Minkälainen se range oikeasti on

Laitappa öljyvatkaimen perään kärry ja 12 tonnia painoo nii johan lyhenee matka. Mutta taitaapa automaattivaihteisto kärähtää jo alkumetreillä.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Laitappa öljyvatkaimen perään kärry ja 12 tonnia painoo nii johan lyhenee matka. Mutta taitaapa automaattivaihteisto kärähtää jo alkumetreillä.

kaverin 2.0 diesel menee aika hyvi 12 tonnia perässään, eikä tankki paljoo tyhjene.

Tässä on 130 tonnia sähkövatkaimen vetämänä. Vetää Boeing 787 Dreamliner lentokonetta. https://www.youtube.com/watch?v=rvk4fNxF0l4

12 tonnin painoja kärryssä vedetään kuorma-autolla. Onhan niitäkin tosin sähköllä toimivia.

Anonyymi00005 kirjoitti:

kaverin 2.0 diesel menee aika hyvi 12 tonnia perässään, eikä tankki paljoo tyhjene.

Mikä on se auto, jossa on 2 litrainen kone ja vetomassa 12 tonnia??? Siihen ei riitä edes kevyempi kuorma-auto. Rekka on lähempänä kuvausta, mutta siihen vaaditaan ce-kortti eikä perävaunukaan ole mikään kärry.

Mulla on rav 4range 1150 km

Kulutus alle 5l

Mihin tuolla inttämisellä pyrit?

Koitatko saada minut muuttamaan mielipidettäni jostain?

Ja nykydieselillä ei pääse metriäkään -30 asteen pakkasessa. Bensa-autokin on tuurissaan jos suostuu käynnistymään, tai ei imusarja jäädy kilometri lähdöstä. Sähköauto on kuitenkin varmempi liikkeelle lähtijä eli range taitaa kuitenkin olla noissa pakkasissa parempi isossa kuvassa sähköautoilla. Ja kaikki sähköautot on jo lähtiessä lämpimiä etäohjattuna, ei lasien skrapaamisia ym. ikävää.
Kyllä muinaisjäänteet ovat kaukana jäljessä talviominaisuuksissa kuten kaikissa ominaisuuksissa.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ja nykydieselillä ei pääse metriäkään -30 asteen pakkasessa. Bensa-autokin on tuurissaan jos suostuu käynnistymään, tai ei imusarja jäädy kilometri lähdöstä. Sähköauto on kuitenkin varmempi liikkeelle lähtijä eli range taitaa kuitenkin olla noissa pakkasissa parempi isossa kuvassa sähköautoilla. Ja kaikki sähköautot on jo lähtiessä lämpimiä etäohjattuna, ei lasien skrapaamisia ym. ikävää.
Kyllä muinaisjäänteet ovat kaukana jäljessä talviominaisuuksissa kuten kaikissa ominaisuuksissa.

Lue lisää

Nykydieseleistä tiedä, kun uusin on 2017 mallin matkailuautossa, eikä ole adblue systeemiä. Monet Lapin reissut tehty dieseleillä jopa -35 pakkasilla ilman ongelmaa. Tuollaiset pakkaslukemat vaativat luonnollisesti arktisen diesel-laadun sekä lohkolämppärin, tai webaston.

Onneksi sähkölatauspaikkoja on Suomessa niin paljon, ettei talvella lyhentynyt range aiheuta yhtään minkäänlaista käytännön ongelmaa pidemmilläkään matkoilla.
Tavallisilla arkipäivän työmatka/asiointimatkoilla ei rangella muutenkaan ole merkitystä millään lailla, kun yön aikana auto latautuu aina tarvittaessa ’tankki täyteen’.

