Rangella ei ole merkitystä sanoo sähköautoilija

"𝗥𝗮𝗻𝗴𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗲𝗶 𝗼𝗹𝗲 𝗺𝗲𝗿𝗸𝗶𝘁𝘆𝘀𝘁𝗮̈"

Ei meille, ajottaan käytännössä aina alle 350 km päivämatkoja, kesällä ja 250 km matkoja talvella, siihen akku riittää.

Kotona on ladattu. rivari yhtiöllä vielä ensi vuoden, en tarkkaan tiedä, jotain 5,6 senttiä Kwh hinta.
Tekivät aikoinaan 10 vuoden sopimuksen. Rakennuttaja teki ja siitä ei päästy eroon, nyt se on mukava hinta.

Anonyymi00021 kirjoitti:

"𝗥𝗮𝗻𝗴𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗲𝗶 𝗼𝗹𝗲 𝗺𝗲𝗿𝗸𝗶𝘁𝘆𝘀𝘁𝗮̈"

Ei meille, ajottaan käytännössä aina alle 350 km päivämatkoja, kesällä ja 250 km matkoja talvella, siihen akku riittää.

Kotona on ladattu. rivari yhtiöllä vielä ensi vuoden, en tarkkaan tiedä, jotain 5,6 senttiä Kwh hinta.
Tekivät aikoinaan 10 vuoden sopimuksen. Rakennuttaja teki ja siitä ei päästy eroon, nyt se on mukava hinta.

Lue lisää

Jos talvella ajaa lyhytt matkaa sähköautolla, akku ei ehdi koskaan lämmetä, ja lataustolpalla lataaminen kestää kylään akkuun tuntikausia.

Akun esilämmitys periaatteessa parantaa latautumista, mutta esilämmitys myös syö rangea entisestään.

Nykyisillä sähköautoilla ei tee mitään. Odotan Donut Labin uutuusakkua!

Anonyymi00056 kirjoitti:

Jos talvella ajaa lyhytt matkaa sähköautolla, akku ei ehdi koskaan lämmetä, ja lataustolpalla lataaminen kestää kylään akkuun tuntikausia.

Akun esilämmitys periaatteessa parantaa latautumista, mutta esilämmitys myös syö rangea entisestään.

Nykyisillä sähköautoilla ei tee mitään. Odotan Donut Labin uutuusakkua!

Lue lisää

Eihän lyhyttä matkaa ajavan tarvitse akkua edes lämmittää. Kyllä se kotona latautuu seuraavaksi päiväksi taas vaikka täyteen. Minä lataan sen vain 80% saakka.

Kyllä tässä tapauksessa, mutta myös muitakin "merkityksiä" on.

"Range on suomeksi toimintamatka!"

Olet oikeassa, toimintamatka tai toimintasäde on oikea termi.
Valitettavasti nämä sähköleluista keuhkoavat tyhjäpäät on älylliseltä kehitykseltään niin kastemadon tasolla, että kuvittelevat jonkin ulkomailla käytössä olevan ilmaisun olevan muka jotenkin muodikkaampaa.

Ainut millä on merkitystä.
Toinen on hiljaisuus joka sekin pilataan nastarenkailla.

Prototyyppejä ei myydä asiakkaille. Kaikki sähköautot ovat valmiita tuotteita.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Prototyyppejä ei myydä asiakkaille. Kaikki sähköautot ovat valmiita tuotteita.

Näin meille jälleen valehtelee sähköautotiltu, toistaiseksi ei ole vielä nähty yhtäkään toimivaa sähköautoa.

Ps. Mikäli yksinkertainen patteritoope ei tiedä mikä se tiltu on,
niin avataan hieman.
Tiltu on vasemmistopolitiikkaa harjoittavissa maissa disinformaatiota levittävä papukaija, Suomessa niitä kutsutaan patteriteroiksi.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Prototyyppejä ei myydä asiakkaille. Kaikki sähköautot ovat valmiita tuotteita.

Minusta tuo ensimmäinen bz4x oli kyllä melkoinen proto. Vähän kuin kiinalaisten ensimmäiset Euroopan valloitusyritykset. Nekin myivät yhtä surkeasti.

