Ylen otsikko: Fintraffic: Noin puolet kuljettajista ajaa ylinopeutta maanteillä
Ehkäpä sitten ajaa.
Talvella ylinopeutta kuulemma ajetaan vielä enemmän. Kun googlaan, onko talvirenkaat isompia, saan vastauksen jostain "älystä" eivät suinkaan tms.
Kun mittasin ihan mittanauhalla henkilöautoni 15" kesähalkaisijan, oli se talvirenkaita yli puolisenttiä pienempi. Tällöin auton kuvittelisi kulkevan talvella nopeammin jos sama lukema nopeusmittarissa.
Samoin pakettiautossani kesä 15" renkaan halk. jopa 15mm pienempi kuin talvirenkaissa.
Tässä ei ole merkitystä millään neppastelulla. Yksinkertaisesti vain kysymys, onko kesärenkaidesi halkaisija talvirenkaita pienempi vai sama?
Ehkäpä sitten ajaa.
Talvella ylinopeutta kuulemma ajetaan vielä enemmän. Kun googlaan, onko talvirenkaat isompia, saan vastauksen jostain "älystä" eivät suinkaan tms.
Kun mittasin ihan mittanauhalla henkilöautoni 15" kesähalkaisijan, oli se talvirenkaita yli puolisenttiä pienempi. Tällöin auton kuvittelisi kulkevan talvella nopeammin jos sama lukema nopeusmittarissa.
Samoin pakettiautossani kesä 15" renkaan halk. jopa 15mm pienempi kuin talvirenkaissa.
Tässä ei ole merkitystä millään neppastelulla. Yksinkertaisesti vain kysymys, onko kesärenkaidesi halkaisija talvirenkaita pienempi vai sama?
Vastaukset 119
Vanhimmat
Tämähän kertoo vain sen, että nopeusrajoitusten taso on pahasti pielessä. Kaikesta ei aina kannata syyttää autoilijoita, vaan katse kannattaa siirtää viranomaisten suuntaan. Jos rajoituksia koko ajan lasketaan ilman mitään järkisyytä, rapautuu niiden kunnioittaminen entisestään ja samalla muidenkin sääntöjen noudattaminen.
Tämähän kertoo siitä, että puolet osaa ja puolet ei.
Tämähän kertoo sen, että jopa puolet kokee rajoitusten olevan liian alhaisia, jolla taas ei ole mitään tekemistä osaamisen kanssa.
Siinähän kokevat. Väärässä ovat.
Oikeahan tuollainen kokemus on, koska monin paikoin rajoitukset on liian alhaisia.
Luettele niitä paikkoja.
Oma mielipide ei vaikuta. Liikennesäännöt on puolestamme määrätty. Omaksi velvollisuudeksi jää niiden noudattaminen, oli niistä säännöistä mitä mieltä tahansa.
Aivan oikein. Ja kun kokee rajoituksen turhan alhaiseksi , niin ajaa sitä nopeammin, oli siitä joku niuho mitä mieltä tahansa.
Samoin voi ajaa kännissä jos haluaa.
Samoin voi myös ajaa muiden päälle, eikö niin?
Jos kokee sen oikeutetuksi.
No. jos joku haluaa ajaa kännissä, niin sitten ajaa. Onhan tuollaisesta uutisoitu, joten mitä sitten.
Ja jos kokee rajoituksen liian korkeaksi, voi ajaa nopeutta, jonka kokee mukavaksi, olkoon jokum kahjo mitä mieltä tahansa.
Jos kokee rajoituksen liian korkeaksi, niin silloin ei ole enää ajokykyinen, ja on syytä siirtyä julkisiin.
Homo.
Osuit asian ytimeen.
Väärin kuvittelet.
Touche, eli bingo!
Oikeassahan rajoitus turhan alhaisiksi kokevat ovat.
Ei tuossa mitään kuvittelua ole, noinhan se asia käytännössä on.
