https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/eee4d498-6c69-4875-b413-60197f190b01
"Keskimääräinen suomalainen ajaa vuodessa autollaan noin 15 000 kilometriä. 5–10 sentin suuruinen kilometrivero tarkoittaisi tuollaiselle kuljettajalle vuositasolla siis 750–1 500 euron veroseurausta.
He maksavat kilometriveroa jo nyt.
Polttoaineen hinnasta suuri osa on nimittäin peräisin polttoaineverosta. Mitä enemmän ajat, sitä enemmän kulutat polttoainetta, sitä useammin tankkaat ja sitä enemmän siis maksat veroa.
Bensiinin hinnassa on jo nyt polttoaineveroa noin 0,75 euroa per litra. Jos ajaa autolla, joka kuluttaa bensiiniä 6 litraa sadalla kilometrillä, maksaa siis sadalla kilometrillä jo nyt polttoaineveroa 4,5 euroa. Eli se on jo käytännössä saman suuruinen kuin tuo mainitsemani 5 sentin kilometrivero.
Ja jos kilometrivero otetaan käyttöön, ei sen tarkoituksena ole periä autoilijoilta enemmän rahaa kuin ennen, vaan turvata autoilun ja liikenteen verokertymä, joka on alkanut pudota liikenteen sähköistymisen myötä. Sähköautoilijat kun eivät polttoaineveroa maksa.
Koska tarkoitus ei ole korottaa kokonaisveropottia, muita autoilun veroja leikataan sen tieltä. Esimerkiksi polttoaineveroa voidaan leikata tuntuvasti, jolloin polttoaineiden pumppuhinnat putoavat rajusti. Myös ajoneuvoveroa voitaisiin leikata samalla, kun verotuksen painopiste siirtyisi ajoneuvon omistamisen verottamisesta sillä ajamisen verottamiseen.
Toinen kysymys on se, miten vero perittäisiin. Polttoaineveroa ihminen maksaa huomaamatta jokaisen tankkauksen yhteydessä, mutta jos kilometrivero tulisi maksuun kerran vuodessa, kun vuoden ajokertymä mitattaisiin esimerkiksi katsastusasemalla, olisi se kertarysäyksellä niin iso lasku, että siihen varautumattomien talous voisi horjua.
Toinen tapa voisi olla seurata autojen käyttöä reaaliaikaisesti, mutta ajatus siitä, että viranomaisille annettaisiin reaaliaikainen valvonta jokaisen auton liikkeisiin veisi maata kohti sen kaltaista isoveli valvoo -yhteiskuntaa, että vastarintaa tulisi varmasti jo muiltakin kuin autoilijoilta."
Jos kilometrivero tulee, niin ajoneuvovero pois kokonaan ja poltotaineen hinansta verot pois.
Jos auto kuluttaa 7l/100km, niin se on 2,1€/l polttoaineena 14,7€ eli 15€
Jos kilometriveroro on 5-10s/km, niin 100 km maksaa 5-10€.
100km matka maksaisi autolijalle 20-25€ eli kallista on.
Yksinkertaisinta olis nostaap olttoaineen hintaa, mutta silloinhan sähköautolijat ajaisivat polttomoottoriautojen sivellä, kun eivät maksa polttoaineesta ottaa mittarilukema katsastuksen yhteydessä ja jakaa summa 12 eli kerran kuukaudessa maksettavaksi.
Jos autoilijat ilmoittaisivat ajamansa summan itse verottajalle kerran kuukaudessa, niin mtienköhän veorttaja mahtaisi suhtautua vähän autolla ajaviin, jos suurin osa ajoista on alle 50km/kk, jos ei ole viikossa muuta ajoa, kuin kauppakassi ostosten nouto ja sitten kun on enemmän ajoa, kuten marjametsällä käynti, polttopuiden haku ja metsänhoidolliset käynnit metsässä, joita kaikkia on vuodessa 2-4 kuukauden ajalta vähän enemmän kilometrejä autoon, joita on vähän yli 10 vuodessa ja matkaa kullakin 50-120km
Verottaja varmaan pitäisi huijauksena, jos kukaudessa ajokilometrejä on alle 50km, koska yleistetään, että autoiljat ajavat vuodessa 10 000-20 000km.
Eik kuaan ilmoita todelisia kilomtrejä suurempia määriä, vain siitä syystä, ettei ole huijari ja minunkin kuuluu ajaa 15 000km vuodessa, kun muutkin ajavat.
No todellinen lukema verottajallekin elviää, kun katsastuksessa lähetetään todellinen lukema verottajalle, josta sitten näkee, ettei olekaan huijattu, kun lukema on alle 2000 km vuodessa.
"Keskimääräinen suomalainen ajaa vuodessa autollaan noin 15 000 kilometriä. 5–10 sentin suuruinen kilometrivero tarkoittaisi tuollaiselle kuljettajalle vuositasolla siis 750–1 500 euron veroseurausta.
He maksavat kilometriveroa jo nyt.
Polttoaineen hinnasta suuri osa on nimittäin peräisin polttoaineverosta. Mitä enemmän ajat, sitä enemmän kulutat polttoainetta, sitä useammin tankkaat ja sitä enemmän siis maksat veroa.
Bensiinin hinnassa on jo nyt polttoaineveroa noin 0,75 euroa per litra. Jos ajaa autolla, joka kuluttaa bensiiniä 6 litraa sadalla kilometrillä, maksaa siis sadalla kilometrillä jo nyt polttoaineveroa 4,5 euroa. Eli se on jo käytännössä saman suuruinen kuin tuo mainitsemani 5 sentin kilometrivero.
Ja jos kilometrivero otetaan käyttöön, ei sen tarkoituksena ole periä autoilijoilta enemmän rahaa kuin ennen, vaan turvata autoilun ja liikenteen verokertymä, joka on alkanut pudota liikenteen sähköistymisen myötä. Sähköautoilijat kun eivät polttoaineveroa maksa.
Koska tarkoitus ei ole korottaa kokonaisveropottia, muita autoilun veroja leikataan sen tieltä. Esimerkiksi polttoaineveroa voidaan leikata tuntuvasti, jolloin polttoaineiden pumppuhinnat putoavat rajusti. Myös ajoneuvoveroa voitaisiin leikata samalla, kun verotuksen painopiste siirtyisi ajoneuvon omistamisen verottamisesta sillä ajamisen verottamiseen.
Toinen kysymys on se, miten vero perittäisiin. Polttoaineveroa ihminen maksaa huomaamatta jokaisen tankkauksen yhteydessä, mutta jos kilometrivero tulisi maksuun kerran vuodessa, kun vuoden ajokertymä mitattaisiin esimerkiksi katsastusasemalla, olisi se kertarysäyksellä niin iso lasku, että siihen varautumattomien talous voisi horjua.
Toinen tapa voisi olla seurata autojen käyttöä reaaliaikaisesti, mutta ajatus siitä, että viranomaisille annettaisiin reaaliaikainen valvonta jokaisen auton liikkeisiin veisi maata kohti sen kaltaista isoveli valvoo -yhteiskuntaa, että vastarintaa tulisi varmasti jo muiltakin kuin autoilijoilta."
Jos kilometrivero tulee, niin ajoneuvovero pois kokonaan ja poltotaineen hinansta verot pois.
Jos auto kuluttaa 7l/100km, niin se on 2,1€/l polttoaineena 14,7€ eli 15€
Jos kilometriveroro on 5-10s/km, niin 100 km maksaa 5-10€.
100km matka maksaisi autolijalle 20-25€ eli kallista on.
Yksinkertaisinta olis nostaap olttoaineen hintaa, mutta silloinhan sähköautolijat ajaisivat polttomoottoriautojen sivellä, kun eivät maksa polttoaineesta ottaa mittarilukema katsastuksen yhteydessä ja jakaa summa 12 eli kerran kuukaudessa maksettavaksi.
Jos autoilijat ilmoittaisivat ajamansa summan itse verottajalle kerran kuukaudessa, niin mtienköhän veorttaja mahtaisi suhtautua vähän autolla ajaviin, jos suurin osa ajoista on alle 50km/kk, jos ei ole viikossa muuta ajoa, kuin kauppakassi ostosten nouto ja sitten kun on enemmän ajoa, kuten marjametsällä käynti, polttopuiden haku ja metsänhoidolliset käynnit metsässä, joita kaikkia on vuodessa 2-4 kuukauden ajalta vähän enemmän kilometrejä autoon, joita on vähän yli 10 vuodessa ja matkaa kullakin 50-120km
Verottaja varmaan pitäisi huijauksena, jos kukaudessa ajokilometrejä on alle 50km, koska yleistetään, että autoiljat ajavat vuodessa 10 000-20 000km.
