Suomalaisen Donut Labin akku läpäisi riippumattomat testit: Tätä se tarkoittaa
Donut Labin akkukenno säilyi testissä täysin vakaana koko seurannan ajan.
Teknologiayhtiö Donut Lab on julkistanut puolueettomien tutkimusorganisaatioiden tekemät testitulokset, jotka vahvistavat yhtiön kehittämän Donut Batteryn energiatiheyden sekä korkean turvallisuustason.
Tutkimusorganisaatio VTT:n tekemän raportin mukaan energiaoptimoitu Donut Battery saavutti 409 wattitunnin gravimetrisen energiatiheyden kilogrammaa kohden (Wh/kg) ja 805 wattitunnin volumetrisen energiatiheyden litraa kohden (Wh/l).
– Mittauksessa on hyödynnetty kemialtaan samanlaista akkukennoa kuin aikaisemmissakin VTT:n testeissä, mutta sitä on energiaoptimoitu osana laajempaa kehitystyötämme, Donut Labin teknologiajohtaja Ville Piippo kertoo.
Energiatiheyden lisäksi kansainvälinen testaus- ja sertifiointiyhtiö Intertek on tutkinut Donut Labin seuraavan sukupolven kennojen sisäistä rakennetta. Intertek löysi kennon sisältä useita sähkökemiallisia kerroksia sarjaan kytkettyinä.
Tämä vahvistaa kennon olevan bipolaarinen, mikä teknologiajohtaja Piipon mukaan todistaa akun hyödyntävän kiinteää elektrolyyttiä. Nestemäisellä elektrolyytillä vastaava rakenne ei olisi mahdollinen, sillä neste aiheuttaisi oikosulun kerrosten välille.
Turvallisuusmittauksissa Intertek suoritti akkukennolle vaativan naulanläpäisytestin, jossa täyteen ladatun kennon läpi lyötiin teräsnaula tunniksi. Tavallisessa litiumioniakussa tämä aiheuttaisi usein syttyvän lämpökarkaamisen, tulipalon tai räjähdyksen. Donut Labin akkukenno säilyi testissä täysin vakaana koko seurannan ajan.
Donut Labin toimitusjohtaja Marko Lehtimäki näkee teknologian avaavan uusia mahdollisuuksia useilla eri toimialoilla aina ajoneuvoista drooneihin ja sähkövarastoihin. Yhtiön tavoitteena on skaalata räätälöitävien kennojen tuotanto teolliseen mittakaavaan.
Donut Labin akkukenno säilyi testissä täysin vakaana koko seurannan ajan.
Teknologiayhtiö Donut Lab on julkistanut puolueettomien tutkimusorganisaatioiden tekemät testitulokset, jotka vahvistavat yhtiön kehittämän Donut Batteryn energiatiheyden sekä korkean turvallisuustason.
Tutkimusorganisaatio VTT:n tekemän raportin mukaan energiaoptimoitu Donut Battery saavutti 409 wattitunnin gravimetrisen energiatiheyden kilogrammaa kohden (Wh/kg) ja 805 wattitunnin volumetrisen energiatiheyden litraa kohden (Wh/l).
– Mittauksessa on hyödynnetty kemialtaan samanlaista akkukennoa kuin aikaisemmissakin VTT:n testeissä, mutta sitä on energiaoptimoitu osana laajempaa kehitystyötämme, Donut Labin teknologiajohtaja Ville Piippo kertoo.
Energiatiheyden lisäksi kansainvälinen testaus- ja sertifiointiyhtiö Intertek on tutkinut Donut Labin seuraavan sukupolven kennojen sisäistä rakennetta. Intertek löysi kennon sisältä useita sähkökemiallisia kerroksia sarjaan kytkettyinä.
Tämä vahvistaa kennon olevan bipolaarinen, mikä teknologiajohtaja Piipon mukaan todistaa akun hyödyntävän kiinteää elektrolyyttiä. Nestemäisellä elektrolyytillä vastaava rakenne ei olisi mahdollinen, sillä neste aiheuttaisi oikosulun kerrosten välille.
Turvallisuusmittauksissa Intertek suoritti akkukennolle vaativan naulanläpäisytestin, jossa täyteen ladatun kennon läpi lyötiin teräsnaula tunniksi. Tavallisessa litiumioniakussa tämä aiheuttaisi usein syttyvän lämpökarkaamisen, tulipalon tai räjähdyksen. Donut Labin akkukenno säilyi testissä täysin vakaana koko seurannan ajan.
Donut Labin toimitusjohtaja Marko Lehtimäki näkee teknologian avaavan uusia mahdollisuuksia useilla eri toimialoilla aina ajoneuvoista drooneihin ja sähkövarastoihin. Yhtiön tavoitteena on skaalata räätälöitävien kennojen tuotanto teolliseen mittakaavaan.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Mutta onko se hyvä? Tuleeko kaikkiin masilman sähköautoijin nyt donitsi labran ihmeakku?
Donut Lab on vain paljon huomiota saanut pikkutekijä. Oleellista on ymmärtää, että suuryritysten R&D rahat ovat nykyään kohdistettu sähkövoimalinjaan, eli lähinnä akkujen kehitykseen. Polttomoottoreihin ei enää panosteta, ne ovat vanhentunutta teknologiaa ja umpikuja.
Mm. CATL on juuri ilmoittannut että nykyistä paljon energiatiheämpi akku on tuotantovalmis.
"Maailman ylivoimaisesti suurin akkuvalmistaja CATL kertoo saaneensa tuotantovalmiiksi akkutyypin, joka painaa vain hieman reilun kolmasosan nykyään käytössä olevista akuista."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bd8f47d9-57f8-4456-bac7-b3aadcdd9d1a
Ei toimi. Rahastuksen makua.
Polttomoottoriautojen myynti Suomessa romahti 73 % seitsemässä vuodessa (2018-2025). Samalla aikavälillä täyssähköautojen myynti kasvoi 3450 %. Varmaan pitäisi olla vähän tyhmemmillekin jo selvää, että mitä on tapahtumassa...
Kommenteissasi on sellaista huomionkipeän trollisurkimuksen pakonomaisesti palstalle oksentaman tyhjänpäiväisen sössötyksen makua.
Aivan...se tarkoittaa että akkutakuuta ei ole sähköautoissa .
Ei. Se tarkoittaa, että surkea sössötyksesi on täysin merkityksetöntä.
Ai, sä laitoit rahasi huijaukseen kiinni.
Komppaan 100%
Polttoaineen hinta romahtaa kysynnän puutteessa.
>>Turvallisuusmittauksissa Intertek suoritti akkukennolle vaativan naulanläpäisytestin, jossa täyteen ladatun kennon läpi lyötiin teräsnaula tunniksi.>>
Google löytää nopeasti toistakymmentä muuta akkufirmaa, jotka ovat suorittaneet noita samoja testejä jo 2025. Siis akkukennon läpäisy rautanaulalla.
Tässä akkuvalmistaja BYD:in julkaisema video akkukennon naulanläpäisytestistä tämän vuoden helmikuulta.
https://www.youtube.com/watch?v=91zNghd7QJU
Donut Battery ei ole misään tapauksessa yhtään edellä muita vastaavan tyyppisen akun kehittelijöitä. Ovat paremminkin 1...1,5 vuotta perässä heitä.
Kun puhutaan sähköauton akkujen sarjavalmistuksesta, pieni suomalainen verstas ei ole se toimija, joka sinne mittakaavaan asian joskus saisi kasvatettua.
Inhottava epäilijä uuden kehittelijöitä kohtaan tietenkin olen.
