Ennen ratikkaa keskusta oli elinvoimainen. Maksavat asiakkaat pääsivät autolla suoraan kivijalkaliikkeen eteen.
En ole ratikkarähinän jälkeen enää keskustaan päässyt, mutta kirjoitusten perusteella siellä liikkuu enää epämääräisiä hampuuseja kaupittelemassa puliukoille huumeita.
Ideaparkissa pääsee onneksi käymään helposti autolla.
En ole ratikkarähinän jälkeen enää keskustaan päässyt, mutta kirjoitusten perusteella siellä liikkuu enää epämääräisiä hampuuseja kaupittelemassa puliukoille huumeita.
Ideaparkissa pääsee onneksi käymään helposti autolla.
Vastaukset 81
Vanhimmat
Muutokset meneillään niin halusit tai et niin Tampereella rakennetaan ratikkaverkostoja vielä monta vuotta eteenpäin.
Keskustassa asuvana vaadin ratikkalinjaa jatkettavaksi Ideaparkkiin saakka, jotta me autottomatkin pääsemme hyödyntämään edullisia hintoja.
Hyppää Lempäälän bussiin nro 50 ja huristelet Ideaparkkiin.
Ideaparkkiin on loistavat yhteydet julkisilla monista suunnista.
Myös bussit 55 ja 60 ajaa Ideaparkin kautta, moottoritietä vaivaiset 17 min.
Bussilla on aika hankala tuoda kulmasohva kotiin Suomen ensimmäisesta Askosta, joka avautuu kesäkuun aikana.,
Kyllä se on hankala tuoda henkilöautollakin. Eikö siellä Askossa ole kotiinkuljetuspalvelua?
Mutta kuka nämä oikein maksaa?
Rahat alkaa olla finito.
Mihin joustamatonta ratajunaa tarvitaan?
Bussit oli joustavampia halvempia ja parempia.
Kyllä tuo on riittävä peruste radan rakentamiselle!
Joustamatonta ratajunaa?
Se on juurikin ratikan hyvä puoli, että se on joustamaton. Ihmiset voivat luottaa, että ratikka kulkee samalla reitillä ensi vuonnakin.
Kotiinkuljetuksella tuollainen järjestyy eikä mitään itse ala raahaan.
Kattoteline on keksitty. Peräkärry.
Kyllä auto pitää olla. Saa sohvan kotiin,!Halvalla.🤭
alotus kyllä totta tuo on vihreetä huippu ajattelua kun kaupungit autottmiksi niin sitten ajellaankin autpoilla kauemmaksi, eli enemmän saastetta...
tosin kun ilmatonmuutoskin on illuminaattien huijasu ja siis satua, niin koko hammahan alkaaolla jo ääliöiden touhua....
toki rahapiirit öahtarisuvut eliitti sillä rahastaa ilmastotukia ja tappaa köyhiä
Salut
Eihän ratikka säästöjen jälkeen enää kulje. Kiskot jäävät kiusaksi kaatamaan pyöräilijöitä, kun ei riitä rahat purkamaan niitä pois.
Ratikka käytännössä tappoi itsensä. Näin ne viherhipit huolehtivat yhteisistä rahoista ja vanhustenhoivasta.
Eihän ratikka säästöjen jälkeen enää kulje. Kiskot jäävät kiusaksi kaatamaan pyöräilijöitä, kun ei riitä rahat purkamaan niitä pois.
Ratikka käytännössä tappoi itsensä. Näin ne viherhipit huolehtivat yhteisistä rahoista ja vanhustenhoivasta.
Voi ei! Milloin tuo tapahtui?
Taidatkin olla näitä sohvalla istuva tyyppiä.
Kyllä keskustaan pääsee edelleen autolla. Keskustorin alla on P-Frenckell ja Hämeenkadun itäpäässä on P-Hämppi. Lisäksi ainakin Sokoksella on oma parkkihallinsa.
Jos siellä jaettaisiin ilmaisia ämpäreitä niin johan olisi tohinaa.
Ennen ratikkaa tänne tuli ihmejuntit ämpäriostoksille.
Onneksi ideaparkki höynäyttää ne sinne.
ideoita ja elämyksiä ämpäri päässä
Nythän siellä on kaikki ämpäripäissään.
Vähiin on käynyt kiukuttelu ratikasta. Ja tunnelista ei ole kukaan mölissyt enää aikoihin mitään.
Mitä sitä enää mölistä, kun onnettomuus on jo tapahtunut.
Mikä onnettomuus on tapahtunut?
