oikeasti rata pitäis kulkea Joensuuhun asti, kuten ennenkin poikki Suomen.
EU-fasistinen valta tuhoaa Suomea ja kansan ei haluta kulkevan vaan ihmiset jumitetaan omiin pieniin ympyröihinsä, joka on ihan EUn virallinen tavoite mm 15-minuutin-kapungeissa.
Tuollaisen tutkimuksen tekijät esiin ja tuomiolle?
Kysyntä?... ei tietenkään ole kysyntää, kun ei ole rataakaan, ihan järjetöntä tutkimusta. Ei ihmiset tajua asiaa ennenkuin rata on käytössä ja se on poikkisuomenrata.
Ratatilahan on valmis, riittää kun asettaa raiteet.
Eipä tunnu tässä vaikuttavan ilmasto-asiat, ym. mm työllisyys, ratatyö toisi TÖITÄ SUOMALAISILLE, ja samalla junayhteys-toisi asukkaille mahdollisuuksia työllistyä kauemmaksi.
Kustannuksiin ei lasketa hullua 'autorallia' (siis myös kuluja tienhoidossa) jota joutuu tekemään kuljetus-ala ja yksityiset autoilijat, jonka voisi hoitaa junan avulla.
MELU ja tärinä-haitat, eipä ne tunnu haittaavan kun kannattamattomia voimalapuistoja ollaan täyttämässä koko Suomi etelää lukuunottamatta täyteen. Mutta tälle löytyy säännöt... - voimalapuistoja tehdään ILMAN LAINSÄÄDÄNTÖÄ koska silloinhan joutuisi asioita tutkimaan.
KAIKKI tehdään taas niiden eliittiporvarioen hyvävelien tienestien mukaan jotka tienaa tuossa jokakäänteessä firmoineen ja samalla rahastaa valtiota.
Ennustuksia, arviointeja!!!??? Millä perusteilla... hämärää...?:
""Tarveselvityksen perusteella kustannukset ja vähäinen kysyntä tekisivät ratayhteyden avaamisesta uudelleen kannattamattoman.
Pori–Parkano–Haapamäki- rata suljettiin vuosikymmeniä sitten
Väylävirasto ei puolla Pori–Parkano–Haapamäki-radan suunnittelun jatkamista.
Vaikka ratakäytävä on yhä olemassa, rata jouduttaisiin käytännössä rakentamaan uudelleen, todetaan Väylävirasto-tiedotteessa. Kustannukset olisi n 1–1,3 miljardia eur
Tavara- ja henkilöliikenteen kysyntä vähäinen
Ennustettu tavaraliikenteen kysyntä radalle jäisi suhteellisen pieneksi.
Myös henkilöliikenteen matkustajat arvioitiin vähäiseksi.
Ratakäytävän läheisyyteen on rakennettu vuosikymmenten aikana asutusta ja muuta maankäyttöä.
Melulaskelma-perusteella rata edellyttäisi isoja meluntorjunta-ratkaisuja. Myös tärinä- ja runkoäänivaikutukset voi paikoin muodostua merkittäviksi
Pori–Parkano–Haapamäki-rata on 194 kilometriä pitkä.
Tällä hetkellä liikennöitävässä kunnossa on ainoastaan lyhyt osuus Porin Aittaluodossa sekä Parkanon ja Niinisalon välinen osuus."
https://yle.fi/a/74-20215712
Väylävirasto vaikuttaisi jälleen olevan yksi korruptoitunut rötösvirasto lisää Suomen rötösvirastojen joukkoon?
3 miljardia on varaa laittaa 10 minuutin takia Tunninjunaan Urpolle?
EU-fasistinen valta tuhoaa Suomea ja kansan ei haluta kulkevan vaan ihmiset jumitetaan omiin pieniin ympyröihinsä, joka on ihan EUn virallinen tavoite mm 15-minuutin-kapungeissa.
Tuollaisen tutkimuksen tekijät esiin ja tuomiolle?
