Ilmajoen talous kriisiytyy

Osa totuutta tuossa.

Ilmajoki EI voi rakentaa kahta isoa koulua, korjata kunnantaloa 5 miljoonalla, rakentaa vastaanottohallia, liikuntahallia ja pitää kaikki nykyiset palvelut
ilman muutoksia. Jostain on karsittava. 70-% kunnan menoista on henkilöstömenoja.

Ilmajoella on noin 20–25 % liikaa koulukapasiteettia ja jostain ihmeen syystä Koskenkorvalle rakennetaan 50-oppilasta liian isoa koulua parasta aikaa.
Missä on virkavastuu?

Munakassa on noin 30 oppilasta ja 3 opettajaa. Tämä tarkoittaa käytännössä hyvin pieniä opetusryhmiä ja korkeita kustannuksia oppilasta kohden. Kun samaan aikaan Ilmajoki rakentaa uusia, nykyaikaisia koulutiloja, meidän pitää kysyä: onko järkevää ylläpitää näin pientä yksikköä erillään? Jos Nopankylästä on 10-15km Koskenkorvalle niin sama matka on Munakasta Herralaan.
Uusi koulu Herralaan tarkoittaa väistämättä sitä, että jotain vanhaa poistuu.
Jos pidämme kaikki pienet yksiköt, kustannukset kasvavat. Palonkylän oppilaat mahtuvat Koskenkorvan uuteen kouluun jo 2030-luvun jälkeen.

Miksi ei mietitä vaihtoehtoa, jossa Herralaan rakennetaan noin 500-oppilaan koulu ja kunnon liikuntahalli.
Lopetetaan Munakka, Peltoniemi, Palonkylä ja Neiro ja liitetään ne uuteen Herralan kouluun.
500-oppilaan koulu, hieman vähemmän kuin Ylä-asteella.
Tämä olisi oikeasti tehokas yksikkö. 3-sarjainen koulu vaikka oppilasmäärä koko kunnassa pikkuhiljaa laskeekin, niin tällä vaihtoehdolla saataisiin noin 1,5 miljoonan euron nettosäästöt.
1.riittävästi oppilaita joka luokka-asteelle
2.ei yhdysluokkia
3.parempi erityisopetus
4.enemmän valinnaisuutta
5.paremmat resurssit

Tällä ratkaisulla myös hallinnosta voidaan vähentää opetuspäällikön virka, koska hallinto on huomattavasti helpompi järjestää kun yksiköt vähenee. Lisäsäästö lähes 100000e/vuosi.

Tämäntyyppinen kouluratkaisu voi kuitenkin olla juuri se “kriittinen massa”, joka tekee linja-autoliikenteestä kannattavampaa.

Uudessa mallissa kuljetukset voidaan keskittää ja ajaa linja-autoilla taksien sijaan.
Jos tämä tehdään fiksusti syntyy monta uutta säännöllistä bussivuoroa
aamulla, iltapäivällä ja mahdollisesti joku päivävuoro lisää. Ilmajoelta pendelöidään Seinäjoelle töihin niin paljon, että toimiva joukkoliikenne voisi piristyä kouluverkon rohkeamman päivityksen kautta.

Kouluverkko + joukkoliikenne = vihreämpi Ilmajoki
Tämä on konkreettista vihreää politiikkaa
vähemmän takseja, vähemmän päästöjä, enemmän joukkoliikennettä vähemmän yksityisautoilua.
Sama kuljetus palvelee oppilaita, työntekijöitä ja muita kuntalaisia.
Kunta säästää rahaa, palvelu paranee ja ilmastovaikutus pienenee.