Rangella ei ole merkitystä sanoo sähköautoilija

"𝗥𝗮𝗻𝗴𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗲𝗶 𝗼𝗹𝗲 𝗺𝗲𝗿𝗸𝗶𝘁𝘆𝘀𝘁𝗮̈"

Ei meille, ajottaan käytännössä aina alle 350 km päivämatkoja, kesällä ja 250 km matkoja talvella, siihen akku riittää.

Kotona on ladattu. rivari yhtiöllä vielä ensi vuoden, en tarkkaan tiedä, jotain 5,6 senttiä Kwh hinta.
Tekivät aikoinaan 10 vuoden sopimuksen. Rakennuttaja teki ja siitä ei päästy eroon, nyt se on mukava hinta.

Anonyymi00021 kirjoitti:

"𝗥𝗮𝗻𝗴𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗲𝗶 𝗼𝗹𝗲 𝗺𝗲𝗿𝗸𝗶𝘁𝘆𝘀𝘁𝗮̈"

Ei meille, ajottaan käytännössä aina alle 350 km päivämatkoja, kesällä ja 250 km matkoja talvella, siihen akku riittää.

Kotona on ladattu. rivari yhtiöllä vielä ensi vuoden, en tarkkaan tiedä, jotain 5,6 senttiä Kwh hinta.
Tekivät aikoinaan 10 vuoden sopimuksen. Rakennuttaja teki ja siitä ei päästy eroon, nyt se on mukava hinta.

Lue lisää

Jos talvella ajaa lyhytt matkaa sähköautolla, akku ei ehdi koskaan lämmetä, ja lataustolpalla lataaminen kestää kylään akkuun tuntikausia.

Akun esilämmitys periaatteessa parantaa latautumista, mutta esilämmitys myös syö rangea entisestään.

Nykyisillä sähköautoilla ei tee mitään. Odotan Donut Labin uutuusakkua!

Anonyymi00056 kirjoitti:

Jos talvella ajaa lyhytt matkaa sähköautolla, akku ei ehdi koskaan lämmetä, ja lataustolpalla lataaminen kestää kylään akkuun tuntikausia.

Akun esilämmitys periaatteessa parantaa latautumista, mutta esilämmitys myös syö rangea entisestään.

Nykyisillä sähköautoilla ei tee mitään. Odotan Donut Labin uutuusakkua!

Lue lisää

Eihän lyhyttä matkaa ajavan tarvitse akkua edes lämmittää. Kyllä se kotona latautuu seuraavaksi päiväksi taas vaikka täyteen. Minä lataan sen vain 80% saakka.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Eihän lyhyttä matkaa ajavan tarvitse akkua edes lämmittää. Kyllä se kotona latautuu seuraavaksi päiväksi taas vaikka täyteen. Minä lataan sen vain 80% saakka.

Rangen eli toimintamatkan merkitys sähköautossa on keskeinen käyttömukavuuden, auton käytettävyyden ja arvon säilymisen kannalta. Riittävä toimintamatka vähentää lataustarvetta ja "range anxietya" eli toimintamatkan loppumisen pelkoa. '' ajotapa ratkaiseen

Anonyymi00021 kirjoitti:

"𝗥𝗮𝗻𝗴𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗲𝗶 𝗼𝗹𝗲 𝗺𝗲𝗿𝗸𝗶𝘁𝘆𝘀𝘁𝗮̈"

Ei meille, ajottaan käytännössä aina alle 350 km päivämatkoja, kesällä ja 250 km matkoja talvella, siihen akku riittää.

Kotona on ladattu. rivari yhtiöllä vielä ensi vuoden, en tarkkaan tiedä, jotain 5,6 senttiä Kwh hinta.
Tekivät aikoinaan 10 vuoden sopimuksen. Rakennuttaja teki ja siitä ei päästy eroon, nyt se on mukava hinta.

Lue lisää

Niin,ostaa 100000€ sähköhirvityksen-tukee ympäristön tuhoa ja lapsillemme jättää kivaa perintöä,jotta pääsee monta senttiä halvemmalla.
Sähköauto saatuttaa kaikistaan enemmän kuin oikeat autot.
Vesihöyry on ilmakehässä 100 kertaa vaikuttavampi kuin hiilidioksidi,
jota tuottaa valtameret,kaikki kasvit,ne ei elä ilman sitä,kuin myöskään eläimet.
Minkä takia maailman suurin talous irtisanoutui ilmastosopimuksista

Anonyymi00056 kirjoitti:

Jos talvella ajaa lyhytt matkaa sähköautolla, akku ei ehdi koskaan lämmetä, ja lataustolpalla lataaminen kestää kylään akkuun tuntikausia.

Akun esilämmitys periaatteessa parantaa latautumista, mutta esilämmitys myös syö rangea entisestään.

Nykyisillä sähköautoilla ei tee mitään. Odotan Donut Labin uutuusakkua!

Lue lisää

Valitettavasti Kiinalaiset tyrmäsivät suoralta kädeltä sen akun.
Ehkä he tietää globaaleina toimijoina akkuasiat.

Anonyymi00102 kirjoitti:

Niin,ostaa 100000€ sähköhirvityksen-tukee ympäristön tuhoa ja lapsillemme jättää kivaa perintöä,jotta pääsee monta senttiä halvemmalla.
Sähköauto saatuttaa kaikistaan enemmän kuin oikeat autot.
Vesihöyry on ilmakehässä 100 kertaa vaikuttavampi kuin hiilidioksidi,
jota tuottaa valtameret,kaikki kasvit,ne ei elä ilman sitä,kuin myöskään eläimet.
Minkä takia maailman suurin talous irtisanoutui ilmastosopimuksista

Lue lisää

"Sähköauto saatuttaa kaikistaan enemmän kuin oikeat autot."

Ja tämä näkemys perustui mihin tutkimuksiin? Yleisesti on kuitenkin todettu että koko elinkaaren ajalta sähköauton kokonaispäästöt ovat pienemmät.

Anonyymi00102 kirjoitti:

Niin,ostaa 100000€ sähköhirvityksen-tukee ympäristön tuhoa ja lapsillemme jättää kivaa perintöä,jotta pääsee monta senttiä halvemmalla.
Sähköauto saatuttaa kaikistaan enemmän kuin oikeat autot.
Vesihöyry on ilmakehässä 100 kertaa vaikuttavampi kuin hiilidioksidi,
jota tuottaa valtameret,kaikki kasvit,ne ei elä ilman sitä,kuin myöskään eläimet.
Minkä takia maailman suurin talous irtisanoutui ilmastosopimuksista

Lue lisää

Suomessa vaan on väkisin raskaampaa ympäristön tuhoa,kun latailua on paljon enemmän kuin lämpimimissä maissa.
Kuka h.....ti maksaa latauksiin satsaukset,arvaahan sen.

Anonyymi00108 kirjoitti:

Suomessa vaan on väkisin raskaampaa ympäristön tuhoa,kun latailua on paljon enemmän kuin lämpimimissä maissa.
Kuka h.....ti maksaa latauksiin satsaukset,arvaahan sen.

Lue lisää

Latauksen maksavat tietenkin lataajat, kaikkine laite- ja asennus kuluineen, operaattoreiden tuotto-odotuksin ja valtion veroin ja maksuin. Kukapa muu niitä maksaisi. Valtio ja kunnat eivät pistä siihen ropoakaan.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Eihän lyhyttä matkaa ajavan tarvitse akkua edes lämmittää. Kyllä se kotona latautuu seuraavaksi päiväksi taas vaikka täyteen. Minä lataan sen vain 80% saakka.

Mitä useammin lataat sähköautoa, sitä nopeammin tuhoat ajoakun.

Kyllä tässä tapauksessa, mutta myös muitakin "merkityksiä" on.

"Range on suomeksi toimintamatka!"

Olet oikeassa, toimintamatka tai toimintasäde on oikea termi.
Valitettavasti nämä sähköleluista keuhkoavat tyhjäpäät on älylliseltä kehitykseltään niin kastemadon tasolla, että kuvittelevat jonkin ulkomailla käytössä olevan ilmaisun olevan muka jotenkin muodikkaampaa.

Ainut millä on merkitystä.
Toinen on hiljaisuus joka sekin pilataan nastarenkailla.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Ainut millä on merkitystä.
Toinen on hiljaisuus joka sekin pilataan nastarenkailla.

Nastat pitäisi kieltää kokonaan suomessa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

"Range on suomeksi toimintamatka!"

Olet oikeassa, toimintamatka tai toimintasäde on oikea termi.
Valitettavasti nämä sähköleluista keuhkoavat tyhjäpäät on älylliseltä kehitykseltään niin kastemadon tasolla, että kuvittelevat jonkin ulkomailla käytössä olevan ilmaisun olevan muka jotenkin muodikkaampaa.

Lue lisää

Olet aivan oikeassa eniten toimintamatkasta ja latausahdistuksesta keuhkoavat ovat pääsääntöisesti kastemadon, (anteeksi kastemato), tasolla älyllisesti ja kaikki polttistolloja.

Ai, nytkö sä sen krksit😂

Anonyymi00055 kirjoitti:

Ainut millä on merkitystä.
Toinen on hiljaisuus joka sekin pilataan nastarenkailla.

Hiljaisuus??

Prototyyppejä ei myydä asiakkaille. Kaikki sähköautot ovat valmiita tuotteita.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Prototyyppejä ei myydä asiakkaille. Kaikki sähköautot ovat valmiita tuotteita.

Näin meille jälleen valehtelee sähköautotiltu, toistaiseksi ei ole vielä nähty yhtäkään toimivaa sähköautoa.

Ps. Mikäli yksinkertainen patteritoope ei tiedä mikä se tiltu on,
niin avataan hieman.
Tiltu on vasemmistopolitiikkaa harjoittavissa maissa disinformaatiota levittävä papukaija, Suomessa niitä kutsutaan patteriteroiksi.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Prototyyppejä ei myydä asiakkaille. Kaikki sähköautot ovat valmiita tuotteita.

Minusta tuo ensimmäinen bz4x oli kyllä melkoinen proto. Vähän kuin kiinalaisten ensimmäiset Euroopan valloitusyritykset. Nekin myivät yhtä surkeasti.

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Lue lisää

Rahtireiskat ovat erikseen, nyt puhutaan perusautoilijasta ja heidän tarpeistaan.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Lue lisää

Miksi minun pitäisi dieselillä jos sinulle diesel on paras vaihtoehto?

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Lue lisää

Olet siis ammattiautoilija ja et noudata lain määräämää 45 minuutin taukoa jokaisen 4,5 tunnin välein?
Lisäksi laki sanoo, että 9 tuntia vuorokaudessa on maksimi työaika ja 10 tuntia kaksi kertaa viikossa.
Miten ajat 1000 kilometriä 9 tunnissa ta edes kymmenessä, suomessa sellaiseen menee vähintään 12 tuntia.
Toisaalta tuonkin ajorytmin nykysähkiksellä pystyy ajamaan.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Lue lisää

Nyt ei taida pojulla olla tauot kohdillaan, meinaan vaan, jos rekkareiska olet.... niillä on ajo- ja lepotauot tarkasti määritelty. Tosin, voithan sä ajaa elukoita, mutta tuota en usko laisinkaan, koska.niiden kuskaukseen on vähän "extraa" ja.monasti kaksi kuskia, jos matja on pitkä.

Omituinen totuus. Ollaan ihan taviksia ja lähes joka kuukausi ajetaan 2 x 350 km reissuja + pari kertaa vuodessa paljon pitempiäkin. Toki tauko vähintään neljän tunnin välein on meillekin tarpeen, jopa useamminkin.
Ajele joskus pääteillä taajamien ulkopuolella, niin ehkä ymmärrät, että elämää on muuallakin kuin kotinurkillasi.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Lue lisää

On siinä ihmisellä työ voi s****tana. On siinä jätkällä pitkät päivät. HEH HEH.

Anonyymi00062 kirjoitti:

Omituinen totuus. Ollaan ihan taviksia ja lähes joka kuukausi ajetaan 2 x 350 km reissuja pari kertaa vuodessa paljon pitempiäkin. Toki tauko vähintään neljän tunnin välein on meillekin tarpeen, jopa useamminkin.
Ajele joskus pääteillä taajamien ulkopuolella, niin ehkä ymmärrät, että elämää on muuallakin kuin kotinurkillasi.

Lue lisää

Et aja suomen teillä laillisesti 350 km neljässä tunnissa, 300 km on mahdollinen, riippuen moottoriteistä ja liikenteestä.

Patteritahvot on älyltään niin jälkijättöisiä, ettei ne osaa olla oikein mitään mieltä.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Patteritahvot on älyltään niin jälkijättöisiä, ettei ne osaa olla oikein mitään mieltä.

Kommentisi kertoo että olet narsisti.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Kommentisi kertoo että olet narsisti.

Sinun kommentti taas kertoo sinun olevan kmmaritiltu ksipää patteripelle.

Ei tarvitse olla kiire, niin range kiinnostaa silti. Kuten myös akun latausnopeus vallankin talvella.

Patteriurpot taas ovat pelkästään yksinkertaisia ja köyhiä ksiaivoja,
eikä ne latvakakkoset saa osakseen muuta kuin sääliä.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Patteriurpot taas ovat pelkästään yksinkertaisia ja köyhiä ksiaivoja,
eikä ne latvakakkoset saa osakseen muuta kuin sääliä.

Alat nimittelemään kun joku on eri mieltä kanssasi.

Vaikuttaa kovasti alakoululaisen käytökseltä.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Alat nimittelemään kun joku on eri mieltä kanssasi.

Vaikuttaa kovasti alakoululaisen käytökseltä.

Mitä kmmaritiltu taas valittaa, eikö sinun papukaijan valeita usko enää kukaan.

Ei ihme, että sähköauton myynti takkuilee.

Teslassa tulee 0% kohdalla.

Vain Toyotalla tulee 20% kohdalla. Akkua on suojrltava, kuskista niin väliä.