Ongelma on pakoputkitupruttajan päässä,,kun ei ymmärrä edes perusasioita sähköautoilusta eikä osaa mukautua niihin.
Ajatuksena pakoputkitupruttajalla on tuo ikiaikainen ja menneen maailman pakollinen tapa käydä jossain erillisellä tankkauspisteelle, missä se lähin sitten lieneekään, ja seistä paukkupakkasissa polttaviin hellepäiviä, tuiskussa ja kaatosateessa minuuttitolkulla pitenemässä letkua, jossa virtaa poskettoman kallista litkua tankkiin. Sähköautoilijahan on vapautunut noista antiikin ajan riesoista eikä voi ymmärtää miksi oakoputkituprullajalle se näyttää olevan ylivoimaista ymmärtää.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Nykydieseleistä tiedä, kun uusin on 2017 mallin matkailuautossa, eikä ole adblue systeemiä. Monet Lapin reissut tehty dieseleillä jopa -35 pakkasilla ilman ongelmaa. Tuollaiset pakkaslukemat vaativat luonnollisesti arktisen diesel-laadun sekä lohkolämppärin, tai webaston.

Lue lisää

Lohkolämmittimeen (+"sisätilanlämmittimeen") ja Webastoon en haluaisi koskaan koskea uudestaan. Auto on 2 tunnin lohkolämppärin huudatuksen yhä kylmä. Webastoa taas ei pysty käyttämään lyhyillä matkoilla, kun vie lapset kouluun tai harrastuksiin, koska akku kyykkää.

Täyssähköautolla ei ole ollut mitään ongelmia lämmityksen kanssa.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Lohkolämmittimeen ( "sisätilanlämmittimeen") ja Webastoon en haluaisi koskaan koskea uudestaan. Auto on 2 tunnin lohkolämppärin huudatuksen yhä kylmä. Webastoa taas ei pysty käyttämään lyhyillä matkoilla, kun vie lapset kouluun tai harrastuksiin, koska akku kyykkää.

Täyssähköautolla ei ole ollut mitään ongelmia lämmityksen kanssa.

Lue lisää

Minulla ei ikinä ole ollut ongelmaa polttisten kanssa, ei tosin nykyisen sähkiksenkään kanssa.

Väärin nykyään auto sammuu ja huilaa, esim hybriid Toyota

Miksi teslassa on vaan vikaaaaa


Älkää vaan alkako väittää että, siinä ei ole jotain vikaa viikoittain

Mossekin oli luotettavampia ja kun ei ole varaosia niin saat vanhan purku osan takuun esim akun lämmittimet hajoo kaikista
Kuulemma

Toyota RAV4 4 hybriid on tilava autoMihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön


Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin

Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit


ÄänestäPaljonko sähköauto saastuttaa?
Tutkimus todisti: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat. Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljonTutkimusten mukaan akkujen raaka-aineiden hankinta ja kuljetus saastuttaa paljon. Tarvitaan nikkeliä, kobolttia ja litiumia. Litium tulee Chilestä, koboltti ja nikkeli mm. Afrikasta Kongosta, jossa sitä louhitaan lapsityövoimalla käsin, kertoo Yle.

Lapsityövoimalla louhittava koboltti uhkaa myös loppua pian, kertoi Iltalehti hiljattain. Myös Turun Sanomat kertoi vuosi sitten, kuinka "Valtaosa tuotetaan lapsityövoimalla järkyttävissä olosuhteissa".

Yhden akun litiumia varten pitää louhia maata 62 tonnia Chilessä. Se on noin 20 kuutiota kiveä, eli yhden huoneen kokoinen kimpale. Ja kun akkuja tarvitaan 100 miljoonaa vuodessa, niin se on jo aikamoinen monttu Chilessä. (Se kuoppa on läpimitaltaan n. 1km ja 100m syvä.)

Kuljetus Eurooppaan tapahtuu isoilla valtamerialuksilla, jotka saastuttavat enemmän kuin kaikki Euroopan autot yhteensä, kertoo MTV. Jatkossa tuota kuljetusta tarvitaan enemmän, kun raaka-aineitakin tarvitaan entistä enemmän. Lisää luonnon kulutusta!

