Toverit,
Tänään tuli vastaan entisöity noin vuoden 1975 Lada. Hieno näky – kuin liikkuva muistomerkki sille, että sosialismissa kaikki saivat autoilla... kunhan odottivat tarpeeksi kauan ja tyytyivät siihen, mitä keskuskomitea oli päättänyt.
Kun vähän kaiveli vanhoja testituloksia, kävi ilmi, että Lada oli johdonmukaisen tasa-arvoinen: se jäi vuodesta toiseen halpojen autojen vertailujen häntäpäähän. Kukaan ei voinut tuntea alemmuutta, koska suorituskyky oli kollektiivisesti vaatimaton.
Muutamia sosialistisen autoilun saavutuksia:
– Ohjaus oli raskas, jotta kuljettaja sai ansaittua liikuntasuorituksen.
– Jarrut toimivat vaatimattomasti, sillä optimismi pysäyttää paremmin kuin tekniikka.
– Lämmityslaite oli suorastaan erinomainen – Siperian pakkaset eivät odota viisivuotissuunnitelman valmistumista.
– Melutaso oli korkea, ettei kapitalistinen propaganda kuuluisi auton ulkopuolelta.
– Nopeusmittari näytti enemmän kuin todellisuus – suunnitelmatalouden hengessä tavoitteet ylitettiin ainakin mittarissa.
– Ohjaustehostinta ei tarvittu, koska sosialismi kasvattaa vahvat käsivarret.
– Niskatukia ei ollut, sillä todellinen neuvostokansalainen katsoo vain eteenpäin eikä pelkää tulevaa.
Jarrutehostin saatiin vuonna 1978. Historiallinen edistysaskel – nyt auto hidastui hieman vähemmällä yhteiskunnallisella ponnistelulla.
Silti Ladaa kutsutaan joskus "kuningasautoksi". Ehkä kyseessä oli työväen kuningas, jonka valtakunta ulottui korjaamolta huoltoasemalle ja takaisin.
Ja kyllä, jos joku kurvaili kylällä Ladan ratissa karvalakki päässä, puukuulaistuin selän alla ja teipillä korjatut silmälasit vinossa, niin näky oli niin aito pala itäblokin estetiikkaa, ettei sitä olisi saanut paremmaksi edes puolueen viisivuotissuunnitelmalla.
Mutta yksi asia Ladan kunniaksi on sanottava: se opetti omistajalleen mekaniikkaa, kärsivällisyyttä ja improvisointia tehokkaammin kuin yksikään ammattikoulu.
Tänään tuli vastaan entisöity noin vuoden 1975 Lada. Hieno näky – kuin liikkuva muistomerkki sille, että sosialismissa kaikki saivat autoilla... kunhan odottivat tarpeeksi kauan ja tyytyivät siihen, mitä keskuskomitea oli päättänyt.
Kun vähän kaiveli vanhoja testituloksia, kävi ilmi, että Lada oli johdonmukaisen tasa-arvoinen: se jäi vuodesta toiseen halpojen autojen vertailujen häntäpäähän. Kukaan ei voinut tuntea alemmuutta, koska suorituskyky oli kollektiivisesti vaatimaton.
Muutamia sosialistisen autoilun saavutuksia:
– Ohjaus oli raskas, jotta kuljettaja sai ansaittua liikuntasuorituksen.
– Jarrut toimivat vaatimattomasti, sillä optimismi pysäyttää paremmin kuin tekniikka.
– Lämmityslaite oli suorastaan erinomainen – Siperian pakkaset eivät odota viisivuotissuunnitelman valmistumista.
– Melutaso oli korkea, ettei kapitalistinen propaganda kuuluisi auton ulkopuolelta.
– Nopeusmittari näytti enemmän kuin todellisuus – suunnitelmatalouden hengessä tavoitteet ylitettiin ainakin mittarissa.
– Ohjaustehostinta ei tarvittu, koska sosialismi kasvattaa vahvat käsivarret.
– Niskatukia ei ollut, sillä todellinen neuvostokansalainen katsoo vain eteenpäin eikä pelkää tulevaa.
Jarrutehostin saatiin vuonna 1978. Historiallinen edistysaskel – nyt auto hidastui hieman vähemmällä yhteiskunnallisella ponnistelulla.
Silti Ladaa kutsutaan joskus "kuningasautoksi". Ehkä kyseessä oli työväen kuningas, jonka valtakunta ulottui korjaamolta huoltoasemalle ja takaisin.
Ja kyllä, jos joku kurvaili kylällä Ladan ratissa karvalakki päässä, puukuulaistuin selän alla ja teipillä korjatut silmälasit vinossa, niin näky oli niin aito pala itäblokin estetiikkaa, ettei sitä olisi saanut paremmaksi edes puolueen viisivuotissuunnitelmalla.
Mutta yksi asia Ladan kunniaksi on sanottava: se opetti omistajalleen mekaniikkaa, kärsivällisyyttä ja improvisointia tehokkaammin kuin yksikään ammattikoulu.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mistä keksit nuo?
No, jos vertaa Mosseen, niin Lada meni laatuautosta.
Ja ainakin enkku Triumph moottoripyörän kanssa täytyi olla täysin oppinut mekanikko.
Ladahan oli melkein länsimaista teknologiaa -- terästetty Fiat 124. Tukevammat jouset ja pellit tehty kestämään kovia tieolosuhteita