Bussi 570 jättää teidät Pakkalaan!

Ihmisiä asuu muuallakin kuin junan radan varrella tai muiden bussireittien varrella.

Itseäni tuo ei haittaa, sillä osaan vaihtaa bussista toiseen.

Jos itse aikanaan luit ihmisten kommentteja siitä, kun ilmoitettiin, että ratikan päättäri tulee olemaan Aviapolisin pohjoisen kulun luona, niin silloin ymmärtäisit kirjoitukseni?

Anonyymi00002 kirjoitti:

Ihmisiä asuu muuallakin kuin junan radan varrella tai muiden bussireittien varrella.

Itseäni tuo ei haittaa, sillä osaan vaihtaa bussista toiseen.

Jos itse aikanaan luit ihmisten kommentteja siitä, kun ilmoitettiin, että ratikan päättäri tulee olemaan Aviapolisin pohjoisen kulun luona, niin silloin ymmärtäisit kirjoitukseni?

Lue lisää

Heh. Ymmärsin oikein hyvin kirjoituksesi, luultavasti paremmin kuin luuletkaan. Näitä tämäntyyppisiä kirjoituksiaan on tämä Vantaa-sivusto täynnä.

Epäiletkö olevasi ainoa, joka osaa vaihtaa kulkuvälineestä toiseen?

Kyllä olen lukenut ihmisten kommentteja tuosta ratikan päätepysäkistä tuolla Aviapoliksen takana. Niissähän unohtui lähes poikkeuksetta, että tarkoitus on jatkaa ratikkaa kyllä lentoasemalle saakka, mutta Finavian kanssa ei vielä ole löytynyt yhteisymmärrystä asiasta. Eli on kiinni Finaviasta. Ja ratikan jatkosuunnitelmathan ulottuvat jonnekin läntiselle Vantaallakin.

Sitä vaan ihmettelee, miten ihmiset ovat vuosikymmeniä päässee lentokentälle, kun vasta rakentamisen käynnistynyt ratikkayhteys näyttää ainoa väline ja nyt tuo 570:n tilapäinen muutos näyttää olevan katastrofi sinunkin kirjoituksesi perusteella, kun kirjoitit mitä kirjoitit.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Heh. Ymmärsin oikein hyvin kirjoituksesi, luultavasti paremmin kuin luuletkaan. Näitä tämäntyyppisiä kirjoituksiaan on tämä Vantaa-sivusto täynnä.

Epäiletkö olevasi ainoa, joka osaa vaihtaa kulkuvälineestä toiseen?

Kyllä olen lukenut ihmisten kommentteja tuosta ratikan päätepysäkistä tuolla Aviapoliksen takana. Niissähän unohtui lähes poikkeuksetta, että tarkoitus on jatkaa ratikkaa kyllä lentoasemalle saakka, mutta Finavian kanssa ei vielä ole löytynyt yhteisymmärrystä asiasta. Eli on kiinni Finaviasta. Ja ratikan jatkosuunnitelmathan ulottuvat jonnekin läntiselle Vantaallakin.

Sitä vaan ihmettelee, miten ihmiset ovat vuosikymmeniä päässee lentokentälle, kun vasta rakentamisen käynnistynyt ratikkayhteys näyttää ainoa väline ja nyt tuo 570:n tilapäinen muutos näyttää olevan katastrofi sinunkin kirjoituksesi perusteella, kun kirjoitit mitä kirjoitit.

Lue lisää

Ei ole minulle katastrofi!

Minulla on 570 reitille paljon lyhyempi matka kuin juna-asemalle sekä lisäksi juna-asemalle pitäisi lähteä "väärän suuntaan". Jos ymmärrät mikä on väärä suunta?
Kokonaismatka-aika kotiovelta terminaalin ovelle on 570 vain n. 3 minuuttia kauemmin kuin junalla meno kävelyineen samaan kohtaan terminaalissa. Eli ei vain juna-asemalle, koska matka-aikaan täytyy laskea myös aika laitureilta terminaaliin.

Minulla ei edes tuottaisi vaikeuksia kävellä 25 kg painavalla vetomatkalaukulla Aviapolisin aseman pohjoisen kulun ratikkapysäkkiltä terminaaliin. Miksi ei? Siksi, että se olisi hieman lyhyempi matka kuin nykyisin on Tikkurilan rautatieasemalle. Vielä tiedoksi,että en koskaan käytä bussia mennessäni kotoa Tikkurilan rautatieasemalle. Ensiksi tapana ei ole lyhyillä matkoilla käyttää julkisista liikennetä ja toiseksi olisin jo lähellä Tikkurilan rautatieasemaa, jos meneisin lähimmälle bussipysäkille!

Anonyymi00005 kirjoitti:

Ei ole minulle katastrofi!

Minulla on 570 reitille paljon lyhyempi matka kuin juna-asemalle sekä lisäksi juna-asemalle pitäisi lähteä "väärän suuntaan". Jos ymmärrät mikä on väärä suunta?
Kokonaismatka-aika kotiovelta terminaalin ovelle on 570 vain n. 3 minuuttia kauemmin kuin junalla meno kävelyineen samaan kohtaan terminaalissa. Eli ei vain juna-asemalle, koska matka-aikaan täytyy laskea myös aika laitureilta terminaaliin.

