🥳🥳🥳🥳🥳 SÄHKÖAUTOJEN VYÖRY KIIHTYY !!!! 🥳🥳🥳🥳🥳🥳
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/cfa02780-2c2f-4ab8-8896-f3cf54a12414
"syyskuun puolenvälin tienoilla Škoda on kertonut, että sillä on 35 000 Epiqin tilauskanta, vaikka itse autoa ei ole päässyt ajamaan tehtaan väen ohella kuin joukko toimittajia."
Tätäkin nykyaikaisella moottorilla varustettua autoa voi kuvailla sanalla HALUTTU !!
Miten tässä nyt näin kävi???
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/cfa02780-2c2f-4ab8-8896-f3cf54a12414
"syyskuun puolenvälin tienoilla Škoda on kertonut, että sillä on 35 000 Epiqin tilauskanta, vaikka itse autoa ei ole päässyt ajamaan tehtaan väen ohella kuin joukko toimittajia."
Tätäkin nykyaikaisella moottorilla varustettua autoa voi kuvailla sanalla HALUTTU !!
Miten tässä nyt näin kävi???
Vastaukset 105
Vanhimmat
Ennakkotilaus ei automaattisesti tarkoita myyntiä ja tilauksen voi peruuttaa koska vain. On paljonkin automalleja, joilla on ollut paljon ennakkotilauksia ja sitten valtaosa peruuttaa tilauksensa.
Älä viitsi väittää ihan tyhmiä.
Kyllä nuo ovat ihan tilauksia.
Minkä tahansa tilauksen voi peruuttaa koska tahansa. Ei auto ole tässä asiassa poikkeus.
Voi perua, mutta siinä joutuu maksamaan ja siksi näitä normaalien autojen tilauksia ei peruuteta kuin työttömyyden tai kuoleman tapauksissa.
Maksaa tonnin tai jotain sinnepäin. Niin vähän, että monet tulevat perumaan tilauksen ilman mitään tuollaista syytä.
"siksi näitä normaalien autojen tilauksia ei peruuteta kuin työttömyyden tai kuoleman tapauksissa."
Taatusti peruutetaan ihan kevyistäkin syistä. On ihan eri asia maksaa tonnin kuin yli 30 tonnia autosta.
Vähän sama kuin itse olen maksanut 300 euroa kun olen perunut matkan, vaikka ainoa syy minulla on ollut matkan perumiseen se, että minua ei vain huvittanut lähteä. Silti säästin tuon matkan perumalla rahaa.
Hyvin vähän perutaan, auto kuitenkin hankintana on niin paljon isompi kuin joku matka että sitä harkitaan pidempään, eikä sitä peruta vain sillä perusteella että juuri nyt ei ehkä huvittaisikaan.
Sitten varsinaiset ennakkotilaukset, mitä vaikka Tesla on joskus käyttänyt, ovat täysin eri asia, koska ne on yleensä voinut peruuttaa siten että varausmaksun saa takaisin, tai syntyvät kulut peruutuksesta ovat ihan marginaaliset.
Kun auto maksaa yli 30 000 euroa niin taatusti tilauksia perutaan. Itse asiassa mitä isompi hankinta sitä helpommin sen tilaus perutaan. Perutaanhan asuntokauppojakin jatkuvasti vaikka on lupauduttu ostamaan asunto ja lainalupauskin on jo pankista valmiina.
Itse asiassa monethan voivat vaikka sanoa ostavansa auton tänä vuonna, mutta sitten yhtäkkiä päättää siirtää hankintaa 2-3 vuotta eteenpäin ilman mitään erityistä syytä.
Ja käytettyjen autojen etämyynnissäkin monet ostavat auton ja palauttavat sen parin viikon päästä takaisin. Käytettyjen autojen etämyynnissä on palautusoikeus ja monet todella käyttävät sitä vaikka autossa ei olisi mitään vikaa.
"eikä sitä peruta vain sillä perusteella että juuri nyt ei ehkä huvittaisikaan."
Riittävä syy perua autokauppa on se, että auto on liian kallis. Mitään sen hienompaa syytä ei tarvitse.
Ja vaikka peruutuskustannus olisi 3 000 euroa niin se on taskurahoja verrattuna koko auton hintaan. Jopa tuolloin kulu on marginaalinen ja auton ostamisen peruutus kannattaa ilman erityistä syytäkin.
Lupaus on vähän eri asia kuin allekirjoitettu tilaussopimus. Kyllä asuntokaupassakin (as oy:iden osalta) paukkuu tonnien sopimussakot, jos ostaja vetäytyy tekemästään tarjouksesta jonka myyjä on hyväksynyt.
"Itse asiassa monethan voivat vaikka sanoa ostavansa auton tänä vuonna, mutta sitten yhtäkkiä päättää siirtää hankintaa 2-3 vuotta eteenpäin ilman mitään erityistä syytä."
Tämäkin on aivan eri tilanne jos on vain suunnitelmista kyse, ei jo allekirjoitetusta tilauksesta/kauppakirjasta.
"Ja käytettyjen autojen etämyynnissäkin monet ostavat auton ja palauttavat sen parin viikon päästä takaisin."
Tässäkin tilanne on eri, koska (tietyillä reunaehdoilla) palautuksesta ei tarvitse maksaa mitään. Enkä kyllä usko että noita ihan vain huvikseen palautellaan, on siinäkin oma hommansa. Toki on mahdollista että palautuksen syy on ns. ostokrapula, vaikka itse autossa ei teknisesti mitään vikaa olisi.
"Lupaus on vähän eri asia kuin allekirjoitettu tilaussopimus. Kyllä asuntokaupassakin (as oy:iden osalta) paukkuu tonnien sopimussakot, jos ostaja vetäytyy tekemästään tarjouksesta jonka myyjä on hyväksynyt."
Nuo tonnit on niin pikkuruisia rahoja verrattuna koko ostohintaan, että ei tuo paljon vaikeuta perumista. Sama juttu myös asuntojen kohdalla, vaikka sopimussakko on näennäisesti kallis niin se ei ole mitään verrattuna koko ostohintaan. Sen takia osto kannattaa usein perua hyvinkin herkästi asuntojen kohdallakin jopa kauppakirjan allekirjoittamisen jälkeen.
Kysymys kuuluukin miksi on menty tekemään se kauppa alunperin jos se sitten heti halutaankin perua? Ei normaali ihminen toimi tuolla tavalla tuuliviirinä, poislukien tilanteet jossa on tapahtunut iso, yllättävä elämänmuutos (työttömyys tms.)
Joskus vasta paperit tajuaa tehneensä virheen ja silloin sopimus perutaan sakosta huolimatta. Jästipäisesti kaupan toteuttaminen olisi yli kymmenen kertaa kalliimpaa kuin sakon maksaminen.
Itsekin tunnen monia jotka ovat peruneet asuntokaupatkin sopimuksen kirjoittamisen jälkeen. Toki ainakin pari on päässyt sopimussakosta muotoseikkoihin vetoamalla (pelkkä kämpän likaisuuskin on pätevä syy perua kauppa).
Ovela tapa säästää. Taidankin tilata Epicin ja perua sen tonnilla. Säästin 29000€. Säästäminen on helppoa.
Säästö on isompi, ennakkomaksu palautetaan joten 0€:n panoksella 30000€ säästö. Säästäväisyys kunniaan.
Kottikärry peltikuomulla.
Tarkoitat varmaan Toyotaa, josta on kaksi pyörää irronnut.
Moni toimittaja on kehunut Skodaa ajettavuuden ja mukavuuden osalta!
Ja kuka oikeasti uskoo enää autotoimittajiin, autotoimittajat valehtelevat jatkuvasti? Ja varsinkin autotoimittajien ensikokemukset ovat lähinnä huuhaajuttuja, joissa autoa aina kehutaan vaikka auto olisi kuinka surkea.
Toyotaa kehuvat autotoimittajat siis valehtelee.
Onneksi olemme samaa mieltä edes jostain.
Ihan sama kuinka moni on tilannut (ei tarkoita vielä myyntiä), koska auto vaikuttaa edelleen surkealta ylihintaiselta romulta. Varsinkin hinnat alkaen -malli on lähinnä käyttökelvoton mopoauto.
Ja näin pystyt sanomaan koeajamatta taikka edes näkemättä autoa? "Usko" on melkein yhtä kova (mutta vastakkainen) kuin heillä jotka ovat nimensä tilaussopimukseen pistäneet.
