Donut lab suuri akku huijaus?

Oliko ihme akun avulla vain tarkoitus myydä Vergen sähkömoottoripyörää joka ei ole mennyt tarpeeksi hyvin kaupaksi?
29396
2Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 29

Vanhimmat

Jos on kyseessä akku-huijaus ja vahvat kytkennät myös Vergen moottoripyöriin niin voisiko tulla oikeusjuttuja joiden seurauksena myös tuo
Verge ajautuisi konkurssiin?

Äänestä
  • Ei voisi tulla.

    Äänestä

  • "Ensimmäiset pyörät menevät yhtiön sisäiseen käyttöön" (onko oikeusjuttuja tulossa? Jatkuuko rahastus ?).

    Äänestä

Hesari haastatteli 60 vuotta täyttänyttä Risto Siilasmaata. Hän on yksi akkufirma Donut Labiin panostaneita sijoittajia.

"Siilasmaa on sijoittanut esimerkiksi kohuyhtiö Donut Labiin. Yhtiön
suuret lupaukset ihmeakusta ovat herättäneet runsaasti huomiota.

”Sijoitin Donut Labiin sen mullistavan sähkömoottorin takia. Moottorin
teho ja vääntö ovat ylivoimaisia mihin tahansa muuhun sähkömoottoriin
verrattuna. Moottori on myös suuri mahdollisuus edistää kestävää
kehitystä eteenpäin, koska se kuluttaa vähemmän sähköä.
Hän ei halua kommentoida akkuteknologiaa tai yhtiön operatiivisia
asioita."
https://www.hs.fi/visio/art-2000011927763.html

Merkille pantavaa Siilasmaan sanallisessa muotoilussa on, että hän ei mainitse Donutin akkuteknologiaa sijoituksensa aiheeksi lainkaan. Sanoo sijoittaneensa pelkästään heidän uuden, ylivoimaisen prätkään soveltuvan sähkömoottorinsa takia.

Donut Lab yhtiötä itseäänkin tuntuu enemmän kiinnostavan sen sähkömoottoripyöränsä kanssa koko loppuvuoden ajan puuhastelu. Kuin että yrittäisivät saada ihmeakkunsa mahdollisimman nopeasti tuotantoon.

Äänestä
  • " Moottorin teho ja vääntö ovat ylivoimaisia mihin tahansa
    muuhun sähkömoottoriin verrattuna. "

    Mitähän tuokin tarkoittaa? Onko Vergen moottori esimerkiksi hyötysuhteeltaan niin paljon parempi? Että se antaisi vaikka 20 kWh latausamäärästä merkittävästi enemmän ajokilometrejä, kuin tavallisempi sähkömoottori

    Nykyistenkin autojen sähkömoottoreissa vääntömomentti on 2...3 kertainen bensiiniautoihin verrattuna. Tätäkään maksimia vääntömomenttia ei kykene käyttämään liikenteessä kuin hetkittäin.

    Antaako Vergen moottori sitten vieläkin vaan lisää vääntömomenttia? Vaikka edellisiäkään vääntömomentteja ei voida sähköprätkissä täysin käyttää.

    Äänestä

  • No oliko sitten hyvä veto tuo akku-huijaus jos lupaava sähkömoottori tehdas menee nurin .

    Äänestä

Samat tehot saa jollain tokmannin halpis paristoilla...

1Äänestä
  • Myykö Tokman esim. 25 kWh paristoja?

    Äänestä

  • Anonyymi00008 kirjoitti:

    Myykö Tokman esim. 25 kWh paristoja?

    Tiesitkö että pienistä akuista saa koottua ison akun jossa on tuo 25kWh tehot.

    Eli akkukennoja vain sarjaan ja rinnan jotta saadaan oikea jänniten amppeeritunnit.

    Äänestä

  • Anonyymi00009 kirjoitti:

    Tiesitkö että pienistä akuista saa koottua ison akun jossa on tuo 25kWh tehot.

    Eli akkukennoja vain sarjaan ja rinnan jotta saadaan oikea jänniten amppeeritunnit.

    No, siitä vain sitten kasaamaan 1,5 V aaa-pötköjä. Pienistä puroista tulee lopulta suuri kymi.

    Äänestä

  • Anonyymi00014 kirjoitti:

    No, siitä vain sitten kasaamaan 1,5 V aaa-pötköjä. Pienistä puroista tulee lopulta suuri kymi.

    Teslan ajoakussa on noin 3 000 – 8 000 sormipariston näköistä kennoa. Yhden litiumioni-akkukennon jännite on noin 3,6 – 3,8 volttia.

    Äänestä

Nyt alkaa vähitellen Donut Labin takana olevat yrityskuviot ja tekniset kuviot hahmottua.

Koko juttu alkaa saksalaisesta CT-Coating- nimisestä firmasta. Se ei kerro sivustoillaan likimain mitään, millaista teknologiaa tai toimintaa se pyörittää. Kyse on kuitenkin nanoprinttauksesta.
https://ctc-ag.com/en/we-about-us.html

Suomalainen v. 2024 perrustettu firma Nordic Nano Group Oy kiinnostui heidän teknologiastaan, ja otti yhteyttä. Alkuperäinen idea suomalaisilla lienee ollut valmistaa jonkinlaisia uudenlaisia aurinkopaneeleita CT-Coatingin nanoprinttausteknologialla.
https://www.nordicnano.co/

Jossain vaiheessa kiinnostus kääntyikin alkaa valmistaa CT-Coatingin lupaamia nanoteknologisia akkuja. Kenties jonkinlaiseen nanotason kondensaattoriteknologiaan perustuvana. Nordic Nano Group sanoo tilanneensa heiltä 7 miljoonan euron hintaisen nanoprinttauslaitteen, jolla akkuja oli tarkoitus alkaa valmistaa.

Tässä kohtaa kuvioon astuu uudenlaisia sähkömoottoripyöriä suunnitellut ja toiminimenä yritystä pyörittävä suomalainen Donut Labs, jota johtaa Marko Lehtimäki.
https://www.donutlab.com/

Lehtimäki innostui Nordic Nano Groupin suunnittelemasta ja kaavailemasta akkuteknologiasta valtavasti. Lehtimäen omassa mielestä sellainen nanoakku oli jo olemassa ja valmiina. Siksi Donut Lab julkisti tammikuussa 2026 Las Vegasin CES-messuilla uuden, mullistavan solid state, eli kiinteän olomuodon akun, ja sai valtavasti huomiota.

Kaikki näytti markkinoinnin puolelta katsoen hyvältä. Mutta taustalla oleva teknologia ei kuitenkaan toiminutkaan. Saksalainen CT-Coating ei ole pystynyt toimittamaan Nordic Nano Group Oy:lle heidän tilaamaansa ja maksamaansa nanoprintterilaitteistoa.

Jonkinlainen laitteisto Saksasta lopulta kuitenkin toimitettiin. Mutta se ei toiminut. Saksalaisten mukaan kuljetuksessa oli mennyt yksi sensori rikki. Saksalaiset pyysivät 2 miljoonaa euroa lisää rahaa, voidakseen hankkia ja toimittaa toimivan sensorin.
Ilmeisesti ainakaan täyttä määrää lisärahaa ei maksettu, mutta lopulta sensori saatiin. Saksalaisen firman asentaja tuli asentamaan sen paikoilleen.

Silloin kuitenkin huomattiin että nanoprintterilaitteiston UV-lamput olivat rikkoutuneet. Saksalaisen valmistajan mukaan tällaisia UV-lamppuja saa vain yhdeltä toimittajaltaa Euroopassa. Mutta valitettavasti se yritys on mennyt konkurssiin. Ja sen vuoksi nyt saattaa mennä pidempi aika, ennen kuin korvaavia UV-lamppuja voidaan Nordic Nano Groupin nanoprintteriin toimittaa.

Tässä kohtaa Nordic Nano Groupin kaupallinen johtaja Lauri Peltola tuli asiassa ulos. Hän kertoi toukokuussa 2026 lehdistölle, että Donut Labin akkua ei ole olemassakaan. Sen johdosta Peltola sai työpaikaltaan potkut, ja hänen kotiinsa tehtiin kotietsintä.
https://www.hs.fi/visio/art-2000012042880.html

Peltola on julkaisut Youtubessa jo 6 videota, jossa hän selittää ja käy läpi tapahtumia.
https://www.youtube.com/@SolidStateofTruth

Edelleenkään Peltolakaan ei kerro tarkasti, millainen se solid state akku olisi tekniseltä rakenteeltaan. Onko kyseessä tosiaan nanoprinttauksella tehty, pieneen tilaan mahtumaan saatu jättitehoinen kondensaattori, vai mikä tekniikka siinä on takana.

Äänestä

Onneksi en kuulu noiden 1300 onnettoman piensijoittajan joukkoon.

"– Omistajajoukko koostuu pääasiassa yksityishenkilöistä ja pienistä
yrityksistä ympäri Suomea. On taksiyrittäjää, perunayrittäjää,
parkettivalmistajaa, autohuoltamoa ja remonttifirmaa.”
https://www.hs.fi/visio/art-2000012036212.html

Äänestä

Nykyinen akkutekniikka on niin onnettoman surkeaa, että uusilla innovaatioilla on todella helppo höynäyttää sijoittajia. Jos jokin mullistus on tullakseen, niin se tulee Kiinasta. Siihen asti kannattaa odottaa akkutekniikan kypsymistä ja pysyä kaukana nykyisistä sähköautoista vaikkakin lähes jokainen viherpesty arvostelija lehdissä niitä ylistääkin (koska pakotettu).