Hukkaputkeen muutama sata miljoonaa, kommunistiakvaarioon pari miljardia. Nämä viherhipit ovat upottaneet Tampereen talouden velkasuohon.
Infraa ei siis saisi kehittää?
Viistokadun poistaminen ja ehjän Hämeensillan tuhoaminen ei ole kehittämistä, vaan se on ehjän infran sabotointia.
Hämeensilta oli ennakoituakin huonommassa kunnossa. Kun se käytännössä rakennettiin uudelleen, niin se kestää vuosikymmeniä eteenpäin.
Normaali 20-vuotishuolto olisi riittänyt. Runko oli erinomaisessa kunnossa. Sehän tehtiin aikoinaan ikuiseksi, vaan eipä silloin tajuttu 1800-luvun taantuneen kiskoperkeleen enää moderniin 1900-lukulaiseen kaupunkiin hyökkäävän, olihan kumipyörä ja ohjaava akseli keksitty jo vuosikymmeniä aikaisemmin.
viherhipit eli kokoomuslaiset? Kannattaa syyttää niitä, jotka ovat kulloinkin vastuussa.
Mikä on tietolähteesi? Asiantuntijat kun ovat kanssasi eri mieltä.
Tampereen kuuluisa Hämeensilta meni heikkoon kuntoon – Melkein satavuotias silta puretaan kivi kerrallaan | Rakennuslehti https://share.google/agsXEQItwU32tRAvv
Konsultti tekee tilaajan toivoman raportin. Donutin akkukin on testattu VTT:n toimesta. Testasivat kuinka pyydettiin testaamaan.
Rakennuslehti? Kukapa muu ei uutta haluaisi rakentaa kuin rakentamisesta elantonsa saava, etenkin kun saadaan rahoitus tehottomalta julkiselta sektorilta.
Yksityinen on tehokas, koska purkaa ehjää ja rakentaa tilalle huonompaa. Sitähän tämä meininki Tampereella on ollut jo pitkään.
Viistokadussakaan ei ollut mitään vikaa. Kivijalkakauppa kävi, koska maksavat asiakkaat pääsivät paikalle. Siis asiakkaat, jotka käyttivät omia rahojaan, eivät muiden.
Nyt yhteiskunnan elätit, juopot ja muut huumehörhöt, kulkevat apaattisina edestakaisin kommunistiakvaariolla häiriköimään milloin keskustaan, ja välillä asunnoilleen, jos nyt ei ole häätöä saaneet.
Ja mummot makaavat paskaisissa vaipoissaan. Näin ne vihreät ituhipit suhtautuvat muihin ihmisiin.
Sinähän luettelit kapitalismin toimintatavan.
Oikeistohallitus on tuonut asian esiin kaikessa raadollisuudessaan.
Vanhusten vaipparahat ovat raipparahaa nykyään.
Rikkaitten sosialituet ovat elinkeinon ylläpitäsrahaa.
Osoita kiitokset heille.
Älä toista hallitusmantraa.
Mutta kun Marin,mutta kun marinmuttakunmarin...
Vähemmän se ratikka aiheuttaa tärinää kuin bussit. Eikä ratikka paina sen enempää kuin kolme bussia.
Pitkä kirjoitus, joka ei vastannut esitettyyn kysymykseen. Et ilmeisesti osannut varautua siihen, että asiasta tuodaan julki oikeaa tietoa, vaan päätit lähteä valehtelemaan. No, jäit siitä kiinni.
Hämeensillan painorajoitus oli 60 tonnia, joka riitti oikein hyvin höyhenenkevyille busseille. Nykyinen ratikka painaa tyhjänä melkein 57 tonnia, ja kun päälle laitetaan satakunta ylipainoista kommunistia, niin mennään yli 60 tonnin niin että hujahtaa. Ja raskaampiakin hullutuksia on jo luvassa.
Ratikka painaa täyteen lastattuna n. 75 tonnia, joka vastaa kolmen bussin painoa. Hämeensillalla on aina ollut vähintään 6-7 bussia yhtäaikaa.
Raskaampia hullutuksia?
Liikennemerkin osoittama painorajoitus on kulkuneuvokohtainen.
Lapissa liikkuu nykyään 100-tonnisia tukkirekkoja, ja siellä on yksi silta varustettu liikennevaloin sallimaan vain tuollaisen rekan kulkemaan sillalla kerrallaan.