No, sen rajoituksen liian korkeaksi kokeva ei ole enää ajokykyinen.
Sellaista oikeutta ei synny koskaan.
Voi olla, tai voi olla olematta. Sinun tehtäväksi liikenteessä jää asian huomioiminen oman ajamisen suhteen.
Tokihan sen rajoituksen liian korkeaksi kokevan nysvärin ja liikenteen vaarantajan liikenteessä näkee vaikka sitä ei nyt ainakaan kovin tarkoin tarvitse huomioida ja omaan ajamiseenhan tuo ei vaikuta mitenkään.
Kehitysvamma ei tartu, asennevamma periytyy. Periytyy vaikka hörhöukko kohta väittää muuta.
Kehitysvamma ei tartu, eikä potemasi asennevamma periydy, ei edes sinun asennevammaisen tapauksessa.
Ja rekan keulaan . kun asenne vaatii
Joo,on se kiva. Juuri eilen 100:n rajoituksella joku valopää ajeli sähkärillään 75.
Nopeusrajoitukset poistettava.
- 70 luvulla näin oli.
Näinhän se oli, ja vuosia sain ajella pelkoa ylinopeussakosta. Toinen asia oli se, ettei ollut Taaperon puuttumiskynnyksiä. Muistan eräänkin tapauksen, jossa bussikuski sai sakon, ajettuaan 30 km/h rajoitusalueella 32,6 km/h, yli 50 vuotta vanhalla tekniikalla mitattuna.
Mutta jouduttaisiin moottoreiden tehoja alentamaan, murto-osaan nykyisestä. Eivät sen aikuiset auton kulkeneet, kuin kahdeksaakymppi, harva yli satasen, muutenkaan ajoi.
Ajan aina 10-15 yli rajoituksen. Silloin ei haittaa mitkä renkaat on alla.
Liikenteessä on muutaki seuraamista kun se ettei mene neula yli rajoituksen
Luulenpa, että seuraat hyvinkin tarkasti, ettei neula mene yli tuo 15:n.
Asennevammaista ja mulkkumaista toimintaa on ajaa reippaasti yli nopeusrajoituksen.
Minä annan auton mennä adaptiivisella vakkarilla sitä mitä tieosuudella kulloinkin sallitaan. Kyllästyin kameroiden ja tikkareiden vahtaamiseen. Matkanteko on paljon rennompaa, kun auto hoitaa nopeuden ja minä ohjaamisen. Ehkä seuraava auto voi jo hoitaa senkin.
Vain puolet?
Juuri näin.
Kuka insinööri on suunnitellut rajoitukset?
Täysi mahalasku.
Taajama aina 50 ja muualla 60 70 80 maalaisjärjellä
Kehitysmaa vielä
Ja motari aina 120
Vain puolet?
Jos talvella ajetaan enemmän ylinopeutta niin eiköhän se johdu enemmänkin talvirajoituksista kuin renkaiden koosta. Toki renkaiden kokokin vaikuttaa mittarivirheeseen mutta luulen kyllä ettei siitä mitään ylinopeutta tule, vaan siitä ettei alempia rajoituksia haluta noudattaa senkään vertaa kuin niitä kesärajoituksia.
Nollatutkimus. Tietenkin talvella ajetaan ylinopeutta, koska nopeuksia lasketaan 20 km/h talveksi, mutta ihmiset ajavat edelleen sen mukaan, mikä on keliin sopiva, eli lähes kesänopeutta. Jos kaikki nopeudet muutettaisiin olemaan 90 km/h koko vuoden, niin ongelmia ei olisi.
Talvella ajetaan enemmän ylinopeuksia, koska ihmiset kokevat talvinopeusrajoitukset liian hitaiksi.
Hyvä huomio.
Nopeusrajoitukset alennetaan kalenterin mukaan ja olosuhteista riippumatta.
Pk-seudulla käytetään talvinopeusrajoituksia ympäri vuoden.
