Myös rekkojen imua voi hyödyntää polttoaineen
säästämisessä.Hyöty voisi olla jopa 15% sadalla
kilometrillä.
säästämisessä.Hyöty voisi olla jopa 15% sadalla
kilometrillä.
Nyt ehdotetaan nopeusrajoitusten alentamista.
Anonyymi-ap
26200
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Rekan imussa säästyy paljon polttoainetta.
Se on sama, kuin polkupyörällä ajaa myötätuuleen, niin ei tarvitse edes polkea, niin tuuli työntää takaa ja imee edestäpäin, niin ei juurikaan kulu energiaa etenemiseen.
AI-yhteenveto
Kyllä, rekkojen tai muiden suurten ajoneuvojen imussa ajaminen (ns. "peesaaminen") säästää polttoainetta, sillä se vähentää perässä ajavan auton ilmanvastusta
. Tämä on kuitenkin erittäin vaarallista, eikä sitä suositella.
Mitään vaaraa ei ole jos ajaa ihan kiinni. Vähän niinkuin junanvaunut. Joku 10 centinkin turvaväli sitävastoin vaarallinen puhumattakaan useiden metrien turvavälistä.
Keulaan magneetteja sisältävä rauta, joka asettuu sopivasti rekan puskuria vasten. Ei liian tehokasta niin jarruttamalla irtoaa.
Siitä oli joskus aikanaan tutkittua tietoakin.Järki
mukana kuitenkin.Sekin säästää ihan reilusti vaikka
olisi 10m väliä.
Siinä kun säästätte köyhät sähköautoilijat bensaa satasen alueella ajamalla rekan perustuntumassa kahdeksaakymppiä, niin kukaan ei pääse ohi. Ja jonot on tolkuttomat ja ihmisillä hermo kireänä.
Siis; rekan perstuntumassa....
Ei tuosta rekalle mitään haittaa tai vaaraa ole. Joten on tuo ihan hyväksyttävää.
Nyky autoissa lisäksi tekoäly voi säätää etäisyyden edellä ajavaan 1.8 millimetriksi ja henkilöauto taatusti jarruttaa tehokkaammin kuin rekka.
"Bensan hinta romahti – Jättijonot"!!!!
mä ehdotin että 90 ois hyvä nopeus,säästys korvat meteliltä ja kulutus tippuu mutta ihmiset hirveän vastahakoisia tälle ehdotukselle, miksi?
Aihettaki on....
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/c1461e71-ad22-46da-8f43-496b17db11a8
Nopeusrajoitukset voisi poistaa ja kukin ajaa nopeutta mihin rahat riittää
90 kmh olisi hyvä nopeus maanteille. sillä kerkeää ja meteli on pienempi ja kulutus tippuu 20 prossaa ja kaikki voittaa
Nii ja sepeliryöpyt lasissa ja maalipinnoilla se säästäöö ny.
semmonen putki pitää asentaa auton keulaan kuten vanhan ajan mopomiehillä oli päässä kun ajoivat.se säästää
Sehän on selvä asia, että mitä kovempaa ajaan, niin sitä enemmän bensaa kuluu.
Kaupunkiajossa kuluu enemmän bensaa, ei johdu alhaisesta nopeudesta vaan siitä, että kaupunkiajossa on jatkuvaa jarrutusta ja kiihdytystä.
Se oli typerä lainmuutos, että kevytperäkärryä saa vetää 100km/h.
Sehän kuluttaa erittäin paljon polttoainetta verrattuna 80km/h nopeuteen.
Eikä se muuta asiaa yhtään turvallisemmaksi, kun ennen lainmuutosta oli liikenneturvallsuutta vaarantavaa ajaa peräkärry perässä yli 80km/h, niin on se
lainmuutoksen jälkeenkin.
Ei se kirjoitus muuta sitä turvallisemmakis.
Jarrutusmatka pitenee huomattavasti, kun ajetaan 100km/h, kuin että ajetaan max 80km/h.
Pitäshän kehitystä tapahtua. Jos aiemmin 120 niin kyllä nykyään pitäs jo 150 olla turvallinen matkavauhti.
Niinpä hullua että autot kehittyneet ja ovat turvallisia kaikkine avustimineen niin nopeusrajoitukset junnaa paikoillaan
Eikö Valtio tajua että saavat enemmän rahaa jos nopeusrajoitukset on suuremmat Polttoaineissa suurin osuus on vero
Jaa väitätkö että tunnin juna kuluttaa enempi kuin tunnin ja vartin juna.
Jos kököttää satasen alueella rekan perässä kahdeksaakymppiä, on teiden tukko.
Rekat ajaa tollasta 95 km/h joten ihan vittuilua tuo satasen nopeusrajoitus on. Ei sillä 5 kilomerin nopeuserolla pääse turvallisesti kukaan ohi.
Raskaalle liikenteelle, erityisesti rekoille, on mitattu Suomessa merkittäviä, jopa 130 km/h nopeuksia alueilla, joilla nopeusrajoitus on huomattavasti alhaisempi (tyypillisesti 80 km/h)
.
Tässä keskeiset havainnot rekkojen ylinopeuksista:
Huippunopeudet: Joillekin rekoille on mitattu jopa 130 km/h nopeuksia Nelostiellä.
Ylinopeuksien yleisyys: Raskas kalusto ajaa runsaasti ylinopeuksia erityisesti yöaikaan.
Kameravalvonta: Vaikka rekat ajavat ylinopeutta, ne välttyvät usein kameravalvonnan salaman välähdykseltä, sillä noin puolet poliisin tolpista on säädetty käräyttämään vasta yli 21 km/h ylinopeudesta.
Nopeusrajoitukset: Kuorma-autojen suurin sallittu nopeus on Suomessa yleensä 80 km/h (tietyin poikkeuksin moottoritiellä 90 km/h), ja niissä on oltava nopeudenrajoitin, joka estää yli 90 km/h nopeuden.
Nopeusrajoitin on rekoille asetettu 90km/h. Perässä kököttävä sähköautoilija vaikeuttaa muun liikenteen raskaan kaluston ohittamista ja haittaa liikenteen sujuvuutta.
Eikä vaikeuta sehän joutuu pitämään vähintään 80 metrin etäisyyttä (turvaväli) edellä ajavaan. Eli kun olet 70 metrin päässä rekasta niin ei sun tarvi edes katsoo onko vieressä joku lain mukaan ei voi olla. Joten tarpeen vaatiessa helppo palata oikealle kaistalle.
"Turvaväli on riittävä etäisyys edellä ajavaan, jotta äkkijarrutuksessa vältetään peräänajo. Nyrkkisääntö on
maantiellä (80–100 km/h) vähintään 80–100 metriä tai 4 sekuntia. Taajamassa (40–50 km/h) turvavälin tulee olla vähintään puolet ajonopeudesta metreinä (esim. 40 km/h = 20 m). Huonolla kelillä väli on "
Taajamassakin siis joka auton takana on 20 metriä tyhjää Johon mahtuu ihan hyvin ihan turha edes katsella onko tilaa koska lainmukaan on useallekkin autolle.