Akkutekniikka on riittävän kypsää silloin, kun akkuloota ei enää paina puolta tonnia, ei puolita toimintamatkaansa pakkasessa ja energiatiheys on vähintäänkin kaksinkertainen nykyiseen nähden.

Äänestä
  • Just noita samoja akkutyyppejä minäkin bensakoneitteni kanssa odottelen. Mutta riittääkö aika? Lääkärintarkastuksessa ennakoitiin että 20+ vuotta olis elinaikaa, riittääkö se kunnollisten akkujen odotteluun?

    Äänestä

  • Anonyymi00015 kirjoitti:

    Just noita samoja akkutyyppejä minäkin bensakoneitteni kanssa odottelen. Mutta riittääkö aika? Lääkärintarkastuksessa ennakoitiin että 20+ vuotta olis elinaikaa, riittääkö se kunnollisten akkujen odotteluun?

    Tuossa ajassa Venäjä on jo ehtinyt tuhoamaan maapallon ydinaseillaan.

    Äänestä

Kyllä suoomi24 - Metsäveli tietää.

Äänestä
  • Viittaan palstaan Viljan hinta nousussa , koska linkkki oli poistettu.

    Äänestä

Itse mietin eilen viimeeksi että mitähän tuolle akulle kuuluu, oli nimittäin mennyt ohi muo ellämainitut asiat.
Jo ennekuin tekivät osakeantia ja alkoivat haalia piensijoittajia niin kirjoitin että nyt kyllä haiskahtaa ja pahasti niin sain niskaani jumalattoman haukkuvyöryn.
En muka arvosta suomalaista tekniikanosaajia yms.

No iso kulaphan tuo oli, ja kuvio meni aivan juuri siten kuin muissakin huijauksissa.

Äänestä

Suomessa luotetaan liikaa musiikki artisteihin ja muihin julkkiksiin, oli räptöria ja pikku Gtä varmaan kanssa jotain urheilijoita, en niin tarkasti ole perehtynyt mut tällaisen kuvan sain.

Äänestä

Tuo TJ Marko Lehtimäen uusin Youtube-video ei kerro oikeastaan yhtään uutta faktaa.

Rivien välistä voi lukea, että ei me tuolla CES-messuilla oikeastaan mitään valmista akkua, vaikkapa sähköautoon sopivana esiteltykään. Me vaan puhuttiin siitä, kuinka Donut Labin ainutlaatuinen akkuteknologia mahdollistaa moninaisia käyttötapoja tulevaisuudessa.

------
"Hei, tässä on Marko Donut Labista.

CES-messuilla emme kertoneet vain itse Donut-akkuteknologiasta, vaan myös sen tarjoamista mahdollisuuksista. Ja tänään sukellamme syvemmälle yhteen niistä mahdollisuuksia, joka on Donut-akun sovelluskohtainen räätälöinti.

Ensimmäinen julkaisumme keskittyi tavalliseen pussisoluun, tuttu muoto antoi meille mahdollisuuden tuoda teknologiaa markkinoille ja esitellä sen ominaisuuksia Verge-moottoripyörissä.

Mutta alusta asti sanoimme, että tämä oli vasta lähtökohta. Tekniikan todellinen potentiaali ulottuu paljon pidemmälle kuin yhteen solumuotoon.
Pussikenno ja akkumoduuli vain aloittivat keskustelun.

Viimeisen kuuden kuukauden aikana olemme puhuneet satojen yritysten kanssa kymmenillä toimialoilla ja oppineet tarkalleen, mitä eri asiakkaat tarvitsevat. Missä nykyiset akkuteknologiat jäävät vajaaksi ja kuinka paljon innovaatioita rajoittavat standardit, jotka on luotu täysin erilaisille sovelluksille.

Useimmat nykyään käytetyt akkumuodot on optimoitu useiden vuosien ajan suurille aloilla, kuten autoteollisuudessa. Uudet alat, kuten robotiikka, droonit, autonomiset järjestelmät, teollisuuslaitteet, merenkulkusovellukset ja monet muut, ovat suurelta osin joutuneet taipumaan samoihin muotoihin ja ominaisuuksiin riippumatta siitä, soveltuvatko ne heidän tarpeisiinsa vai eivät.

Akkuteollisuus yksinkertaisesti on toiminut näin. Perinteisessä akussa
valmistus, kennon muoto, koko, jännite ja ominaisuudet tyypillisesti lukitaan vuosia ennen tuotannon mittakaavaa. Ja kun tehtaat on rakennettu, suunnan muuttaminen on erittäin vaikeaa.

