säätöventtiiliä , joka muuttui kuormituksen mukaan?; Siis jos perä vajosi alemmas kuormauksen johdosta, vipuventtiili rajoitti painetta, ettei jarruista tullut liian takapainotteisia..?
Olikohan Ladassa Fiat 132:n mukaista takajarrupaineen
Anonyymi-ap
5<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
NLn insinöörit kehittivät
itsensä ilmalla täyttävät
auton renkaat. Salaisuus
oli venttiili,joka imi sisään
päin mutta ei päästänyt
ilmaa ulos,koska alipaine
sulkee estoläpän.
😁
Oli.
Toivottavasti ei, koska katsastus takertuu siihen innokkaasti.
Liian hienoa tekniikkaa venäläisille.
Sitäpaitsi, sillä ei ole oleellista merkitystä hyökkäyksen onnistumiseen. Tappioita riittää muutoinkin.
Vanhojen takaveto-Ladojen takajarrut (jarrukengät) säädetään Ladakerho ohjeiden mukaan jarrukilven takana olevilla säätöpulteilla.Tarvittavat työkalutKiintoavain (yleensä 12 mm tai mallista riippuen sopiva lenkki/kiintoavain säätöpulteille)Tunkki auton nostamiseenRengasavainSäädön vaiheetNosta auto ylös: Nosta takapää ilmaan tunkilla ja irrota takapyörä, jotta pääset käsiksi jarrukilven taakse.Paikanna säätöpultit: Jarrukilven takana (sisäpuolella) on kaksi epäkeskosäätöpulttia, yksi kummallekin jarrukengälle.Käännä pulttia: Käännä säätöpistettä/pulttia siten, että kenkä lähenee jarru rumpua. Älä paina jarrupoljinta säädön aikana.Tarkista pyöriminen: Pyöritä rumpua käsin säädön ohessa. Säädä niin kauan, että kenkä alkaa ottaa kevyesti kiinni rumpuun, ja löysää sitten hieman, jotta pyörä pyörii taas vapaasti ilman laahausta.Toista toiselle kengälle: Tee sama molemmille saman puolen kengille ja sen jälkeen toiselle puolelle autoa.