Sitten akun valmistus kivihiiltä energiaksi käyttävässä tehtaassa saastuttaa paljon. Valmistusprosessissa tarvitaan erittäin korkeita lämpötiloja kemiallisiin prosesseihin, kertoo Iltalehti.

Maailmalla on rakenteilla noin 15 jättimäistä akkutehdasta – yleensä tietysti kivihiilellä toimivia, koska se on tehokkain ja halvin energia.

Eli suosimalla sähköautoja edesautat kivihiilivoimaloiden lisääntymistä, lisäät valtamerilaivojen liikennettä, kaivat luontoon isoa kuoppaa ja pahin lopuksi: suosit lapsityövoimaa!

Vain jotta voimme muka-ajella vihreästi. Melko legenda tuo sähköauton vihreys!!

Anonyymi00012 kirjoitti:

Onneksi sähkölatauspaikkoja on Suomessa niin paljon, ettei talvella lyhentynyt range aiheuta yhtään minkäänlaista käytännön ongelmaa pidemmilläkään matkoilla.
Tavallisilla arkipäivän työmatka/asiointimatkoilla ei rangella muutenkaan ole merkitystä millään lailla, kun yön aikana auto latautuu aina tarvittaessa ’tankki täyteen’.

Ongelma on pakoputkitupruttajan päässä,,kun ei ymmärrä edes perusasioita sähköautoilusta eikä osaa mukautua niihin.
Ajatuksena pakoputkitupruttajalla on tuo ikiaikainen ja menneen maailman pakollinen tapa käydä jossain erillisellä tankkauspisteelle, missä se lähin sitten lieneekään, ja seistä paukkupakkasissa polttaviin hellepäiviä, tuiskussa ja kaatosateessa minuuttitolkulla pitenemässä letkua, jossa virtaa poskettoman kallista litkua tankkiin. Sähköautoilijahan on vapautunut noista antiikin ajan riesoista eikä voi ymmärtää miksi oakoputkituprullajalle se näyttää olevan ylivoimaista ymmärtää.

Lue lisää

"Ongelma on pakoputkitupruttajan päässä,,kun ei ymmärrä edes perusasioita sähköautoilusta eikä osaa mukautua niihin. "

Ongelmia ei ole jos ei ikinä siirry sähköautoihin. Ja polttisautoilijat kyllä tietävät sähköautojen ongelmat ja siksi heitä ei paskat ja käyttökelvottomat sähköautot kiinnosta.

Ja nuo loput tekstit muka polttisten vanhanaikaisuudesta on naurettavan typerää paskaa. Idioottimaisempaa paskanjauhdantaa on vaikea löytää.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Lohkolämmittimeen ( "sisätilanlämmittimeen") ja Webastoon en haluaisi koskaan koskea uudestaan. Auto on 2 tunnin lohkolämppärin huudatuksen yhä kylmä. Webastoa taas ei pysty käyttämään lyhyillä matkoilla, kun vie lapset kouluun tai harrastuksiin, koska akku kyykkää.

Täyssähköautolla ei ole ollut mitään ongelmia lämmityksen kanssa.

Lue lisää

"Lohkolämmittimeen (+"sisätilanlämmittimeen") ja Webastoon en haluaisi koskaan koskea uudestaan. Auto on 2 tunnin lohkolämppärin huudatuksen yhä kylmä. "

Hah hah haa... Epätoivoinen sähköautofanaatikko keksii taas valheita päästään. Tuskin kukaan pitää lohkolämppäriä päällä edes puolta tuntia. Itsellä se on usein päällä vain alle 15 minuuttia ja sekin riittää.

Lisäksi, mikä ongelma on siinä, että auto on hieman kylmä kun sinne mennään? Jos autoon mennään talvella niin sinne mennään kuitenkin täysillä vaatteilla, ei kesävaatteilla. Itse ajankin aina takki päällä, en ota sitäkään pois päältä autossa. Nimittäin aina pitää olla riittävästi vaatteita, että auton hyytyessä ei kuole pakkaseen (kyllä, tätäkin on tapahtunut). Ja kyllä ne sähköautotkin hyytyvät toisinaan yllättäen.

Ja itse asuin 15 vuotta asunnossa jossa ei ollut pistokepaikkaa eikä minulla ollut webastoakaan. Ja silti auton kanssa pärjäsi. Ei autoa tarvitse laittaa johdon päähän talvella, kyllä se käynnistyy ihan ilmankin lohkolämmitinta.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Minulla ei ikinä ole ollut ongelmaa polttisten kanssa, ei tosin nykyisen sähkiksenkään kanssa.

70-luvulla pidin jerrykannua mukana, kun bensa-auton range oli maantiellä noin 250 km, eikä huoltoasemat olleet aina iltaisin auki. Vasta kun kylmäasemia syntyi, ajaminen helpottui.
Ei minullakaan ole sähköauton kanssa ongelmia. Vain kerran olen viimeisen vuoden aikana pysähtynyt lataamaan hetkeksi matkalla.

Me mennään lomamatkalle mp:llä. tai matkailuautolla. Toki joskus koneellakin.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Me mennään lomamatkalle mp:llä. tai matkailuautolla. Toki joskus koneellakin.

Onhan siinä aika paljon rahaa kiinni seisomassa tyhjänpanttina pihassa melkein koko vuosi. Ja kun ei noilla kuitenkaan pääse kuin hyvin rajattuun osaa maailmaa ja sinnekin hyvin hitaasti ja isolla vaivalla.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Onhan siinä aika paljon rahaa kiinni seisomassa tyhjänpanttina pihassa melkein koko vuosi. Ja kun ei noilla kuitenkaan pääse kuin hyvin rajattuun osaa maailmaa ja sinnekin hyvin hitaasti ja isolla vaivalla.

Lue lisää

Keski- ja Etelä-Euroopassa reissattu niin matkailuautolla, kuin moottoripyörälläkin viitisentoista kertaa. HD:llä Route 66 vuosi oli 2006, Pohjois Thaimaassa mp:llä 2010, lisäksi lukemattomia kotimaan, Ruotsin ja Norjan reissuja.
Vaivaksi ei olla moottorimatkailua koettu, päin vastoin. Paskimmat reissut on tehty lentokoneilla ja laivoilla.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Keski- ja Etelä-Euroopassa reissattu niin matkailuautolla, kuin moottoripyörälläkin viitisentoista kertaa. HD:llä Route 66 vuosi oli 2006, Pohjois Thaimaassa mp:llä 2010, lisäksi lukemattomia kotimaan, Ruotsin ja Norjan reissuja.
Vaivaksi ei olla moottorimatkailua koettu, päin vastoin. Paskimmat reissut on tehty lentokoneilla ja laivoilla.

Lue lisää

Vielä mieleen: 2016 kierrettiin Islantia 2 viikkoa retkipakulla, olihan mahtava ja mieleen jäänyt reissu. No joo, toki osaan matkoista on laivaa ja lentokonettakin tarvittu, mutta muuten lentomatkailu ei todellakaan kiinnosta. Pisimmät ja tylsimmät lentomatkat ollaan tehty jenkkeihin ja thaikkulaan, mutta kun tiesi mikä perillä odottaa, niin kärsihän nuokin.

Kesäkuun alussa on tarkoitus lähteä mp:llä pienelle Euroopan kierrokselle, ajelua tuleee ehkä viitisentuhatta km. Alustavasti pari viikkoa, mutta saa nähdä kauanko menee, matkan varrelta kun löytyy aina paljon nähtävää ja koettavaa.
Syksyllä ehkä matkailuautolla Norjaan, eteläinen puoli on vielä näkemättä.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Keski- ja Etelä-Euroopassa reissattu niin matkailuautolla, kuin moottoripyörälläkin viitisentoista kertaa. HD:llä Route 66 vuosi oli 2006, Pohjois Thaimaassa mp:llä 2010, lisäksi lukemattomia kotimaan, Ruotsin ja Norjan reissuja.
Vaivaksi ei olla moottorimatkailua koettu, päin vastoin. Paskimmat reissut on tehty lentokoneilla ja laivoilla.

