuota en kaipaa.
Ei, ei ja ei. Tuota en kaipaa.
Hirmupakkaset nyt loputomia ja sähköauto on surkea
Anonyymi-ap
3219
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
21kw Kulutus ja lataukseen 200km jälkeen...
Ei ladattu akku mihinkään jäädy. Viikko pakkasia ja sillä polttishöpö jaksaa yrittää.
Se polttiksen starttiakku kyllä jäätyy. Se on lyijyakun tapa.
Lyijyakku jäätyy täyteen varattuna -70 pakkasessa ja tyhjänä nollassa.
Väli on lineaarinen. Eli jos akun varaus on 50% niin se jäätyy -35 asteessa.
Pitää kuitenkin huomata että akun kapasiteetti putoaa pakkasela. Lyijyakun kapasiteetti on 60% kun lämpötila on -20. Kapasiteettia ei saa purkaa alle tuon jäätymisrajan ja siinä pitää huomata että se raja lasketaan lämpötilan mukaisesta kapasiteetista mikä siis kovalla pakkasella on jop aalle puolet nimelliskapasiteetista.
Eli 60Ah akun kapasiteetti on -20 lämpöisenä 36Ah mutta jäätymisraja tuolloin on noin 70% eli akkua voi täydestä purkaa -20 asteisena 0.3 *36 eli noin 11Ah ennen kuin se jäätyy. Sitten kun mennään vielä kylmempään, akusta juuri voi energiaa ottaa. Toki akku lämpiää kun sitä puretaan tai ladataan ja se tietysti lämmittää akkua.