uusi kilpailutus.

Varokkee ettei tule syyte ihmiskaupasta ku polette niitä hintoja

En ,kyllä pidätä hengitystä että hinnat nousisivat. 2027 alkaa taas itku kun hinnat pysyivät samana jos ei jopa laskeneet.

Tuttua taksikuljetuksien kilpailutuksissa on viime vuosina että sama tarjoaja tekee useita eri tarjouksia ja tuloksien julkistamisen jälkeen valitsee sen korkeimman voittavan.
Sitten otetaan kaverit saman tarjouksen alle ajamaan. Ja luonnollisesti näin toimii moniautoyrittäjä joka ei noudata edes tilaajavastuusopimusta.
Fiksua porukkaa nämä kerrassaan.
Osa ei kelpaa kun rengeiksi enää ku konkurssit komiasti tehtynä ja velkaa niin maan perhanasti.
Sit nää tietää kuitenkin miten näitä hommia kannattaa tehdä :)

Mamut ajaa. Muiden talous ei kestä, kun sossu ei maksa elämisen kuluja.

Kela käyttää hankinnassaan mallia, jossa vastuu palvelun tuottamisesta siirretään välitysyhtiöille (vrt. rakennusala pääurakoitsija). Tämä luo ketjun: Kela → Välitysyhtiöt → Autoilijat → Kuljettajat.

Kelan hankintamalli on laiton. Se perustuu ketjutukseen, jolla kierretään yhteiskuntavastuuta ja lakeja mm. työsopimuslain mukaista palkkausvelvollisuutta ja hankintalain velvoitteita. KHO päätös linjaa, että välitysorganisaatiot ovat työnantajia. Kelan virkailijoilla on vastuu alihankkijoidensa valvonnasta.

1. Laki julkisista hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista "hankintalaki" (1397/2016):

Hankintayksiköllä on velvollisuus varmistaa, että tarjoajat noudattavat työoikeudellisia velvoitteita. Jos hankintahinta on asetettu tasolle, joka tosiasiallisesti estää lakisääteisten palkkojen (TES) maksamisen, hankinta on lainvastainen.

Alihankinnan valvonta. Hankintayksikkö vastaa siitä, että alihankkijat noudattavat samoja sääntöjä kuin päätoimija. Ketjuttaminen vastuun välttämiseksi on hankintalain vastaista. Viranomaisen valvontavastuuta ei voi siirtää yksityiselle taholle.

Laki tilaajan selvitysvelvollisuudesta ja vastuusta ulkopuolista työvoimaa käytettäessä "tilaajavastuulaki" (1233/2006):

Laki velvoittaa tilaajan (Kela) selvittämään, että sen sopimuskumppanit täyttävät työnantajavelvoitteensa. Kun ketju ulotetaan useaan portaaseen vastuun pirstaloimiseksi, tilaajavastuulain valvontavelvollisuus rikkoutuu.

2. Työoikeudelliset rikkomukset ja alipalkkaus
Taksialan työehtosopimus (TES) ei ole yleissitova, mutta se ei poista palkkausvelvoitetta.

Työsopimuslaki (2 luku 10 §): Koska yleissitovaa työehtosopimusta ei ole, työnantajan on maksettava työntekijälle tavanomainen ja kohtuullinen palkka. Oikeuskäytännössä tämä tarkoittaa alan ammattiliiton (AKT) neuvotteleman työehtosopimuksen mukaista tasoa. Kaikki tämän tason alittavat maksut ovat työsopimuslain vastaisia.

Työaikalaki: Ketjutusmalli johtaa lepoaikamääräysten ja enimmäistyöaikojen jatkuvaan rikkomiseen, esim. pidemmillä matkoilla olisi lain mukaan oltava kaksi kuljettaja lepoaikojen vuoksi tai yöpyminen ja päiväraha pitäisi maksaa. Muuten niitä ei voi lain mukaan suorittaa.

3. Viranomaisen virkavastuu
Kelan virkamiehet suorittavat julkista hallintotehtävää ja vastaavat päätösten lainmukaisuudesta.