On tullut niin paljon ylimääräisiä motiiveita, että rajoituksella ja turvallisella tilannenopeudella on hirveän vähän tekemistä keskenään.
Hitaampi nopeus on silti turvallisempi, kun mietitään ihmisen reaktioita (reaktioaikaa) ja myös seuraamuksia, jos sattuu kolahtamaan.
No joku raja rajoittamisillekin pitäisi löytää.
Lähtökohtaisesti ihmisiä saa rajoittaa vain perustellusti.
Hyvä hallinto on perusoikeus.
Et tainnut huomata, että mainitsin turvallisen tilannenopeuden.
Sillähän on raja. Ja rajoitukset on asetettu perustellusti.
Ei läheskään kaikkien rajoitusten asettamiselle ole mitään kestävää perustelua.
Tuota väitettä näkee ja kuulee silloin tällöin. Perusteluja sille sitten ei. Väitteen esittäjä tuskin edes tietää, mitä kaikkea pippeli huomioidaan rajoitusta määritettäessä. Voimme siis todeta, että väitteen arvo on nolla.
Laillinen tilannenopeus on jotakin lähes pysähdyksissä olemisen ja nopeusrajoituksen väliltä.
Nuo poikkeavan kuvitelmat, muusta kuin poikkeavuutensa tietämisestä, voimme todeta olevan arvoltaan nolla.
Samoin perustein se oikea tilannenopeus voi olla suurin sallittu ja usein jopa jonkin verran yli.
Kikkeli.
Puhe olikin laillisesta tilannenopeudesta. Harvoin, jos edes koskaan, on oikea tilannenopeus lain vastainen ja nopeusrajoituksen ylittävä nopeus.
Mitä tuolla poikkeavalla elimen esittelyllä katsot olevan tekemistä nyt kyseessä olevan keskustelun kanssa?
Laillinen ja oikea tilannenopeus on harvoin sama asia.
Se oikea tilannenopeus on useasti suurempi kuin sen hetkinen nopeusrajoitus.
"Laillinen ja oikea tilannenopeus on harvoin sama asia" väitteesi on puppua. Valtaosa ajaa laillista ja oikeaa tilannenopeutta pääsääntöisesti lähes koko ajan.
Mutta vain, jos kuski on kännissä.
Pääsääntöisesti se oikea tilannenopeus voisi olla rajoitusta korkeampi, jota toki puolet tai enemmän autoilijoista lähes koko ajan myös ajaa.
Känniset ja ajokyvyttömät ajaa usein rajoitusta reilusti hitaammin, siitä ne on tunnistettavissa.
Se, että jotakin nopeutta ajetaan, ei tee siitä oikeaa tilannenopeutta. Puhe oli sallitusta tilannenopeudesta, joka ei koskaan ylitä nopeusrajoitusta. Voi toki olla joitakin tilanteita, jossa joudutaan turvallisuuden nimissä ylittämään nopeusrajoitus, mutta harvinaista on. Tilannenopeuteen liittyy aina turvallisuusnäkökulma.
Se kun ajetaan rajoitusta nopeammin on merkki siitä, että se rajoitus on liian alhainen ja silloin ajettava rajoitusta korkeampi nopeus on oikea tilannenopeus. se sallittu ja oikea tilannenopeus ei useinkaan ole sama asia, koska se rajoitusnopeus on usein turhan alhainen.
Tietenkin oikea tilannenopeus on turvallinen, vaikka se olisi , ja usein on , rajoitusta korkeampi.
Se kun ajetaan rajoitusta nopeammin on merkki siitä, ettei osaa.
Asiahan on juuri päin vastoin, juuri ne jotka osaa ajaa rajoitusta hieman nopeammin .
Juuri ne, jotka ajavat rajoitusten mukaisesti, osaavat.
