Kaluston vaatimustaso ja velvoitteet nousee, hinnat laskee.
Kuoleva ammatti.
Kuoleva ammatti.
Kyllä taksiala on elää viimeisiä aikojaan.
Anonyymi-ap
5164
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Näin se vaan on, Suomessa 10 - 15.000 taksia/n. 5.6 milj. asukasta, kun Saksassa 50 - 55.000 taksia/84.5 milj. asukasta.
Saksassa säännellään taksien määrää, meillä ei.
Jos verrataan näitä kahta maata, huomataan, että Suomen taksitiheydellä, Saksassa olis takseja n. 750.000.
Voisko kertoa siitä, että eläminen taksilla Suomessa on "menneen talven lumia"!
Eläkeläiset ajaa velkavetoisilla mersuillaan ja mamut k**en polttamilla skodilla joissa sivulasi on paikattu teipillä.
Ja utopiat jatkuu, 1.7.2026 sakon uhalla kerrottava hinnoiytelu, vaikka asiakas ei kysykään.
Tämä on täysin totta. Minua itseäni ihmetyttää, että näillä brändikeskusten alla ajavilla on alla aina hyvät ja kalliit autot, mutta villit vetää mitä oudoimmilla kotteroilla, joihin en asiakkaana uskaltaisi jalallani astua.
Jossain on asia, jota en ymmärrä. Bränditaksit valittavat, että ei ole kyytejä, mutta on varaa ajaa kalliilla autolla. Jos ei ole kyytejä, mistä rahat autoon?
Villit ajaa niillä kotteroilla jonkun Uberin, Boltin tai molempien alla, jotka rahastavat heidät tyhjiin. Onko tosiaan niin, että he ajavat niitä saadakseen olla maassa, kuten olen kuullut?
Tänään maksoi sovelluskyyti kentältä 8.90€ keskustaan Helsinkiin ja oli ihan siistiä kyytiä, päästiin hengissä perille. Annoin euron tippiä