Saksa ja Norja tappoivat tahallisesti E85 polttoaineen käytön. Se on kuitenkin nopein tapa vähentää fossiilisen hiilidioksidin päästöä. Nykyiset sähköautojen akut ovat vanhetessaan tosi ongelma jätettä. Se että käyttäjän päässä ei synny päästöjä, ei estä sitä sähkön tuotannossa. Ja mihin muuten laitetaan kaikki vanhat sähköautot ja akut, jos autoliike ei ota niitä vastaan?
Tämä ilmasto politiikka ei tunnu olevan todellisia tuloksia aikaansaava järjestelmä.
Ja olen muuten 100% varma että seuraava jääkausi tulee. On täällä ihmisiä tai ei.
Usa on, vaikkei uskoisi, maailman suurin etanolin valmistaja. Siellä uudet bensiini autot ovat vakiona E85 kelpoisia.
Tämä ilmasto politiikka ei tunnu olevan todellisia tuloksia aikaansaava järjestelmä.
Ja olen muuten 100% varma että seuraava jääkausi tulee. On täällä ihmisiä tai ei.
Usa on, vaikkei uskoisi, maailman suurin etanolin valmistaja. Siellä uudet bensiini autot ovat vakiona E85 kelpoisia.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Luuletko, että ”sähköautojen akku loppuunajettuna, usean tuhannen euron arvoisena” on jätettä ja se dumpataan johonkin? Dumppaa ennemmin etanoliromusi, minkä polttoaineen alta kaadettu sademetsää ym.
Vai sademetsää. Taidat olla aika tahvo. Tutki miten USA hamuaa,tai ainakin Trump, öljyä. Silti USA on maailman suurin etanolin tuottaja. Etanolia saadaan hyvin biojätteestä. Akkumateriaalia louhitaan lapsityövoimalla, ainakin kehitysmaissa. Nopeasti uusiutuva bioetanoli ( siis luonto kierrättää hiilidioksidin nopeimmillaan noi 3 kk aikana), ei tuota myrkyllisiä jätteitä.
Koko tämä ilmastohysteria on iso kupla. Kukaan ei ole vieläkään kertonut kuinka paljon hiilidioksidin määrä on laskenut ilmastotoimien kautta.
Ai niin, missä niitä sähkötraktoreita myydään? En mielestäni polkenut sähköautoja mitenkään. Tosin se ei ole yksi ja ainut ratkaisu liikenteeseen.
Polttiksista emme koskaan pääse eroon, jollei sitten joku keksi miten painovoima kumotaan. Ja tukkikuorman voi siirtää vaikka polkupyörällä.
Tässä on puppua seassa. E85 eli etanoli ei ole sovelias polttoaine kaikille moottoreille. Se vaatii tehtaalta flexfuel varustuksen tai sitten se pitää asentaa jälkikäteen. Kaikkiin autoihin ei edes saa jälkiasennussarjaa. Jenkeissä myydään flexfuel malleja, mutta käsittääkseni ne ei ole pakollisia (paikallisia sääntöjä voi olla).
Eli päästään yhteenvetoon. Etanoli ei sovellu kaikille moottoreille ja jos se soveltuisi niin tuotanto olisi pullonkaula. On siis taloudellisesti järkevämpää kehittää ja tukea sähköautoilua, sillä se vähentää päästöjä kaikkein eniten ja nopeimmin. Sähköautossa ei ole pakoputkea joka pilaa paikallista ilmaa. Ison voimalan saasteet saadaan puhdistettua huomattavasti tehokkaammin kuin yhdessäkään autossa olevassa saastelaitteessa. Eli kustannus ja ilmastohyöty ei puolla etanolin käytön lisäämistä.