Isäni ajoi viikko sitten vaunuyhdistelmää kohti pohjoista Jyväskylän pohjoispuolella. Vakionopeuden säädin oli päällä; asetus oli 86 km/h eli todellinen nopeus 82 km/h.
Sininen neliskanttinen eurorekka lähti ohitukseen. Sitten tuli jono autoja vastaan ja töppäyksensä oivaltanut rekkakuski alkoi palata hädissään omalle kaistalleen, kun koko 25-metrisen rekan perävaunu oli vielä ohitettavan takana.
Eli siis kiilasi kylmästi eteen.
Kokeneen kuljettajan hätäjarrutus ja väistö aivan tien laitaan pelasti tilanteen. Takana ei ollut onneksi ketään aivan tappituntumalla.
Vaunuyhdistelmän kuljettajan tulkinta oli, että rekkakuski laski paremmaksi kiilata yhden vaunuyhdistelmän ojaan kuin jyrätä alleen kymmenkunta vastaantulevaa autoa.
Konginkankaan turman tutkijalautakunta esitti, että rekkojen 80 km/h nopeusrajoitusta alettaisiin valvoa. Nykyään ne vetävät noin 87 km/h todellista nopeutta.
KOSKA NOPEUSVALVONTA ALKAA?
Sininen neliskanttinen eurorekka lähti ohitukseen. Sitten tuli jono autoja vastaan ja töppäyksensä oivaltanut rekkakuski alkoi palata hädissään omalle kaistalleen, kun koko 25-metrisen rekan perävaunu oli vielä ohitettavan takana.
Eli siis kiilasi kylmästi eteen.
Kokeneen kuljettajan hätäjarrutus ja väistö aivan tien laitaan pelasti tilanteen. Takana ei ollut onneksi ketään aivan tappituntumalla.
Vaunuyhdistelmän kuljettajan tulkinta oli, että rekkakuski laski paremmaksi kiilata yhden vaunuyhdistelmän ojaan kuin jyrätä alleen kymmenkunta vastaantulevaa autoa.
Konginkankaan turman tutkijalautakunta esitti, että rekkojen 80 km/h nopeusrajoitusta alettaisiin valvoa. Nykyään ne vetävät noin 87 km/h todellista nopeutta.
KOSKA NOPEUSVALVONTA ALKAA?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei koskaan kun 7km/h ylinopeutta tai ei on täysin merkitysetöntä. Ajakoot rekat vaan 90km/h niin eivät hyydy jokaiseen töyssyn niin ohitustarve vähenee!!
Rahtarit on tiellä työkseen ja siksi että Suomessa kaikki pyörät pyörisi.
Tuollaiselle jononvetäjälle toi oli ihan oikein.
Hitaampien pitäisi ymmärtää ajaa hetkeksi sivuun kun takaa tulee joku nopeampi ja kiireisempi.
Tänäänkin jouduin ajamaan 100kmh rajoitus alueella 15km erään rekan perässä,
kun sen kuljettajalla ei ollut älliä laskea ohi,
vaikka kyllä huomasi että Bussi tulee takana ja on varmasti tiukempi aikataulu kuin jollain tukkikuormalla.
Minä taas jouduin ajamaan 80 kmh rajoitus alueella 4 km. erään bussin perässä vajaata sataa, kun sen kuljettajalla ei ollut älliä laskea ohi, vaikka kyllä huomasi että nopeampi auto tulee takana ja on varmasti kiireempi. Eihän kukaan, jolla on kiire, lähde bussilla.
nopeusrajoittimet ratsata. Ilmeisesti joku vika korvien välissä aiheuttaa sen, että rekkakuskit uskovat olevansa korvaamattomia. Ikävä kyllä viime aikoina on ollut aika paljon onnettomuuksia, joissa yhtenä osapuolena on ollut rekka. Johtuisikohan se tuosta asennevammasta?
Miettikääpä vähän: ajoneuvokohtaista nopeusrajoitusta noudattavien pysähtely olisi kohteliasta, mutta typerää.
