Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Rautatietorin liukuportaat joudutaan vaihtamaan pakotteiden takia.

    Rautatientorin metroaseman liukuportaat joudutaan uusimaan, koska varaosia enää ole saatavilla.

    Tapaus nostaa esiin tärkeän kysymyksen huoltovarmuudesta. Kun infrastruktuurin osat ovat riippuvaisia yksittäisestä valmistajasta tai maasta, voi varaosien saanti loppua vuosikymmentenkin jälkeen esimerkiksi geopoliittisten muutosten tai pakotteiden vuoksi. Liukuportaat ovat alun perin Neuvostoliittolaiset, eikä niihin pakottein vuoksi saada enää varaosia, jolloin niiden huoltaminen käy mahdottomaksi.

    Liukuportaiden uusiminen aiheuttaa haittaa matkustajille, mutta samalla se on muistutus siitä, että kriittisen infrastruktuurin hankinnoissa tulisi varmistaa pitkäaikainen huollettavuus ja varaosien saatavuus.

    Kyse ei ole vain yhdestä metroaseman remontista, vaan laajemmasta opista: järjestelmien elinkaari on paljon pidempi kuin poliittinen ja taloudellinen tilanne, jossa ne alun perin hankitaan.
    383
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Tulevaisuuden ennustaminen on ihmiskunnalle vaikeaa.

    Äänestä

    Nykyiset neuvostovalmisteiset liukuportaat ovat aseman alkuperäiset vuodelta 1982. Lähes 45-vuotiaat portaat ovat käyttöikänsä päässä, eikä niihin ole juuri saatavilla varaosia, tiedotteessa kerrotaan. Jotenka Rautatientorin metroaseman vuoden 1982 liukuportaat vaihdetaan uusiin,,,
    https://www.hs.fi/helsinki/art-2000012059361.html

    Niitä liukuportaita käyttää noin 50 000 kulkijaa päivässä elikkä n.15 miljoonaa ihmistä vuodessa jotenka ihmeen kauvan ovat kestäneet, metrojunissakin on jo meneillään jo neljäs uusi vaunusarja

    Äänestä

    Korvaisivat vaan tavallisilla rappusilla niin sais läskit vähän liikettä.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Anonyymi-ap kirjoitti:

    Rautatientorin metroaseman liukuportaat joudutaan uusimaan, koska varaosia enää ole saatavilla.

    Tapaus nostaa esiin tärkeän kysymyksen huoltovarmuudesta. Kun infrastruktuurin osat ovat riippuvaisia yksittäisestä valmistajasta tai maasta, voi varaosien saanti loppua vuosikymmentenkin jälkeen esimerkiksi geopoliittisten muutosten tai pakotteiden vuoksi. Liukuportaat ovat alun perin Neuvostoliittolaiset, eikä niihin pakottein vuoksi saada enää varaosia, jolloin niiden huoltaminen käy mahdottomaksi.

    Liukuportaiden uusiminen aiheuttaa haittaa matkustajille, mutta samalla se on muistutus siitä, että kriittisen infrastruktuurin hankinnoissa tulisi varmistaa pitkäaikainen huollettavuus ja varaosien saatavuus.

    Kyse ei ole vain yhdestä metroaseman remontista, vaan laajemmasta opista: järjestelmien elinkaari on paljon pidempi kuin poliittinen ja taloudellinen tilanne, jossa ne alun perin hankitaan.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu