Liikenteestä! Ne aiheuttaa todella paljon kolareita kun talvella pyörähtelevät holtittomasti!! Etuvetoautoissa tätä ongelmaa ei ole! Yksinkertainen ratkaisu että luistonesto takavetoon pakollisesksi! Viimekin talvena oli pari todella pahaa tilannetta kun vanha takaveto mercedes ja aika uusi joku iso jenkki pyörähti mutkassa edelläni aivan yhtäkkiä!
takavedot pois
Teppo Korhonen
464178
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Musta on mukava nykästä välillä hanuriin, sua pitäis kanssa vähän perästä tuupata niin oppisit takavedon ihanuuden!!
Talvella 8 autoa kymmenestä jotka ovat tieltä ulkona YKSINÄÄN,ovat etuvetoisia.
Ja toiseksi,TAKAVETO lukkoperällä ei voita mikään. Jokainen auto vetotapaan katsomatta ovat vaaraksi muille ilman "kuljettajaa".
Joten pidä huoli että,sinä pysyt ojienvälissä tulevana talvena. Ja pois tehokkaiden takavetojen tieltä...
takavetojen tieltä..HAHAHAHAHA...
noin yksinkertaista liene.
Ajatteles jos kaikki ikänsä takavedolla ajaneet lähtevät talviliikenteeseen etuvedolla. Taitaisi tulla rumaa jälkeä siinäkin. Etuvedolla on ennakoitava talven liukkailla enemmän kuin takavedolla. Kyllä nähtäisiin paljon autonkeulan kuvia lumivalleissa kun etuvetoiset puskisivat menemään.
Sehän ei tietty mitään, se olisi hyvä piristysruiske pienille korjaamoille ;)
Aina vastassa ei kuitenkaan olisi lumivalli, siellä olisi myös toinen auto.
Etuvedolla ennakoitava enemmän?
Mihin tämä kerettiläinen ajatus perustuu? Ei varmaankaan mihinkään fysiikan laen selitettävään ilmiöön?
Itse olen kyllä sitä mieltä että takaveto erityisesti silloin jos moottorikin sijaitsee kuljettajan takana on hauskinta mitä tiedän... :)
olen ollut aivan matkustajana Saabilla, se yksilö ainakin oli kerrassaan itsepäinen puskija. Onneksi ei mitään sattunut vaikka kaikki mahdollisuudet olivat onnettomuudelle. Tämä pusku nimittäin sattui moottoritielle menevässä rampissa, onneksi sain auton tottelemaan juuri ennen moottoritien suuntaista kiihdytyskaistaa.
Kyllä käsittääkseni takavedolla on vielä mahdollisuus korjata mutkassa jos pito loppuu, etuvetoinen vaan puskee. Kyllä toki tiedän, että pyörät pitää kääntää puskun suuntaisiksi, mutta mitäs iloa siitäkään on jos tilaa ei ole. Lumipenkka ottaa vastaan kuitenkin.
Itse ainakin pyrin ajamaan liukkaalla siten, että kurviin tullessa vauhti on pois ja kurvissa pitää olla jo veto päällä. Näillä "eväillä" olen onnistunut pitämään autoni penkkojen välissä ja vieläpä omalla kaistalla.
Riippuu aika paljon etuvedostakin kuinka kova se on puskemaan... Hyvänä esimerkkinä voisi vertailla vaikka minulle hyvin tuttuja autoja 206 GTi:tä ja Opel Astra 2.0. Joista jälkimmäinen on TM:n mukaan "looginen ajettava", eli junamaisesti puskeva. Getarin ajettavuutta taasen ylistettiin lisättynä varoituksella perän olevan tottumattomalle poikkeuksellisen liukas. Tosin ei sitä takaluistoa saa esiin kuin hieman yrittämällä. Mutta nämä kaksi etuvetoa siis ovat mielestäni ajokäytökseltään ehkäpä "sporttisen" etuvetojen ääripäät tuon ali-/yliohjauksen suhteen... Tosin jotkut vanhat pienet etuvetojapsit ovat olleet talvella tosi liukkaita perästään... Taisi olla Suzuki swift tai Honda Jazz jolla menin kylkimyyryä pitkin tietä liukkaalla niin että itseäkin alkoi pelottamaan.