"Vain ruotsalainen
Tesla Björn
kertoo sen."

Tesla Björn on norjalainen, ei ruotsalainen.

Mitä asioita vääristellään?

Minun sähköauton toimintamatka on 450km ja se tai oikeammin 200km kovalla pakkasella riittää minulle. Miksi mun pitäisi ostaa diesel vain koska jonkun muun pitää ajaa 700km taipaleita?
Miksi minä en saa ostaa minulle sopivaa autoa, eli millä perusteella sinun ajamisesi kertoo meidän kaikkien muiden ajamisesta?

Anonyymi00027 kirjoitti:

Mitä asioita vääristellään?

Minun sähköauton toimintamatka on 450km ja se tai oikeammin 200km kovalla pakkasella riittää minulle. Miksi mun pitäisi ostaa diesel vain koska jonkun muun pitää ajaa 700km taipaleita?
Miksi minä en saa ostaa minulle sopivaa autoa, eli millä perusteella sinun ajamisesi kertoo meidän kaikkien muiden ajamisesta?

Lue lisää

Samat toimintamatkat, mutta eihän 700 km ajo plussakeleillä, tai edes pikku pakkasilla vaadi kuin yhden 20 min pysähdyksen. Tosin ainakin minä tarvitsen pari taukoa tuolle matkalle.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Mitä asioita vääristellään?

Minun sähköauton toimintamatka on 450km ja se tai oikeammin 200km kovalla pakkasella riittää minulle. Miksi mun pitäisi ostaa diesel vain koska jonkun muun pitää ajaa 700km taipaleita?
Miksi minä en saa ostaa minulle sopivaa autoa, eli millä perusteella sinun ajamisesi kertoo meidän kaikkien muiden ajamisesta?

Lue lisää

Sama kysymys toisin päin,jonka ole miljoona kertaa kysynyt, saamatta vastausta🤣

Anonyymi00027 kirjoitti:

Mitä asioita vääristellään?

Minun sähköauton toimintamatka on 450km ja se tai oikeammin 200km kovalla pakkasella riittää minulle. Miksi mun pitäisi ostaa diesel vain koska jonkun muun pitää ajaa 700km taipaleita?
Miksi minä en saa ostaa minulle sopivaa autoa, eli millä perusteella sinun ajamisesi kertoo meidän kaikkien muiden ajamisesta?

Lue lisää

Onko joku käskenyt sinua ostamaan diisselin vai oliko ihan omasta luulostasi kyse?
Minulla oli diisseli, vanhana ostin. Tuli paljon kilometrejä pelkästään jo työn puolesta, oli kannattavin vaihtoehto. Tielle en jäänyt kertaakaan ja ajelin sillä liki 15v. Akkukin oli alkuperäinen. No, diisselihän on tarkoitettu ajoon, eikä se ollut mikään laatumerkki. Jätin työt, myin diisselini, meni heti. Ostin, en sähkäriä vaan bensavehkeen!

"Onkohan kellään kirjoittajalla sähköautoa."

Nyt osuit oikeaan ja naulankantaan jetsulleen.
Tällä palstalla mekastaa ainoastaan köyhät ja räkänokkaiset teinit,
eikä niillä rassukoilla ole muuta sähkötoimista kuin ladattava sähköpotkulauta.

Anonyymi00024 kirjoitti:

"Onkohan kellään kirjoittajalla sähköautoa."

Nyt osuit oikeaan ja naulankantaan jetsulleen.
Tällä palstalla mekastaa ainoastaan köyhät ja räkänokkaiset teinit,
eikä niillä rassukoilla ole muuta sähkötoimista kuin ladattava sähköpotkulauta.

Lue lisää

Nuin köyhä ja ahtaan surkea maailma on vain sähköautoilijoilla. Kunnolliset autoilijat eivät halua kuulua tuohon joukkoon.

Anonyymi00024 kirjoitti:

"Onkohan kellään kirjoittajalla sähköautoa."

Nyt osuit oikeaan ja naulankantaan jetsulleen.
Tällä palstalla mekastaa ainoastaan köyhät ja räkänokkaiset teinit,
eikä niillä rassukoilla ole muuta sähkötoimista kuin ladattava sähköpotkulauta.

Lue lisää

Köyhä olen, teini en ja nyt olen räkänokka, kun on niin saakelinmoinen nuha, mutta nää sähkäri vst polttis on paras ketju😂😂
Pyhä peltilehmä, siinä suomijunttien tärkein elämänvaihe, pullistelun kohde "olen parempi kuin naapuri"....

Minulle kertyy kilometrejä noin 15.000 vuodessa, nekin enimmäkseen sulan maan aikaan, kun käydään mökillä. Olen jo eläkkeellä, mutta ajan silti sähköautolla. Se on vain paljon mukavampi käytössä. Mökkimatka, reilu 300 km sujuu ilman välilatauksia, eikä yhtään haittaa ettei tarvitse maksaa kallista polttoainetta.

Samaa mieltä mp:stä (ajamisen nautinto), mutta talviajelu mopolla ei kiinnosta. Ajelu loppuu syyskuun loppupuolelle ja alkaa huhtikuussa, kunhan hiekoitussepelit on poistettu.
Taas kesän Euroopan reissu suunnitteilla...
R 1300 GS

Anonyymi00064 kirjoitti:

Samaa mieltä mp:stä (ajamisen nautinto), mutta talviajelu mopolla ei kiinnosta. Ajelu loppuu syyskuun loppupuolelle ja alkaa huhtikuussa, kunhan hiekoitussepelit on poistettu.
Taas kesän Euroopan reissu suunnitteilla...
R 1300 GS

Lue lisää

Enduro ja piikkirenkaat 👍🏻

Totta, en muista muinoin, kun vielä itsekin ajelin fossiiliautoilla, koskaan olleen esillä nämä rangejutut. Ainoa mitä oli esillä oli kulutus ja sekin lähinnä kustannusmielessä.
Viimeiset kolme fossiiliautoani olivat dieseleitä, jolloin teoreettinen range oli yli tuhat km ihanneolosuhteissa. Käytännössä selvästi alle. Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla.

Kummallista kuitenkin tuolla toimintamatkalla mainostetaan joka sähköauton mainoksessa. Tätä ei tehtäisi, jos sillä ei olisi todellisuudessa merkitystä. Itse asiassa toimintamatkalla on monta kertaa enemmän merkitystä kuin auton teholla, josta valtaosa paskat piittaa. Eniten kiinnostaa sähköautoissa tavaratila ja toimintamatka ja siksi niitä yleensä korostetaan.

Ja jos toimintamatkalla ei muka ole suurempaa merkitystä niin miksi kaikki pieniakkuiset sähköautomallit ovat flopanneet? Ketään ei pieniakkuiset sähköautot kiinnosta, ei uutena eikä etenkään käytettynä.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Totta, en muista muinoin, kun vielä itsekin ajelin fossiiliautoilla, koskaan olleen esillä nämä rangejutut. Ainoa mitä oli esillä oli kulutus ja sekin lähinnä kustannusmielessä.
Viimeiset kolme fossiiliautoani olivat dieseleitä, jolloin teoreettinen range oli yli tuhat km ihanneolosuhteissa. Käytännössä selvästi alle. Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla.

Lue lisää

"Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla."

Todellinen käytännön range normaaleilla bensa-autoilla on 800-1000 km. Mutta monet sähköautofanaatikot ovatkin patologisia valehtelijoita ja huijareita ja suoltavat lähinnä paskapuhetta suustaan.

Anonyymi00043 kirjoitti:

"Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla."

Todellinen käytännön range normaaleilla bensa-autoilla on 800-1000 km. Mutta monet sähköautofanaatikot ovatkin patologisia valehtelijoita ja huijareita ja suoltavat lähinnä paskapuhetta suustaan.

Lue lisää

Monella normaalilla bensa-autolla kyllä jo 800 km tekee tiukkaa. Esimerkkinä vaikka TM:n käyttötestissä ollut Toyota Yaris, joka oli testihistorian vähäkulutteisin bensa-auto. Keskikulutus 4,9 l/100km ja tankin koko 36l, laskennallisesti tuolla ei pääse kuin reilu 700 km ja käytännössä vähemmän koska tien päälle ei kukaan halua jäädä.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Monella normaalilla bensa-autolla kyllä jo 800 km tekee tiukkaa. Esimerkkinä vaikka TM:n käyttötestissä ollut Toyota Yaris, joka oli testihistorian vähäkulutteisin bensa-auto. Keskikulutus 4,9 l/100km ja tankin koko 36l, laskennallisesti tuolla ei pääse kuin reilu 700 km ja käytännössä vähemmän koska tien päälle ei kukaan halua jäädä.

Lue lisää

Vähänkin vanhemmissa autoissa on ollut paljon suuremmat tankit ja Yarishan on pikkuauto, jossa on normaalia pienempi tankki. Vuoden 2010 paikkeilla melkein kaikissa bensa-autoissa oli 50-60 litran tankki. Tankkeja on vain viime aikoina pienennetty. Esimerkiksi VW Golfissa oli pitkään 55 litran tankki, mutta sitten sitä pienennettiin 50 litraan.

Ja monillakin bensa-autoilla pääsee tuohon 5 litran kulutuslukemiin, jos ajaa pääosin maantieajoa. Ja jo 1990-luvulla monet autot pääsivät alle 6 litran kulutukseen. Itse ajan 15 vuotta vanhalla autolla ja kulutus on koko ajan alle 6 litraa sadalla.

Ja muuten, edellisessä autossani oli 65 litran bensatankki eikä kyseessä ollut edes iso auto. Sillä pääsin usein noin 1000 km.

Klassinen esimerkki voi olla myös totta. Joskus kirjoitinkin kelkanhakureissusta sähköautolla + isokuomuisella peräkärryllä. Matka oli melko kovassa pakkaskelissä H:ki - Rovaniemi - H:ki. Ei todellakaan ollut vaivaton reissu, latausvälit 150-200 km.

Anonyymi00065 kirjoitti:

Vähänkin vanhemmissa autoissa on ollut paljon suuremmat tankit ja Yarishan on pikkuauto, jossa on normaalia pienempi tankki. Vuoden 2010 paikkeilla melkein kaikissa bensa-autoissa oli 50-60 litran tankki. Tankkeja on vain viime aikoina pienennetty. Esimerkiksi VW Golfissa oli pitkään 55 litran tankki, mutta sitten sitä pienennettiin 50 litraan.

Ja monillakin bensa-autoilla pääsee tuohon 5 litran kulutuslukemiin, jos ajaa pääosin maantieajoa. Ja jo 1990-luvulla monet autot pääsivät alle 6 litran kulutukseen. Itse ajan 15 vuotta vanhalla autolla ja kulutus on koko ajan alle 6 litraa sadalla.

Ja muuten, edellisessä autossani oli 65 litran bensatankki eikä kyseessä ollut edes iso auto. Sillä pääsin usein noin 1000 km.

Lue lisää

Sattumoisin itsellä on ollut 2007 Golf (1.4 TSI) ja kyllä sillä aivan ehdoton käytännön maksimi oli tuo 800 km, ja sekin vain hyvissä olosuhteissa ja tasaisessa maantieajossa.

Tankit kyllä olivat isompia, se on totta, mutta niin oli kulutuskin. Esimerkiksi TM:n 2010 perheautovertailussa taloudellisimmatkin autot veivät maantieajossa reilusti yli 6l/100km

Anonyymi00075 kirjoitti:

Sattumoisin itsellä on ollut 2007 Golf (1.4 TSI) ja kyllä sillä aivan ehdoton käytännön maksimi oli tuo 800 km, ja sekin vain hyvissä olosuhteissa ja tasaisessa maantieajossa.

Tankit kyllä olivat isompia, se on totta, mutta niin oli kulutuskin. Esimerkiksi TM:n 2010 perheautovertailussa taloudellisimmatkin autot veivät maantieajossa reilusti yli 6l/100km

Lue lisää

Sinä näytät itsekeskeisenä ihmisenä kuvittelevan, että kaikki ajavat samalla tavalla kuin sinä. Todellisuudessa jopa samoilla teillä täsmälleen samalla autolla kahden eri autoilijan välillä voi olla kymmenien prosenttien ero auton kulutuksessa.

Vaikka jonkin auton keskimääräinen kulutus olisi 7 l/100km niin toiset pääsevät alle 6l/100km kulutukseen ja jotkut voi kuluttaa yli 9l/100km. Siis täsmälleen samalla autolla.

"Esimerkiksi TM:n 2010 perheautovertailussa taloudellisimmatkin autot veivät maantieajossa reilusti yli 6l/100km"

Ja TM:n ajajilla on usein todella raskas kaasujalka, joten kulutuslukemista voi leikata parikymmentä prosenttia jokaisen auton kohdalla.

"Sattumoisin itsellä on ollut 2007 Golf (1.4 TSI) ja kyllä sillä aivan ehdoton käytännön maksimi oli tuo 800 km, ja sekin vain hyvissä olosuhteissa ja tasaisessa maantieajoss"

Sinun kohdalla ehkä, mutta toiset pääsevät samalla autolla yli 1000 km. Sinun kokemuksesi on arvotonta paskaa kun kaikki ajavat autolla eri tavalla.

Ja jopa vuonna 1990 valmistettiin autoja joilla päästiin alle 6l/100 km maantieajossa. Itse asiassa bensa-autojen keskimääräinen bensan kulutus KASVOI vuosien 1990 ja 2000 välillä kun autojen painoa lisättiin satoja kiloja.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Sinä näytät itsekeskeisenä ihmisenä kuvittelevan, että kaikki ajavat samalla tavalla kuin sinä. Todellisuudessa jopa samoilla teillä täsmälleen samalla autolla kahden eri autoilijan välillä voi olla kymmenien prosenttien ero auton kulutuksessa.

Vaikka jonkin auton keskimääräinen kulutus olisi 7 l/100km niin toiset pääsevät alle 6l/100km kulutukseen ja jotkut voi kuluttaa yli 9l/100km. Siis täsmälleen samalla autolla.