Poikkeuksena tietysti paikat, joissa pysähtyminen on luonnikasta: esim. heti risteyksen tai lossin jälkeen, kun vauhti on muutenkin olematon ja edessä on huonojen ohituspaikkojen tieosuus.
Pysäkeille heivailu olisi samaa kuin lippoaisi rankkasateella pihaan tulevan lätäkön varttitunnin välein ojaan. Jono on 100 km/h rajoitusalueella perässä heti, kun lähtee uudestaan liikkeelle.
Viisaampaa on tehdä puro, jotta virta soljuu itsekseen. Eli maantiellä takaa lujempaa tulevat pääsevät saman tien ohi.
Liikennevirran edistämiseksi on parasta, että vaunuyhdistelmät ja rekat ajavat kutakuinkin samaa nopeutta ja hyvillä etäisyyksillä. Kummallakaan ei olisi tarvetta ohittaa toisiaan.
Tämä on mahdollista, jos:
1. rekkojen nopeuksia hillitään; rajoittimien asetukset ovat hiipineet lukemiin, joissa vaunuilija saa hyvin todennäköisesti sakot ylinopeudesta.
tai
2. vaunuyhdistelmille sallitaan 90 km/h.
**1. rekkojen nopeuksia hillitään; rajoittimien asetukset ovat hiipineet lukemiin, joissa vaunuilija saa hyvin todennäköisesti sakot ylinopeudesta**
Ei ne mihinkään ole muuttuneet, rajoittimet ovat säädetty aivan samoin kun aikaisemminkin. Täytyy muistaa, että ison auton piirturimittari näyttää ehkä lähempää todellista nopeutta kun normaalin henkilöautonmittari. Jos sinun autosi mittari näyttää, 95 mitä todennäköisemmin ollaan todellisessa nopeudessa 87..89, eli siinä mihin rajoitin tyssää.
Se kriittinen mittarinopeus on omassa autossani 92-93 km/h. Rekat jäävät ylämäessä, kun pitää nopeuden.
Riskinä on, että oma nopeus liukuu arvaamattoman helposti sataseen tasaisella tai myötätuulessa. Moottori käy parhaalla vääntömomentillaan ja yhdistelmä menee kevyesti; melkeinpä pintakaasulla.
niin jos olisi sattunut kohdalleni olisin poistanut rekka sian muona vahvuudesta
Ei isällesi tullut mieleen jo vähän aiemmin ajaa hiukan sivumpaan ja pudottamalla nopeutta tehdä ohituksesta kaikille osapuolille turvallinen? Siten olisi toiminut kokenut kuljettaja.
Ne peilit siellä sivuilla ovat myös sitä varten, että niistä seurataan takanatulevaa liikennettä. Näin kun toimitaan, ei rekkakaan pääse yllättämään :)
Vai oliko isäsi mielestä kenties "pieni oppitunti" rekkakuskille paikallaan?
Toivottavasti isäsi otti tilanteesta opikseen....ja Sinä myös. Liikenteessä ei tosiaankaan tarvita "kotipoliiseja".
On siis okei ajaa ylinopeutta, vieläpä kymmenien tonnien rekalla=
Kukaan ei puhunut tuollaisia. Tulkintasi on väärä. Oikeampi tulkinta olisi, että vaaratilanteen kehittyessä kannattaa itsekin siihen varautua ja edesauttaa niin, ettei vaaraa pääse syntymään. Isä olisi voinut hieman joustaa, niin vaaratilannetta ei olisi päässyt syntymään. Jääräpäisesti hän kuitenkin päätti pitää kiinni "oikeuksistaan" ja osaltaa vaarantaa sivullisia tai ottaa sen riskin.
Molemmat tekivät siis inhimillisen virheen ja sellaista sattuu. Tärkeää olisi siis miettiä, mitä sitten kun virhe sattuu --->tässä tapauksessa tiukkaa ohitusta olisi voinut helpottaa hieman himmaamalla.
nimittäin neliskanttisen rekan... ei ole meinaan vielä tähän päivään mennessä näkynyt moisia ilmestyksiä Suomen teillä ainakaan.
Tarkennapa sanavalintojasi ennenkuin menet aukomaan päätäsi.
ja taas löyty se joka ketjun kiintiö, näsäviisaspikkunörtti.