Minulla ei edes tuottaisi vaikeuksia kävellä 25 kg painavalla vetomatkalaukulla Aviapolisin aseman pohjoisen kulun ratikkapysäkkiltä terminaaliin. Miksi ei? Siksi, että se olisi hieman lyhyempi matka kuin nykyisin on Tikkurilan rautatieasemalle. Vielä tiedoksi,että en koskaan käytä bussia mennessäni kotoa Tikkurilan rautatieasemalle. Ensiksi tapana ei ole lyhyillä matkoilla käyttää julkisista liikennetä ja toiseksi olisin jo lähellä Tikkurilan rautatieasemaa, jos meneisin lähimmälle bussipysäkille!

Lue lisää

Niin ja ainahan voi jatkaa Aviapoliksen asemalta junalla lentokentälle, jos välttämättä haluaa ajaa ratikalla ensin sinne. No tämähän on mahdollista vasta tuossa 2030 nurkilla vai oliko se 2029.

Sitä ennen on tyydyttävä niihin kulkuvälineisiin, joita on vuosikymmeniä milloin milläkin sinne kulkenut. Ja epäilemättä niitä on mahdollisuus käyttää vielä ratikan ollessa.

Eiköhän nyt nämä tarinat ja öyhötykset lentokentälle kulkemisen hankaluuksista joskus tulevaisuudessa ole lähinnä naurattavia. Ja selvästi poliittisesti motivoituneita.
Jos ne vielä tuolloin tulevaisuudessakin rassaa, niin käyttää sitten niitä vaihtoehtoja, joita on käyttänyt vuosikymmeniä. Tänä päivänä noista suunnattomista tulevista haasteista 3-4 vuoden päästä on, sanonko mitä….

Anonyymi00006 kirjoitti:

Niin ja ainahan voi jatkaa Aviapoliksen asemalta junalla lentokentälle, jos välttämättä haluaa ajaa ratikalla ensin sinne. No tämähän on mahdollista vasta tuossa 2030 nurkilla vai oliko se 2029.

Sitä ennen on tyydyttävä niihin kulkuvälineisiin, joita on vuosikymmeniä milloin milläkin sinne kulkenut. Ja epäilemättä niitä on mahdollisuus käyttää vielä ratikan ollessa.

Eiköhän nyt nämä tarinat ja öyhötykset lentokentälle kulkemisen hankaluuksista joskus tulevaisuudessa ole lähinnä naurattavia. Ja selvästi poliittisesti motivoituneita.
Jos ne vielä tuolloin tulevaisuudessakin rassaa, niin käyttää sitten niitä vaihtoehtoja, joita on käyttänyt vuosikymmeniä. Tänä päivänä noista suunnattomista tulevista haasteista 3-4 vuoden päästä on, sanonko mitä….

Lue lisää

Kun huomioi sen mikä "meteli" nousi, kun Kehärataa alettiin rakentamaan! Niin vain siellä kulkee paljon matkustajia.

Kehäradan myötä monien matkat Itä- ja Länsi_Vantaan välillä nopeutuivat ja/tai tuli mahdolliseksi, tuli uusia asuinalueita jne.

Osa entisistä bussilinjoista lopettiin/reittejä muutettiin/tuli vaihdolliseksi.

Ratikkalinjat 13 (Helsingissä) ja 15 (Helsingissä ja Espoossa), niistäkin nousi kova meteli ja niin vain siellä matkustetaan, jopa enemmän kuin ennakoitiin.

Aina muutoksissa on häviäjiä ja voittajia!

Todennäköisesti suurin osa Vantaan ratikan matkustajista tulee olemaan koulu-, työ- ja vapaa-ajan matkustajia. Sen lisäksi ovat lennolle menevät ja sieltä tulevat.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Kun huomioi sen mikä "meteli" nousi, kun Kehärataa alettiin rakentamaan! Niin vain siellä kulkee paljon matkustajia.

Kehäradan myötä monien matkat Itä- ja Länsi_Vantaan välillä nopeutuivat ja/tai tuli mahdolliseksi, tuli uusia asuinalueita jne.

Osa entisistä bussilinjoista lopettiin/reittejä muutettiin/tuli vaihdolliseksi.

Ratikkalinjat 13 (Helsingissä) ja 15 (Helsingissä ja Espoossa), niistäkin nousi kova meteli ja niin vain siellä matkustetaan, jopa enemmän kuin ennakoitiin.

Aina muutoksissa on häviäjiä ja voittajia!

Todennäköisesti suurin osa Vantaan ratikan matkustajista tulee olemaan koulu-, työ- ja vapaa-ajan matkustajia. Sen lisäksi ovat lennolle menevät ja sieltä tulevat.

Lue lisää

Muistan oikein hyvin kehäradan (tuolloin nimi oli Marjarata) kiivaan vastustuksen. Perustelut olivat jokseenkin yhdenmukaiset kuin nyt ratikan vastustuksesta. Epäilen, että samat tahot ja henkilöt vastustavat nyt ratikkaakin.

Monikohan tuolloin vastustajina olleista vieläkin on sitä mieltä, että Kehärata oli virheinvestointi. En usko, että monikaan… olen varma, että näin tulee käymään myös ratikan kanssa.