Ja ne jotka ajavat hieman rajoitusta nopeammin, niin heillä osaaminen on vähintään yhtä hyvää ja usein jopa parempaa.
https://www.expressen.se/nyheter/sverige/smallar-i-ronna/
Käyhän tuosta lukemassa, Osaa ohitella ja koettaa ajaa nopeammin vaikka voitto on sekunteja tai kuten tuossa. 3 ruumista.
Siinä on ylinopeus jonnen asenteen tulos
Ja kännissä ajavat vasta hyvin osaavatkin.
Ja toinen puoli valehtelee. Vai oliko tuo ihan nopeuksia mittaamalla tehty tutkimus.
Kyllä niitä nopeuksia mitataan jatkuvasti:
1. Tilastollinen ajonopeuksien seuranta
Viranomaiset ja Fintraffic seuraavat maanteiden todellisia ajonopeuksia keräämällä anonyymiä dataa. Tätä tietoa ei käytetä sakottamiseen, vaan liikenteen kehityksen ja lakimuutosten vaikutusten arviointiin.
-LAM-asemat: Liikenteen automaattiset mittausasemat (yli 260 kpl ympäri Suomea) rekisteröivät jatkuvasti ohiajavien ajoneuvojen määrän, tyypin ja ajonopeuden.
-Keskinopeudet: Vuorokautiset ja kausittaiset nopeusvaihtelut analysoidaan. Esimerkiksi pääteiden keskinopeus on kesäisin noin 95 km/h ja talvella talvirajoitusten vuoksi noin 88 km/h.
-Käyttökohteet: Tietoa hyödynnetään muun muassa Traficomin liikenneturvallisuustyössä, melunhallinnan suunnittelussa sekä tiestön kunnossapidon kehittämisessä.
Oho, asiallinen vastaus, kiitos!
On vain vääriä tilanne nopeuksia, ilman rajoituksia liikenne sujuisi paremmin.
Väärin kuvittelet.
Jotkut ajaa ylinopeutta jopa koulujen ja päiväkotien läheisyydessä. Ja jos jotain tapahtuu, lähdetään karkuun.
Eihän niiden koulujen ja päiväkotien ulko-ovet sentään ajoradalla avaudu, joten ei siitä kenellekään mitään vaaraa koidu, jos niiden kohdalla ajetaan liian alhaiseksi määrättyä nopeutta hieman nopeammin.
Totta turiset, ne koululaiset pudotetaan sinne koulun sisäpihalle laskuvarjolla, ei siinä paljon vaaraa aiheudu liikenteestä.
Osoitat hyvin sen, että et ymmärrä kokonaisuutta.
Haluat näköjään olla kuoliaaksi naurattaja, kykysi siihen on kuitenkin vielä kovin vajavaiset.
No. kokonaisuushan tuossa tuossa kommentissa on juuri oikein ymmärretty.
Kaikilla ei ole riittävä ymmärrys. Näkyy usein kirjoituksista.
Olet varmaan oikeassa, koska sinun ja komppaamasi kirjoittajan tapauksessa noin asia voi uskoa olevan.
Amerikassa on tehty tutkimus että mitä matalampi älykkyysosamäärä, sitä todennäköisemmin ajaa ylinopeutta.
Tutkimuksen teko paikka, kaikkinaisen tyhmyyden ja typeryyden tyyssija Amerikan Yhdysvallat, jo sinällään osoittaa tutkimuksen nolla tason.
Niinhän se on, että fiksu kuski ei edes joudu sellaisiin tilanteisiin, joista taitava kuski vielä selviää.
Tuntuu kyllä että suunnilleen kaikki ajaa hieman yli rajoituksen, suunnilleen rajoitus+10 mittarissa eli muutaman kilsan yli. No ehkä noin pieniä ylityksiä ei laskettu, niin sitten tulos on että vain puolet ajaa ylinopeutta.
Harva vetää hernettä nenään siitä, että todellinen nopeus on 2-3 km/h yli rajoituksen. Jos taas ajetaan ihan tietoisesti +10 km/h todellista nopeutta yli rajoituksen, niin se paljastaa sellaisen henkilön asenteesta aika paljon.