"Esimerkiksi TM:n 2010 perheautovertailussa taloudellisimmatkin autot veivät maantieajossa reilusti yli 6l/100km"

Ja TM:n ajajilla on usein todella raskas kaasujalka, joten kulutuslukemista voi leikata parikymmentä prosenttia jokaisen auton kohdalla.

"Sattumoisin itsellä on ollut 2007 Golf (1.4 TSI) ja kyllä sillä aivan ehdoton käytännön maksimi oli tuo 800 km, ja sekin vain hyvissä olosuhteissa ja tasaisessa maantieajoss"

Sinun kohdalla ehkä, mutta toiset pääsevät samalla autolla yli 1000 km. Sinun kokemuksesi on arvotonta paskaa kun kaikki ajavat autolla eri tavalla.

Ja jopa vuonna 1990 valmistettiin autoja joilla päästiin alle 6l/100 km maantieajossa. Itse asiassa bensa-autojen keskimääräinen bensan kulutus KASVOI vuosien 1990 ja 2000 välillä kun autojen painoa lisättiin satoja kiloja.

Lue lisää

Sinä tässä keskustelussa aiemmin totesit mm.:
"Todellinen käytännön range normaaleilla bensa-autoilla on 800-1000 km. "
"Ja jo 1990-luvulla monet autot pääsivät alle 6 litran kulutukseen."

Eli annat ensin ymmärtää että yleisesti tuon ikäluokan autoilla pääsi noihin kulutuslukemiin tai toimintamatkoihin. Ei tuossa mainita ajotyylistä yhtään mitään.

"Ja TM:n ajajilla on usein todella raskas kaasujalka, joten kulutuslukemista voi leikata parikymmentä prosenttia jokaisen auton kohdalla."
Ja tästä oletan että sinulla on jotain faktaa esittää?

Anonyymi00039 kirjoitti:

Totta, en muista muinoin, kun vielä itsekin ajelin fossiiliautoilla, koskaan olleen esillä nämä rangejutut. Ainoa mitä oli esillä oli kulutus ja sekin lähinnä kustannusmielessä.
Viimeiset kolme fossiiliautoani olivat dieseleitä, jolloin teoreettinen range oli yli tuhat km ihanneolosuhteissa. Käytännössä selvästi alle. Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla.

Lue lisää

Miksi olisi ollutkaan, kun bensa-asemia oli joka nurkalla. Nykyään hieman harvemmassa, mutta myös pikkuteiden varsilta ja pikkukylistäkin löytyy edelleen tankkauspaikkoja. Toisin on latauspisteiden kanssa ja vallankin tehokkaiden sellaisten.

Anonyymi00043 kirjoitti:

"Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla."

Todellinen käytännön range normaaleilla bensa-autoilla on 800-1000 km. Mutta monet sähköautofanaatikot ovatkin patologisia valehtelijoita ja huijareita ja suoltavat lähinnä paskapuhetta suustaan.

Lue lisää

Kukahan se nyt sortuu valehtelemaan…. No tämä sama fossiilisarvikuono, joka täällä suoltaa päivittäin paskapuhetta, johon ehkä itse jopa uskoo, kun tietoa ei ole, saati kokemusta nykyaikaisesta autoilusta….

Anonyymi00097 kirjoitti:

Kukahan se nyt sortuu valehtelemaan…. No tämä sama fossiilisarvikuono, joka täällä suoltaa päivittäin paskapuhetta, johon ehkä itse jopa uskoo, kun tietoa ei ole, saati kokemusta nykyaikaisesta autoilusta….

Lue lisää

Tyypillistä narsistin tekstiä, omat mielipiteet/uskomukset ovat absoluuttinen totuus ja kaikki muut ovat väärässä. Ja jos joku on eri mieltä niin heti menee herne nenään ja normaalin, järkevän ihmisen käytöstavat unohtuu saman tien kun aletaan nimittelemään muita valehtelijoiksi jne.

Ja silti useimmille sähköautoa ostavalle range on edelleen tärkeimpiä asioita sähköautossa. Muuta väittävät sähköautofanaatikot ovat valehtelijoita.

Pitkä range ja tavaratilan suuruus ovat positiivisia viestejä ja siksi niitä korostetaan ja tuo vielä on tehokasta markkinointia.

Ja mitä muita ominaisuuksia tarkoitat? Useimmat ominaisuudet nykyautoissa ei kiinnosta oikeastaan lähes ketään. Jotkin vidun hiplailunäytöt ei kiinnosta yleisöä eikä monet muistakaan ominaisuuksista. Avustimet ei toimi markkinoinnissa eikä niiden takia kukaan autoa osta.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Ja silti useimmille sähköautoa ostavalle range on edelleen tärkeimpiä asioita sähköautossa. Muuta väittävät sähköautofanaatikot ovat valehtelijoita.

Pitkä range ja tavaratilan suuruus ovat positiivisia viestejä ja siksi niitä korostetaan ja tuo vielä on tehokasta markkinointia.

Lue lisää

Minulle rangella oli siinä merkitystä, kun mökille on hieman päälle 300 km matkaa, enkä halua ladata autoa tuolla matkalla. Nykyisen autoni wltp matka on hieman päälle 500 km. Käytännössä lämpimään aikaan motareilla ajaen noin 380 km, hieman säästellen noin 430 km maantiellä. Talvella mökki on kylmillään auraamattoman tien päässä. Sähköt on sekä kotona, että mökillä. Tämä on riittänyt minulle aivan hyvim. Kerran olen pysähtynyt matkalla lataamaan parin vuoden aikana. Sekin aivan uteliaisiudesta, pitihän sitäkin kokeilla.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Ja silti useimmille sähköautoa ostavalle range on edelleen tärkeimpiä asioita sähköautossa. Muuta väittävät sähköautofanaatikot ovat valehtelijoita.

Pitkä range ja tavaratilan suuruus ovat positiivisia viestejä ja siksi niitä korostetaan ja tuo vielä on tehokasta markkinointia.

Lue lisää

Jokaisella on omat tarpeet. Itse painotin kokoa ja mukavuutta. Autoksi valikoitui melko isokokoinen ja iso akkuinen koska teen työmatkaa ympäri suomea ja kampetta mukana yleensä melko paljon. Mukavuuspuolella Adaptiivinen vakkari, ilmastoidut istuimet, ja ennen kaikkea erittäin hyvä penkki oli ehdoton vaatimus. Hiljainen auto ja siihen hyvä äänentoisto tekee monen tunnin matkat miellyttäviksi. Jos tarvitsisin vain nurkka-ajoon auton, se olisi ihan erilainen.

Moniko lataa kotona 7 kW tai tehokkaammalla laturilla?

Anonyymi00049 kirjoitti:

Moniko lataa kotona 7 kW tai tehokkaammalla laturilla?

Onko tuolla jotain väliä? Hitaalla lataa hitaammin ja nopealla nopeammin.
Molemmat riittävät arkikäyttöön lähes aina.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Moniko lataa kotona 7 kW tai tehokkaammalla laturilla?

"Moniko lataa kotona 7 kW tai tehokkaammalla laturilla?"

Kun hankkii latausaseman kotiin niin kolmivaihe-11kW on helposti paras vaihtoehto. Ei maksa paljoa.

Harvoin tuota koko tehoa tarvitsee käyttää mutta olisi turhaa ostaa joku nuhapumppu satasta halvemmalla.

Anonyymi00057 kirjoitti:

"Moniko lataa kotona 7 kW tai tehokkaammalla laturilla?"

Kun hankkii latausaseman kotiin niin kolmivaihe-11kW on helposti paras vaihtoehto. Ei maksa paljoa.

Harvoin tuota koko tehoa tarvitsee käyttää mutta olisi turhaa ostaa joku nuhapumppu satasta halvemmalla.

Lue lisää

Samalla kannattaa harkita vielä satasen sijpittamista kuormanhallintaan. Silloin tavallinen 3x25A liittymä riittää ilman toimintojen rytmittämistäkin. Suuremman kulutuksen ajaksi lataus vain hidastuu.

Eikö polttomoottoria tankata?
Miksi sähköautolla ei pääsisi perille?

Pääsee jos vaan haluaa ajaa... 16 vuoteen ajettu 59 tkm, joten lähinnä pihakoriste ollut.

Naurattaa isosti nämä polttispösilöiden epätoivoiset provoyritykset.

https://www.youtube.com/watch?v=74iWqMZgl8E&t=1381s

Tässä ajetaan 1.000km sähköautolla alle 10 tuntiin.

Ja kun miettii siihen päälle kuinka paljon halvempaa sähköautolla on ajaa.

Miksi takseissa on paljon sähköautoja ja samoin maata kiertävillä myyntitykeillä?
Taitaa enemmän noita olla perheellisillä nuorehkoilla perheillä kuin eläkeläisillä?
Odota vielä muutama vuosi, niin sinullakin on ehkä varaa ostaa käytettynä sähköauto.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Naurattaa isosti nämä polttispösilöiden epätoivoiset provoyritykset.

https://www.youtube.com/watch?v=74iWqMZgl8E&t=1381s

Tässä ajetaan 1.000km sähköautolla alle 10 tuntiin.

Ja kun miettii siihen päälle kuinka paljon halvempaa sähköautolla on ajaa.

Lue lisää

Tuo ei vastaa ollenkaan oikeaa elämää. Aika harva ajaa 1000 km 100% ajasta moottoritiellä 130 km/h. Suurelta osalta ajetaan pienempiä teitä, joissa on vaikeaa edes löytää pikalatureita pienemmillä nopeusrajoituksilla. Ja ne harvat pikalaturitkaan ei ole noin tehokkaita. Monilla Suomen teillä on satojen kilometrien pätkiä ilman yhtäkään pikalaturia. Suurella osalla paikkakuntia ei ole edes yhtä ainutta julkista laturia, ei edes hidasta laturia.

Sama testi menisi alle 9 tuntiin polttiksella.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Tuo ei vastaa ollenkaan oikeaa elämää. Aika harva ajaa 1000 km 100% ajasta moottoritiellä 130 km/h. Suurelta osalta ajetaan pienempiä teitä, joissa on vaikeaa edes löytää pikalatureita pienemmillä nopeusrajoituksilla. Ja ne harvat pikalaturitkaan ei ole noin tehokkaita. Monilla Suomen teillä on satojen kilometrien pätkiä ilman yhtäkään pikalaturia. Suurella osalla paikkakuntia ei ole edes yhtä ainutta julkista laturia, ei edes hidasta laturia.

Sama testi menisi alle 9 tuntiin polttiksella.

Lue lisää

Oikeassa elämässä yhtään pidemmät matkat ovat käytännössä siirtymiä valtateitä pitkin, ja niissä nykyään pikalatureita alkaa olla jo aika tiheään.

Varmaan joku sitten joskus ajelee pitkiä matkoja pitkin jotain pienempiä kolminumeroisia teitä pitkin, mutta millään tavalla yleistä tai tavallista tuollainen ei ole.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Oikeassa elämässä yhtään pidemmät matkat ovat käytännössä siirtymiä valtateitä pitkin, ja niissä nykyään pikalatureita alkaa olla jo aika tiheään.

Varmaan joku sitten joskus ajelee pitkiä matkoja pitkin jotain pienempiä kolminumeroisia teitä pitkin, mutta millään tavalla yleistä tai tavallista tuollainen ei ole.

Lue lisää

Sinä et näytä tiedä paskaakaan muiden ihmisten oikeasta elämästä. Kaikki ihmiset asuvat eri paikoissa, kulkevat eri reittejä jne. Suurelle osalle reitit kulkevat usein pienempiä teitä.

"Varmaan joku sitten joskus ajelee pitkiä matkoja pitkin jotain pienempiä kolminumeroisia teitä pitkin, mutta millään tavalla yleistä tai tavallista tuollainen ei ole."

Tuo on todella yleistä, mutta sinä et sitä edes sairaana sähköautofanaatikkona tätä tajua. Ja turha vetää omia kokemuksia peliin, koska kukaan koko maailmassa ei piittaa sinun kokemuksistasi.

Kannattaa muistaa, että valtatiet ovat vain pikkuruinen osa Suomen tiestöä. Valtaosa siirtymistä paikkakunnalta toiselle EI tapahdu valtateitä pitkin.

Ja muuten, Suomessa on reittejä kahden eri yli 50 000 asukkaan paikkakunnan välillä jossa ei 200 km matkalla ole yhtä ainutta pikalaturia. Siis kahden vähintään keskikokoisen paikkakunnan välillä.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Sinä et näytä tiedä paskaakaan muiden ihmisten oikeasta elämästä. Kaikki ihmiset asuvat eri paikoissa, kulkevat eri reittejä jne. Suurelle osalle reitit kulkevat usein pienempiä teitä.

"Varmaan joku sitten joskus ajelee pitkiä matkoja pitkin jotain pienempiä kolminumeroisia teitä pitkin, mutta millään tavalla yleistä tai tavallista tuollainen ei ole."

Tuo on todella yleistä, mutta sinä et sitä edes sairaana sähköautofanaatikkona tätä tajua. Ja turha vetää omia kokemuksia peliin, koska kukaan koko maailmassa ei piittaa sinun kokemuksistasi.

Kannattaa muistaa, että valtatiet ovat vain pikkuruinen osa Suomen tiestöä. Valtaosa siirtymistä paikkakunnalta toiselle EI tapahdu valtateitä pitkin.

Ja muuten, Suomessa on reittejä kahden eri yli 50 000 asukkaan paikkakunnan välillä jossa ei 200 km matkalla ole yhtä ainutta pikalaturia. Siis kahden vähintään keskikokoisen paikkakunnan välillä.

Lue lisää

Liikennesuoritetilaston perusteella (2024) noin 66% kilometreistä ajetaan valta- tai kantateillä. Loppuosa jää sitten pienemmille teille, mutta loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa, ei satojen kilometrien paahtamista.

Mistä löytyy noita mainitsemiasi reittejä (huom. monikossa) missä ei ole pikalaturia?

Anonyymi00079 kirjoitti:

Liikennesuoritetilaston perusteella (2024) noin 66% kilometreistä ajetaan valta- tai kantateillä. Loppuosa jää sitten pienemmille teille, mutta loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa, ei satojen kilometrien paahtamista.

Mistä löytyy noita mainitsemiasi reittejä (huom. monikossa) missä ei ole pikalaturia?

Lue lisää

"Liikennesuoritetilaston perusteella (2024) noin 66% kilometreistä ajetaan valta- tai kantateillä. Loppuosa jää sitten pienemmille teille, mutta loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa, ei satojen kilometrien paahtamista."

Ja sitten sinä esität, että nuo ajot pienemmillä teillä on lyhyempää ajoa ilman mitään todistetta, joten voimme rauhassa pyyhkiä persettä sinun naurettavan typerillä paskateksteilläsi. Myös pienillä teillä kuljetaan pitkiä matkoja, luultavasti ihan yhtä pitkiä matkoja kuin isommilla teillä.

"loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa"

Sinun "logiikastasi" kukaan ei piittaa paskaakaan. Eikä tuossa sinun väitteessäsi ole mitään logiikkaa vaan vedit vain väitteen hatusta.

Enkä usko pahemmin tuohon liikennesuoritetilastoon, koska vain isoilta teiltä saadaan jotakin dataa. Pieniltä teiltä ei kerätä mitään tietoa, joten niiden ajolukemat puuttuvat kokonaan datasta. Itse asiassa noiden tilastojen laatijat eivät tiedä edes kulkeeko tiellä ketään, koska tietoa ei heillä ole.

"Puhumattakaan taksiin", melkein kaikki pääkaupunkiseudun taksit ovat sähköautoja.

Anonyymi00081 kirjoitti:

"Liikennesuoritetilaston perusteella (2024) noin 66% kilometreistä ajetaan valta- tai kantateillä. Loppuosa jää sitten pienemmille teille, mutta loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa, ei satojen kilometrien paahtamista."

Ja sitten sinä esität, että nuo ajot pienemmillä teillä on lyhyempää ajoa ilman mitään todistetta, joten voimme rauhassa pyyhkiä persettä sinun naurettavan typerillä paskateksteilläsi. Myös pienillä teillä kuljetaan pitkiä matkoja, luultavasti ihan yhtä pitkiä matkoja kuin isommilla teillä.

"loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa"

Sinun "logiikastasi" kukaan ei piittaa paskaakaan. Eikä tuossa sinun väitteessäsi ole mitään logiikkaa vaan vedit vain väitteen hatusta.

Enkä usko pahemmin tuohon liikennesuoritetilastoon, koska vain isoilta teiltä saadaan jotakin dataa. Pieniltä teiltä ei kerätä mitään tietoa, joten niiden ajolukemat puuttuvat kokonaan datasta. Itse asiassa noiden tilastojen laatijat eivät tiedä edes kulkeeko tiellä ketään, koska tietoa ei heillä ole.

Lue lisää

Aivan samoin voidaan näkemyksesi siitä että yleisesti pienemmillä teillä ajetaan paljon pitää naurettavan typeränä paskatekstinä (termiäsi lainaten), mitään perusteluita sinullakaan ei tuon taakse löydy. Uskon että jokainen kuitenkin ymmärtää että jos tehdään pidempää siirtymämatkaa, niin ihan on ymmärrettävää että matka tehdään nopeinta reittiä eli yleensä valtatietä pitkin.

Ja kerrotko mistä nyt löytyy ne aiemmin mainitsemasi yli 200 km aukot pikalatureiden suhteen?

Anonyymi00073 kirjoitti:

Oikeassa elämässä yhtään pidemmät matkat ovat käytännössä siirtymiä valtateitä pitkin, ja niissä nykyään pikalatureita alkaa olla jo aika tiheään.

Varmaan joku sitten joskus ajelee pitkiä matkoja pitkin jotain pienempiä kolminumeroisia teitä pitkin, mutta millään tavalla yleistä tai tavallista tuollainen ei ole.

Lue lisää

Silti jostain kumman syystä kolminumeroisillakin teillä on melkoisesti liikennettä. Käy joskus kotinurkkia kauempana, niin huomaat. Latauspaikat niiden varsilla ovat todellakin harvinaisuuksia ja teholatureita ei löydy käytännössä mistään.
Viimeksi tänään 120 km kolminumeroista tietä, enkä todellakaan ollut ainoa autoilija.

Anonyymi00079 kirjoitti:

Liikennesuoritetilaston perusteella (2024) noin 66% kilometreistä ajetaan valta- tai kantateillä. Loppuosa jää sitten pienemmille teille, mutta loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa, ei satojen kilometrien paahtamista.

Mistä löytyy noita mainitsemiasi reittejä (huom. monikossa) missä ei ole pikalaturia?

Lue lisää

Vilkaise latauskarttaa ja laita min. lataustehoksi 200 kW, niin näet. Paitsi ettet oikein näekään, sillä kolminumeroiset tiet eivät käytännössä näy kartalla, nelinumeroisista puhumattakaan. Pienemmät tiet nähdäkseen karttaa pitää suurentaa niin paljon, ettei siitä ota enää mitään tolkkua.
Mutta kokeile, niin ymmärrät - jos haluat ymmärtää.

Anonyymi00087 kirjoitti:

Aivan samoin voidaan näkemyksesi siitä että yleisesti pienemmillä teillä ajetaan paljon pitää naurettavan typeränä paskatekstinä (termiäsi lainaten), mitään perusteluita sinullakaan ei tuon taakse löydy. Uskon että jokainen kuitenkin ymmärtää että jos tehdään pidempää siirtymämatkaa, niin ihan on ymmärrettävää että matka tehdään nopeinta reittiä eli yleensä valtatietä pitkin.

Ja kerrotko mistä nyt löytyy ne aiemmin mainitsemasi yli 200 km aukot pikalatureiden suhteen?

Lue lisää

Suuressa osassa Suomea tuo nopein reitti ei usein kulje valtatietä pitkin. Ei niitä valtateitä joka paikassa kulje.

Anonyymi00092 kirjoitti:

Vilkaise latauskarttaa ja laita min. lataustehoksi 200 kW, niin näet. Paitsi ettet oikein näekään, sillä kolminumeroiset tiet eivät käytännössä näy kartalla, nelinumeroisista puhumattakaan. Pienemmät tiet nähdäkseen karttaa pitää suurentaa niin paljon, ettei siitä ota enää mitään tolkkua.
Mutta kokeile, niin ymmärrät - jos haluat ymmärtää.

Lue lisää

Minä en sieltä latauskartalta lähde etsimään yhtään mitään, sinä kerroit että yli 50000 asukkaan kaupunkien välillä on yli 200 km pätkiä joissa ei ole pikalatureita joten sinä silloin myös kerrot missä ne ovat. Tai muuten tekstisi on pelkkää valehtelua.

Joten kolmannen kerran, kerrotko nyt mistä tuollaisia reittejä löytyy? Ja ota huomioon että myös 100 kW:n laturit ovat samalla tavalla pikalatureita.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Tuo ei vastaa ollenkaan oikeaa elämää. Aika harva ajaa 1000 km 100% ajasta moottoritiellä 130 km/h. Suurelta osalta ajetaan pienempiä teitä, joissa on vaikeaa edes löytää pikalatureita pienemmillä nopeusrajoituksilla. Ja ne harvat pikalaturitkaan ei ole noin tehokkaita. Monilla Suomen teillä on satojen kilometrien pätkiä ilman yhtäkään pikalaturia. Suurella osalla paikkakuntia ei ole edes yhtä ainutta julkista laturia, ei edes hidasta laturia.

Sama testi menisi alle 9 tuntiin polttiksella.

Lue lisää

Laturitilanne on muuttunut parissa vuodessakin aika paljon. Varsinkin Etelä- ja Keski-Suomen alueella lähdetään mistä tahansa paikasta A ja ajaen 200 km paikkaan B, nopeinta reittiä pitkin, niin aika pieni mahdollisuus on sille että matkan varrelle tai välittömään läheisyyteen ei yhtään pikalaturia osu.

Anonyymi00100 kirjoitti:

Laturitilanne on muuttunut parissa vuodessakin aika paljon. Varsinkin Etelä- ja Keski-Suomen alueella lähdetään mistä tahansa paikasta A ja ajaen 200 km paikkaan B, nopeinta reittiä pitkin, niin aika pieni mahdollisuus on sille että matkan varrelle tai välittömään läheisyyteen ei yhtään pikalaturia osu.

Lue lisää

Eivät nämä essonbaarin homekorvat ymmärrä sitä että maailma muuttuu ja latausasemia tulee lisää joka viikko. ja ne latausasemat ovat enimmäkseen muualla kuin siellä missä essonbaari aikoinaan oli.
Täysin kelkasta pudonnutta porukkaa.

Anonyymi00101 kirjoitti:

Eivät nämä essonbaarin homekorvat ymmärrä sitä että maailma muuttuu ja latausasemia tulee lisää joka viikko. ja ne latausasemat ovat enimmäkseen muualla kuin siellä missä essonbaari aikoinaan oli.
Täysin kelkasta pudonnutta porukkaa.

Lue lisää

Niin, autoilu on muuttunut lähinnä kidutukseksi, koska autot piipittävät joka helvetin asiasta ja autossa on täynnä täysin turhia toimintoja ja idioottimaisia avustimia. Yhtäkään hyödyllistä uutta toimintoa ei autoihin ole tullut yli 20 vuoteen. Ja käytännössä kaikki avustimet.

Ja auto ei tarvitse nettiyhteyttä ollenkaan eikä mitään vidun hiplailunäyttöjä. Jopa navigaattori voi toimia ilman nettiyhteyttä. Ja autoa pitäisi voida käyttää hyvin ilman että edes omistaa älykännykkää tai on pelkkä kukkaro mukana.

Anonyymi00105 kirjoitti:

Niin, autoilu on muuttunut lähinnä kidutukseksi, koska autot piipittävät joka helvetin asiasta ja autossa on täynnä täysin turhia toimintoja ja idioottimaisia avustimia. Yhtäkään hyödyllistä uutta toimintoa ei autoihin ole tullut yli 20 vuoteen. Ja käytännössä kaikki avustimet.

Ja auto ei tarvitse nettiyhteyttä ollenkaan eikä mitään vidun hiplailunäyttöjä. Jopa navigaattori voi toimia ilman nettiyhteyttä. Ja autoa pitäisi voida käyttää hyvin ilman että edes omistaa älykännykkää tai on pelkkä kukkaro mukana.

Lue lisää

Korjaan, jäi lauseesta pari sanaa. Ja käytännössä kaikki avustimet ovat turhia.

Anonyymi00105 kirjoitti:

Niin, autoilu on muuttunut lähinnä kidutukseksi, koska autot piipittävät joka helvetin asiasta ja autossa on täynnä täysin turhia toimintoja ja idioottimaisia avustimia. Yhtäkään hyödyllistä uutta toimintoa ei autoihin ole tullut yli 20 vuoteen. Ja käytännössä kaikki avustimet.

Ja auto ei tarvitse nettiyhteyttä ollenkaan eikä mitään vidun hiplailunäyttöjä. Jopa navigaattori voi toimia ilman nettiyhteyttä. Ja autoa pitäisi voida käyttää hyvin ilman että edes omistaa älykännykkää tai on pelkkä kukkaro mukana.

Lue lisää

Ja muuten, itse en normaalissa autoilussa ikinä käytä navigaattoria, en edes matkatessani 400-500 km. Inhoan navigaattoreita joten käytän niitä vain pakon edessä. Joten en käyttäisi navigaattoria sähköautoillessanikaan. En anna autolle reittiäni enkä katso laturien tilannetta vaan kun päätän pysähtyä niin kurvaan vain autolla paikan pihalle tietämättä mitään laturien tilanteesta. Koska teen niin polttiksen kanssa niin en näe syytä muutokseen.

Anonyymi00107 kirjoitti:

Ja muuten, itse en normaalissa autoilussa ikinä käytä navigaattoria, en edes matkatessani 400-500 km. Inhoan navigaattoreita joten käytän niitä vain pakon edessä. Joten en käyttäisi navigaattoria sähköautoillessanikaan. En anna autolle reittiäni enkä katso laturien tilannetta vaan kun päätän pysähtyä niin kurvaan vain autolla paikan pihalle tietämättä mitään laturien tilanteesta. Koska teen niin polttiksen kanssa niin en näe syytä muutokseen.

Lue lisää

Olet nuo näkemyksesi kertonut täällä varmaan kymmeniä kertoja. Jälleen kerran kuvittelet että maailma pyörii sinun ja sinun autoilutottumustesi ympärillä, oikeasti ketään ei kiinnosta se että sinä et halua käyttää esimerkiksi navigaattoria, jota sivumennen sanoen ei yleensäkään ole mikään pakko käyttää vaikka sellainen autossa olisikin. Eli teet väkisin ongelmaa asiasta mikä ei tosielämässä ole ongelma.

Anonyymi00107 kirjoitti:

Ja muuten, itse en normaalissa autoilussa ikinä käytä navigaattoria, en edes matkatessani 400-500 km. Inhoan navigaattoreita joten käytän niitä vain pakon edessä. Joten en käyttäisi navigaattoria sähköautoillessanikaan. En anna autolle reittiäni enkä katso laturien tilannetta vaan kun päätän pysähtyä niin kurvaan vain autolla paikan pihalle tietämättä mitään laturien tilanteesta. Koska teen niin polttiksen kanssa niin en näe syytä muutokseen.

Lue lisää

Kaikki uusi pelottaa jos geeneissä on paljon alkuihmistä.
Ihan hyvä suojareaktio tuo pelko mutta ehkä nykyään voisi asioita ajatellakin eikä vain tunteilla.

Anonyymi00111 kirjoitti:

Kaikki uusi pelottaa jos geeneissä on paljon alkuihmistä.
Ihan hyvä suojareaktio tuo pelko mutta ehkä nykyään voisi asioita ajatellakin eikä vain tunteilla.

Usein on parempi, että käyttää uutta tekniikkaa vain pakon edessä. On hyvä osata suunnistaa ilman navigaattoria paikasta toiseen. Jos käyttää joka asiaan teknologiaa niin muuttuu täysin avuttomaksi eikä opi yhtään mitään. Esimerkiksi tekoäly on tehokas keino heikentää omaa älykkyyttään.

Ja olisi hyvä myös kieltää autolta nettiyhteys kokonaan, jos se on mahdollista. Siis ainakaan auton ei pitäisi pystyä lähettämään ulos bittiäkään. Ei autovalmistajakaan tarvitse jatkuvasti dataa autosta.

Anonyymi00112 kirjoitti:

Usein on parempi, että käyttää uutta tekniikkaa vain pakon edessä. On hyvä osata suunnistaa ilman navigaattoria paikasta toiseen. Jos käyttää joka asiaan teknologiaa niin muuttuu täysin avuttomaksi eikä opi yhtään mitään. Esimerkiksi tekoäly on tehokas keino heikentää omaa älykkyyttään.

Ja olisi hyvä myös kieltää autolta nettiyhteys kokonaan, jos se on mahdollista. Siis ainakaan auton ei pitäisi pystyä lähettämään ulos bittiäkään. Ei autovalmistajakaan tarvitse jatkuvasti dataa autosta.

Lue lisää

"Olet nuo näkemyksesi kertonut täällä varmaan kymmeniä kertoja. Jälleen kerran kuvittelet että maailma pyörii sinun ja sinun autoilutottumustesi ympärillä, "

Mitä muuta voi odottaa narsistilta? Hän tetää miten kaikkien ihmisten tulisi elää.
Ja suurella varmuudella jota on pakko julistaa kaikille.

No onneksi maalaisjärjellä varustettu ihminen ymmärtää että jokainen tekee omat valintansa ja siihen näillä narsisteilla ei ole mitään sanasijaa.

Mielenkiintoinen tapaus tämä kaveri kuitenkin on. On mielenkiintoista seurata kuinka syvälle ja kuinka pitkäksi aikaa pystyy työntämään päänsä omaan erseeseensä. :-)

Anonyymi00113 kirjoitti:

"Olet nuo näkemyksesi kertonut täällä varmaan kymmeniä kertoja. Jälleen kerran kuvittelet että maailma pyörii sinun ja sinun autoilutottumustesi ympärillä, "

Mitä muuta voi odottaa narsistilta? Hän tetää miten kaikkien ihmisten tulisi elää.
Ja suurella varmuudella jota on pakko julistaa kaikille.

No onneksi maalaisjärjellä varustettu ihminen ymmärtää että jokainen tekee omat valintansa ja siihen näillä narsisteilla ei ole mitään sanasijaa.

Mielenkiintoinen tapaus tämä kaveri kuitenkin on. On mielenkiintoista seurata kuinka syvälle ja kuinka pitkäksi aikaa pystyy työntämään päänsä omaan erseeseensä. :-)

Lue lisää

Aina kun ollaan eri mieltä niin heti sanotaan narsistiksi. Tuo tekstisi on suorastaan naurettavan typerää paskaa.

Minun mielipiteeni on se, että uusien autojen ajaminen on lähinnä kidutusta ja suuri osa muistakin on samaa mieltä. Sama juttu kuin se, että jopa valtaosa vihaa typerän hiplailunäytön käyttöä paitsi navigaattoria käytettäessä. Senhän takia monet valmistajat ovat vihaisen palautteen takia palauttanut fyysisiä kytkimiä autoihinta.

Eikä autoihin ole tullut yhtäkään hyödyllistä ominaisuutta yli 20 vuoteen. Ei auto tarvitse nettiyhteyttäkään mihinkään.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Aina kun ollaan eri mieltä niin heti sanotaan narsistiksi. Tuo tekstisi on suorastaan naurettavan typerää paskaa.

Minun mielipiteeni on se, että uusien autojen ajaminen on lähinnä kidutusta ja suuri osa muistakin on samaa mieltä. Sama juttu kuin se, että jopa valtaosa vihaa typerän hiplailunäytön käyttöä paitsi navigaattoria käytettäessä. Senhän takia monet valmistajat ovat vihaisen palautteen takia palauttanut fyysisiä kytkimiä autoihinta.

Eikä autoihin ole tullut yhtäkään hyödyllistä ominaisuutta yli 20 vuoteen. Ei auto tarvitse nettiyhteyttäkään mihinkään.

Lue lisää

Narsisti on henkilö joka toki on erimieltä mutta ei suostu hyväksymään että muut ovat eri mieltä.

Tuo on sinun mielipiteesi ja ehkä tuttavapiirisi mielipide mutta mihinkään tilastolliseen faktaan tuskin perustuu tuo väitteesi että suurimman osan mielestä ajaminen uusill autoilla olisi kidutusta.
Ehkä haluat todistaa minun olevan väärässä ja isket tilastot pöytään tällaisesta asiasta.

Anonyymi00118 kirjoitti:

Narsisti on henkilö joka toki on erimieltä mutta ei suostu hyväksymään että muut ovat eri mieltä.

Tuo on sinun mielipiteesi ja ehkä tuttavapiirisi mielipide mutta mihinkään tilastolliseen faktaan tuskin perustuu tuo väitteesi että suurimman osan mielestä ajaminen uusill autoilla olisi kidutusta.
Ehkä haluat todistaa minun olevan väärässä ja isket tilastot pöytään tällaisesta asiasta.

Lue lisää

Ja tutkimusten mukaan esimerkiksi kosketusnäytöt autoissa tekevät ajamisen hankalammaksi ja vaarallisemmaksi. Onneksi kuitenkin autovalmistajat siirtyvät hiljalleen takaisin fyysisiin kytkimiin, koska ihmiset vihaavat noita hiplailunäyttöjä.

Anonyymi00122 kirjoitti:

Ja tutkimusten mukaan esimerkiksi kosketusnäytöt autoissa tekevät ajamisen hankalammaksi ja vaarallisemmaksi. Onneksi kuitenkin autovalmistajat siirtyvät hiljalleen takaisin fyysisiin kytkimiin, koska ihmiset vihaavat noita hiplailunäyttöjä.

Lue lisää

Pistäpä nyt vaan lähteet pöytään siitä että suuren osan mielestä uusien autojen ajaminen on lähinnä kidutusta? Tuohan ei ole enää pelkkä sinun oma mielipide, vaan sinun esittämä fakta, jonka täytyy perustua johonkin julkiseen tietoon.

Anonyymi00106 kirjoitti:

Korjaan, jäi lauseesta pari sanaa. Ja käytännössä kaikki avustimet ovat turhia.

Muistan kun aikoinaan jarrutehostintakin pidettiin turhana. Pohkeessa kyllä riittää voimaa pysäyttämään auton. Pitää olla vain tukevat kengät, eikä mitään sandaaleita. Abseja ei osattu kuvitellakaan, harva jaksoi polkea pyöriä lukkoon. Ohjaustehostinkin on tarpeeton, koska tarpeeksi suuresta ratista saa kyllä voimaa, kun sitä pyörittää tarpeeksi monta kierrosta.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Aina kun ollaan eri mieltä niin heti sanotaan narsistiksi. Tuo tekstisi on suorastaan naurettavan typerää paskaa.

Minun mielipiteeni on se, että uusien autojen ajaminen on lähinnä kidutusta ja suuri osa muistakin on samaa mieltä. Sama juttu kuin se, että jopa valtaosa vihaa typerän hiplailunäytön käyttöä paitsi navigaattoria käytettäessä. Senhän takia monet valmistajat ovat vihaisen palautteen takia palauttanut fyysisiä kytkimiä autoihinta.

Eikä autoihin ole tullut yhtäkään hyödyllistä ominaisuutta yli 20 vuoteen. Ei auto tarvitse nettiyhteyttäkään mihinkään.

Lue lisää

Eli mielipiteesi ei koske vain sähköauton tekniikkaa tai voimalinjaa, vaan yleisesti tiettyjä uusien autojen ominaisuuksia, käyttövoimaan katsomatta.

Miksi sitten tuot näitä asioita toistuvasti esiin täällä sähköautopalstalla minne ne eivät aiheena kuulu?

Anonyymi00123 kirjoitti:

Pistäpä nyt vaan lähteet pöytään siitä että suuren osan mielestä uusien autojen ajaminen on lähinnä kidutusta? Tuohan ei ole enää pelkkä sinun oma mielipide, vaan sinun esittämä fakta, jonka täytyy perustua johonkin julkiseen tietoon.

Lue lisää

Julkisen tiedon mukaan noin 40% autoilijoista ei aio ikinä elämässään hankkia sähköautoja. Ja tämä luku on kasvussa.

Anonyymi00151 kirjoitti:

Julkisen tiedon mukaan noin 40% autoilijoista ei aio ikinä elämässään hankkia sähköautoja. Ja tämä luku on kasvussa.

Eli ei aio hankkia tietyllä käyttövoimalla toimivaa autoa. Ei tuo osoita millään tavalla sitä että uusien autojen ajaminen olisi kidutusta.

Niinpä. Parannus on parannus vaikka se ei kaikkia käyttäjiä hyödyttäisikään.

Vähissä on ne käyttäjät joiden mielestä uusien autojen käytettävyys ei olisi parempi kuin vaikka 20 vuotta sitten.

Jos kuitenkin näin kokee niin autokseen saa tänäkin päivänä ostaa sellaisen kuin halua.
Tehtaat on yrityksiä mitkä tekee autoja mitä asiakkaat ostaa. Jos superkarvalakki autot missä ei oel minkäänlaisia turvallisuus ja mukavuusvarusteita olisivat se mitä MAKSAVAT asiakkaat haluaisivat ostaa niin niitähän olisi kaikkialla ostettu eniten.
Näin ei kuitenkaan ole vaan yleensä ostetaan se paremmin varusteltu tai ainakin riittävästi varusteltu mihin pudjetti riittää.

Jos ostaa autonsa käytettynä niin turha itkeä ettei saa sellaista kuin haluaa. Käytettyjen ostajat ei ole autotehtaiden kiinnostuksen kohteina kun uusia autoja suunnittelevat.

Anonyymi00119 kirjoitti:

Niinpä. Parannus on parannus vaikka se ei kaikkia käyttäjiä hyödyttäisikään.

Vähissä on ne käyttäjät joiden mielestä uusien autojen käytettävyys ei olisi parempi kuin vaikka 20 vuotta sitten.

Jos kuitenkin näin kokee niin autokseen saa tänäkin päivänä ostaa sellaisen kuin halua.
Tehtaat on yrityksiä mitkä tekee autoja mitä asiakkaat ostaa. Jos superkarvalakki autot missä ei oel minkäänlaisia turvallisuus ja mukavuusvarusteita olisivat se mitä MAKSAVAT asiakkaat haluaisivat ostaa niin niitähän olisi kaikkialla ostettu eniten.
Näin ei kuitenkaan ole vaan yleensä ostetaan se paremmin varusteltu tai ainakin riittävästi varusteltu mihin pudjetti riittää.

Jos ostaa autonsa käytettynä niin turha itkeä ettei saa sellaista kuin haluaa. Käytettyjen ostajat ei ole autotehtaiden kiinnostuksen kohteina kun uusia autoja suunnittelevat.

Lue lisää

Uusiin autoihin ei ole tullut yhtäkään tärkeää ominaisuutta viimeiseen 20 vuoteen. Ja itse asiassa 20 vuotta vanhat autot olivat käytettävämpiä kuin nykyiset, jotka ovat täynnä turhia höpöhöpö-ominaisuuksia ja idioottimaisia piipityksiä.

Anonyymi00121 kirjoitti:

Uusiin autoihin ei ole tullut yhtäkään tärkeää ominaisuutta viimeiseen 20 vuoteen. Ja itse asiassa 20 vuotta vanhat autot olivat käytettävämpiä kuin nykyiset, jotka ovat täynnä turhia höpöhöpö-ominaisuuksia ja idioottimaisia piipityksiä.

Lue lisää

Ei ehkä sanan varsinaisessa mielessä tärkeitä tai välttämättömiä ominaisuuksia, mutta mukavuutta/helppoutta/käytettävyyttä lisääviä ominaisuuksia kyllä on tullut paljonkin.

Anonyymi00125 kirjoitti:

Ei ehkä sanan varsinaisessa mielessä tärkeitä tai välttämättömiä ominaisuuksia, mutta mukavuutta/helppoutta/käytettävyyttä lisääviä ominaisuuksia kyllä on tullut paljonkin.

Lue lisää

Useimmat noista ominaisuuksista pikemminkin vähentävät mukavuutta, tekevät autoilua vaikeammaksi ja käytettävyyskään ei parane. Esimerkiksi kosketusnäytöt heikentävät auton käytettävyyttä. Eikä kosketusnäyttöjä käytettävyyden takia autoihin laitetakaan vaan niillä alennetaan valmistuskustannuksia.

Anonyymi00128 kirjoitti:

Useimmat noista ominaisuuksista pikemminkin vähentävät mukavuutta, tekevät autoilua vaikeammaksi ja käytettävyyskään ei parane. Esimerkiksi kosketusnäytöt heikentävät auton käytettävyyttä. Eikä kosketusnäyttöjä käytettävyyden takia autoihin laitetakaan vaan niillä alennetaan valmistuskustannuksia.

Lue lisää

Adaptiivinen cruise, kaukovaloautomatiikka, avaimeton kulku, viihde/audiojärjestelmien integrointi ja liitettävyys muihin laitteisiin, automaatti-ilmastointi, noin esimerkkeinä.

Nuo esimerkkeinä varusteista/toiminnoista joita parikymmentä vuotta sitten ei ollut, tai ainakaan ne eivät olleet kovin yleisiä missään perusautoissa. Välttämätön ei yksikään ole, mutta kaikki lisäävät mukavuutta/käytön helppoutta. Kosketusnäytöissä on hyvät ja huonot puolensa, riippuu ihan toteutuksesta kummalle puolelle kokonaisuus kallistuu.

Anonyymi00130 kirjoitti:

Adaptiivinen cruise, kaukovaloautomatiikka, avaimeton kulku, viihde/audiojärjestelmien integrointi ja liitettävyys muihin laitteisiin, automaatti-ilmastointi, noin esimerkkeinä.

Nuo esimerkkeinä varusteista/toiminnoista joita parikymmentä vuotta sitten ei ollut, tai ainakaan ne eivät olleet kovin yleisiä missään perusautoissa. Välttämätön ei yksikään ole, mutta kaikki lisäävät mukavuutta/käytön helppoutta. Kosketusnäytöissä on hyvät ja huonot puolensa, riippuu ihan toteutuksesta kummalle puolelle kokonaisuus kallistuu.

Lue lisää

"Adaptiivinen cruise"

Ei ole ollenkaan tarpeellinen eikä vaikuta ajamiseen.

"kaukovaloautomatiikka"

Ei tuo kaukovalojen ja lähivalojen vaihtamienn suuri vaiva ole. Lisäksi kaukovaloautomatiikka toimii aina päin persettä, joten se on järkevintä kytkeä pois päältä.

"avaimeton kulku"

Täysin tarpeeton ominaisuus, jolla ei ole mitään vaikutusta auton käyttöön. Lisäksi ominaisuus tekee vain auton varastamisen helpommaksi.

"automaatti-ilmastointi"

Ilmastoinnit on ollut olemassa autoissa jo kymmeniä vuosia, ei tuo mikään 20 viime vuoden aikana ole tullut.

"viihde/audiojärjestelmien integrointi ja liitettävyys muihin laitteisiin"

Autoilun kannalta täysin arvoton ominaisuus. Useimmille riittää, että radio toimii autossa. Ei muita laitteita tarvitse liittää autoon ollenkaan.

En edelleenkään ole löytänyt yhtä ainutta viimeisen 20 vuoden aikana lisättyä ominaisuutta, joka vaikuttaisi autolla ajamiseen mitenkään.

Anonyymi00131 kirjoitti:

"Adaptiivinen cruise"

Ei ole ollenkaan tarpeellinen eikä vaikuta ajamiseen.

"kaukovaloautomatiikka"

Ei tuo kaukovalojen ja lähivalojen vaihtamienn suuri vaiva ole. Lisäksi kaukovaloautomatiikka toimii aina päin persettä, joten se on järkevintä kytkeä pois päältä.

"avaimeton kulku"

Täysin tarpeeton ominaisuus, jolla ei ole mitään vaikutusta auton käyttöön. Lisäksi ominaisuus tekee vain auton varastamisen helpommaksi.

"automaatti-ilmastointi"

Ilmastoinnit on ollut olemassa autoissa jo kymmeniä vuosia, ei tuo mikään 20 viime vuoden aikana ole tullut.

"viihde/audiojärjestelmien integrointi ja liitettävyys muihin laitteisiin"

Autoilun kannalta täysin arvoton ominaisuus. Useimmille riittää, että radio toimii autossa. Ei muita laitteita tarvitse liittää autoon ollenkaan.

En edelleenkään ole löytänyt yhtä ainutta viimeisen 20 vuoden aikana lisättyä ominaisuutta, joka vaikuttaisi autolla ajamiseen mitenkään.

Lue lisää

"Adaptiivinen cruise" on helvatin hyvä ja kiva.

"kaukovaloautomatiikka" on todella hyvä, kun se on hyvin toteutettu (matrix ja vast)

"avaimeton kulku" on tosi ok, kun sisään mennäkseen ja ajaakseen riittää, että avain on taskussa.

"automaatti-ilmastointi" on sillain uusi juttu, että auton voi jättää viilenemään ja lämpiämään vaikkapa kaupassa käynnin ajaksi. Vallankin koiranomistajille todella hyvä juttu

"viihde/audiojärjestelmien integrointi ja liitettävyys muihin laitteisiin" on myös ok. Minkä vaan navigointiohjeman nopeuskameranäyttöineen saa ruudulle. Minulle tärkein ominaisuus puhelimen vaivattoman käytön lisäksi.

Anonyymi00135 kirjoitti:

"Adaptiivinen cruise" on helvatin hyvä ja kiva.

"kaukovaloautomatiikka" on todella hyvä, kun se on hyvin toteutettu (matrix ja vast)

"avaimeton kulku" on tosi ok, kun sisään mennäkseen ja ajaakseen riittää, että avain on taskussa.

"automaatti-ilmastointi" on sillain uusi juttu, että auton voi jättää viilenemään ja lämpiämään vaikkapa kaupassa käynnin ajaksi. Vallankin koiranomistajille todella hyvä juttu

"viihde/audiojärjestelmien integrointi ja liitettävyys muihin laitteisiin" on myös ok. Minkä vaan navigointiohjeman nopeuskameranäyttöineen saa ruudulle. Minulle tärkein ominaisuus puhelimen vaivattoman käytön lisäksi.

Lue lisää

"Adaptiivinen cruise" on helvatin hyvä ja kiva."

Käytännössä täysin arvoton ominaisuus. En ole tuollaista koskaan kaivannut, joten se on arvoton. Jopa normaali cruise on tarpeeton.

""kaukovaloautomatiikka" on todella hyvä, kun se on hyvin toteutettu (matrix ja vast)"

Sitä ei ole toteutettu vielä yhdessäkään myytävässä autossa hyvin. Nuo matrix-valotkin ovat perseestä eikä nekään ole minkään arvoiset.

""avaimeton kulku" on tosi ok, kun sisään mennäkseen ja ajaakseen riittää, että avain on taskussa."

Jos avain on taskussa niin sitten on helppo muutenkin avata ovet. Tuossa säästää pahimmassakin tapauksessa ehkä pari sekuntia.

""automaatti-ilmastointi" on sillain uusi juttu, että auton voi jättää viilenemään ja lämpiämään vaikkapa kaupassa käynnin ajaksi. Vallankin koiranomistajille todella hyvä juttu"

En luota ikinä mihinkään tuollaiseen "automaatti-ilmastointiin" kun olen poissa, joten en käyttäisi tuota koskaan. Kun autosta lähdetään niin mikään auton toiminto ei ole päällä.

""viihde/audiojärjestelmien integrointi ja liitettävyys muihin laitteisiin" on myös ok. Minkä vaan navigointiohjeman nopeuskameranäyttöineen saa ruudulle. Minulle tärkein ominaisuus puhelimen vaivattoman käytön lisäksi."

En näe tuotakaan tarpeellisena. Jos väkisin navigaattoria tarvitsee niin se on kännykässä ja minulla on kännykkä telineessä. Ja koska noudatan nopeusrajoituksia niin en kaipaa tietoa nopeuskameroista. En ole yli kymmeneen vuoteen saanut nopeussakkoa vaikka minulla ei koskaan ole tietoa nopeuskameroista.

En maksaisi noista ominaisuuksista edes yhteensä euroakaan.

Anonyymi00138 kirjoitti:

"Adaptiivinen cruise" on helvatin hyvä ja kiva."

Käytännössä täysin arvoton ominaisuus. En ole tuollaista koskaan kaivannut, joten se on arvoton. Jopa normaali cruise on tarpeeton.

""kaukovaloautomatiikka" on todella hyvä, kun se on hyvin toteutettu (matrix ja vast)"

Sitä ei ole toteutettu vielä yhdessäkään myytävässä autossa hyvin. Nuo matrix-valotkin ovat perseestä eikä nekään ole minkään arvoiset.

""avaimeton kulku" on tosi ok, kun sisään mennäkseen ja ajaakseen riittää, että avain on taskussa."

Jos avain on taskussa niin sitten on helppo muutenkin avata ovet. Tuossa säästää pahimmassakin tapauksessa ehkä pari sekuntia.

""automaatti-ilmastointi" on sillain uusi juttu, että auton voi jättää viilenemään ja lämpiämään vaikkapa kaupassa käynnin ajaksi. Vallankin koiranomistajille todella hyvä juttu"

En luota ikinä mihinkään tuollaiseen "automaatti-ilmastointiin" kun olen poissa, joten en käyttäisi tuota koskaan. Kun autosta lähdetään niin mikään auton toiminto ei ole päällä.

""viihde/audiojärjestelmien integrointi ja liitettävyys muihin laitteisiin" on myös ok. Minkä vaan navigointiohjeman nopeuskameranäyttöineen saa ruudulle. Minulle tärkein ominaisuus puhelimen vaivattoman käytön lisäksi."

En näe tuotakaan tarpeellisena. Jos väkisin navigaattoria tarvitsee niin se on kännykässä ja minulla on kännykkä telineessä. Ja koska noudatan nopeusrajoituksia niin en kaipaa tietoa nopeuskameroista. En ole yli kymmeneen vuoteen saanut nopeussakkoa vaikka minulla ei koskaan ole tietoa nopeuskameroista.

En maksaisi noista ominaisuuksista edes yhteensä euroakaan.

Lue lisää

Sinulla on oikeus mielipiteisiisi, kuten minullakin. Minä en valehtele, enkä liioittele - sinusta en tiedä.

Anonyymi00131 kirjoitti:

"Adaptiivinen cruise"

Ei ole ollenkaan tarpeellinen eikä vaikuta ajamiseen.

"kaukovaloautomatiikka"

Ei tuo kaukovalojen ja lähivalojen vaihtamienn suuri vaiva ole. Lisäksi kaukovaloautomatiikka toimii aina päin persettä, joten se on järkevintä kytkeä pois päältä.

"avaimeton kulku"

Täysin tarpeeton ominaisuus, jolla ei ole mitään vaikutusta auton käyttöön. Lisäksi ominaisuus tekee vain auton varastamisen helpommaksi.

"automaatti-ilmastointi"

Ilmastoinnit on ollut olemassa autoissa jo kymmeniä vuosia, ei tuo mikään 20 viime vuoden aikana ole tullut.

"viihde/audiojärjestelmien integrointi ja liitettävyys muihin laitteisiin"

Autoilun kannalta täysin arvoton ominaisuus. Useimmille riittää, että radio toimii autossa. Ei muita laitteita tarvitse liittää autoon ollenkaan.

En edelleenkään ole löytänyt yhtä ainutta viimeisen 20 vuoden aikana lisättyä ominaisuutta, joka vaikuttaisi autolla ajamiseen mitenkään.

Lue lisää

"Ei tuo kaukovalojen ja lähivalojen vaihtamienn suuri vaiva ole. Lisäksi kaukovaloautomatiikka toimii aina päin persettä, joten se on järkevintä kytkeä pois päältä.
"

Toimintatavoissa on eroja, mutta uskallan väittää että et ole jokaikisen auton kaukovaloautomatiikkaa käytännössä testannut. Jälleen kerran liioittelet ja suoraan sanottuna valehtelet.

Anonyymi00143 kirjoitti:

"Ei tuo kaukovalojen ja lähivalojen vaihtamienn suuri vaiva ole. Lisäksi kaukovaloautomatiikka toimii aina päin persettä, joten se on järkevintä kytkeä pois päältä.
"

Toimintatavoissa on eroja, mutta uskallan väittää että et ole jokaikisen auton kaukovaloautomatiikkaa käytännössä testannut. Jälleen kerran liioittelet ja suoraan sanottuna valehtelet.

Lue lisää

Todellisuudessa tämä on todettu testeissä. Yhtäkään hyvin toimivaa kaukovaloautomatiikkaa ei ole ja siksi en tuosta toiminnosta maksaisi mitään.

Anonyymi00150 kirjoitti:

Todellisuudessa tämä on todettu testeissä. Yhtäkään hyvin toimivaa kaukovaloautomatiikkaa ei ole ja siksi en tuosta toiminnosta maksaisi mitään.

Et maksa, koska olet rahaton, kateellinen kommunisti

Anonyymi00150 kirjoitti:

Todellisuudessa tämä on todettu testeissä. Yhtäkään hyvin toimivaa kaukovaloautomatiikkaa ei ole ja siksi en tuosta toiminnosta maksaisi mitään.

Jatkat vaan tuota narsistista valehteluasi.

Yhdessäkään testissä ei ole todettu että kaukovaloautomatiikka "toimii aina päin persettä". Joissain olosuhteissa toiminta ei välttämättä ole paras mahdollinen, mutta se ei tarkoita että ne jatkuvasti toimivat huonosti.

Anonyymi00159 kirjoitti:

Jatkat vaan tuota narsistista valehteluasi.

Yhdessäkään testissä ei ole todettu että kaukovaloautomatiikka "toimii aina päin persettä". Joissain olosuhteissa toiminta ei välttämättä ole paras mahdollinen, mutta se ei tarkoita että ne jatkuvasti toimivat huonosti.

Lue lisää

Kaukovaloautomatiikka toimii kaikissa autoissa huonommin kuin se, että itse vaihtaisi valoja. Eli toiminto on arvoton.

Anonyymi00163 kirjoitti:

Kaukovaloautomatiikka toimii kaikissa autoissa huonommin kuin se, että itse vaihtaisi valoja. Eli toiminto on arvoton.

Enpä vaihtaisi matriisivaloja pois!

Anonyymi00165 kirjoitti:

Enpä vaihtaisi matriisivaloja pois!

Juuri näin, eipä perinteisilä käsin kytkettävillä kaukovaloilla oikein pysty toteuttamaan matriisivalojen toiminnallisuutta ja siten valaisukykyä.

Anonyymi00150 kirjoitti:

Todellisuudessa tämä on todettu testeissä. Yhtäkään hyvin toimivaa kaukovaloautomatiikkaa ei ole ja siksi en tuosta toiminnosta maksaisi mitään.

AI-yhteenveto
Matrix-ajovalot (matriisiledit) toimivat
yhdistämällä kamerajärjestelmän ja useita erikseen ohjattavia LED-valolähteitä. Kamera havaitsee muun liikenteen, ja järjestelmä sammuttaa tai himmentää vain ne ledit, jotka osuvat vastaantulijaan tai edellä ajavaan. Näin kaukovalot voivat olla päällä jatkuvasti ilman, että muut tienkäyttäjät häikäistyvät.
Miten Matrix-ajovalot toimivat käytännössä:

Tekniikka: Ajovaloumpiossa on kymmeniä pieniä LED-elementtejä, jotka on jaettu ryhmiin (matriisiksi).
Kamera ja sensorit: Tuulilasissa oleva kamera tunnistaa muiden ajoneuvojen valot, liikennemerkit ja heijastavat pinnat.
Älykäs ohjaus: Tietokone laskee reaaliajassa, mitkä ledit häikäisevät, ja sammuttaa juuri ne. Tällöin valokeila "varjostaa" eli kiertää vastaantulijan.
Valonjako: Vaikka muut ajoneuvot on varjostettu, tien pientareet ja muu ympäristö pysyvät täysin valaistuina pitkillä valoilla.
Reagointi: Järjestelmä reagoi sekunnin murto-osissa muuttuvaan liikenteeseen ja muuttaa valokuviota dynaamisesti.

Tämä tekniikka parantaa merkittävästi ajoturvallisuutta pimeällä, kun kuljettajan ei tarvitse manuaalisesti vaihtaa lyhyiden ja pitkien valojen välillä.

Anonyymi00171 kirjoitti:

AI-yhteenveto
Matrix-ajovalot (matriisiledit) toimivat
yhdistämällä kamerajärjestelmän ja useita erikseen ohjattavia LED-valolähteitä. Kamera havaitsee muun liikenteen, ja järjestelmä sammuttaa tai himmentää vain ne ledit, jotka osuvat vastaantulijaan tai edellä ajavaan. Näin kaukovalot voivat olla päällä jatkuvasti ilman, että muut tienkäyttäjät häikäistyvät.
Miten Matrix-ajovalot toimivat käytännössä:

Tekniikka: Ajovaloumpiossa on kymmeniä pieniä LED-elementtejä, jotka on jaettu ryhmiin (matriisiksi).
Kamera ja sensorit: Tuulilasissa oleva kamera tunnistaa muiden ajoneuvojen valot, liikennemerkit ja heijastavat pinnat.
Älykäs ohjaus: Tietokone laskee reaaliajassa, mitkä ledit häikäisevät, ja sammuttaa juuri ne. Tällöin valokeila "varjostaa" eli kiertää vastaantulijan.
Valonjako: Vaikka muut ajoneuvot on varjostettu, tien pientareet ja muu ympäristö pysyvät täysin valaistuina pitkillä valoilla.
Reagointi: Järjestelmä reagoi sekunnin murto-osissa muuttuvaan liikenteeseen ja muuttaa valokuviota dynaamisesti.

Tämä tekniikka parantaa merkittävästi ajoturvallisuutta pimeällä, kun kuljettajan ei tarvitse manuaalisesti vaihtaa lyhyiden ja pitkien valojen välillä.

Lue lisää

Taas tuota AI:n tuottamaa paskatekstiä. Mikään tuosta ei todista matrix-tekniikkaa hyväksi. Ja tietenkin autovalmistajat voivat väittää matrix-valoja turvallisemmiksi, mutta he ovatkin valehtelun ja huijaamisen ammattilaisia.

Edelleen parhaiten toimii, jos itse vaihtaa valot. Mitkään automaattivalot ei toimi riittävän hyvin, jotta sitä kannattaa kytkeä päälle.

Anonyymi00170 kirjoitti:

Juuri näin, eipä perinteisilä käsin kytkettävillä kaukovaloilla oikein pysty toteuttamaan matriisivalojen toiminnallisuutta ja siten valaisukykyä.

Todellisuudessa matriisivalot toimivat huonommin kuin perinteiset käsin kytkettävät kaukovalot. Täysin arvoton ominaisuus josta ei kannata maksaa mitään. Kaikki nuo automaattiset kaukovalotoiminnot kannattaa kytkeä pois päältä.

Anonyymi00171 kirjoitti:

AI-yhteenveto
Matrix-ajovalot (matriisiledit) toimivat
yhdistämällä kamerajärjestelmän ja useita erikseen ohjattavia LED-valolähteitä. Kamera havaitsee muun liikenteen, ja järjestelmä sammuttaa tai himmentää vain ne ledit, jotka osuvat vastaantulijaan tai edellä ajavaan. Näin kaukovalot voivat olla päällä jatkuvasti ilman, että muut tienkäyttäjät häikäistyvät.
Miten Matrix-ajovalot toimivat käytännössä:

Tekniikka: Ajovaloumpiossa on kymmeniä pieniä LED-elementtejä, jotka on jaettu ryhmiin (matriisiksi).
Kamera ja sensorit: Tuulilasissa oleva kamera tunnistaa muiden ajoneuvojen valot, liikennemerkit ja heijastavat pinnat.
Älykäs ohjaus: Tietokone laskee reaaliajassa, mitkä ledit häikäisevät, ja sammuttaa juuri ne. Tällöin valokeila "varjostaa" eli kiertää vastaantulijan.
Valonjako: Vaikka muut ajoneuvot on varjostettu, tien pientareet ja muu ympäristö pysyvät täysin valaistuina pitkillä valoilla.
Reagointi: Järjestelmä reagoi sekunnin murto-osissa muuttuvaan liikenteeseen ja muuttaa valokuviota dynaamisesti.

Tämä tekniikka parantaa merkittävästi ajoturvallisuutta pimeällä, kun kuljettajan ei tarvitse manuaalisesti vaihtaa lyhyiden ja pitkien valojen välillä.

Lue lisää

"Älykäs ohjaus: Tietokone laskee reaaliajassa, mitkä ledit häikäisevät, ja sammuttaa juuri ne. Tällöin valokeila "varjostaa" eli kiertää vastaantulijan."

Todellisuudessa tämä ei toimi ollenkaan. Nämä vidun matriisivalot häikäisee kaikki vastaantulijat yöllä.

"Reagointi: Järjestelmä reagoi sekunnin murto-osissa muuttuvaan liikenteeseen ja muuttaa
valokuviota dynaamisesti."

Eli reagoi nopeasti, mutta päin persettä.

"Kamera ja sensorit: Tuulilasissa oleva kamera tunnistaa muiden ajoneuvojen valot, liikennemerkit ja heijastavat pinnat."

Autot ei tarvitse kameroita ollenkaan. Normaali ihminen osaa katsoa kaikki nuo helposti.

Anonyymi00173 kirjoitti:

Todellisuudessa matriisivalot toimivat huonommin kuin perinteiset käsin kytkettävät kaukovalot. Täysin arvoton ominaisuus josta ei kannata maksaa mitään. Kaikki nuo automaattiset kaukovalotoiminnot kannattaa kytkeä pois päältä.

Lue lisää

Tuo pelkkä sinun mielipiteesi asiasta.

Faktaa on kuitenkin se että toisen auton tullessa vastaan edessä olevaa pimeää tietä/piennarta ei perinteisillä lyhyillä/pitkillä valoilla pysty valaisemaan yhtä kattavasti kuin matriisivaloilla.

Anonyymi00175 kirjoitti:

Tuo pelkkä sinun mielipiteesi asiasta.

Faktaa on kuitenkin se että toisen auton tullessa vastaan edessä olevaa pimeää tietä/piennarta ei perinteisillä lyhyillä/pitkillä valoilla pysty valaisemaan yhtä kattavasti kuin matriisivaloilla.

Lue lisää

Ja samalla pystyy häikäisemään vastaantulijan ja vaarantamaan hänen henkensä. Ja on näillä autoilla ajettu jo pitkään turvallisesti ilman tuota toimintoa. Mitään todistetta, että tuo lisäisi turvallisuutta ei ole. Lähinnä tuollaiset automaattiset toiminnot on uusavuttomille kermaperseille, joilta pitäisi ottaa kortti pois.

Anonyymi00176 kirjoitti:

Ja samalla pystyy häikäisemään vastaantulijan ja vaarantamaan hänen henkensä. Ja on näillä autoilla ajettu jo pitkään turvallisesti ilman tuota toimintoa. Mitään todistetta, että tuo lisäisi turvallisuutta ei ole. Lähinnä tuollaiset automaattiset toiminnot on uusavuttomille kermaperseille, joilta pitäisi ottaa kortti pois.

Lue lisää

"Ja samalla pystyy häikäisemään vastaantulijan ja vaarantamaan hänen henkensä. "

Tuo paljastaa että et ymmärrä matriisivalojen toimintaperiaatetta etkä ole nähnyt niitä myöskään käytännön tilanteessa.

Mutta jatka vaan kirjoittelua, kyllä tänne tekstiä mahtuu. Porukalla jo nauretaan tuolle loppumattomalle jankkauksellesi asiasta jota et ymmärrä tai josta sinulla ei ole mitään omakohtaista kokemusta 😂

Anonyymi00176 kirjoitti:

Ja samalla pystyy häikäisemään vastaantulijan ja vaarantamaan hänen henkensä. Ja on näillä autoilla ajettu jo pitkään turvallisesti ilman tuota toimintoa. Mitään todistetta, että tuo lisäisi turvallisuutta ei ole. Lähinnä tuollaiset automaattiset toiminnot on uusavuttomille kermaperseille, joilta pitäisi ottaa kortti pois.

Lue lisää

Älä viitsi puhua paskaa. Vastaantulija on täysin matriisivalojen pimennossa. Mutta oikeanpuoleinen tienpiennar on erittäin hyvin valaistu. Näkee mahdolliset hirvet sun muut.

Anonyymi00177 kirjoitti:

"Ja samalla pystyy häikäisemään vastaantulijan ja vaarantamaan hänen henkensä. "

Tuo paljastaa että et ymmärrä matriisivalojen toimintaperiaatetta etkä ole nähnyt niitä myöskään käytännön tilanteessa.

Mutta jatka vaan kirjoittelua, kyllä tänne tekstiä mahtuu. Porukalla jo nauretaan tuolle loppumattomalle jankkauksellesi asiasta jota et ymmärrä tai josta sinulla ei ole mitään omakohtaista kokemusta 😂

Lue lisää

Eihän tuo matriisivalojen käyttäjä tietenkään tajua, että hänen paskasti toimiva matriisivalonsa häikäisee muita. Yhdetkään matriisivalot ei ole vielä toiminut kunnolla, joten ne ovat arvottomia. Ne eivät paranna turvallisuutta yhtään.

Anonyymi00179 kirjoitti:

Älä viitsi puhua paskaa. Vastaantulija on täysin matriisivalojen pimennossa. Mutta oikeanpuoleinen tienpiennar on erittäin hyvin valaistu. Näkee mahdolliset hirvet sun muut.

Lue lisää

Mitään todistetta, että matriisivalot parantaisi turvallisuutta ei ole ja vastaantulijoiden häikäisy on fakta. Mikään "älykäs" automatiikka autoissa ei toimi kunnolla eikä niistä kannata maksaa mitään.

Anonyymi00181 kirjoitti:

Mitään todistetta, että matriisivalot parantaisi turvallisuutta ei ole ja vastaantulijoiden häikäisy on fakta. Mikään "älykäs" automatiikka autoissa ei toimi kunnolla eikä niistä kannata maksaa mitään.

Lue lisää

Ja laitathan sitten linkin tutkimukseen jonka mukaan matriisivalot yleisesti häikäisevät vastaantulijoita?

Vai vieläkö ajattelit jatkaa tuota ei-mihinkään perustuvan näkemyksesi jankuttamista?

Tosiasiassa ja pääsyy ovat hankintamenettelyt ja kilpailutukset.
Kunnat ja julkiset toimijat (Kela-kyydit yms.) vaativat kilpailutuksissaan tiukkoja päästörajoja. Tämä pakottaa taksiautoilijat hankkimaan sähköautoja. Jos ei kiinnosta, niin ei tule myöskään sopimuksia.

Minä olen tyytyväinen rangeeni, tai oikeastaan yhdistelmään Range Roveriini.

Eli sähköautofanaatikot ovat myös narsisteja.

Tätä sitten tietysti tehostetaan vetoamalla että "moni" tai "suuri osa" on muka myös samaa mieltä. Tietenkään mitään faktaa siitä mihin nämä perustuvat ei löydy.

Anonyymi00129 kirjoitti:

Tätä sitten tietysti tehostetaan vetoamalla että "moni" tai "suuri osa" on muka myös samaa mieltä. Tietenkään mitään faktaa siitä mihin nämä perustuvat ei löydy.

"Aina kun ollaan eri mieltä niin heti sanotaan narsistiksi. Tuo tekstisi on suorastaan naurettavan typerää paskaa.

Minun mielipiteeni on se, että uusien autojen ajaminen on lähinnä kidutusta ja suuri osa muistakin on samaa mieltä. "

Tässä tyypilinen narsistin mielenkuva. "Minun mielipiteeni on se" ja jatko "ja suuri osa muistakin on samaa mieltä. "

Vain narsisti kirjoittaa julkisesti kuinka tärkeä hänen mielipiteensä on ja lisäksi hän kertoo "tietävänsä" muiden ihmisten mielipiteen asiaan.

Tämä on se narsistin sokea piste jolle normaalit ihmiset saavat naurun aihetta joka postauksella.

Anonyymi00132 kirjoitti:

"Aina kun ollaan eri mieltä niin heti sanotaan narsistiksi. Tuo tekstisi on suorastaan naurettavan typerää paskaa.

Minun mielipiteeni on se, että uusien autojen ajaminen on lähinnä kidutusta ja suuri osa muistakin on samaa mieltä. "

Tässä tyypilinen narsistin mielenkuva. "Minun mielipiteeni on se" ja jatko "ja suuri osa muistakin on samaa mieltä. "

Vain narsisti kirjoittaa julkisesti kuinka tärkeä hänen mielipiteensä on ja lisäksi hän kertoo "tietävänsä" muiden ihmisten mielipiteen asiaan.

