Luit oikein Katria ja Merjaa. Nyt loppuu AdBlue sekoilu Suomessa.
Kolme kertaa Eläköön huuto!
Tähän eivät pystynyt edes Tynkkynen - onko Tynkkysel edes ajokorttia?
"Raskaan liikenteen Ad Blue -päästövähennyslaitteisiin liittyvä sääntely on noussut viime viikkoina vahvasti esiin sekä Suomessa että EU-tasolla.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenkyselyssä vuonna 2024 esiin noussut kuljetusalan ongelma on osoittautunut kalliiksi haasteeksi myös työkoneissa ja maataloudessa. Vahva yhteistyö kumppanijärjestöjen, viranomaisten ja päättäjien kesken Suomessa sekä EU:ssa ovat nyt johtamassa muutoksiin, kiittelee SKAL.
”Aktiivisen vaikuttamistyön ansiosta Euroopan komissiossa viimein ymmärretään ongelman mittakaava ja aito tarve muutokselle asiassa. Komission suhtautuminen asiaan on muuttunut ratkaisuhakuisemmaksi”, toimitusjohtaja Anssi Kujala toteaa yhdistyksen tiedotteessa.
SKAL kertoo käyneensä vuoropuhelua komission, poliitikkojen ja kansallisten viranomaisten kanssa jo kahden vuoden ajan Ad Blue-ongelmasta. Lukuisat suomalaismepit ovat olleet aktiivisia osoittaen kaikkiaan viisi erillistä kirjallista kysymystä komissiolle Ad Blue -järjestelmien talviajan toimintaongelmista.
EU-parlamentissa järjestettiin laaja Pohjoiset liikenneväylät koetuksella -seminaari 3. helmikuuta, jossa käsiteltiin Ad Blue -ongelmia. Seminaariin osallistui myös komission edustajia. SKALin johtaja Petri Murto nosti seminaarisalissa esiin kivikovaksi jäätyneen Ad Blue-lisäainepullon pakastimesta, mikä viimeistään osoitti komissiolle ongelmien luonteen.
Vastauksessaan tilaisuuden jälkeen jätettyihin kirjallisiin kysymyksiin komissio avaa mahdollisuutta hyödyntää paremmin pakkasta kestäviä reagensseja erittäin kylmissä olosuhteissa. Vastauksen perusteella komissio toimii nyt aiempaa aktiivisemmin asiassa muun muassa kansallisten viranomaisten suuntaan, SKAL kertoo."
Kolme kertaa Eläköön huuto!
Tähän eivät pystynyt edes Tynkkynen - onko Tynkkysel edes ajokorttia?
"Raskaan liikenteen Ad Blue -päästövähennyslaitteisiin liittyvä sääntely on noussut viime viikkoina vahvasti esiin sekä Suomessa että EU-tasolla.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenkyselyssä vuonna 2024 esiin noussut kuljetusalan ongelma on osoittautunut kalliiksi haasteeksi myös työkoneissa ja maataloudessa. Vahva yhteistyö kumppanijärjestöjen, viranomaisten ja päättäjien kesken Suomessa sekä EU:ssa ovat nyt johtamassa muutoksiin, kiittelee SKAL.
”Aktiivisen vaikuttamistyön ansiosta Euroopan komissiossa viimein ymmärretään ongelman mittakaava ja aito tarve muutokselle asiassa. Komission suhtautuminen asiaan on muuttunut ratkaisuhakuisemmaksi”, toimitusjohtaja Anssi Kujala toteaa yhdistyksen tiedotteessa.
SKAL kertoo käyneensä vuoropuhelua komission, poliitikkojen ja kansallisten viranomaisten kanssa jo kahden vuoden ajan Ad Blue-ongelmasta. Lukuisat suomalaismepit ovat olleet aktiivisia osoittaen kaikkiaan viisi erillistä kirjallista kysymystä komissiolle Ad Blue -järjestelmien talviajan toimintaongelmista.
EU-parlamentissa järjestettiin laaja Pohjoiset liikenneväylät koetuksella -seminaari 3. helmikuuta, jossa käsiteltiin Ad Blue -ongelmia. Seminaariin osallistui myös komission edustajia. SKALin johtaja Petri Murto nosti seminaarisalissa esiin kivikovaksi jäätyneen Ad Blue-lisäainepullon pakastimesta, mikä viimeistään osoitti komissiolle ongelmien luonteen.
Vastauksessaan tilaisuuden jälkeen jätettyihin kirjallisiin kysymyksiin komissio avaa mahdollisuutta hyödyntää paremmin pakkasta kestäviä reagensseja erittäin kylmissä olosuhteissa. Vastauksen perusteella komissio toimii nyt aiempaa aktiivisemmin asiassa muun muassa kansallisten viranomaisten suuntaan, SKAL kertoo."
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Mutku mamu....."
kristallisoituu ja ei voi korvata paremmilla aineilla 🤣
totuus on tämä monopoli paskaa tuo sininen litku
Lämmin kiitos Katri Kulmunille ja Merja Kyllöselle tärkeän asian hoitamisesta ja pitkäjänteisestä vaikuttamisesta. Persumepeillä on näköjään ollut jotain muuta puuhasteltavaa, kun eivät ole tehneet mitään tämänkään asian eteen.
Persumeppejä kiinnostaa ainoastaan könsikkäiden palkkaaminen "avustajiksi".
Siis ei nuo laitteistot mihinkään autoista "häviä", mutta tuon AdBlue nesteen tilalla voidaan alkaa talvi-aikaan käyttämään paremmin pakkasta kestäviä tuotteita.
Kotimainen, Defrosta yhtenä vaihtoehtona.
https://kemion.fi/defrosta/
Tosiaan nuo laitteistot eivät katoa. Eiköhän Saksan autoteollisuuden kattojärjestö (VDA) saa kielletyksi kaikki muut kuin adbluen. Sakemanneja ei kiinnosta vähääkään arktisten alueiden ongelmat.