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Lue lisää

Rahtireiskat ovat erikseen, nyt puhutaan perusautoilijasta ja heidän tarpeistaan.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Lue lisää

Miksi minun pitäisi dieselillä jos sinulle diesel on paras vaihtoehto?

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Lue lisää

Olet siis ammattiautoilija ja et noudata lain määräämää 45 minuutin taukoa jokaisen 4,5 tunnin välein?
Lisäksi laki sanoo, että 9 tuntia vuorokaudessa on maksimi työaika ja 10 tuntia kaksi kertaa viikossa.
Miten ajat 1000 kilometriä 9 tunnissa ta edes kymmenessä, suomessa sellaiseen menee vähintään 12 tuntia.
Toisaalta tuonkin ajorytmin nykysähkiksellä pystyy ajamaan.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väärin arvattu. Onhan meitä työkseen tiellä liikkuvia paljonkin Mun range on 1000 km. Se menee mukavasti2 x 15 minuutin paussilla.ja kolmannella paussilla joka 10 min pidempi tankataan uusi range ja seuraavana aamuna menoksi. Ajan vain kutakuin tuplat sun kauppareissuihisi verrattuna.
Useimmiten 700-800 km työvuorossa. Ja rangen tankkaus kestää noin 10 minuuttia..
Ja huomaa ton saa aina rahalla jota kaikilla työtä tekevillä on riittävästi. Velka kamppeilla ei olla ajeltu. Tavaran tarvii liikkua. Kiire ei silti ole ollut koskaan. Ajot on suunniteltu niin et
ei tarvitse kouhottaa missään. Rajoitustten mukaan aina mennään.

Lue lisää

Nyt ei taida pojulla olla tauot kohdillaan, meinaan vaan, jos rekkareiska olet.... niillä on ajo- ja lepotauot tarkasti määritelty. Tosin, voithan sä ajaa elukoita, mutta tuota en usko laisinkaan, koska.niiden kuskaukseen on vähän "extraa" ja.monasti kaksi kuskia, jos matja on pitkä.

Omituinen totuus. Ollaan ihan taviksia ja lähes joka kuukausi ajetaan 2 x 350 km reissuja + pari kertaa vuodessa paljon pitempiäkin. Toki tauko vähintään neljän tunnin välein on meillekin tarpeen, jopa useamminkin.
Ajele joskus pääteillä taajamien ulkopuolella, niin ehkä ymmärrät, että elämää on muuallakin kuin kotinurkillasi.

Patteritahvot on älyltään niin jälkijättöisiä, ettei ne osaa olla oikein mitään mieltä.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Patteritahvot on älyltään niin jälkijättöisiä, ettei ne osaa olla oikein mitään mieltä.

Kommentisi kertoo että olet narsisti.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Kommentisi kertoo että olet narsisti.

Sinun kommentti taas kertoo sinun olevan kmmaritiltu ksipää patteripelle.

Ei tarvitse olla kiire, niin range kiinnostaa silti. Kuten myös akun latausnopeus vallankin talvella.

Patteriurpot taas ovat pelkästään yksinkertaisia ja köyhiä ksiaivoja,
eikä ne latvakakkoset saa osakseen muuta kuin sääliä.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Patteriurpot taas ovat pelkästään yksinkertaisia ja köyhiä ksiaivoja,
eikä ne latvakakkoset saa osakseen muuta kuin sääliä.

Alat nimittelemään kun joku on eri mieltä kanssasi.

Vaikuttaa kovasti alakoululaisen käytökseltä.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Alat nimittelemään kun joku on eri mieltä kanssasi.

Vaikuttaa kovasti alakoululaisen käytökseltä.

Mitä kmmaritiltu taas valittaa, eikö sinun papukaijan valeita usko enää kukaan.

Ei ihme, että sähköauton myynti takkuilee.

Teslassa tulee 0% kohdalla.

Vain Toyotalla tulee 20% kohdalla. Akkua on suojrltava, kuskista niin väliä.

"Vain ruotsalainen
Tesla Björn
kertoo sen."

Tesla Björn on norjalainen, ei ruotsalainen.

Mitä asioita vääristellään?

Minun sähköauton toimintamatka on 450km ja se tai oikeammin 200km kovalla pakkasella riittää minulle. Miksi mun pitäisi ostaa diesel vain koska jonkun muun pitää ajaa 700km taipaleita?
Miksi minä en saa ostaa minulle sopivaa autoa, eli millä perusteella sinun ajamisesi kertoo meidän kaikkien muiden ajamisesta?

Anonyymi00027 kirjoitti:

Mitä asioita vääristellään?

Minun sähköauton toimintamatka on 450km ja se tai oikeammin 200km kovalla pakkasella riittää minulle. Miksi mun pitäisi ostaa diesel vain koska jonkun muun pitää ajaa 700km taipaleita?
Miksi minä en saa ostaa minulle sopivaa autoa, eli millä perusteella sinun ajamisesi kertoo meidän kaikkien muiden ajamisesta?

Lue lisää

Samat toimintamatkat, mutta eihän 700 km ajo plussakeleillä, tai edes pikku pakkasilla vaadi kuin yhden 20 min pysähdyksen. Tosin ainakin minä tarvitsen pari taukoa tuolle matkalle.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Mitä asioita vääristellään?

Minun sähköauton toimintamatka on 450km ja se tai oikeammin 200km kovalla pakkasella riittää minulle. Miksi mun pitäisi ostaa diesel vain koska jonkun muun pitää ajaa 700km taipaleita?
Miksi minä en saa ostaa minulle sopivaa autoa, eli millä perusteella sinun ajamisesi kertoo meidän kaikkien muiden ajamisesta?

Lue lisää

Sama kysymys toisin päin,jonka ole miljoona kertaa kysynyt, saamatta vastausta🤣

"Onkohan kellään kirjoittajalla sähköautoa."

Nyt osuit oikeaan ja naulankantaan jetsulleen.
Tällä palstalla mekastaa ainoastaan köyhät ja räkänokkaiset teinit,
eikä niillä rassukoilla ole muuta sähkötoimista kuin ladattava sähköpotkulauta.

Anonyymi00024 kirjoitti:

"Onkohan kellään kirjoittajalla sähköautoa."

Nyt osuit oikeaan ja naulankantaan jetsulleen.
Tällä palstalla mekastaa ainoastaan köyhät ja räkänokkaiset teinit,
eikä niillä rassukoilla ole muuta sähkötoimista kuin ladattava sähköpotkulauta.

Lue lisää

Nuin köyhä ja ahtaan surkea maailma on vain sähköautoilijoilla. Kunnolliset autoilijat eivät halua kuulua tuohon joukkoon.

Anonyymi00024 kirjoitti:

"Onkohan kellään kirjoittajalla sähköautoa."

Nyt osuit oikeaan ja naulankantaan jetsulleen.
Tällä palstalla mekastaa ainoastaan köyhät ja räkänokkaiset teinit,
eikä niillä rassukoilla ole muuta sähkötoimista kuin ladattava sähköpotkulauta.

Lue lisää

Köyhä olen, teini en ja nyt olen räkänokka, kun on niin saakelinmoinen nuha, mutta nää sähkäri vst polttis on paras ketju😂😂
Pyhä peltilehmä, siinä suomijunttien tärkein elämänvaihe, pullistelun kohde "olen parempi kuin naapuri"....

Samaa mieltä mp:stä (ajamisen nautinto), mutta talviajelu mopolla ei kiinnosta. Ajelu loppuu syyskuun loppupuolelle ja alkaa huhtikuussa, kunhan hiekoitussepelit on poistettu.
Taas kesän Euroopan reissu suunnitteilla...
R 1300 GS

Totta, en muista muinoin, kun vielä itsekin ajelin fossiiliautoilla, koskaan olleen esillä nämä rangejutut. Ainoa mitä oli esillä oli kulutus ja sekin lähinnä kustannusmielessä.
Viimeiset kolme fossiiliautoani olivat dieseleitä, jolloin teoreettinen range oli yli tuhat km ihanneolosuhteissa. Käytännössä selvästi alle. Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla.

Kummallista kuitenkin tuolla toimintamatkalla mainostetaan joka sähköauton mainoksessa. Tätä ei tehtäisi, jos sillä ei olisi todellisuudessa merkitystä. Itse asiassa toimintamatkalla on monta kertaa enemmän merkitystä kuin auton teholla, josta valtaosa paskat piittaa. Eniten kiinnostaa sähköautoissa tavaratila ja toimintamatka ja siksi niitä yleensä korostetaan.