Tämä on se narsistin sokea piste jolle normaalit ihmiset saavat naurun aihetta joka postauksella.

Lue lisää

Minä ajattelen tuosta "narsisti" asiasta täällä Suolessa ennemminkin niin, että nuo yleistämiset ja vahvat omat mielipiteet ovat näiden loisivien reppanoiden juttuja joilla ei ole elämässään muuta tekemistä ja istuvat kotonaan tai laitoksessa, eivätkä ole mitää narsisteja, vaan niitä surkeimpia reppanoita jotka eivät pärjää ihmisten kanssa ja nimettömänä uskaltavat kiukutella ja riehua tällaisilla palstoilla. Pieni osa on sitten näitä muita kiukuttelijoita ja härnääjiä jotka ovat pettyneitä elämäänsä.

Anonyymi00134 kirjoitti:

Minä ajattelen tuosta "narsisti" asiasta täällä Suolessa ennemminkin niin, että nuo yleistämiset ja vahvat omat mielipiteet ovat näiden loisivien reppanoiden juttuja joilla ei ole elämässään muuta tekemistä ja istuvat kotonaan tai laitoksessa, eivätkä ole mitää narsisteja, vaan niitä surkeimpia reppanoita jotka eivät pärjää ihmisten kanssa ja nimettömänä uskaltavat kiukutella ja riehua tällaisilla palstoilla. Pieni osa on sitten näitä muita kiukuttelijoita ja härnääjiä jotka ovat pettyneitä elämäänsä.

Lue lisää

Näiden hihhuleiden laittaminen eri laatikoihin on ammattilaisten asia. Tällä maallikkopalstalla maallikko voi vain kertoa että nyt sulla on jotain pielessä kun sun kommentit herättää suurta hilpeyttä.

Anonyymi00132 kirjoitti:

"Aina kun ollaan eri mieltä niin heti sanotaan narsistiksi. Tuo tekstisi on suorastaan naurettavan typerää paskaa.

Minun mielipiteeni on se, että uusien autojen ajaminen on lähinnä kidutusta ja suuri osa muistakin on samaa mieltä. "

Tässä tyypilinen narsistin mielenkuva. "Minun mielipiteeni on se" ja jatko "ja suuri osa muistakin on samaa mieltä. "

Vain narsisti kirjoittaa julkisesti kuinka tärkeä hänen mielipiteensä on ja lisäksi hän kertoo "tietävänsä" muiden ihmisten mielipiteen asiaan.

Tämä on se narsistin sokea piste jolle normaalit ihmiset saavat naurun aihetta joka postauksella.

Lue lisää

Samaa tekevät täällä sähköautofanaatikot täällä. Sähköautoilijoiden mielipiteet ovat yhtä oikeita kuin katuojassa makaavan juopon mielipiteet.

Sähköautoilijat väittävät, että sähköautolla ajo on mukavampaa mikä on pelkkä hänen mielipiteensä eikä mitään muuta. Toiset ovat nimittäin eri mieltä ja he ovat aivan yhtä oikeassa.

Monet ovat sitä mieltä, että nykyautoilla ajaminen on pelkkää kidutusta. Näitä ihmisiä todella paljon vaikka sähköautofanaatikot muuta valehtelevat.

Täälläkin sähköautofanaatikot esittävät lähes pelkästään omia mielipiteitään, mutta eri mieltä heidän kanssaan olevat ovat muka narsisteja. Tuo väite on suorastaan naurettavaa idiotismia huikeimmillaan. Se, että joku sanoo sähköautoja käyttökelvottomiksi romuiksi on vain mielipide eikä sillä ole mitään tekemistä narsismin kanssa.

Anonyymi00137 kirjoitti:

Samaa tekevät täällä sähköautofanaatikot täällä. Sähköautoilijoiden mielipiteet ovat yhtä oikeita kuin katuojassa makaavan juopon mielipiteet.

Sähköautoilijat väittävät, että sähköautolla ajo on mukavampaa mikä on pelkkä hänen mielipiteensä eikä mitään muuta. Toiset ovat nimittäin eri mieltä ja he ovat aivan yhtä oikeassa.

Monet ovat sitä mieltä, että nykyautoilla ajaminen on pelkkää kidutusta. Näitä ihmisiä todella paljon vaikka sähköautofanaatikot muuta valehtelevat.

Täälläkin sähköautofanaatikot esittävät lähes pelkästään omia mielipiteitään, mutta eri mieltä heidän kanssaan olevat ovat muka narsisteja. Tuo väite on suorastaan naurettavaa idiotismia huikeimmillaan. Se, että joku sanoo sähköautoja käyttökelvottomiksi romuiksi on vain mielipide eikä sillä ole mitään tekemistä narsismin kanssa.

Lue lisää

Ajaminen ei ole kidutusta, jos nykyautoon viitsii yhtään perehtyä. Toki outoon autoon hyppääminen ja sillä ajaminen ilman pienintäkään opastusta / opiskelua voi olla tavallaan kidutustakin.
Myönnän kyllä, että ID4 vaati alkuun melkoista tutkiskelua, vaikka ajamaan pääsinkin kunhan vaan hyppäsin rattiin. Meni muuten pitkään ennen kuin tajusin, että takakamerassa on linssinpesuri.

Yksi helpoimpia sähkiksiä on ollut Huyndain pikkukärry (en muista mallia), joka oli käytössä sijaisautona huollon ajan. Siis sen helpommaksi ei polttiksesta sähköautoon siirtyminen voi olla. Enempiä ala hehkuttelemaan, mutta jopa akkumittari näytti bensamittarilta ja kaikki löytyi totutuilta paikoilta - opiskelua en tosiaan tarvinnut.
Oli muuten aika pienikulutuksinen auto, 80-100 maantiellä alle 15 kWh/100 km. Ei vaan olisi riittävä kooltaan meidän tarpeisiin.

Anonyymi00137 kirjoitti:

Samaa tekevät täällä sähköautofanaatikot täällä. Sähköautoilijoiden mielipiteet ovat yhtä oikeita kuin katuojassa makaavan juopon mielipiteet.

Sähköautoilijat väittävät, että sähköautolla ajo on mukavampaa mikä on pelkkä hänen mielipiteensä eikä mitään muuta. Toiset ovat nimittäin eri mieltä ja he ovat aivan yhtä oikeassa.

Monet ovat sitä mieltä, että nykyautoilla ajaminen on pelkkää kidutusta. Näitä ihmisiä todella paljon vaikka sähköautofanaatikot muuta valehtelevat.

Täälläkin sähköautofanaatikot esittävät lähes pelkästään omia mielipiteitään, mutta eri mieltä heidän kanssaan olevat ovat muka narsisteja. Tuo väite on suorastaan naurettavaa idiotismia huikeimmillaan. Se, että joku sanoo sähköautoja käyttökelvottomiksi romuiksi on vain mielipide eikä sillä ole mitään tekemistä narsismin kanssa.

Lue lisää

Tuossa on se narsistin sokea piste jota hän ei kykene mitenkään ymmärtämään.

" Sähköautoilijoiden mielipiteet ovat yhtä oikeita kuin katuojassa makaavan juopon mielipiteet."

"Se, että joku sanoo sähköautoja käyttökelvottomiksi romuiksi on vain mielipide eikä sillä ole mitään tekemistä narsismin kanssa."

Normaali ihminen ymmärtää että jokaisen mielipide on samanarvoinen. Olkoon se painoarvo pieni tai suuri. Narsistille hänen mielipiteensä on aivan eri luokassa kuin muiden mielipiteet ja lisäksi hän tietää mitä mietä muutkin ovat.

Tämä tapaus on kyllä niin koominen yksinkertaisuudessaan. Naurattaa joka kerta.

Anonyymi00139 kirjoitti:

Ajaminen ei ole kidutusta, jos nykyautoon viitsii yhtään perehtyä. Toki outoon autoon hyppääminen ja sillä ajaminen ilman pienintäkään opastusta / opiskelua voi olla tavallaan kidutustakin.
Myönnän kyllä, että ID4 vaati alkuun melkoista tutkiskelua, vaikka ajamaan pääsinkin kunhan vaan hyppäsin rattiin. Meni muuten pitkään ennen kuin tajusin, että takakamerassa on linssinpesuri.

Yksi helpoimpia sähkiksiä on ollut Huyndain pikkukärry (en muista mallia), joka oli käytössä sijaisautona huollon ajan. Siis sen helpommaksi ei polttiksesta sähköautoon siirtyminen voi olla. Enempiä ala hehkuttelemaan, mutta jopa akkumittari näytti bensamittarilta ja kaikki löytyi totutuilta paikoilta - opiskelua en tosiaan tarvinnut.
Oli muuten aika pienikulutuksinen auto, 80-100 maantiellä alle 15 kWh/100 km. Ei vaan olisi riittävä kooltaan meidän tarpeisiin.

Lue lisää

Ja tuon perehtymisen pitäisi onnistua alle minuutissa. Jos tuo kestää minuuttia kauemmin niin auto on liian monimutkainen.

Anonyymi00147 kirjoitti:

Ja tuon perehtymisen pitäisi onnistua alle minuutissa. Jos tuo kestää minuuttia kauemmin niin auto on liian monimutkainen.

Ja vaikka auto olisi täysin tuntematon niin autoon pitäisi vain hypätä, säätää penkki ja lähteä välittömästi liikkeelle. En rupea hiplailemaan jotain vidun näyttöä ja säätämään mitään muuta. Penkki on ainoa säätö autossa mitä teen.

Anonyymi00149 kirjoitti:

Ja vaikka auto olisi täysin tuntematon niin autoon pitäisi vain hypätä, säätää penkki ja lähteä välittömästi liikkeelle. En rupea hiplailemaan jotain vidun näyttöä ja säätämään mitään muuta. Penkki on ainoa säätö autossa mitä teen.

Lue lisää

"En rupea hiplailemaan jotain vidun näyttöä ja säätämään mitään muuta. Penkki on ainoa säätö autossa mitä teen."

Ja taas tämä narsisti tulee kertomaan mitä juuri hän tekee. Ja juuri hän ajattelee.

Mitä arvoa kuvittelet että tuosta vuodatuksesta on kenellekään muulle? Kuten itsekin olet sanonut niin tuoola mielipiteellä ei ole paskankaan merkitystä kenellelään muulle.

Anonyymi00147 kirjoitti:

Ja tuon perehtymisen pitäisi onnistua alle minuutissa. Jos tuo kestää minuuttia kauemmin niin auto on liian monimutkainen.

Jos auto on oma, niin pieni opiskelu tuskin on ongelma. Jos vuokra-auto tms., niin nappuloiden tulisi löytyä loogisilta paikoilta, ei näytön valikkojen takaa.
Opiskelemaan joutuu muuten mitä vaan nykyvehjettä, ei pelkästään sähköautoa. Esimerkkinä viime keväänä hankkimani uusi R 1300 GS moottoripyörä. Loppukesästä kaikki alkoi löytyä, mutta vaatii satavarmasti opettelua taas keväällä.

Anonyymi00147 kirjoitti:

Ja tuon perehtymisen pitäisi onnistua alle minuutissa. Jos tuo kestää minuuttia kauemmin niin auto on liian monimutkainen.

Sinulle taitaa rautakankikin olla liian monimutkainen, siinä on sentään kaksi päätä.

Anonyymi00149 kirjoitti:

Ja vaikka auto olisi täysin tuntematon niin autoon pitäisi vain hypätä, säätää penkki ja lähteä välittömästi liikkeelle. En rupea hiplailemaan jotain vidun näyttöä ja säätämään mitään muuta. Penkki on ainoa säätö autossa mitä teen.

Lue lisää

Tuo onnistuu jokaisessa nykyautossakin, joten mikä tässä taas on se ongelma?

Anonyymi00147 kirjoitti:

Ja tuon perehtymisen pitäisi onnistua alle minuutissa. Jos tuo kestää minuuttia kauemmin niin auto on liian monimutkainen.

"Jos tuo kestää minuuttia kauemmin niin auto on liian monimutkainen."

Jos perehtyminen uuteen autoon kestää yli minuutin niin kuski on liian yksinkertainen.

Ei niitä kaikkia valikkoja tarvitse selata läpi. Sähköautossa riittää kun istuu kuskin penkille, valitsee haluaako eteenpäin vai taaksepäin ja painaa kaasua. Pitää olla aika yksinkertainen jos tuohon tarvitsee yli minuutin.

Pari vuotta sitten suunnieltiin autojunamatkaa hiihtolomareissulle Lappiin. En muista enää hintaa tarkemmin, mutta se oli järkyttävä.

Anonyymi00169 kirjoitti:

Pari vuotta sitten suunnieltiin autojunamatkaa hiihtolomareissulle Lappiin. En muista enää hintaa tarkemmin, mutta se oli järkyttävä.

Tulee sille 790-800 euroa helposti hintaa, esim 4 henkeä makuuhytillä perille ja istumahytillä oäivällä takaisin. Enemmänkin maun mukaan ja ajankohta ratkaisee. Onko kallis, se on eri juttu. Menee sitä rahaa ravintolavaunuunkin jo xxx euroa

Anonyymi00183 kirjoitti:

Tulee sille 790-800 euroa helposti hintaa, esim 4 henkeä makuuhytillä perille ja istumahytillä oäivällä takaisin. Enemmänkin maun mukaan ja ajankohta ratkaisee. Onko kallis, se on eri juttu. Menee sitä rahaa ravintolavaunuunkin jo xxx euroa

Lue lisää

Autolla ajaminen on varmasti halvin vaihtoehto, varsinkin jos on useampia henkilöitä mukana. Toisaalta sitten makuasia miten arvottaa esim. sitä että autolla matkaten lomasta menee vähintään 2 pitkää päivää sitten pelkästään autossa istumiseen.