Vastauksista kyllä näkee, että ne on kirjoitettu sillä vakaumuksella, minkä täydellinen tietämättömyys asiasta antaa. Lisäksi provosoivan ilkeämielisesti.
Tottahan se on, että sellaisen, joka ajelee ajoneuvokohtaisen rajoituksen puitteissa, tärkein tehtävä on seurata ympärillään kulkevaa liikennettä. Näin olen ainakin itse toiminut ja välttänyt ongelmat. Mutta miksi pitää piikitellä toista olettamalla että kyseinen henkilö on halunnut 'opettaa' rekkaa plus muut asiattomat kommentit????
Tänne kirjoittavat ovat yleensä juuri sellaisia, jotka osoittavat mieltä ja pyrkivät "kouluttamaan" kaikkia niitä, jotka eivät liikenteessä käyttäydy juuri heidän etujaan maksimoivalla tavalla. Toisten ei tarvitse edes tötöillä tai rikkoa liikennesääntöjä, riittää, kun vain MINUN kuvitteelliset etuni ovat uhattuina.
Siksipä he kuvittelevat, että kaikki muutkin käyttäytyvät yhtä typerästi.
rakentava ei ollut aloituskaan.
Liikenne parhaimmillaan on yhteispeliä. Sanoisin, että kokemukseni mukaan itsekin vähän reippaammin ajelevilla on myös varaa antaa periksi. Ei aina tarvitse pusertaa ohjauspyörää rystyset valkoisina oikeuksistaan tiukasti kiinni pitäen. Pieni myönnytys (liikenteessäkin) antaa monasti hyvän mielen molemmille osapuolille.
Matka jatkuu hyvillä mielin ja mitä ilmeisimmin turvallisemmin.
Eipä tuo muuten itseltäsikään kovin rakentava repliikki ollut. Onhan se helppoa aina tulla arvostelemaan toisten sanomisia ja itse olla sanomatta mitään.
Pitäisi muistaa, että terävätkin repliikit voivat olla rakentavia....ainakin ne saavat ihmiset ajattelemaan asioita. Kun taas tasapaksu jorina alkaa vain nukuttaa.
"Tänne kirjoittavat ovat yleensä juuri sellaisia, jotka osoittavat mieltä ja pyrkivät "kouluttamaan" kaikkia niitä, jotka eivät liikenteessä käyttäydy juuri heidän etujaan maksimoivalla tavalla."
- ja mistäs sinä sen tiedät, kuinka esim. tämän tai yhtä hyvin jonkun muun ketjun aloittaja käyttäytyy liikenteessä? Eihän meillä ole mitään muuta tietoa hänestä kuin se, mitä saimme juuri lukea. Sillä ainoalla perusteella arvioituna tämän keskustelun avaaja vaikuttaa selvästi keskimääräistä fiksummalta kuljettajalta.
Minä olen isäsi ikäinen entinen ammattikuski ja olen ajanut jo vuosia pienillä autoilla, mutta koskaan ns. rekat eivät ole minua jahdanneet.
Tuo "neliskanttinen autorekka" kääntyisi minun päässäni autonkuljetuskärryksi, joka ei ole 25-metrinen ajoneuvoyhdistelmä. Saivartelut sikseen, nämä autonkuljetusrekat ojavat kyllä lujaa, mutta rajoitin on niissäkin, joten se 87..89 tasaisella lieneen maksimi.
Yhtä asiaa en oiken ymmärrä miksi pitää ajaa muuta liikennettä hiljemmin kesäkelissä ja kerätä sitä porukkaa taakseen vain sen vuoksi, että MINÄ olen oikeassa. Jos ei halua/pysty ajamaan muun liikenteen tempossa on syytää laskea takaa tulevat ohi lähimmällä levikkeellä eikä olla tulppana ja valittaa muiden kaahausta.
En ymmärrä sitä, miksei ko. faija pystynyt joustamaan ja antamaan sitä tilaa. Tiukalta tilanteelta oltaisiin vältytty. Toki ei voi kieltää, etteikö ohittaja tehnyt virhearviointia.
ajoi suurinta sallittua nopeutta,ei rekalla ole mitään tarvetta yrittää ohitusta,koska silläkin on 80 maksimi.