Hihii, nyt meni Toyotan omapojalta vanukkaat rinnuksille ja aivopierut valloilleen.
https://www.youtube.com/watch?v=gCspJ9EcwhM
Skoda Epiq koeajo - Hyvältä vaikuttaa!
Liian hyvä on Skoda taas.
Sama kävi jo Elroq:n kanssa.
TM:n talvitestissä autojen ominaisuuksia kokeillaan erittäin liukkaissa ja vaativissa suomalaisissa talviolosuhteissa. Škoda Elroq loisti testissä seuraavista syistä:Parempi arvosana maantiellä: Sekä Škoda Elroq että Volkswagen Tiguan ansaitsivat maantieajosta talvella arvosanan 9, kun taas Porsche Macan jäi arvosanaan 8!
Kerrotko mikä olisi sinun valintasi kyseisen kokoluokan sähköautoista?
Jos itse tuon luokan autoa olisin hankkimassa, niin tuo skoda Epiq varmasti voisi olla harkinnan arvoinen tuote, mutta uskoisin että sen konsernisisar Cupra Raval saattaisi olla todennäköisempi vaihtoehto.
Miksi luottaisin TM:n kaltaiseen korruptoituneeseen paskalehteen? Autotoimittajat eivät nykyään tiedä paskaakaan autoista ja sen huomaa heidän surkeasti kirjoittamistaan artikkeleista.
Ennakkotilasihan Cybertruckiakin yli miljoona ihmistä, mutta kun Cybertruck osoittautui kaikkien aikojen surkeimmaksi autoksi niin lähes kaikki heistä peruivat tilauksensa.
Ennakkotilaus voidaan aina perua ja se onnistuu hiiren napin painalluksella.
Ja voin taatusti sanoa tuon helposti, koska korkeaan hintaansa nähden tuon Skodan speksit ovat todella surkeat. Minimaalisen pieni akku (jopa suurin akkuvaihtoehto on pikkuruinen), surkea latausnopeus jne. Ja auto on vielä kammottavan ruman näköinen sekä ulkoa että sisältä. Koko autossa ei ole mitään kiinnostavaa eikä auto ole lähimainkaan hintansa arvoinen.
Ja edelleen, tuo Skoda ei ikinä tule olemaan edes sadan myydyimmän mallin joukossa maailmassa. Euroopassa se voi nipin napin yltään top 50 -listan pohjasijoille, mutta Euroopan ulkopuolella tuo ei ikinä tule olemaan suosittu. Useimmissa maissa sitä ei tule edes myyntiin.
Cupra Raval ja Skoda Epiq on sama auto, joten molemmat ovat ylihintaista sontaa.
Eli vastaus kysymykseen, mikä olisi sinun valintasi kyseisen kokoluokan sähköautoksi?
Se tuli selväksi mikä se EI OLISI mutta se on vielä epäselvää mikä olisi?
Mitään tuon kokoluokan sähköautoa ei kannata ostaa tällä hetkellä. Jos on ostamassa pientä autoa niin kannattaa ostaa ihan perinteinen bensa-auto.
Tähän olisi hyvä kuulla myös vähän perusteluita?
Mielellään vielä jotain muitakin kuin että sillä pienen kokoluokan sähköautolla ei pysty ajamaan kovalla pakkasella 400 km lataamatta.
Miksi ei kannata ostaa pientä sähköautoa?
Se on kuitenkin mukava ajaa, halpaa "tankata", ei kalliita huoltoja ja on varmatoiminen ja liikkuu rivakammin mitä pieni polttis.
Hihii, molemmat myy ja ovat menestyneet testeissä jne...
Hihii, epätoivoinen yritys.
Skoda tilataan ja ostetaan, tuo Tesla oli jo alkujaankin vitsi ja Muskin täky tyhmille.
Hihii, ottaako noin koville kun Toyota ei koskaan pärjää autolehtien ammattilaisten tekemissä vertailuissa?
Jos et itse ole kyseisillä autoilla ajanut niin on aika ohuet eväät kommentoida tai arvostella muiden tekemiä koeajoja.
Kumpikaan ei ole myynyt kovinkaan paljon eikä tule koskaan myymäänkään paljoa. Kumpikaan ei tule olemaan myyntilistojen kärjessä.