Lue lisää

Olen toista mieltä

Mutta tällä palstalla ei saa olla erimieltä


Kit ne muikun häkää josme patterilaatikot hyviä olis

Ei mennä aina lentokoneella .

Anonyymi00018 kirjoitti:

Onhan siinä aika paljon rahaa kiinni seisomassa tyhjänpanttina pihassa melkein koko vuosi. Ja kun ei noilla kuitenkaan pääse kuin hyvin rajattuun osaa maailmaa ja sinnekin hyvin hitaasti ja isolla vaivalla.

Lue lisää

Kallista vain sähköautoilijalle . Minullakin on tallissa avoauto suurimman osan vuotta , kuten venekin . Siinä ovat tyhjänpanttina . Eihän niillä pääse kesälläkään kuin " hyvin rajattuun " osaan maailmaa . Mutta mene sinä koneella minne vaan jos sa hyvältä tuntuu . Minua ei tuollainen matkustelu kiinnosta .

Anonyymi00018 kirjoitti:

Onhan siinä aika paljon rahaa kiinni seisomassa tyhjänpanttina pihassa melkein koko vuosi. Ja kun ei noilla kuitenkaan pääse kuin hyvin rajattuun osaa maailmaa ja sinnekin hyvin hitaasti ja isolla vaivalla.

Lue lisää

Matkailuautolla, moottoripyörällä ja monella muullakin vempaimella loma alkaa siitä, kun päästään pihasta. Loma on - ja ainakin meille sen täytyy olla muutakin kuin joku ennalta määritelty määränpää.
Mut joo, jokaisen pitää tehdä kuten parhaalta tuntuu,

Aloittajalla on oma missionsa asiassa, tuo bensamoottorisen auton 8 l/100 km on aikalailla yläkanttiin, nykyinen 4WD bensamaasturini keskikulutus on noin 8 l/100 km, talvella lyhyet ajopyrähdykset ja välillä (tarkoituksella ja laillisesti) maastossa ajamiset, silloin kk nousee
11 l/100 km tienoille, ja kyllä, sähkäri on tosiaankin hyvä valinta jos ajelee pätkäajoa ruuhkaisessa osassa Suomea, myönnetään !
Mutta kun ihmisillä on muitakin tarpeita ajamisen suhteen, niin jokainen tekee omat valintansa.

Tuosta rangesta vielä, reilusti alle keskikulutus 6,5 l / 100 km autoja minulla on ollut useita, vanhin oli vuodelta 1982 (enkka 4,78 l/100 km)

Niin, yleensähän pakoputkipojat tankkaavat kaksikymppisellä.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Niin, yleensähän pakoputkipojat tankkaavat kaksikymppisellä.

BUAAAHAHAA!

Jo kuplavolkkari vei yli 8 l sataselle, muistelisin kulutuksen olleen luokkaa 10 l/100 km. Vanhemmista isommista autoista puhumattakaan.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Jo kuplavolkkari vei yli 8 l sataselle, muistelisin kulutuksen olleen luokkaa 10 l/100 km. Vanhemmista isommista autoista puhumattakaan.

Joo ja vanhat Saabit ja Volvot olivat tehoonsa nähden melkoisia bensarohmuja, mutta nyt ei ole kyse museoajoneuvoista.

Ja tämähän ei pidä paikkaansa. Muista nyt että lähes kaikilla sähköautoilijoilla on pitkä kokemus myös polttiksista.

https://vm.tiktok.com/ZNRyv8okw/