Tämä on hyvä kommentti,kiitos. On täällä muitakin älykköjä. Täällä Tampereella kaikki 100 vuotta vanha tehdään, vaikka väkisin YIT:N sponsoroimien päättäjien (kok) toimesta, sukulaisuus vaikutti ja se harakan näköinen pormestari toitotti joka lehdessä vetovoimaa ratikalla? Onhan tänne saatu 50 juottolaa terasseineen hämeenkadulle, eläkeläisiä lähikunnista, että päät kolisee yhteen, työttömätkin lähikunnista, johdetaan työttömyydessä tilastoja, huumeporukkaa puistot ja kadut täynnä ja mamut myy keskustorilla,koskipuistossa, kuin kioskista. Taksiin ei uskalla mennä, kun kaikki karvanaamat saa ajella, tuottavat työpaikat on liputettu naapurikuntiin, mutta kokoomusta äänestetään, vaikka tienaa 3000e/kk tai alle ja on joku hoitaja,parturi, kynnenviilaaja, myyjä, katsoisi tilipussiinsa, sieltä näkee puolueensa.
Ei sillä "suoraan eteen" ole oikeastaan merkitystä. Ilman pysäköintimaksua ja edes korttelin alueelle olisi se, joka merkitsee. Useat valitsevat palvelut ja liikkeet, joissa on ilmainen pysäköinti. Siksi monet eivät tule autolla keskustaan.
Lyhyt matematiikka on helppoa.
Ostan auton , vaikka velaksi.😀
Parkkimaksu ei ole edes promillea auton hinnasta, niin sitä vältellään.
Ymmärränkö oikein,että euro kerrallaan lyhennetään velkaa.
Ilmanenpysäköinti pelastaa budjetin?
Et sinä mitään autoa osta, ajokorttiakaan ei tuollaisilla vassareilla ole.
Harva haluaa näillä parkkimaksuilla trelle tulla, jos käyt esim.kahvilla, pelkkä auton seisottaminen maksaa enemmän, kuin rahaa kuluu kahvilassa.
Harva ostaa auton käteisellä.. Velka se on joko teettää pakkoliikettä. Työksi kutsutaan.
Kaikki maksaa jopa se kahvi.
Parkkipaikka maksaa, koska joku omistaa sen maan.
Omaisuus joka minulla on, se on omaa, ei velkaa.
Määrän tunnut tietävänkin.
Älä siis osta kun ei ole varaa kahviinkaan.
Ei mitään rahaa tarvita auton ostoon? Tamperelaisista 90% ajaa rahoitusyhtiön autolla ja maksaa sitä 60kk. Nyt ei ajeta ladalla, vaan 2012-2020 mallin farkkumersulla tai kialla, on mukava näyttää naapurille, että olen rikas, kun ajan 1500-5000e 370.000 ajetulla jäteöljyvatkaajalla, eli vanhalla taksimersulla. Vanhat ukot haaveili koko ikänsä mersusta ja nyt vasta eläkeiässä saivat osamaksulla, kun ennen uusi tai 5v vanha ostettiin käteisellä, siis 30-40v sitten, mutta hintakin oli 20-30 kertaa enemmän, kuin nyt nykyrahassa näillä vanhoilla romuilla. KIA tarkoittaa (köyhän ihmisen autoa ) ja sen jälkeen et voi muuta ostaa velaksi, kun tulee viimeinen osamaksu, niin joudut taas 6 vuoden velkavankeuteen, kun sinulla ei ole sitä loppuvelan lunastusrahaa, niin se siirtyy uuden ostamasi hintaan. Kaikki velkana,koti, huonekalut,kännykät, lomamatkat, tv, kauppalasku, bensalasku, renkaat autoon 20e kk, ym.ym. Siksi on pakko lähteä aamulla työhön .
Ennen oli ennen , ja nyt on nyt,
katso eteenpäin,
ei taakse,
mitä se itkeminen täällä nyt sitten ketään on koskaan auttanut?
(Ei viistokatu, tai hämeenkadun normiliikenne tule takaisin ,
vaikka jokainen täysjärkinen tietää älyttömyyden näissäkin päätöksissä.)
Ratikan paras puoli on ettei se ole ikuinen. Turkulaisetkin fiksumpina älysivät purkaa hullutuksen pois. Varioituva kumipyörä on nääs tätä päivää, ei 1800-lukua kuten raskas, meluisa ja joustamaton teräspyörä.
1. Nyt turkulaiset suunnittelevat uuden modernin ratikan rakentamista.
2. Myös ilmakumirengas on keksitty 1800-luvulla.
3. Joustamattomassa teräspyörässä on se etu, että sen vierintävastus on huomattavasti pienempi kuin kumirenkaan. Se vähentää energian kulutusta.
Tampereen ratikka taisi aloittaa liikennöinnin vuonna 2021, eikä 1800-luvulla.
Se vaan korostaa kuinka jälkeenjääneitä tamperelaiset päättjät ovat. Tiedossa oli kuitenkin (ainakin muualla), että olemme jo uudella vuosituhannella. Siinä missä muualla mennään kehityksen mukana, niin Tampereella kaivellaan arkeen museoesineitä.
Miten tuo ilmenee käytännössä?
Lisää spurguja niin heti elävoityy.
Mitä vingut ratikasta,
se on tehty,
ja sillä siisti,
ihme pakkomielle jänkyttää olemassa olevista asioita,
joita ei voi muuttaa?
Niimpä jotkut ottaa sitten raskaasti tuon ratikan niin mutta montakohan matkaa ratikalla on tehty tähän mennessä.Vuosia menee vielä eteenpäin mitä sitä rakennetaan.
"Tampereen Ratikalla on tehty neljän liikennöintivuoden aikana (elokuuhun 2025 mennessä) yli 58 miljoonaa matkaa. Ratikasta on tullut erittäin suosittu kulkuväline, ja sen matkustajamäärät ovat olleet jatkuvassa kasvussa liikennöinnin alusta, 9. elokuuta 2021, lähtien. "
Joten kyllä se ihmisiä palvelee enemmän kuin mitkään muut julkiset hankkeet.
Kakka on arvokas maanparannusaine.
Luonto kiittää.
Ratikka on jatkumo tulevaisuuteen.
Kakka eli lanta on erinomainen, ravinteikas luonnonlannoite, joka parantaa maan rakennetta ja palauttaa ravinteet kiertoon
Kakka on kasvun tae.
Jo lähes puolet suomalaisten ulosteista päätyy pelloille lannoitteeksi, vaikka leipomot välttävät viemärilietteellä lannoitettua viljaa.
Katso tyhmä ,
mistään mitään ymmärtämätön lapsi ,
eteenpäin ,
älä taakse koko ajan,
mitä nyt itkuillasi voit,
puretaanko se ratikka ,
kun oikein poraat ja vingut ja kiukuttelet?
Huomenta Tesomalle!
Älä hyvä lapsi tyrkytä paska asuinaluettasi, en tod asu sielläpäinkään, sori .
Juuri tästä syystä en käy enää Tampereella. Menen kaupoille Valkeakoskelle tai Hämeenlinnaan. Ajallisesti sama matka. Mutta varsinkin Hämeenlinna on osannut sijoittaa kaikki automarketit samaan paikkaan. Ettei tarvitse ajaa siksakkia niinkuin Tampereella. Yhdestä pisteestähoituvat kaikki asiat, ilman lappuliisan pelkoa.
Kaikki tamperelaiset ovat ratkaisuusi tyytyväisiä. Kiitos!
Kaikki tamperelaiset eivät ole ratkaisuusi tyytyväisiä. Haista itse.
Tää on tyhmää jotensakin. Mikä hooptuksen pointti on. Kävisit lähikaupassa tai tilaa netissä.
Lappuliisanpelko on rahattomilla. Auto on nuttei rahaa ylläpitoon.
Onhan se tunnelikin ihan kamala.
On totta, että Tamperetta ei voi kehua viihtyisänä kaupunkina asua ja elää. Ratikka oli huono ratkaisu aikanaan Treen liikenneongelmiin. Ratikka oli kallis ratkaisu. Marin runnoi Ikosen kanssa väkisten sen läpi kaupungin valtuustossa ja lähtivät pakoon Hesaan. Joukkoliikenne olisi pelannut ilman kallita ratikkakiskojakin. Bussiliikennettä olisi voitu kehittää.
Ihmisten mielipidettä ei ole otettu huomioon Tampereen kehittämisessä nykyaikaiseksi pakolaisten kaupungiksi
Teknograatit ja grynderit määräävät rahan voimalla marssijärjestyksen. Santalahden kävelysillan töhriminen ja nuorison huumeuden käyttö hallitsee Treella. Päättäjät ovat unohtaneet tavallisen kansan. On tehty kalliita pilvenpiirtäjiä ym. Suomen oloissa kehitys on liian suurta ja nopeata. Rahat ei riitä kansalaisilla ja lapset ja nuoret kärsii. Mielenterv.ongelmat vaan lisääntyy, kun hyysätään ulkomaalaisia liikaa.