Tämä Skoda tulee olemaan täydellinen floppituote. Vaikka niitä tässä vaiheessa vielä tilataan hieman, mutta sitten kiinnostuneet kaikkoavat. Tämä on vähän sama kuin monen muunkin autolehtien hehkuttamat tuotteet, ne myyvät muutaman kuukauden ajan ja sitten myynnit romahtavat ja parin vuoden päästä automallin valmistus lopetetaan.
Kannattaa muistaa, että jokin 35 000 autoa on minimaalisen vähäinen määrä automarkkinoilla, ei tuolla listojen kärkeen päästä.
Moniko ajaa 400 km kovilla pakkasilla pikkuautolla muutenkaan?
No ainakin aikaisemmin se on tämän erään kirjoittajan mielestä ollut erittäin olennainen asia pienemmässäkin autossa.
Skodan vuosittainen kokonaismyyntimäärä on tällähetkellä siellä reilun miljoonan auton vuositasolla. Niin sanoisin että mikäli Epiq pääseen johonkin luokkaa 50000-70000 autoa/vuosi myyntimäärään niin varmastikkin ovat siihen suht tyytyväisiä. Kun tosiaan pitää muistaan että saman perustekniikan jakavia autoja myydään kahdella muullakin merkillä (VW ID Cross/ID Polo ja Cupra Raval.
Tuo B kokoluokka kun on keskieuroopan isoissa kaupungeissa ihan toisenlaista suosioita nauttiva autoluokka kuin mitä tuo B luokka on Suomessa.
Kannattaa muistaa että Euroopan laajuisesti mitattuna viidestä myydyimmästä automallista kolme edustaa juurikin tuota B luokan ajoneuvoluokkaa.
Kuten kaikissa automalleissa joita on hehkutettu niin nämä myyntimäärät ovat korkeampia vain kuukausien ajan ja sitten ne romahtavat. En usko, että myyntimäärä tulee olemaan lähellekään noita lukemia.
Ja kuviteltiinhan VW:n ID.3:nkin olevan valtava hittituote, mutta sekin on epäonnistunut myynneissä.
Suuri osa Suomessakin ajaa pitkiä matkoja pikkuautolla. Se, että auto on pieni on naurettavan typerä syy siihen, että autolla on lyhyt toimintamatka.
Jos autolla on pieni toimintamatka niin hinnankin tulee olla pieni. Esimerkiksi tämän Skodan pikkuakkuinen versio on korkeintaan 15 000 euron arvoinen. Mistään lähinnä kaupunkiajoon sopivasta autosta ei pidä koskaan yli 15 tonnia maksaa edes uutena. Mopoautosta maksetaan mopoauton hinta.
Itse asiassa Suomessa voitaisiin kieltää kokonaan sähköautot, joiden toimintamatka on alle 500 km. Kyllä myytävien autojen pitäisi kulkea tuota pidempiä matkoja.
"Itse asiassa Suomessa voitaisiin kieltää kokonaan sähköautot, joiden toimintamatka on alle 500 km. Kyllä myytävien autojen pitäisi kulkea tuota pidempiä matkoja."
Miksi sen pitäisi kulkea yli 500 km matkoja, jos autolla ei sellaisia matkoja ole missään vaiheessa tarkoitus tehdä, varsinkaan ilman taukoja?
Jos ”autolla” ei voi kulkea pitkiä matkoja niin sitä ei voi markkinoida autona vaan tuo on pelkkä ylihintainen mopo.
Miksi sillä autolla ei mielestäsi voi kulkea pitkiä matkoja? Tuollaisellakin autolla pystyy aivan varmasti ajamaan vaikka nyt Helsingistä Lappiin ilman mitään sen kummempia ongelmia.
Sähköfillarillakin pystyy kulkemaan Helsingistä Lappiin ja samanlaista kidutusta olisi tälläkin kulkeminen Helsingistä Lappiin.
Kerro toki lisää, minkälaisesta kidutuksesta siinä nyt olisi kyse?
Eikö näitä vastenmielisiä katumaastureita pursua jo ihan riittämiin joka tuutista? Ei kukaan kaipaa markkinoille yhtään enempää rupuakkuisia huonolla ilmanvastuskertoimella varustettuja kauppakasseja, joilla markkinat on kyllästetty jo aikoja sitten.