Ja jos toimintamatkalla ei muka ole suurempaa merkitystä niin miksi kaikki pieniakkuiset sähköautomallit ovat flopanneet? Ketään ei pieniakkuiset sähköautot kiinnosta, ei uutena eikä etenkään käytettynä.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Totta, en muista muinoin, kun vielä itsekin ajelin fossiiliautoilla, koskaan olleen esillä nämä rangejutut. Ainoa mitä oli esillä oli kulutus ja sekin lähinnä kustannusmielessä.
Viimeiset kolme fossiiliautoani olivat dieseleitä, jolloin teoreettinen range oli yli tuhat km ihanneolosuhteissa. Käytännössä selvästi alle. Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla.

Lue lisää

"Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla."

Todellinen käytännön range normaaleilla bensa-autoilla on 800-1000 km. Mutta monet sähköautofanaatikot ovatkin patologisia valehtelijoita ja huijareita ja suoltavat lähinnä paskapuhetta suustaan.

Anonyymi00043 kirjoitti:

"Bensa-autoilla tyypillinen käytännön range oli 500-600 km eli suunnilleen sama kuin nykyisillä sähköautoilla."

Todellinen käytännön range normaaleilla bensa-autoilla on 800-1000 km. Mutta monet sähköautofanaatikot ovatkin patologisia valehtelijoita ja huijareita ja suoltavat lähinnä paskapuhetta suustaan.

Lue lisää

Monella normaalilla bensa-autolla kyllä jo 800 km tekee tiukkaa. Esimerkkinä vaikka TM:n käyttötestissä ollut Toyota Yaris, joka oli testihistorian vähäkulutteisin bensa-auto. Keskikulutus 4,9 l/100km ja tankin koko 36l, laskennallisesti tuolla ei pääse kuin reilu 700 km ja käytännössä vähemmän koska tien päälle ei kukaan halua jäädä.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Monella normaalilla bensa-autolla kyllä jo 800 km tekee tiukkaa. Esimerkkinä vaikka TM:n käyttötestissä ollut Toyota Yaris, joka oli testihistorian vähäkulutteisin bensa-auto. Keskikulutus 4,9 l/100km ja tankin koko 36l, laskennallisesti tuolla ei pääse kuin reilu 700 km ja käytännössä vähemmän koska tien päälle ei kukaan halua jäädä.

Lue lisää

Vähänkin vanhemmissa autoissa on ollut paljon suuremmat tankit ja Yarishan on pikkuauto, jossa on normaalia pienempi tankki. Vuoden 2010 paikkeilla melkein kaikissa bensa-autoissa oli 50-60 litran tankki. Tankkeja on vain viime aikoina pienennetty. Esimerkiksi VW Golfissa oli pitkään 55 litran tankki, mutta sitten sitä pienennettiin 50 litraan.

Ja monillakin bensa-autoilla pääsee tuohon 5 litran kulutuslukemiin, jos ajaa pääosin maantieajoa. Ja jo 1990-luvulla monet autot pääsivät alle 6 litran kulutukseen. Itse ajan 15 vuotta vanhalla autolla ja kulutus on koko ajan alle 6 litraa sadalla.

Ja muuten, edellisessä autossani oli 65 litran bensatankki eikä kyseessä ollut edes iso auto. Sillä pääsin usein noin 1000 km.

Klassinen esimerkki voi olla myös totta. Joskus kirjoitinkin kelkanhakureissusta sähköautolla + isokuomuisella peräkärryllä. Matka oli melko kovassa pakkaskelissä H:ki - Rovaniemi - H:ki. Ei todellakaan ollut vaivaton reissu, latausvälit 150-200 km.

Anonyymi00065 kirjoitti:

Vähänkin vanhemmissa autoissa on ollut paljon suuremmat tankit ja Yarishan on pikkuauto, jossa on normaalia pienempi tankki. Vuoden 2010 paikkeilla melkein kaikissa bensa-autoissa oli 50-60 litran tankki. Tankkeja on vain viime aikoina pienennetty. Esimerkiksi VW Golfissa oli pitkään 55 litran tankki, mutta sitten sitä pienennettiin 50 litraan.

Ja monillakin bensa-autoilla pääsee tuohon 5 litran kulutuslukemiin, jos ajaa pääosin maantieajoa. Ja jo 1990-luvulla monet autot pääsivät alle 6 litran kulutukseen. Itse ajan 15 vuotta vanhalla autolla ja kulutus on koko ajan alle 6 litraa sadalla.

Ja muuten, edellisessä autossani oli 65 litran bensatankki eikä kyseessä ollut edes iso auto. Sillä pääsin usein noin 1000 km.

Lue lisää

Sattumoisin itsellä on ollut 2007 Golf (1.4 TSI) ja kyllä sillä aivan ehdoton käytännön maksimi oli tuo 800 km, ja sekin vain hyvissä olosuhteissa ja tasaisessa maantieajossa.

Tankit kyllä olivat isompia, se on totta, mutta niin oli kulutuskin. Esimerkiksi TM:n 2010 perheautovertailussa taloudellisimmatkin autot veivät maantieajossa reilusti yli 6l/100km

Anonyymi00075 kirjoitti:

Sattumoisin itsellä on ollut 2007 Golf (1.4 TSI) ja kyllä sillä aivan ehdoton käytännön maksimi oli tuo 800 km, ja sekin vain hyvissä olosuhteissa ja tasaisessa maantieajossa.

Tankit kyllä olivat isompia, se on totta, mutta niin oli kulutuskin. Esimerkiksi TM:n 2010 perheautovertailussa taloudellisimmatkin autot veivät maantieajossa reilusti yli 6l/100km

Lue lisää

Sinä näytät itsekeskeisenä ihmisenä kuvittelevan, että kaikki ajavat samalla tavalla kuin sinä. Todellisuudessa jopa samoilla teillä täsmälleen samalla autolla kahden eri autoilijan välillä voi olla kymmenien prosenttien ero auton kulutuksessa.

Vaikka jonkin auton keskimääräinen kulutus olisi 7 l/100km niin toiset pääsevät alle 6l/100km kulutukseen ja jotkut voi kuluttaa yli 9l/100km. Siis täsmälleen samalla autolla.

"Esimerkiksi TM:n 2010 perheautovertailussa taloudellisimmatkin autot veivät maantieajossa reilusti yli 6l/100km"

Ja TM:n ajajilla on usein todella raskas kaasujalka, joten kulutuslukemista voi leikata parikymmentä prosenttia jokaisen auton kohdalla.

"Sattumoisin itsellä on ollut 2007 Golf (1.4 TSI) ja kyllä sillä aivan ehdoton käytännön maksimi oli tuo 800 km, ja sekin vain hyvissä olosuhteissa ja tasaisessa maantieajoss"

Sinun kohdalla ehkä, mutta toiset pääsevät samalla autolla yli 1000 km. Sinun kokemuksesi on arvotonta paskaa kun kaikki ajavat autolla eri tavalla.

Ja jopa vuonna 1990 valmistettiin autoja joilla päästiin alle 6l/100 km maantieajossa. Itse asiassa bensa-autojen keskimääräinen bensan kulutus KASVOI vuosien 1990 ja 2000 välillä kun autojen painoa lisättiin satoja kiloja.

Ja silti useimmille sähköautoa ostavalle range on edelleen tärkeimpiä asioita sähköautossa. Muuta väittävät sähköautofanaatikot ovat valehtelijoita.

Pitkä range ja tavaratilan suuruus ovat positiivisia viestejä ja siksi niitä korostetaan ja tuo vielä on tehokasta markkinointia.

Ja mitä muita ominaisuuksia tarkoitat? Useimmat ominaisuudet nykyautoissa ei kiinnosta oikeastaan lähes ketään. Jotkin vidun hiplailunäytöt ei kiinnosta yleisöä eikä monet muistakaan ominaisuuksista. Avustimet ei toimi markkinoinnissa eikä niiden takia kukaan autoa osta.

Moniko lataa kotona 7 kW tai tehokkaammalla laturilla?

Anonyymi00049 kirjoitti:

Moniko lataa kotona 7 kW tai tehokkaammalla laturilla?

Onko tuolla jotain väliä? Hitaalla lataa hitaammin ja nopealla nopeammin.
Molemmat riittävät arkikäyttöön lähes aina.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Moniko lataa kotona 7 kW tai tehokkaammalla laturilla?

"Moniko lataa kotona 7 kW tai tehokkaammalla laturilla?"

Kun hankkii latausaseman kotiin niin kolmivaihe-11kW on helposti paras vaihtoehto. Ei maksa paljoa.

Harvoin tuota koko tehoa tarvitsee käyttää mutta olisi turhaa ostaa joku nuhapumppu satasta halvemmalla.

Eikö polttomoottoria tankata?
Miksi sähköautolla ei pääsisi perille?

Pääsee jos vaan haluaa ajaa... 16 vuoteen ajettu 59 tkm, joten lähinnä pihakoriste ollut.

Naurattaa isosti nämä polttispösilöiden epätoivoiset provoyritykset.

https://www.youtube.com/watch?v=74iWqMZgl8E&t=1381s

Tässä ajetaan 1.000km sähköautolla alle 10 tuntiin.

Ja kun miettii siihen päälle kuinka paljon halvempaa sähköautolla on ajaa.

Miksi takseissa on paljon sähköautoja ja samoin maata kiertävillä myyntitykeillä?
Taitaa enemmän noita olla perheellisillä nuorehkoilla perheillä kuin eläkeläisillä?
Odota vielä muutama vuosi, niin sinullakin on ehkä varaa ostaa käytettynä sähköauto.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Naurattaa isosti nämä polttispösilöiden epätoivoiset provoyritykset.

https://www.youtube.com/watch?v=74iWqMZgl8E&t=1381s

Tässä ajetaan 1.000km sähköautolla alle 10 tuntiin.

Ja kun miettii siihen päälle kuinka paljon halvempaa sähköautolla on ajaa.

Lue lisää

Tuo ei vastaa ollenkaan oikeaa elämää. Aika harva ajaa 1000 km 100% ajasta moottoritiellä 130 km/h. Suurelta osalta ajetaan pienempiä teitä, joissa on vaikeaa edes löytää pikalatureita pienemmillä nopeusrajoituksilla. Ja ne harvat pikalaturitkaan ei ole noin tehokkaita. Monilla Suomen teillä on satojen kilometrien pätkiä ilman yhtäkään pikalaturia. Suurella osalla paikkakuntia ei ole edes yhtä ainutta julkista laturia, ei edes hidasta laturia.

Sama testi menisi alle 9 tuntiin polttiksella.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Tuo ei vastaa ollenkaan oikeaa elämää. Aika harva ajaa 1000 km 100% ajasta moottoritiellä 130 km/h. Suurelta osalta ajetaan pienempiä teitä, joissa on vaikeaa edes löytää pikalatureita pienemmillä nopeusrajoituksilla. Ja ne harvat pikalaturitkaan ei ole noin tehokkaita. Monilla Suomen teillä on satojen kilometrien pätkiä ilman yhtäkään pikalaturia. Suurella osalla paikkakuntia ei ole edes yhtä ainutta julkista laturia, ei edes hidasta laturia.

Sama testi menisi alle 9 tuntiin polttiksella.

Lue lisää

Oikeassa elämässä yhtään pidemmät matkat ovat käytännössä siirtymiä valtateitä pitkin, ja niissä nykyään pikalatureita alkaa olla jo aika tiheään.

Varmaan joku sitten joskus ajelee pitkiä matkoja pitkin jotain pienempiä kolminumeroisia teitä pitkin, mutta millään tavalla yleistä tai tavallista tuollainen ei ole.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Oikeassa elämässä yhtään pidemmät matkat ovat käytännössä siirtymiä valtateitä pitkin, ja niissä nykyään pikalatureita alkaa olla jo aika tiheään.

Varmaan joku sitten joskus ajelee pitkiä matkoja pitkin jotain pienempiä kolminumeroisia teitä pitkin, mutta millään tavalla yleistä tai tavallista tuollainen ei ole.

Lue lisää

Sinä et näytä tiedä paskaakaan muiden ihmisten oikeasta elämästä. Kaikki ihmiset asuvat eri paikoissa, kulkevat eri reittejä jne. Suurelle osalle reitit kulkevat usein pienempiä teitä.

"Varmaan joku sitten joskus ajelee pitkiä matkoja pitkin jotain pienempiä kolminumeroisia teitä pitkin, mutta millään tavalla yleistä tai tavallista tuollainen ei ole."

Tuo on todella yleistä, mutta sinä et sitä edes sairaana sähköautofanaatikkona tätä tajua. Ja turha vetää omia kokemuksia peliin, koska kukaan koko maailmassa ei piittaa sinun kokemuksistasi.

Kannattaa muistaa, että valtatiet ovat vain pikkuruinen osa Suomen tiestöä. Valtaosa siirtymistä paikkakunnalta toiselle EI tapahdu valtateitä pitkin.

Ja muuten, Suomessa on reittejä kahden eri yli 50 000 asukkaan paikkakunnan välillä jossa ei 200 km matkalla ole yhtä ainutta pikalaturia. Siis kahden vähintään keskikokoisen paikkakunnan välillä.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Sinä et näytä tiedä paskaakaan muiden ihmisten oikeasta elämästä. Kaikki ihmiset asuvat eri paikoissa, kulkevat eri reittejä jne. Suurelle osalle reitit kulkevat usein pienempiä teitä.

"Varmaan joku sitten joskus ajelee pitkiä matkoja pitkin jotain pienempiä kolminumeroisia teitä pitkin, mutta millään tavalla yleistä tai tavallista tuollainen ei ole."

Tuo on todella yleistä, mutta sinä et sitä edes sairaana sähköautofanaatikkona tätä tajua. Ja turha vetää omia kokemuksia peliin, koska kukaan koko maailmassa ei piittaa sinun kokemuksistasi.

Kannattaa muistaa, että valtatiet ovat vain pikkuruinen osa Suomen tiestöä. Valtaosa siirtymistä paikkakunnalta toiselle EI tapahdu valtateitä pitkin.

Ja muuten, Suomessa on reittejä kahden eri yli 50 000 asukkaan paikkakunnan välillä jossa ei 200 km matkalla ole yhtä ainutta pikalaturia. Siis kahden vähintään keskikokoisen paikkakunnan välillä.

Lue lisää

Liikennesuoritetilaston perusteella (2024) noin 66% kilometreistä ajetaan valta- tai kantateillä. Loppuosa jää sitten pienemmille teille, mutta loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa, ei satojen kilometrien paahtamista.

Mistä löytyy noita mainitsemiasi reittejä (huom. monikossa) missä ei ole pikalaturia?

Anonyymi00079 kirjoitti:

Liikennesuoritetilaston perusteella (2024) noin 66% kilometreistä ajetaan valta- tai kantateillä. Loppuosa jää sitten pienemmille teille, mutta loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa, ei satojen kilometrien paahtamista.

Mistä löytyy noita mainitsemiasi reittejä (huom. monikossa) missä ei ole pikalaturia?

Lue lisää

"Liikennesuoritetilaston perusteella (2024) noin 66% kilometreistä ajetaan valta- tai kantateillä. Loppuosa jää sitten pienemmille teille, mutta loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa, ei satojen kilometrien paahtamista."

Ja sitten sinä esität, että nuo ajot pienemmillä teillä on lyhyempää ajoa ilman mitään todistetta, joten voimme rauhassa pyyhkiä persettä sinun naurettavan typerillä paskateksteilläsi. Myös pienillä teillä kuljetaan pitkiä matkoja, luultavasti ihan yhtä pitkiä matkoja kuin isommilla teillä.

"loogisesti ajatellen nuo kilometrit ovat tyypillisesti lyhyempää asiointi/siirtymäajoa"

Sinun "logiikastasi" kukaan ei piittaa paskaakaan. Eikä tuossa sinun väitteessäsi ole mitään logiikkaa vaan vedit vain väitteen hatusta.

Enkä usko pahemmin tuohon liikennesuoritetilastoon, koska vain isoilta teiltä saadaan jotakin dataa. Pieniltä teiltä ei kerätä mitään tietoa, joten niiden ajolukemat puuttuvat kokonaan datasta. Itse asiassa noiden tilastojen laatijat eivät tiedä edes kulkeeko tiellä ketään, koska tietoa ei heillä ole.