70-80- luvuilla oli rakennettu paljon lähiöitä, niin korttelipoliisitoiminta oli hyvä ratkaisu lähiöiden ongelmiin. Nyt poliiseja vaan vähennetään. Poliisi oli ennen ystävä nyt se taitaa olla pelätty vihollinen. Päättäjät vaan riitelee keskenään ja pennut sotkee kaikki paikat!!
Miten bussiliikennettä kehitetään? Tungetaan lisää busseja ennestään ruuhkaisille kaduille ja mahdollisesti pidempiä busseja?
Öhöm. Siis ratikka tuli taistelemaan samoille kaduille tilasta entisen liikenteen päälle.
Ai niin, tamperelainen bussikuski rikkoo hanurin, jonka vuoksi ei pystytä telibusseja pidempiä hankkimaan. Muutoin oltaisiin selvitty miljardin sijasta 10 miljoonalla, ja olisi jäänyt 990 miljoonaa euroa esim. mummojen vaippojen vaihtamiseen.
Muutoksen aika on koittanut. Tamperetta tulee kehittää Teiskon suunnalle, josta tehdään matala ja viihtyisä puutarhamainen kaupunginosa, jossa on isot tontit ja tilaa hengittää.
Ratikka tuli bussien tilalle ruuhkaisimmille runkolinjoille. Sen kapasiteetti on busseihin verrattuna ylivoimainen.
Kaikkien kannalta olisi hyvä ratkaisu, jos muuttaisit Teiskoon vaikka heti.
Yhteen metriin ratikkaa ei mahdu yhtään matkustajaa enempää kuin yhteen metriin bussia.
Ratikka sen sijaan toi lisää häiriötekijöitä liikenteeseen, ja on heikentänyt liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta.
Miljardi-investointi olisi pitänyt suunnata muusta liikenteestä eristettyyn metroon, tai vielä parempaa, jättää kokonaan tekemättä ja käyttää rahat asukkaiden hyväksi.
Ratikka on Tampereen historian suurin virhe ja tuhosi kaupungin tulevaisuuden.
Et siis tiedä, mitä joukkoliikennevälineiden kapasiteetti tarkoittaa. Tietoa siitä on runsaasti saatavilla ja ihan ilmaiseksi.
Mikä on tiedonlähteesi sille tiedolle, että ratikka toi lisää häiriötekijöitä liikenteeseen, ja on heikentänyt liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta?
Et siis tiedä mitä metri tarkoittaa. Eipä kyllä yhtään yllätä. Jänkkäämisen kyllä taidat, valitettavasti.
No, eikö joukkoliikennevälineiden kapasiteetin opettelu onnistu? Ei se minun syyni ole, ettet osaa. Höpinät metristä oikein alleviivaavat osaamattomuuttasi. Miksi et muuten kertonut, mistä olet saanut tiedot siitä, että ratikka toi lisää häiriötekijöitä liikenteeseen, ja on heikentänyt liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta? Etkö usko edes itse itseäsi?
KyseIiäpösiIö se vaan jaksaa jänkätä.
Elävöitynyt kaupungin keskusta on suurimmilta osiltaan ratikan ansioita. Enää ei ihmisten tarvitse lähteä pitkien ja vaivalloisten automatkojen taakse ideaparkkeihin. Ratikka vie tasaisen varmasti perille niin keskustan kahviloihin kuin erikoisliikkeisiin.
Ja näppärät kotiinkuljetuspalvelut säästävät ihmiset henkilöautojen mukanaan tuomilta tilanahtauden kokemuksilta.
Tulevaisuuden vihreä Tampere on kaikkien yhteinen etu.
Pääasia että ulosteita riittää.
Autoiluhan on sujuvoitunut kun autoliikenne on vähentynyt. Haitat ovat siirtyneet pois Keskustasta. Autoilijoille on suuret kauppakeskukset, joihin voivat siirtää asiointinsa.
Keskustaajama on elinvoimainen ilman autoiluakin.
Ratikka tuo päivittäin kymmeniä tuhansia ostovoimaa.
Myös ne narkkarit muumoassa.
Kyllä ne kuitenkin palaavat nukkumaan lähiöihinsä.
Puuttuuko mikään palvelu?
Jääkö sohva ostamatta, entä TV.
Minä käyn päivittäin keskustassa eikä mitään ongelmaa. Jos sinulla on siinä asiassa ongelma, keskustele edunvalvojasi kanssa, jos se voisi opastaa sinua kädestä pitäen. Avun pyytäminen ei ole häpeällistä. Ei kaikki voi osata.