" sähköautoilijat joutuvat usein ostamaan uuden akun, joka maksaa noin 50 000 – 70 000 euroa."
akkuja ei voi eikä saa korjata suomen lakien mukaan, vanhat on ongelma jätettä.
akkuja ei voi eikä saa korjata suomen lakien mukaan, vanhat on ongelma jätettä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Korjaaminen ei enää onnistu uusien säännösten mukaan.
Saa niitä merkkiliikkeet korjata kun niillä on luvat ja asetukset kunnossa, mutta lasku voi olla melko pöyristyttävä.
Ai asetukset kunnossa? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Vaihtoarvo 0 euroa.
Romumetallia uusien sääntöjen mukaan.
Uusiutumattomista luonnonvaroista koottu monimutkainen akkukokonaisuus muuttuu jätteeksi joka on kierrätettävissä viemällä se Kiinaan, jossa ainoana paikkana maailmassa niitä jälleenkäsitellään.
Kierrätetyistä materiaaleista tehdään siellä sitten taas akkuja uusiin sähköautoihin joita myydään myös Suomeen.
Bensan-autoilija tankkaa, 60 egee.
Sähköautoilija tankkaa, 15000 egee.
Olisihan se aikamoista jos koko bensatankki pitäisi vaihtaa aina muutaman kymppitonnin ajon jälkeen.
Jep,akkumassaa saattaa olla rahdattavana 400-500 kiloa..sama kuin kiskoisi AINA peräkärryillä yhtä raskasta bensa/diesel- tynnyriä.....
Kannattaa odotella rauhassa akkutekniikan kypsymistä.
Juostenkustu koko sähköauto!
Sähköauto on pelkkä statussymboli; omistaja voi leuhkia kulmikkaalla ylikokoisella ja ylipainoisella katumaasturillaan, että fyffeä löytyy. Teknisesti peli on täysin ala-arvoinen polttomoottoriautoon verrattuna, pois lukien sähkömoottori, joka on auton ainoa hyvä puoli. Kaikki muu on sitten halvalla juosten kustua.
Mutta onhan se hienoa että auto painaa 3 tonnia.
Ihanan kallista.
Ennen kuin solid state akut yleistyvät, kannattaa pitää sormet kaukana sähköauton ratista. Nykyiset akut ovat tekniikaltaan samoja mitä kännyköissä käytetään, eikä nekään kestä enää kahta päivää kauempaa, kun pitää kokoajan olla latailemassa. Muistutan vielä, että nykyinen Li-ion akkutekniikka on 80-luvun lopulta, eikä mitään isoa kehitystä ole sen jälkeen siihen tullut.
Suomen virkamiehet näyttää taas älykkyytensä.
Ei mitään järkeä tuossa säännössä
Ongelma ratkaistu.
Suomessa uudet viranomaisohjeistukset ovat tehneet käytettyjen osien hyödyntämisestä akkuremonteissa mahdottomaksi. Virossa vastaavaa tiukkaa byrokratiaa ei ole, joten autojen akkuja voidaan korjata joustavammin ja kustannustehokkaammin siellä.
Voisiko suomalaiset sitten käydä korjauttamassa akkuja Virossa ja kelpaisiko ne sitten Suomessa?
Autoja muuten huollatetaan paljonkin Virossa. Se oli ennen puolta halvempaa siellä, nykyhinnoista en tiedä.