Ja kun otettiin autoja vertailuun, niin voidaan lisätä ryhmään takavedot, eli BMW 316, Ford Taunus, Lada 1500, Skoda 120 ls, VW kleinbus, Chevrolet Bel Air, pari kuplaa, jne...
Eli asian ytimeen kun tämä oma kokemusrepertuaari tuli esiteltyä.
Jos perä irtoaa takavedolla mutkassa ilman että itse autat sitä kaasulla on sen oikaiseminen ihan yhtä työlästä kuin etuvedollakin. Normaaleinta on nostaa kaasu / kytkin pohjaan, renkaat luiston suuntaan ja odotellaan pitoa. Etuveton pito kun irtoaa yleensä nostetaan kaasu, kytkin ja odotellaan... Tosin rattimiehet painavat kaasua tai ovat painamatta riippuen vähän miten auto tuntuu tiehen tarttuvan.
Mutta yleensähän takavedolla ajetaan aina mutka "vedättäen" kuten usein etuvedollakin, aivan kuten sanoitkin. Eli kun on menty mutkaan sisään kaasua lisätään sitä mukaan kun mutka oikenee samalla tunnustellen sitä pidon rajaa. Jokatapauksessa perinteiset kevytperäiset takavedot vaativat kuljettajaltaan paljon enemmän ratinpyöritystä kuin etuvedot jotta eteneminen olisi yhtä nopeaa.
Mutta mikä on olennaista on se että kahva edellä vastaantulijaan ajaminen on paljon ikävämpää kuin keulalla osuminen... Lisäksi tuo "urheilullinen" takavetoajotyyli tarvitsee paljon enemmän tilaa kuin etuvetoisen vastaava...
Juu, ei pyöri etuvetoinen auto vaikka miten ajaisi eikä aiheuta vaaratilanteita lainkaan.. Höpönlöpön, sanon minä! Ajotaidottomuudesta tässä on kyse, ei auton vetotavasta!
Ajotaidottomia.
kaksi kertaa olet nähnyt tuollaista tapahtuvan
etuvetoiset on VAARALLISIA koska niillä ei voi yhtä mukavasti ajaa mutkaa pitkässäluisussa kuin takavetoisella ja etuvetoisessa ei voi käyttää samallista lukkoperää kuin takavetoisissa ja kun etuvetoinen kuopaisee jossan paikassa missä maa on hiukan pehmeää niin se on välittömästi pohjaamyöten kiinni etuvetoisella leikkiminen on hikistä ja ne kirotut vetonivelet YÄK!!
ei saisi valmistaa kuin kahdellaisia autoja nelivetoisia ja takavetoisia etuvetoisten valmistaminen pitäisi lopettaa viim.2010
... eipä ole koskaan vaihdettu vetoniveltä yhteenkään omista etuvetoisistani. Suojakumeja on kylläkin mennyt pari kappaletta.
Mutta muutenkin taisi olla enempi huumoria tuo(kin) kirjoitus... :)
arvaas monta keulapuskurin kuvaa näin viimetalvena lumipenkoissa?
No älä arvaa kun en ole viitsinyt laskea.
Onks tommosiiki miälipitei olemas!!Eipä oo patulla vissii koskaa ollu takavetosta autoo,ku ei tiä mist puhuu.Talvisin ajelen etuvetosella ja saan silläki perän luisuun ilman kässärii.Äijä on iha toope!!!
Ajovakauden hallinta jne. Mutta onhan se takatuuppari riittävillä tehoilla ilman mitään apuja niin aika liukas peli talvella. Tietysti kun ja jos ei oo kovin tehokas peli niin kyllä sillä pärjää ja jos on painava perä. Mutta aika kaamee peli manitakseni, vanha galantti, datsunnissan200L.. Ei meinaa niin kun eteen päin päästä ollenkaan kehnommilla renkailla.
Ei meinaa lähde edes jäillä perä 124 200D:ssä. Välillä toivois, että lähtis, mutta ei vaikka mitä tekis.
Tosissaan jos ollaan, niin kuskista tuo on kiinni. Mummo ajelee 190 E 2.6:lla ja pysyy tiellä. (olen monesti naureskellut mummon auton valintaa...)
kiinni. Jos osaa kääntää sitä rattia, voisi takavetoa pitää parempanakin. Sen saa oikealla ohjauksella pysymään tiellä, vaikka olisi perä irti. Mites etuveto?
No tottamooses, etupyörät luiston suuntaan ja lisää kaasua, auto oikenee. Teepäs sama takavetoisella.
Väitän, että keskivertoautoilijalta jää moinen temppu tekemättä polanteisella tiellä jyrkässä alamäessä, kun etupyörät kulkevat eri urissa kuin takapyörät...
T: Mummoja väistämään joutunut etuvetokuski
Takavetoisella toimenpide on jotakuinkin sama, korkeintaan tarvitsee varoa vähän enemmän kaasunkäyttöä riippuen auton tehoista.
Tietysti jos takapää on vaan lähtenyt luistamaan liiallisen kaasuttelun seurauksena, auttaa yksinkertaisesti kaasun höllääminen.
Sen myönnän että etuvetoisen saa helpommin takaisin ruotuun huomattavan suurista kylkimyyryistä, vaan enpä silti haluaisi moisella ajella talvisin(kaan).
aina parempi kun veto on vetävillä pyörillä! Sitäpaitsi minun autossa on niin hyvä down force, että se ei lähe luisuun sitten millään, mut jos olis takavetonen niin sitte lähtis!
Ja mitä tulee vetonivelten rakeenteeseen, niin ne ei hajoo mulla ikinä. Nimittäin laittelin autooni valmetista vetarit ja kyllä kestää vaikka onkin yli 200 heppaa pellin alla ja vääntöäkin melkein yhtä paljon kun omassa kädessäni!
Olikin provo, no saatiinhan juttua taas aikaiseksi. Takatyöntö on kyllä ehdoton, etuvetoautojen kuljettajille täytyisi pistää pakollinen ajokoulutus liukkaille. Ihan tosi.
Onki juur semmone mitä odotinki!Alitehoinen kikotin.Ehkä iha hyvä ettei sul oo takatuupparei,ku nehä lähtis sult vanttuust.Älä vaa astu ees linkkariin ku ei tiä koska semmosen perä karkaa sivulle...
Etuvedot on kaikista kauheimpia ajaa talvella. Joko ne puskevat tai perse luistaa alta, ja kummallekkaan ei voi oikein tehdä mitään, verrattuna takapotkuisen hallintaan.
Itse olen ajanut 4 talvea 1600 kiloisella takapotkulla, enkä IKINÄ hanki itselleni etuvetoista. Takakapotkua parempaa kulkuneuvoa ei talvisin ole. Ja jos joku väittää että takapotku jää kiinni helposti, niin se on paskapuhetta, ei ainakaan 1600kg massalla!
Kyllähän muuten jää!! Perskeles mullaki 240 volvo kakkos autona..sillä kyntelen peltoja ym. Niin aina on kehvelin rottelo kiinni pellossa! etuveto jos ois niin ongelmaakaan ei ois..Mutta nää takarööppäri paskat..niillä kun ei tee mitään..käsittäähän tuon nyt jo aivan pöljäkin... Mutta näkyy olevan vielä pöljästäkin pöljempiä olemassa...
ja sitten 760 volvo karkas puuhun kun humalassa ajoin..paska mikä paska. Ei etuveto silleen hanskasta lähe
oot karannut?
Lääkkeet pääsi loppumaan, huruja heittelee. En kylläkään ole väkivaltainen enkä vaarallinen. Olen impotentti.
Luulen että nimimerkki on sen verran nuorempi kuski etä hänen isänsäkin on aloittanut autohommat takavetoisella,itsellä on aina ollut jos ei muuten niin kakkos autona takaveto,ei se tee autoilijasta yhtään huonompaa paljon on kiinni kuskista itsestään.Nykyisin ei tahdo takavetoisia enää olla ja autokoulussa taitaa melkein kaikki olla etuvetosia.Kyllä se takaveto on monelle kokemattomalle tietenkin uusi tuttavuus mutta siihen oppii ja jotenkin vain tuntuma tiehen on parempi kun on tottunut!
Talvikelissä iso auto ja takaveto on paljon turvallisempi yhdistelmä.
Pahimmat kuolonkolarit tulevat etuvetoisilla ohitustilanteessa talvella keskivallin ylityksessä. Etuvetoinen haukkaa jommalla kummalla pyörällä vallista ja pahimmassa tapauksessa pyörähtää ympäri. Mersu, Bemu ja vanhat Volvot eivät tätä tee mikäli vedätys ei ohitettaessa ole vallan raivoisa. Yleensä vallin ylityksessä on hellättävä kaasua olkoon etu- tai takavetoinen.
Olen ajanut pääosin takavetoisia jotka ovat normaalissa ajossa aivan vakaita, ainoastaan kevyellä kuormalla mäennousukyky on heikko toki sekin riippuu autosta. Takavetoinen pysyy hanskassa koska se koko ajan hiukan irti tiestä jolloin tunto etenemisnopeuteen säilyy eikä tule yllätyksiä. Kaikkein vaarallisin kokemattoman käsissä on neliveto se ei juuri ilmoita koska pito loppuu, kun se loppuu silloin jo mennään.
Voi teitä. Audi Quattro se vasta menopeli talvella on. Ei lähde hanskasta vaikka yrittäis. 4x4 rokkaa.
Ensimmäinen oma auto pitää nimenomaan olla takavetoinen, nyt en puhu köyhistä, joilla ei ole varaa hankkia jälkikasvulle omia autoja. Meidän molemmille likoille hankittiin aikoinaan takavetoautot, Datsun ja Ford, kun ajaa pari talvea takavetoautolla, niin tietää millä nopeudella voi ajaa missäkin olosuhteissa. Näiden köyhien jälkikasvu, jotka ajavat isin etuvetoautolla, eivät koskaan tule oppimaan turvallista talviajoa. Itse aloitin autoilun omalla kuplalla, olin silloin 18v.
Kohtuu huono provo, mutta sanottakoon, että vajaavetoisilla ei pitäisi ajaa talvella lainkaan. Neljä vetävää pyörää on talveen ainut ratkaisu.
Ei se 4x4 erehtymättömäks tee, se vasta kusinen paikka on ku land cruiseri lähtee hallitsemattomaan nelipyöräluisuun. Nykyään sellanen tilanne tulee kylläkin eteen ainoastaan järvenjäällä(jos ny sattuu tulemaan tarpeeks jäätä). Oma tyhmyys kun tuppaa harmittamaan, ainakin minun kohdalla on niin.
Joka tapauksessa, neljä raapivaa tassua alla mukavalta talvella tuntuu...
on menetetty on ihan sama mitkä pyörät vetää. Ennakoiva ajotapa on päivän sana.
uusi joku iso jenkki taitaa olla etuvetoinen!
No jos mietitään kumpi on parempi nousemaan jyrkkiä nousuja talvella, olisikohan se etuveto vai takaveto?
Ei ei ja ei, kyllä voiton vie takaveto.
Etuveto jää jo alkumetreille ruapimaan, kun takaveto menee huipulle asti, korostaen sanaa huipulle! :D
vitut.
saattaahan takatuuppari mennäkin ylös, mutta tosin peruuttamalla :D
Tuossa Oulun keskustassa meillä oli joskus talli kellaritasolla ja sieltä ei etuvetoinen noussut talviliukkailla kuin perä edellä.