Inhimillistä tehdä virheitä. Ohitti silti. Typerää, mutta tottakai on typerää jos kykenee hiljentämään olla päästämättä virheen tehnyttä takaisin kaistalle, ettei 20 viatonta kärsis.
Kyllä alle "90km/h lujaa" meneminen on pelkkää saivartelua.
"Lujaa" alkaa minulla hieman 200km/h paremmalla puolella. Silloin on ajossa jo menemisen maku.
Toisaalta loistoautoni huippuominaisuukilla huippunopeuttakin voi ajaa rennosti, samalla tietokoneella pasianssia pelaten.
Myöskin voi juoda kylmää olutta keskikonsolin jääkaapista, välillä seuraten rietasta paneskelua huippu-DVDsoittimesta.
Ajaminen alle 300km/h suo kuskille vapauden nautiskella elämän pikku suloista. Liika keskittyminen stressaa...
Jos 1 km/h lasketaan Keskinopeutta niin Liikennekuolemat vähenevät 6%. Eli jos vähennetään 20 km/h niin suomalaiset alkavat lisääntyä 20 % enemmän kuin aiemmin.
Tänään kello 18 kantatie 54 Lopella; ns. Kormun suora. Vaimoni ajoi itään päin ja näki hyvän välimatkan päästä seuraavaa:
Lasinkuljetusauton näköinen rekka ohitti vaunua. Samaan aikaan tuli vastaan neljä henkilöautoa, joita yksi ohitti. Rekka vetäisi vaunun eteen, ja tämä keikkui väistön ja jarrutuksen seurauksena.
Jatkoi matkaansa keskellä tietä ja entistä hiljempaa.
Ja sitten tiedoksi: neliskanttinen rekka näyttää perästä katsoen nelikulmaiselta (lienee täysperävaunullinen umpikuorma-auto). Samanlainen, joka esiintyi Konginkankaalla.
Pyöreä rekka on rehu- tai kemikaaliauto ja soikea on bensarekka. Autojen kuljetusrekka on tietenkin autonkuljetusauto ja kaivinkonetta kuljettaa lavetti. Luulisi tyhmemmänkin tajuavan tuon kielikuvan.
Ja sitten muistutukseksi:
1. Kuorma-autojen ja matkailuajoneuvojen nopeusrajoitus on sama, eli 80 km/h.
2. Ohitus on kielletty, ellei riittävää nopeuseroa ole.
3. Ohitus on kielletty vastaantulevan liikenteen aikana.
4. Törkeästä liikenteen vaarantamisesta lähteen kortti pois heti tien päällä. Mainitsemissani kahdessa tapauksessa se olisi lähtenyt ehdottomasti r e k a n kuljettajalta.
rekat pois maanteiltä
80 rajoitus sanooko laki että voi ajaa kovempaa? EI
PÄÄÄÄÄÄÄ ÄÄLLLI TÄLLI
soitan poliisille kaikki epäkohdat liikenteessä
jos ei ilmesty paikalle lähen korpilakia soveltaan
Ajoin keväällä Rovaniemeltä Kemiä kohti sunnuntaiaamuna. Säädin oli asetettu n. 92:een jolloin Tielaitoksen mittarit näyttävät yleensä 87 - 88. Jep oli 10% ylinopeutta, koska ko. välillä mm. rekat ja rinteiltä palaavat pitävät kiirettä rajoituksista välittämättä.
Pari kymmentä kilometria Rovaniemen jälkeen tuli taakse rekka, jonka rajoitin oli ilmeisesti vähän suuremmalla. No tämä lähtee vetämään ohi. Vastaan ei tullut ketään, mutta matkaa meni ehkä kilometri. Onko joillekin kuskeille ainut tapa ajaa rajoitinta vasten, vaikka nopeuseroa edellä menevään olisi 1 km/h?
Tässä tapauksessa Keskon rekasta joitan hajosi, koska perään jäi kitkerä käry. Tovin kuluttua rekka oli tien sivussa ja kuski heilui sammuttimen kanssa.