Mutta kuten kerroimme CES:ssä, Donut-akku on pohjimmiltaan erilainen.
Teknologiamme avulla voimme luoda mukautettuja solumuotoja, mukautettuja muotoja, mukautetut jännitteet ja sovelluskohtaiset ominaisuudet, jotka on räätälöity eri toimialojen ja käyttötapausten vaatimuksiin.

Joten kun sanoimme CES:ssä, että Donut-akku on nyt saatavilla, emme tarkoittaneet vain ensimmäistä soluversiota, joka meni moottoripyöriin. Tarkoitimme koko donut-akkujen variaatioiden alustaa.Tämä tarkoittaa kaikkia mahdollisuuksia, jotka voidaan toteuttaa tätä teknologiaa ja valmistusta koskevaa lähestymistapaa hyödyntäen.

Edellisessä jaksossamme selitimme, kuinka tuotanto voidaan jakaa useille tuotantolinjoille ja -paikoille. Tämä kyky on tärkeä osa strategiaamme. Tavoitteemme ei koskaan ollut rakentaa yhtä gigatehdasta, joka tuottaisi yhden ja saman solun jokaiselle asiakkaalle.

Sen sijaan visiomme on aina ollut työskennellä käsi kädessä ensimmäisten jälleenmyyjiemme kanssa jakamalla tuotantokapasiteettia useille toimialoille ja useille käyttötapauksille kasvumme mukana. Samalla optimoimme jokaisen akkuratkaisun sille tarkoitettuun käyttötarkoitukseen.

Alusta asti yksi “I donut believe” -sarjan keskeisistä tavoitteista on ollut paitsi osoittaa, että tekniikka toimii, myös selittää, miksi se on erilaista.

Tämä tekniikka tuo mahdollisuuksia, joita ei yksinkertaisesti ole ennen ollut.
Jotkut niistä ovat ilmeisiä, kun taas toiset vaativat alaa pohtimaan uudelleen oletuksia, jotka ovat pysyneet muuttumattomina vuosikymmeniä.

On syytä huomata, että CES:ssä julkaisemamme tekniset tiedot kuvaavat perustekniikkaa, mikä tarkoittaa, että nämä ominaisuudet voivat olla totta yhdessä solussa samanaikaisesti. Mutta se ei tietenkään tarkoita sitä, että kennoa käytetään 100 °C:ssa, ladataan sitä 11 C:ssa ja silti saavutetaan maksimi.

Mainitsemamme 100.000 syklin käyttöikä on maksimi, joka tällä tekniikalla saavutetaan optimaalisissa olosuhteissa.

Mutta tärkeä asia on, että CEA:n tekniset tiedot eivät ole yläraja sille, mitä teknologiallamme voidaan tehdä. Perustason lisäksi voimme optimoida tai
lisätä erityisominaisuuksia kunkin sovelluksen tarpeiden mukaan.

Tämä sisältää esimerkiksi jännitteen, latausajan, energiatiheyden, tehon, käyttölämpötilan, muotokertoimen, hinnan ja paljon muuta. Yhden parametrin parantaminen vaikuttaa tietysti muihin. Ja se on juurikin mikä tekee tekniikasta niin tehokkaan. Voimme virittää solun asiakkaan ja teollisuuden todellisiin tarpeisiin.

Ja siellä asiat alkavat olla todella mielenkiintoisia. Selvittääkseni näitä mahdollisuuksia tarkemmin, annan siitä nyt puheenvuoron teknologiajohtajallemme, Ville Revolle."

Äänestä
  • Antaa poikain yrittää

    Äänestä

  • Anonyymi00025 kirjoitti:

    Antaa poikain yrittää

    Tietenkin annetaan, vapaassa maassa. Eihän tässä nyt mitään hyvien bisnesidoiden tallojia haluta olla.

    Äänestä

Eipä kai toi sen suurempi huijaus ole kuin sähköautot, joiden piti pelastaa ilmasto ja estää ilmaston låmpeneminen. Eurooppa riutuu helteissä joka kesä edellistä kuumempi.

Äänestä
  • Teurastetaan kaikki lehmät seuraavaksi ja todetaan, että.maapallo lämpenee silti. Sitten kaadetaan kaikki puut.

    Äänestä

  • Sähköautot ovat todellisuutta, ihmeakku ei, huomaatko eroa?
    Kukaan järjissään oleva missään koskaan ei ole väittänyt että sähköautojen käyttö yksin kykenisi ns. pelastamaan maailman.
    Toki tämä ihmeakku ei sekään ole totta, sitä vaan ei ole mutta ei mennä syvemmälle siihen hämäryyteen.

    Äänestä

Sirkustirehtööri Marko Lehtimäki Haloo

Äänestä

Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

Oliko ihme akun avulla vain tarkoitus myydä Vergen sähkömoottoripyörää joka ei ole mennyt tarpeeksi hyvin kaupaksi?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu