A-studio mahdotonta tai karkottaisi yritysmaailmaan entisestään

Tässä ajateltavaa niille jotka kuvittelee säästävänsä kun siirtyy sähkö-autoon.
Jos nyt käytät autoa joka käyttää bensiinin, niin vaikka bensiinin litra maksaisi 3euroa/litralta niin 3000eurolla ajaisit 16666 kilometria vuodessa jos autosi keskikulutus on 6 litraa/100kilometrilla.

Jos siirryt sähkö-autoon on vain yksi peruslähtökohta, oltava auto jolla yhdellä latauksella pääsee pitkälle. Jolloin auton uusihinta jossain 45000euron luokkaa, siis hankinta Hinta viepi enemmän rahaasi kuin jatkaisit bensiinin autolla. Edes silloinkaan kun auton vaihtotarve on ei sähkö-auto Ohita järkevyydellä bensiini autoa. Tässä syitä: jo todettu jonkin vuoden vanhoissa sähköautoissa katsastuksessa joka toisessa autossa todettu nivelvikoja renkaiden kohdalla. Olette kuulleet kuinka sorateillä sähkö-autojen painon vuoksi renkaat useaan kertaan rikkoutuvat. Sähkö-autojen uusien renkaiden kulutuspinta on noin 5,5 kun bensiini moottorien noin 8,5milliä, sähkö-autoissa siis Vierintä ohittaa turvallisuuden, pienemmät millimäärät kuluu nopeammin sakkorenkaiksi. Olette kuulleet kun jotku firmat siirtyneet osittain kuorma-pakettiautoiksi tai jopa rekoiksi, niillä tuskin kuljetetaan puukuormia kun painavat jo paljon ilman kuormaa, ehkä wc-paperia tai vastaavaa?
Ainut missä kuullut sahkö-ajoneuvoissa olevan hyötyä on avokaivoksissa, kulkee juuri montusta yhden latauksen ajan ylös, kevyempi kuin dieselmoottori, montusta nousun nopeus noin 1,5kilometriä / tunnissa nopeampi kuin diesel-autoit joten kuljettaja ylhäällä ehtii vaihtaa ajoneuvos saadussa nopeushyödyssä uuteen ladattuun? Avokaivoksissa näkyy hyödyt.
Kaikessa muussa kaivuun-, metsä työssä ja raskaan kaluston kuljetuksissa diesel on paras. Lisäksi lentoliikenne, sotakalustoa vaatii paljon bensiiniä, dieseliä, lentobensiiniä.