Ajonopeuden rajoittaminen säästää polttoainetta, jolloin hinta laskee kysynnän vähetessä.
70-luvun öljykriisin aikana Suomeen säädettiin 80 km/h kattonopeus kaikille teille. Kun nopeus oli kaikkialla sama, se oli helppo muistaa ja sitä myös noudatettiin. Kaahaaminen ja liikenneonnettomuudet vähenivät rajusti.
70-luvun öljykriisin aikana Suomeen säädettiin 80 km/h kattonopeus kaikille teille. Kun nopeus oli kaikkialla sama, se oli helppo muistaa ja sitä myös noudatettiin. Kaahaaminen ja liikenneonnettomuudet vähenivät rajusti.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ammattiautoilijoille ja maanviljelijöille voisi antaa jotain tukea dieselin ja kevyen polttoöljyn ostoon.
Ei mitään veroalea, vaan tukea voisi nostaa esimerkiksi jonkun tietyn summan ylittävistä kustannuksista per ajokki. Tuki tulisi silloin käyttöön vain äärimmmäisissä tilanteissa ja todelliseen tarpeeseen.
En halua tukea dieselautoilijoiden huviajeluja millään veroalella.
Trump voi koska tahansa lopettaa Iranin sodan, ja silloin tilanne on ohi. Olisi typerää säätää jotain verolakia tilapäistä tarvetta varten.
Yksittäinen autoilija voisi jo nyt säästää bensaa ajamalla hitaammin, mutta käytännössä se on mahdotonta.
Tälläkin hetkellä käy niin, että jo pelkkä suurimman sallitun nopeuden noudattaminen kerää takapuskurissa roikkujia, vaarallisia ohituksia ym. Valtaosa tuntuu ajavan ainakin pientä ylinopeutta jatkuvasti.
Muistan tuon 70-luvun kattonopeuden hyvin. Ajaminen oli todella sujuvaa ja rauhallista. Matka-aika mökille piteni vain vähän, millä ei ollut mitään merkitystä.
Teille köröttelee muutenkin jatkuvasti autoja 10-20kmh alle rajoituksen.
Minulla keskikulutus nousee aika paljon, jos ei pääse ohi.
80-90 on itselle taloudellinen nopeus.
Jos maantiellä on paljon korkeuseroja, niin 100-110 on paras.
Joskus 60-70 on taloudellinen etenemisvauhti, mutta vähän mäkiä ja sellaista, niin kulutus onkin kovempi kuin moottoritiellä yli 120kmh
Eli voisiko tuosta päätellä, että voisit hyväksyä 80 km kattorajoituksen? Aina voi pohtia onko 90 km parempi. Oikeassa olet että tien laatu vaikuttaa kulutukseen.
Ammattidiesel on lykkääntymässä vuodelle 2028, joten siitä ei ole apua. Nopeusrajoitus taas voidaan panna toimeen heti.
Euroopan maissa puuhataan tukitoimia ja rajoituksia. Esimerkiksi bensa-asemien hinnankorotuksia rajoitetaan, jotta ne eivät hyödy tilanteesta.
Sähkön hintaa yritetään myös rajoittaa, mutta Suomessahan tähän ei ole tarvetta, koska sähköä ei tuoteta öljyllä.
Tavallisille ihmisille suositellaan etätöitä. Ihan hyvä, jos vain työnantaja suostuu.
Toinen keino on julkisten liikennevälineiden käyttö. Tässä valtiovalta voisi tulla apuun. Syrjäseuduilla julkisista ei ole apua.