Sillä 10km/h yli rajoitusta nopeammin ajavalla on asenne täysin kohdallaan, eikä siinä ole mitään moitteen sijaa.
On väärä nopeus. Ketään ei voi velvoittaa ajamaan yli rajoitusnopeuden.
Nopeus on toki oikea, vakka himan toki rajoitusta suurempi.
Eikä ketään ole varmasti koskaan velvoitettu ajamaan yli rajoituksen.
Nopeus on toki väärä ja lain vastainen, kun se rajoitusta suurempi on.
Nopeus tai oikeastaan oikea tilannenopeus on usein sallittua suurempi, josta syystä sitä hieman rajoitusta nopeammin yleisesti ajetaan.
Mikäli josta syystä rajoitusta nopeammin yleisesti ajetaan, niin se ei ole merkki paljon muusta, kuin kuskin vääristyneestä moraalista ja asenteesta.
Vakkariin jos pistää rajoitus+5, joka on tällä autolla noin rajoitus+2 GPS nopeutta, niin koko ajan on jono perässä ja aina tilanteen tullen autoja lappaa ohi. Rajoitus+10 asetuksella hieman rauhoittuu, alkaa päästä suunnilleen muun liikenteen tahtiin.
(En valita kun kerroin vain omia havaintoja)
Noin toiminkin ja vakkariin pistänkin +5 km/h yli rajoituksen (on noin +1 km/h todellista). Jos joku muu haluaa rikkoa lakia, niin se on hänen oma asiansa. Minulla ei ole mikään velvollisuus edesauttaa siinä.
Havaintosi on varmaan oikea, ja noinhan sitä sujuvasti ja turvallisesti liikenteessä jopa suurin osa kuskeista liikkuu.
Mitä (väärää) edesauttamista se taholtasi olisi jos ajaisit liikenteen rytmin mukaista nopeutta?
Ketään ei voi velvoittaa ylinopeutta ajamiseen. Väärä rytmi, jos laillista nopeutta ei liikenne etene.
Eipä tuohon kukaan ketään ole velvoittamassa.
Huonosti muotoillulla kysymyksellä tarkoitin , että miten sinä, tai kukaan muukaan, voisi kenenkään ajamaa ylinopeutta edes voisi auttaa?
Tietääkö kukaan, mitä tuo yrittää sanoa?
Varmaan tarkoitetaan, että ei kukaan voi auttaa ketään ajamaan ylinopeutta.
Varmaan tarkoitetaan myös, että ei kukaan voi myöskään vaatia toisia ajamaan ylinopeutta.
Enkä oikein tiedä, miten siinä edes voisi auttaa. Saati miksi pitäisi.
Kaikissa maissa on nopeusrajoituksia, koska ne ovat osa liikenneturvallisuuden perusjärjestelmää. Ei ole olemassa yhtäkään modernia valtiota, jossa saisi ajaa “rajoituksetta kaikkialla”.
Pitää paikkansa.
Asioita voi myös toteuttaa järkevästi, tai sitten suomalaisittain.
Aika monessa maassa on lähes vastaavat nopeusrajoitukset käytössä. Eivät eroa paljonkaan.
Ja kaikkialla porukka kuvittelee että vain omassa maassa asiat on "hanurista".
Tietenkään näin ei ole. Porukka kuten tässkin ketjussa ei vaan tiedä mitään muuta kuin oman pienen piirin kuviot.
Jos rajoitukset olisi korkeamma, olisi oletettavasti melkein sama määrä kuskeja jotka ajaisi silloinkin saman verran yli kuin nyt. Liikenne vaan muuttuisi rajummaksi.
Lisäksi nopeuserot nousisi ja se lisää aina riskejä.
Liikenne on matkustamista. Siihen vaan pitää suhtautua kuin vaikka laiva tai lentomatkustamiseen. Pitää varata se aika mikä siihen menee ja sillä siisti.