Eik kuaan ilmoita todelisia kilomtrejä suurempia määriä, vain siitä syystä, ettei ole huijari ja minunkin kuuluu ajaa 15 000km vuodessa, kun muutkin ajavat.
No todellinen lukema verottajallekin elviää, kun katsastuksessa lähetetään todellinen lukema verottajalle, josta sitten näkee, ettei olekaan huijattu, kun lukema on alle 2000 km vuodessa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eiköhän se oteta suoraan autoista data actin kautta kiitos nykylainsäädännön joka sallii sen keräämisen.
Pykälä viranomaistahot kautta
Vessavero. Jokainen vessakäynti maksaisi 1 €.
Ja jokainen möläytys 2 €.
Jätevesimaksu on jo käytössä!
Mutta sen perii kunta/vesilaitos puhtaan veden kulutuksen mukaan.
mää en tunnusta milsaveroa ku se tulee revin laput ja sanon huihai..
Pitäähän ne päästömääräyksillä tapetuilta diesel autoilta kerätyt verot jotenkin korvata, ja vielä vähän lisää saada samalla rankaistua niitä perhanan yksityisautoilijoita kun ne aina vaan huvikseen ajelee ja rikkoo kaikki tiet.
Jos verotettaisiin vähemmän, niin maan talous pyörisi paremmin.
Tulisi verotulojakin.
Ihmisillä olisi varaa vähäpäästöisempiin...
Ajatella, että Ruotsi luopui autoverosta, ja silti niillä menee meitä paremmin.
Ruotsissa oli jopa vakuutusmaksut kilonmetriperusteisia joten se johti mittarin ruuvamisiin.
Itse otin 9000 saabista nopeusmittarin irti vaihdelaatiksota ja laitoin pienen sähkömoottorin pyörittämään siitä kilonmetrit pienemmäksi.
Vaikka nykyään on hienompia syteemeitä niin kyllä niihinkin löytyy joku huijauskikka.
Vakuutusmaksut pitäisikin määrätä kilometri-, aika- ja muina perusteina.
Harvaan asutulla alueella ja vähäliikenteisillä alueilla ajelusta pitäisi olla pienemmän liikennevakuutusmaksut, kuin ruuhkaisilla alueilla ja pääkaupunkiseudulla, koska ruuhkaililla ja runsasliikenteisillä alueilla on suurempi riski liikenneonnettomuuksille.
Samoin paljon ajaville, joille tulee aljon enemmän tilanteita joutua liikenne onnettomuuteen.
Kyllähän noita asioita otetaankin huomioon. Esim. If:n sivuilla sanotaan että "Henkilöauton liikennevakuutuksen hintaan vaikuttavat paitsi autosi ominaisuudet myös ajokilometrit. Vähän vuodessa ajavilla liikennevakuutuksen hinta on siis alhaisempi kuin enemmän ajaville. Hintaan vaikuttavat myös ikäsi, kotiosoitteesi sekä ennen muuta vakuutus- ja vahinkohistoriastasi määräytyvät bonukset."
Onko Saabissa ollut nopeusmittari kiinni vaihdelaatikossa ?
Vaijeri oli kiinni vaihdelaatikossa josta akselin pyöriessä välittyi pyörimisvoima mittariin.
Aika vanhanaikainen tekniikka mutta siihen aikaan alkoi vasta volvoissa yleistyä perässä oleva piuha joka mittasi nopeutta ja matkaa.
Tämän asianhan tietää kaikki jotka ymmärtävät sen ajan tekniikan?
Eikö vain?
Jos haluat tietää tarkemin niin saabissa kusin puolella vaihdelaatikon ja rintapellin välistä nousi vaijeri jonka ulottui pyörittämään auki ihan käsin.
Vaijeri nousi ihan kätevästi siihen moottorin yläpuollelle jossa sai hyvän tuen sähkömoottorille.
Nykyäänhän kaikki pelaa tietokoneilla mutta kyllä niitäkin muokataan kun osaa.