Voisko motonet, puuilo, kempower tai joku muu kehittää peräkärryn jossa olisi 35 kwh:n akku?
Pieniakkuisella autolla ajelee kyllä kaupunkiajot, mutta pitemmät matkat on latauksien vuoksi yhtä tuskaa.
Olis helppoa kun ottaisi auton perään täyteen ladatun kärrin ja kytkisi autoon niin pääsisi pidemmälle matkalle.
Latauskin olisi matkalla yhtä nopea kuin peräkärrin vaihto.
Pieniakkuisella autolla ajelee kyllä kaupunkiajot, mutta pitemmät matkat on latauksien vuoksi yhtä tuskaa.
Olis helppoa kun ottaisi auton perään täyteen ladatun kärrin ja kytkisi autoon niin pääsisi pidemmälle matkalle.
Latauskin olisi matkalla yhtä nopea kuin peräkärrin vaihto.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Ruottalaiset on tehnyt sen jo ajat sitten.
Cabe tai vastaava
AGM akku 35Ah/C20/196x130x155/167/M6/+-
Käyttö erityisesti kohteissa joissa avonaisten rikkihappoakkujen käyttö ei ole suositeltavaa. Esim. elintarviketeollisuus, kaupat, lääketeollisuus, sähkökulkuneuvot jne…..
Kuvaus
Koyosonic NPM- sarjan AGM akut on suunniteltu erityisesti laitteisiin joissa käyttövoimana on sähkö. Ei juoksevaa happoa joten soveltuu myös elintarvikkeiden tuotantolaitoksiin. Tämä akkusarjan levyt on koottu erityisillä lyijyseoksilla joilla on saavutettu pidemmät syväpurkauksien jaksot. Käyttökohteina sähkömopot, henkilönostimet, siivouskoneet, ym…
Minkä verran 35kWh on ampeeritunteina Ah?
Kuulostaa aika isolta akulta 35kWh?
Onko alle 200 kg:n akku iso?
Alle 200kg?
10kg on alle 200kg.
Tarkoitin akun kapasiteettia.
Minkä verran tuo 35kWh on ampeeritunteina?
Tuo määrä kuulostaa isolta, tarkoitetaanko siinä nyt varmasti kilowattitunteja eikä kilowatteja?
Iso ja iso. Esim
Hyundai INSTER -mallisto:
INSTER 42 kWh InTo alk. 25 999 €
Sähköautot ovat akkuperäkärryjä koska painavat niin paljon. Ja sitten niitä hinataan ladattavaksi kun sähkö loppuu.
Vastasitko väärään kysymykseen?
Motarilla ihan todellinen ongelma, suuri paino ja vastus.
Saahan bensalenkkarilla vetää kärriä motarilla. Ja jopa teslalla.
(kWh): Kertoo, kuinka paljon energiaa akkuun mahtuu.
(kW): Kertoo, kuinka paljon tehoa akusta saadaan ulos yhdellä kertaa.
Tarkoitetaanko avauksessa tosiaan kilowattitunteja?
Jos auton akun kapa ilmoitetaan kwh, miksi lisäakun kapa pitäisi ilmoittaa toisin?
Jos tarkoitetaan kilowattitunteja, minkä verran tuo kilowattituntimäärä sitten on ampeeritunteina?
Henkilöauton akun kapasiteetti ilmoitetaan useimmiten siinä muodossa, esim 70 Ah.
Jos auton akun koko on 45 kwh ja auto kuluttaa 15 kwh/100 km niin kerroppa mihin tarvitset ampeereja? Muuhun kuin vänkäämiseen.
En minä ampeereja kysynyt, vaan ampeeritunteja.
Ja auton normiakussa on kymmenkertainen määrä. Siinä alle kymmenen kilogrammaa painavassa akussa.
145 ampeerituntia.
Ei ole. 15000 0000 ampeerivuorokautta se on.
Kapa tosisan, mitähän hänelle kuuluu?
Mitä käytännön hyötyä autoilun sähköistämisestä on? Sähköistämällä ei päästä eroon öljystä, sillä öljy on kaiken sähkön tuotannon perusedellytys. Ympäristön tilakaan ei kohene sähköistämällä, rakentamalla uutta infraa vanhan rinnalle.
Paljonko öljyä kuluu aurinkokenno + akku + mttp-yhdistelmän tekemiseen?
Mineraalin louhintaa voi tehdä myös täyssähköisenä.
En tiedä. Pyritäänkö sähköistämällä eroon öljyn käytöstä? Öljyn kulutus kasvaa koko ajan kaikesta sähköistämisestä ja biotuotteistamisesta huolimatta. Mitään ei kyetä tekemään ilman öljyä.
Ranskalaiset tekevät noita kärryjä mutta paino on tonniluokkaa ja käyttökohde enneminkin työmaat.
Teiden alle vaan langattomat latauslaitteet niin auto latautuu siinä ajon aikana. Periaatteessa voidaan koko raskas akku jättää pois tuossa yhtälössä.
Aloittaja on tenderrokkaaja.
Sähköauton ikä Kiinassa on luokkaa 2-3 vuotta. Sitten romuttamolle. Se siitä luontoystävällisyydestä.
Tämä siitä syystä että taloudellisesti autoa ei kannata korjata jos akkuun tulee vikaa.
Hullua touhua kertakaikkiaan.
Vaihtaa peräkärrin toimivaan ja jatkaa matkaa.
Aloittajalla on omassa autossaan ikäloppu akku tai auton laturi viittävaille vaihtoa valmis.
Silloin ei pitkälle pötkitä, oli kärry tai ei perässä.
Laturi sähköautossa. Onko hölmömpää kuultu?
Miksi pitää rahdata painavia akkuja vielä peräkärissäkin.
Johan tuolla viesteissä asiaa on avattu :
- sähköautossa voi olla kauppala-ajossa pieni akku mutta pidemmillä matkoilla kärrin latingilla pääsee seuraavaan kärryvaihtopisteeseen jossa pitkää latausaikaa ei ole. Senku vaihtaa kärrin.
- pienen auton akun korjaus halvempaa, tosin ajaa voi myös kärri perässä. Ei tartte peljätä lommoja pohjassa.
- kärrin voi vetää mökille sähkövarastoksi
- kärrillä voi rahdata myös tavaraa
akkuporakoneella voi pyörittää pyöriäkin soveltuva sovitin vain akkuporalla pyörittää autonkin pyöriä