Kysyntä?... ei tietenkään ole kysyntää, kun ei ole rataakaan, ihan järjetöntä tutkimusta. Ei ihmiset tajua asiaa ennenkuin rata on käytössä ja se on poikkisuomenrata.
Ratatilahan on valmis, riittää kun asettaa raiteet.
Eipä tunnu tässä vaikuttavan ilmasto-asiat, ym. mm työllisyys, ratatyö toisi TÖITÄ SUOMALAISILLE, ja samalla junayhteys-toisi asukkaille mahdollisuuksia työllistyä kauemmaksi.
Kustannuksiin ei lasketa hullua 'autorallia' (siis myös kuluja tienhoidossa) jota joutuu tekemään kuljetus-ala ja yksityiset autoilijat, jonka voisi hoitaa junan avulla.
MELU ja tärinä-haitat, eipä ne tunnu haittaavan kun kannattamattomia voimalapuistoja ollaan täyttämässä koko Suomi etelää lukuunottamatta täyteen. Mutta tälle löytyy säännöt... - voimalapuistoja tehdään ILMAN LAINSÄÄDÄNTÖÄ koska silloinhan joutuisi asioita tutkimaan.
KAIKKI tehdään taas niiden eliittiporvarioen hyvävelien tienestien mukaan jotka tienaa tuossa jokakäänteessä firmoineen ja samalla rahastaa valtiota.
Ennustuksia, arviointeja!!!??? Millä perusteilla... hämärää...?:
""Tarveselvityksen perusteella kustannukset ja vähäinen kysyntä tekisivät ratayhteyden avaamisesta uudelleen kannattamattoman.
Pori–Parkano–Haapamäki- rata suljettiin vuosikymmeniä sitten
Väylävirasto ei puolla Pori–Parkano–Haapamäki-radan suunnittelun jatkamista.
Vaikka ratakäytävä on yhä olemassa, rata jouduttaisiin käytännössä rakentamaan uudelleen, todetaan Väylävirasto-tiedotteessa. Kustannukset olisi n 1–1,3 miljardia eur
Tavara- ja henkilöliikenteen kysyntä vähäinen
Ennustettu tavaraliikenteen kysyntä radalle jäisi suhteellisen pieneksi.
Myös henkilöliikenteen matkustajat arvioitiin vähäiseksi.
Ratakäytävän läheisyyteen on rakennettu vuosikymmenten aikana asutusta ja muuta maankäyttöä.
Melulaskelma-perusteella rata edellyttäisi isoja meluntorjunta-ratkaisuja. Myös tärinä- ja runkoäänivaikutukset voi paikoin muodostua merkittäviksi
Pori–Parkano–Haapamäki-rata on 194 kilometriä pitkä.
Tällä hetkellä liikennöitävässä kunnossa on ainoastaan lyhyt osuus Porin Aittaluodossa sekä Parkanon ja Niinisalon välinen osuus."
https://yle.fi/a/74-20215712
Väylävirasto vaikuttaisi jälleen olevan yksi korruptoitunut rötösvirasto lisää Suomen rötösvirastojen joukkoon?
3 miljardia on varaa laittaa 10 minuutin takia Tunninjunaan Urpolle?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Voimalapuistot ei koskaan tuota sähkövoimaa niin paljon kuin niiden rakentamiseen ja ylläpitoon kuluu
sitävarten onkin persuporvarit jotka jakaa rikkaille suurfirmoille ilmastotukia ilmaisena..
ÖÖÖrpö haluu myös satoja miljoonia maksavan mamuratikan Turkuun
Mamutakseille riittää tienestiä, kun julkiset liikenteet lopetetaan... mitä järkee?
Hiukan ajattelua nyt:
Valtion Junarata poikki Suomen, Pori-Joensuu on ihan todella hyvä asia.
Politiika on semmoista, että joihinkin tarkoituksiin rahaa on toisiin taas ei .
Fasismiin on aina rahaa
Mitä tavaraa radalla on kulkenut ennen ja nyt?
Nato tykkää Suomen poikkiradoista, Sieltä helpotusta päänsäryllesi?
tollo
Bargain