Huonoa oman elämän hallintaa ei pidä tuoda liikenteeseen.
Ihan vaan, kun ei muiden maiden liikenteestä tiedä , niin voi kysyä, että miksi des pitäisi tietää? ei kai se tietäminen mitenkään auta niihin ongelmiin joita kokee täällä olevan? Vai auttaako?
Aina noita riittää joilla ei ole mitään hajua tuosta asiallisesta liikkumisesta. Tosiasia kuitenkin on että jos liikenne kulkee kutakuin rajoitusten mukaan kuten yleensä niin tännä päivänä on liikennettä sen verran paljon että se ohittelu ei tosiasiassa säästä kuin sekunteja, Joskus muutaman minuutin jos matka on 10-30 km.Tosiasia on että sitä koko matkaa ei pysty kuitenkaan ajamaan niin suurella ylinopeudella koko ajan että sillä voittaisi jotain. Pahimmassa tapauksessa käy näin kuten liittämäni linkki kertoo ruotsista. Kiire on niin kova että pitää lähteä ohittamaan väkisin vaikka tilaa ei ole. Kyllä muut väistää. Ei väistänyt rekka. Nokka kolari ,Vain 2 aikuista ja yksi lapsi kuoli. Siinä on kiireelle tyly loppu ja pitäisi olla opetuksena muillekkin. Ruotsissa tuolla alueella on ajettu useita nokkakolareita juuri sen takia että korvien välissä on vikaa.
https://www.expressen.se/nyheter/sverige/smallar-i-ronna/
Tossa linkki. Tuon varmaan saa suomennettua jos et osaa toista kotimaista.
Ei ole kauan kun yksi tuollainen ylinopeusvammainen tuli hänelle vasempaan kaartuvaan mutkaan väärää puolta.Väistin asfaltin ulkopuolelle, mutta silti Osui mun peilliin ja myös auton takaosaan. Ja Se Raukka Lähti Pakoon. Tiedän tyypin. Työmatkaa aika tarkkaan 10 km. Tuollaisella matkalla ei voita mitään ajassa tuollaisella touhulla mutta vaarantaa toiset.
Ja te jotka ihannoitte tuota osaamatta liikkua laillisesti.
Kuulutte tuohon joukkoon. Mutta tiedän, teillä on pakko, Jos myöhästytte 15 sek työmatkalla Muija ei Anna ainakaan viikkoon. Panee se pitämään kiirettä vaikka millaisen selityksen voimin. Ylinopeus ei osoita mitään ajotaitoja. Se osoittaa aika suurta puutetta korvien välissä, vääränlaista pihtaavaa muijaa ja suurta ASENNEVIKAA
Vaihtakaa ensin se muija. Sitten katsokaa peiliin.
Erittäin toivottavaa että tulee se keskinopeusvalvonta pikkuhiljaa ja
Nuo kamerakyltitkin voisi ottaa pois. Sama systeemi vain kuten englannissa.
Se toimii.
Nopeusrajoitukset ovat Hölmölässä liian matalia. Muualla 80-alueet 90 tai 100 ja 100-alueet 110. Motarilla 120 on riittävä, sen yli ei energiataloudellisesti ole enää järkevää. Mutta, alemmat rajoitukset ovat liian matalia pääosin. Lisäksi älyvapaa tietyömaiden alempi rajoitusmerkintä, eli ei tehdä mitään mutta kilometreittäin joki 50-60-rajoitus! Ei järjen häivää ja ei ihme ettei noita kunnioiteta. Taajamissa villityksenä nyt 30-rajoitus pitkillä suorillakin joka on käsittämätöntä. Jos ei 40:n tai 50:n nopeudesta saa autoa pysähtymään nopeasti, on paras siirtyä bussiin.
Kansasta iso osa näkee siis rajoitukset epäsopivina tilanteeseen verrattuna, ei sen kummempaa.