Etuvetoiset ovat yleensä painojakaumastaan huolimatta yhdellä pyörällä vetäviä ja häviävät takuulla lukkoperäiselle takavetoiselle.
Vetotavasta riippumatta (etuveto/takaveto/neliveto) käytän termiä "...veto", koska en ole koskaan kuullut puhuttavan työntöpyörästöstä.
voisi varmaan vaihtaa mielipiteitä hamaan tappiin asti.
Viime talvena yhtenä lumisateisena aamuna naapuri ei päässyt parivuotiaalla Mersulla mäennyppylää ylös. Mulla ei ollut mitään vaikeutta etuvetoiseni kanssa.
No, on autossani kyllä luistonesto. Siihen muuten kun ensi kertaa tutustuin, olin varma, että olen jo jäänyt mäkeen....yhtäkkiä sitten vaan matka jatkuikin ;)
Tosin olen sitä mieltä, että veto kuin veto, kyllä se vähän kuitenkin kuskistakin on kiinni.
Joskus kauan kauan sitten minulla oli niinkin vaatimaton auto kuin Saab 96. Se oli silloin oikein hyvä talviauto, meni melkoiseen umpihankeenkin ja jos ei mennyt, niin aina tuli peruuttamalla pois.
Yritin ajaa sillä tunturiin, Isosyötteen päälle. Mrni melkein, mutta viimeinen jyrkkä nousu oli liikaa, ei mennyt, vaikka yritin hakea vauhtia ja työntöapuakin kokeiltiin!!!!!
Syksy on taas tulossa ja voidaan lähteä kokeilemaan, kai se jostain joku etuvetoinen vielä löytyy. Pieni vedonlyönti vielä?
Käänsin perän menosuuntaan ja johan nousi vaivatta, pysähdyinkin kesken nousun ja jatkoin taas, ei ollut mitään vaikeuksia niin päin,
Se Saab on muuten etuvetoinen, hehhehhehhahaaaa....
Juu, Saab on etuvetoinen, tiedän. Mullakin on niitä 3 kpl ollut.
Äläkä nyt vanhaa kunnon 96 porkkanapuimuria sano vaatimattomaksi. Tiedän pari ihmistä, jotka aikoinaan katuivat katkerasti kun menivät vaihtamaan ysikuutosen ysiysiin ;)
Joskus kuuskytluvun lopulla silloisella poikaystävälläni oli niin hieno vehje kuin Elite-Mosse. Oli yleinen hilpeyden aihe kotomäelläni kun hän tuli talviaikaan minua hakemaan....perät edellä :D
Enkä minä suinkaan Sinun autonkäsittelykykyäsi tarkoittanut kyseenalaistaa, älä niin ajattele.
Minä taas olen tottunut noihin etuvetoisiin. Mies taas tykkää takatuupparista. Meillä on aina ollut omat automme tähän asti. Nyt kuitenkin tulisimme jo toimeen yhdelläkin. Pahasti siltä näyttää, että se tulee olemaan takavetoinen :D
Itseäni en niin "mäkispesialistina" pidä ollenkaan, että taitaapi olla viisainta kun en lähde kanssasi kilpasille. Vaikka toisaalta....naurua kyllä varmaan riittäisi :D
Helvetin hyvän ysikuutosen vaihdoin niihin yseihin. Yksikään niistä susisuseista ei ollut niin luotettava kuin vanha kunnon 96. Kaksi kertaa jouduin kävelemään ja kolmatta kertaa Saabin vuoksi en enää koskaan, varma.
etuvedot on vähintääkin yhtävaarallisia ettei vaarallisempiakin kun se lähtee puskemaan mitä teet jos olet kokematon tai kokenutkin kuski!
pitäsköhän sun totisesti alkaa ottaa niitä harhanpoistajalääkkeitä?