Virkavelvollisuuden rikkominen (Rikoslaki 40:7 §): Jos virkamies on tietoinen, että hankintamalli mahdollistaa alipalkkauksen ja laittoman ketjutuksen, mutta ei ryhdy toimenpiteisiin sen estämiseksi, kyseessä on virkavelvollisuuden rikkominen.

Vahingonkorvausvastuu: Kela on julkisoikeudellisena laitoksena korvausvastuussa, jos se laiminlyö valvontavelvollisuutensa ja aiheuttaa vahinkoa työntekijöille.

4. Oikeustapauksia
Korkein hallinto-oikeus:(Uber-tapaus) KHO vahvisti, että välitysalusta ja suorittaja muodostavat kokonaisuuden. Välitysyhtiö ei voi vapautua kuljetustoimintaan liittyvistä juridisista velvoitteista tai työnantajavastuusta vetoamalla pelkkään välitystoimintaan. Tämä sitoo myös Kelaa, sekä sen käyttämiä välityskeskuksia.

(Kiskonnanluonteinen työsyrjintä) Oikeus tuomitsi toimijat kiskonnanluonteisesta työsyrjinnästä moniportaisessa alihankintaketjussa, jossa maksettiin alipalkkaa. Ratkaisevaa oli työntekijöiden riippuvainen asema ja ketjutus, jolla pyrittiin peittämään palkanmaksuvelvoitteiden laiminlyönti.

(Virkavelvollisuuden rikkominen) Virkamies tuomittiin tuottamuksellisesta virkavelvollisuuden rikkomisesta, koska hän laiminlöi velvollisuutensa valvoa lain noudattamista. Passiivisuus ja valvonnan puute riittävät rikoksen tunnusmerkistöön.

Markkinaoikeus: Oikeus keskeytti hankinnan, koska tarjouspyyntö oli laadittu tavalla, joka ei mahdollistanut lakisääteisten velvoitteiden täyttämistä.

Alan järjestäytymisellä ei ole mitään väliä.
Suomessa työntekijälle kuuluu tilaajavastuusopimuksen alaisissa töissä aina pyhäkorvaukset sekä ylityökorvaukset joka tapauksessa.
Taksinkuljettajan eli rengin max työtunnit ovat 90h kahdessa viikossa ja sen ylimenevät ovat ylitöitä.

Suomessa palkkalaki takaa aina pyhäkorvaukset ja ylityöt myös prosenttipalkkalaiselle.
Näitä nämä moniautoyrittäjät eivät halua maksaa työntekijöille, myös ylityökorvaukset jäävät saamatta lähes aina.
Kukaan ei valvo alaa ja esimerkiksi Vastuu group vaatii maksun työnantajalta siitä että tämä on ns "luotettava kumppani" ja asiat ovat kunnossa kilpailutuksissa ja työntekijöiden asiat hoidetaan oikein lakien mukaan.
Todellisuus on ihan muuta. Tässä esimerkki:

Palkka on 5,70 euroa tunnilta ja sen mukaisesti määräytyy myös ylitöistä ja sunnuntaitöistä maksettavan palkan suuruus siten, kuin työaikalaissa on säädetty.
Työntekijällä on mahdollisuus suorituslisään, jonka perusteena on 35 % ko. palkanmaksukauden (2 viikkoa) ajotulojensa arvonlisäverottomasta yhteissummasta, siten kuin jäljempänä kohdassa 3 todetaan.
Suorituslisä on edellä 2. kohdan mukaan määräytyvä määrä vähennettynä 1. kohdassa mainitusta palkkasummasta, johon sisältyy peruspalkka, ylityökorvaukset ja sunnuntailisät. Mikäli erotus on negatiivinen, suorituslisää ei makseta.
Työsopimuksessa ei ollut tuntitakuuta eikä työnantaja ollut sitoutunut taksiliikenteen työehtosopimukseen.

