https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/2ffe1aea-6231-4398-b641-c1e4195c7ae8
"Tämä jättiläinen lähtee liikkeelle torstaina – Reittiä on valmisteltu vuosi
Suomen suurin kuljetus lähtee liikenteeseen torstai-iltana.
Kuljetus on lähes 15 metriä leveä, 14 metriä korkea, ja sen kokonaismassa on noin 500 tonnia.
West Welding on suunnitellut ja valmistanut polttoainetankit Meyer Turulle. Kyseessä on yrityksen historian suurin projekti."
Ei paina tuo tankki 500 tonnia, katsokaapa kuvaa.
Hallissa on nosturi, jonka nostokyky on 32 tonnia.
Ei tuota tankkai sillä siirreltäisi, jos painaisi 500 tonnia.
Ei 500 tonnin massaa mikkään 32 tonnin nosturilla siirrellä.
"Tämä jättiläinen lähtee liikkeelle torstaina – Reittiä on valmisteltu vuosi
Suomen suurin kuljetus lähtee liikenteeseen torstai-iltana.
Kuljetus on lähes 15 metriä leveä, 14 metriä korkea, ja sen kokonaismassa on noin 500 tonnia.
West Welding on suunnitellut ja valmistanut polttoainetankit Meyer Turulle. Kyseessä on yrityksen historian suurin projekti."
Ei paina tuo tankki 500 tonnia, katsokaapa kuvaa.
Hallissa on nosturi, jonka nostokyky on 32 tonnia.
Ei tuota tankkai sillä siirreltäisi, jos painaisi 500 tonnia.
Ei 500 tonnin massaa mikkään 32 tonnin nosturilla siirrellä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eihän uutisessa väitetäkään pelkän tankin painavan 500 t. Kannattaa ymmärtää lukemansa.
Tie suljetaan osissa välillä Kt 67, Teuva – st 673 – Vt 8 – Kt 67 – Kaskisten satama. Kuljetuksen aikana käytössä on kiertotiejärjestelyt. Vuorsola suorittaa kuljetuksen raskaisiin siirtoihin tarkoitetuilla kauko-ohjattavilla SPMT- laveteilla.
Ei palstapummit osaa lukea. D
Eihän tuota valmista tankkia ole nosturilla suunniteltukkaan nostettavaksi. Se on hitsaamalla koottu pienemmistä paloista (ja näitä pienempiä paloja on sitten nosturilla nostettu paikoilleen).
Ja kun kysyt miten tankki nostetaan kuljetuskaluston kyytiin, niin isoilla ilmapussi"tunkeilla".
Tuo jättitankki on näköjään tehty kahdesta 17 halkaisijaisesta ja 14 m korkeasta perustankista.
Jos arvioidaan että säilön seinämän vahvuus on 10 mm, niin yhden tällaisen tankin painoksi tulee noin 21 tonnia. Kaksi tankkia painaisi siis 42 tonnia.
Äkkiä laskien yhteen tällaiseen perussäiliöön mahtuisi vaikkapa vettä 500 tonnin painosta, ja kahteen tankkiin 1000 tonnia.
Ei noista lehtien antamista tonneista ja miljoonista ja miljardeista saa yleensä mitään varmuutta, silloin kun naispuolinen, tässä tapauksessa Riika Tauriainen, on juttua tekemässä. Menee nollat ja pilkut sekaisin.
Uutisessa ei puhuttu sanaakaan itse tankin painosta. Opetelkaa lukemaan.
Jos tankit tosiaan tyhjänä painaisivat vain 50 tonnia, niin aikamoinen 450 tonnin painoinen lavettirekka laitetaan alle, jos kokonaispaino nousee 500 tonniin.
Kyseessä ei ole vain Iltsarin mainitsema polttoainetankki, vaan nimenomaan nesteytetyn maakaasun LNG-tankki. Tankki on lämpöeristetty, ja sellaisessa nesteytetty LNG kuljetetaan 4...10 barin paineessa.
Siksi seinämävahvuus lienee on selvästi suurempi kuin 10 mm, eli luokkaa 17...20 mm vähintään. Kaksoissäilöion paino olisi silloin noin 90...100 tonnia. Se kuljetetaan lavetin päällä, jossa on 144 rengasta.
Koko siirtomatkan 23 km ajan Teuvalta Kaskisten satamaan valvojat kulkevat jalan kuljetuksen molemmin puolin.
Happea sekaan niin saa jännäkaasua..
Ei taatusti ole nosteltu tuolla hallinosturilla koko komeutta, mutta ehkäpä yksittäisiä levyjä, kuka tietää. Nuo kuljetuksen valmistelut kyllä kielivät painavasta tavarasta...ei niitä huvikseen tehdä. Ja kun määränpäässä tankkia nostetaan, niin on ihan erilaiset käytössä.
Minulla on edelleen epäilyni siitä, että ei tätä tankkia ole sillä hallinosturilla lavettin päälle nostettu.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/2fc7c42a-aa51-444e-8bcf-5170d2d5cd9c
Aika kolhon ja lommoisen näköinen tankki vaikuttaa lisäksi selvästi kevyemmältä kuin 500 tonnia.
Säiliö 300 lavetti 200. Kertoi jokin alan setä aamulla uutisissa.