Mutta siihen nämä Donut Batteryn tuotefaktat ja tähän mennessä tehdyt julkistukset tällä hetkellä selvästi viittaavat.
Tulokset oli negatiiviset.
Täysi huijaus
Verge motorcycles miehiä. Ei saatu pyöriä tuotantoon, nyt on uudet kuviot akkujen kanssa. Kun jäätiin pyörien kanssa (virallisesti) persnetolle.
SUURI HUIJAUS!
Ei kannata ostaa osakkeita!
Pöh pöh.. turpeessa on paljon enemmän energiaa kuin tässä huijauksessa. Paljonko pn jo saatu pumpattua rahaa tähän?
Olet ilmeisen pihalla koko jutusta.
> Inhottava epäilijä uuden kehittelijöitä kohtaan tietenkin olen.
Tyypillinen suomalainen maalainen.
Donut Labin toimitusjohtaja Marko Lehtimäki itsekin on täysin ummmikko maalainen. Hän on kotoisin Etelä-Pohjanmaalta, on syntynyt Nurmossa vuonna 1982.
Helluntailainen.
Helluntailainen.
Nuorempana poikasena Marko teki hengellistä hiphopia ja räppiä.
Tuonne hengellisen musiikin pariin voi olla paluu edessä, jos nämä ihmeakkujen hommelit alkaa oikein kunnolla succaamaan.
Nuo akun testit ovat aika erikoisia.
Jokainen tajuaa että kun testejä tehdään pikkuhiljaa erissä niin jokaiseen testiin on voitu räätälöidä tarkoitukseen sopiva akkukokoonpano.
Jotta akkutestillä olisi luotettavuutta tulisi se tehdä riippumattomalla tekijällä siten että sinne toimitetaan erä akkuja ja he testaavat sitten tämän erän ilman että niitä päästään muokkaamaan välillä.
Tuollainen naulatesti on helppo manipuloida, jopa minä osaan tehdä akun jonka keskellä on tyhjää täynnä ja siihen saa lyödä vaikka 10 naulaa eikä akku ole moksiskaan.
Mutta tehdäänpä sitten se kapasiteettitesti sille samalle akulle niin se olisikin sitten vaikeampi juttu.
Paskat se mitään totta ole. Joka testi tehty eri akulla. Se on sama jos tekiniikanmaailma tekisi autosta testin ja joka testiosioon toimitetaan eri auto.
Onko kokonaista akkua jo testattu? Aikaisemmin oli testattu vain yhtä kennoa lataamalla.
Autoilukäytön kokoluokkaa olevan kokonaisen akun valmistaminen on huomattavasti vaikeampaa, kuin yksittäisellä akkukennolla demoilu.
Tämän vuoden maaliskuussa piti saada asiakastoimitukseen Verge-moottoripyörät Donutin akuilla. Lupaukset siirrettiin kuluvan vuoden marraskuulle.
Uutena lisärajoituksena Donut Labille ja muillekin on, että kiinalaiset ovat jo hakeneet muutaman kymmenen eri patenttia, jolla suojataan heidän omaa Solid State akkuteknologiaansa. Vastikään BYD patentoi 6 uutta ominaisuutta akustaan.
https://fuelcellsworks.com/2026/08/09/battery/byd-files-six-more-solid-state-battery-patents-as-2027-pilot-production-nears
Jääkö saksalais-suomalaiselle Donut Labille vielä teknologista elintilaa oman akkunsa valmistuksessa?
Oli tilaa tai ei, ei tämä saksalainen viritys ollut sitä mitä suomalainen toimija kehui. Ei sitä esim. ole valmistettu materiaalista jota maapallolla olisi liki rajattomasti, niinhän sen PITI olla.
Lauri Peltola ei herätä omasta mielestä oikein suurta luottamusta. Rikollinen ja verovelkaa ties kuinka paljon... Mielenkiintoista 🤔
Sitten sä heräsit......se olikin unta.
Ei ollut unta...