Työntekijä työskenteli taksinkuljettajana yhtiössä ajalla 16.6.2006-14.12.2012. Työntekijä katsoi, että palkkausperuste oli alalla yleisesti käytössä oleva prosenttipalkka. Joka tapauksessa kantajan mukaan työso-pimuksen mukainen tuntipalkka on ollut kohtuuttoman alhainen. Kantaja vaati yhtiön velvoittamista suorittamaan maksamatta jääneitä ylityö- ja sunnuntaikorvauksia, jotka työaikalain mukaan olisi tullut maksaa.

Yhtiön mukaan palkkausjärjestelmä perustui tuntipalkkaukseen. Hovioikeus kuitenkin katsoi, että palkkaus oli suoriteperusteinen, koska kantajalle oli maksettu palkkaa 35 % ajotuloista työtuntien määrästä riippumatta. Lisäksi hovioikeus tulkitsi, että työaikalain säännösten mukaan palkan laskentaperusteet on oltava samansuuruiset sekä peruspalkan että ylitöistä ja sunnuntaitöistä maksettavien lisien osalta. Kantajan peruspalkan perusteena oli ollut 5,70 euroa tunnilta ja korvausten laskentaperusteet olivat vaihdelleet 10,89 eurosta 18,64 euroon.

Hovioikeus katsoi, että taksiyhtiön käyttämä palkkausjärjestelmä oli ollut ylityö- ja sunnuntaityötuntien osalta suoriteperusteinen eikä perustuntipalkkaa ollut käytetty palkanmääräytymisperusteena. Ylityö- ja sunnuntaityökorvauksia ei ollut myöskään tosiasiassa maksettu, vaan ne oli ainoastaan huomioitu prosenttipalkkaa laskettaessa. Palkanmaksuperuste oli tosiasiassa prosenttipalkka. Edellä mainituista syistä johtuen hovioikeus katsoi, että yhtiön käyttämä palkanmaksujärjestelmä oli työaikalain vastainen.

Yhtiö velvoitettiin suorittamaan työntekijälle käräjäoikeuden tuomitsemat korvaukset sekä työntekijän oikeudenkäyntikulut. Kantajalle tuomitut korvaukset koostuivat maksamatta jääneistä palkan korotusosista vuosilta 2011 ja 2012, korvaukset olivat yhteensä noin 28.800 euroa. Tuomio on lainvoimainen.

Tässä vielä linkki juttuun. Näitä riittää nykyisin kuulemma enenevissä määrin..

https://kasanenvuorinen.fi/vaasan-hovioikeus-12-1-2016-taksiyhtion-palkanmaksujarjestelma-oli-tyoaikalain-vastainen/

Työsuojeluhallinto on julkaissut taksialan maksamattomista sunnuntaikorvauksista useita uutisia. Tässä painotetaan että 100% korvaus on lakisääteinen myös järjestäytymättömällä taksialalla.
Oletko saanut ...

Taksialan valvonnassa olemme huomanneet, että taksinkuljettajien palkka muodostuu useasti prosenttipalkasta, eikä sunnuntaityötä korvata. Palkattu taksinkuljettaja /renki varmista että sinulle on maksettu myös sunnuntaikorvaukset kaikista pyhäpäivistä jotka olet ollut töissä.

Mitä sanoo Yrittäjäjärjestöt ja ritarikunnat? Hienoa työllistämistä kerrassaan. Tämä kiskonta ilmeisesti hyväksytään taksityönantajien leirissä.

Nyt on hankala asia hyväksyä moniautoyrityksille

Olette saaneet ylityöt ja pyhäkorvaukset?
Meillä ei ole kuskeille maksettu koskaan

Niinpä, kaukana ovat ne ajat kun Kela-kyydit ajettiin samalla taksalla kuin kuluttajakyydit eikä ollut "välistävetäjiä" ainoastaan taksiyhtiö veloitti sen pari euroa siitä välitetystä kyydistä vaikka se olisi ollut Ivalosta Helsinkiin. Lippuja ja lappuja piti paperisena toimittaa isot pinot kuukausittain Kelalle, mutta se oli sen vaivan arvoista nykypäivään verrattuna.

Polkee ne

Hyvä