Mielipide ei vaikuta. On silti noudatettava lakia.
Joo. käyhän lue tuo juttu minkä linkkasin . 7 ihmistä kuollut tuolla tyylillä muutaman vuoden sisällä. ja joissain tapauksissa e i se syyllinen. Sinä varmaan näet mielipiteestäsi päätellen että rajoituksia ei tarvita. Mietippä tuota. Tietyöalue. Rajoitus 50 km/h Tuo joka tappoi 3 ihmistä oli kuin sinä ei väliä. Kiire ja MINÄ MINÄ asenne. muut väistää kun minä ajan. Tappoi tuolla touhulla perheensä. Jäi yksi orpo lapsi. Onko tuo mielestäsi sen väärti että jääräpäisyyttäsi ajat minä minä asenteella välittämättä muusta kuin omasta Egosta? Mitä jos kyseessä olisi ollut sinun perheesi ja sinun autossasi. Ja olisit itse jäänyt eloon? Olisitko samaa mieltä että rajoituksia ei tarvita. Tai joku samoin ajatteleva olisi ajanut keulaasi ja olisit jäänyt yksin. Vaimosi ja lapsesi olisivat kuolleet. Silti samaa mieltä ,? Pitää saada ajaa ylinopeutta?Eli kansa mielestäsi näkee että kaikkien pitäisi saada sama oikeus ajaa miten sattuu välittämättä mistään muista. Noin ajatteleva oppii ehkä vasta sairaalassa jos sinne asti selviää. En sano että et osaa ajaa. Mutta teitä tarvitaan 2 tuonne tielle ja siinä on riski olemassa jo silloin. Eli asenteesi kertoo että näet että lait ja rajoitukset on kaikkia muita varten. Ei koske sinua? Itse olen ajanyt työtehtävien vuokai pohjoismaissa varsin huomattavan kilometrimäärän. Joskus matkaa yli 2000 km . Arvaa monestiko olen myöhästynyt vaikka olen aina pyrkinyt pitämään sallitun nopeuden? 36 vuoden aikana 4 kertaa ja syy joka kerta sellainen että ei olisi auttanut vaikka olisin koettanut ajaa kuinka lujaa tahansa. Pystyn kertomaan myös että olen ajanut 4 kertaa eläissäni yli nopeutta. Tyttäreni sairastui niin et ei ehditty odottaa ambulanssia, Vaimo sain niin kovat kivut etä oli pakko lähteä akuuttiin,Ja kaksikertaa työkavereita loukkaantumisen takia ensiapuun. Muuten olen aina ehtinyt ajoissa perille.
Jäi tuosta että ajoi tietyöalueella reilua 80 km/nh vauhtia. Rajoitus 50km/h
Minä minä kuskit ei kommentoi . Sehän kertoo kyllä todellisuuden.
Tosiasia on että laki EDELLYTTÄÄ ottamaan muut tiellä liikkujat huomioon. ja siinä ei auta oi miten iso ego tahansa. tai onko vehkeen jatko tai joku muu alla.Liikenne sujuisi huomattavan paljon paremmin ja joustavammin kun kaikilla olisi sitä oikeaa pelisilmää ja en tarkoita niitä jotka luulee olevansa parempia ja taitvampia vain kun aseteet on mitä on. Se että ajaa jatkuvasti ylinopeutta ei tee kenestäkään parempaa. Mutta se joka omaa pelisilmää ja osaa liikkua sujuvasti muut huomioon ottaen on Hyvä Ajelija. Muut on vain ajellijoita .
Mistä tuo kertoo? Nopeusrajoitukset on määritelty päin v***a! Tammipöytien takana on kusipäitä.
Vaikuttaa olevan useimmiten ratin takana niitä k....päitä
Joo, ratin ja selkänojan välissä se ongelma usein sijaitsee.
Ei se siitä kerro. Se kertoo siitä ettet osaa ajaa.