Miksi SUVit vaan lisääntyvät maisemassa ja teillämme, olisikohan ne vaan yksinkertaisesti kansan ja asiakkaan mieleen ja haluttuja kaikella tapaa.
Mutta tuossahan asiakas pääsee samasta perusrakenteesta valitsemaan itselleen mieluisimman vaihtoehdon.
On VW ID Polo joka on suht perinteinen 5ovinen Hatchback, sitten on tuo Cupra Raval joka myös 5ovinen Hatchback mutta urheilullisemmaksi muotoiltuna.
Ja sitten ovat VW ID Cross sekä tuo Skoda Epiq jotka ovat taasen noita pinemmän pään Crossover/SUV autoja.
Kaikissa sama MEB+ perusrakenne ja pääosin yhteinen sähkötekniikka.
Tuossahan sitten ostajat nimenomaan voivat valita korimallia oman mieltymyksen ja tarpeen mukaan.
Kaikki surkeita ylihintaisia pikkuautoja miniakuilla. Kaikki aivan järkyttävän kalliita paskaan laatuunsa nähden.
Mitäs tuossa kokoluokassa onkaan kilpailijoita, ainakin:
Renault 5
Stellantiksen tuotteet eli citroen e-C3 ja Peogeot e-208
Korealaisista Kia EV2 ja Hyondai Inster ja Kiinalaisista Byd Dolphin tulee mieleen.
Mitkäs näistä sitten on selvästi paremmat? Jos sanot ei mikään niin kertooko se enemmän sinusta kuin autoista ja auton ostajien tarpeista.
Kaikki nykyiset pikkuiset sähköautot ovat järkyttävän kalliita siihen nähden minkälaisia mopoautoja ne ovat. Useimmille pikkuautoa hankkivalle bensa-auto on edelleen parempi. Ja jos ajaa vähän niin bensa-auto tulee myös edullisemmaksi.
"Jos sanot ei mikään niin kertooko se enemmän sinusta kuin autoista ja auton ostajien tarpeista."
Se kertoo eniten tästä yhdestä narsistista, joka näköjään on taas löytänyt tiensä tänne höpöttämään näitä mopoautojuttujaan. Kaveri on naurettu täältä montaa kertaa ulos typerine juttuineen, mutta aina näyttää palaavan.
Mutta eivät ne polttomoottorisetkaan B-kokoluokan autot mitään halpoja ole tänä päivänä. Noissahan ei ole polttomoottori ja sähkömoottori versioissa enään kauhean monia tuhansia euroja eroa kun mahdollisimman vastaavia malleja koitetaan verrata keskenään.
No, nämä Skodan ”autot” ovat lähinnä ylihintaisia mopoja. Eivät ne ole oikeita autoja.
Joka pitää sellaista 30 tonnin autoa jolla ei pääse edes Helsingistä Tampereelle ja jonka pikalatausnopeus on markkinoiden paskimmasta päästä edullisena on laskukyvytön idiootti. Hinnan pitäisi puolittua nykyisestä eikä auto ole sittenkään edullinen.
Läheskään kaikkien ei tarvitse ajaa Helsingistä Tampereelle, varsinkaan tuon kokoluokan autolla.
Narsistina jälleen kuvittelet että maailma pyörii sinun ympärilläsi.
Jos auton toimintamatka on lyhyt niin se ei ole paljon sähköfillaria parempi. Eli jos toimintamatka on lyhyt niin hinnan pitää olla pieni myös. Tämän Skodan hintakaan uutena ei pitäisi olla kuin korkeintaan kymppitonnin verran.
Narsistina jatkat tuota höpinääsi ja kuvittelet vaan että kaikki ajattelevat kuin sinä.
Sähköauton pulma omistajalle, sekä leasing asiakkaalle !!
Valitettavasti nykyisen sähköauton akuston rakenne on se asian ydin ja pulma !?
Ei ole olemassa edes täysin ja ehdottomasti kaikissa vaurio tilanteissa poissulkevaa mahdollisuutta etteikö Leasing asiakas voisi joutua maksamaan vaurioitunutta akustoa !?
Akustoon (yksinkertaisesti) on sitoutunut liikaa pääomaa ja riskiä nyky-sähköautossa !?
Olkaa varovaisia !!
Sinä se jaksat yrittää samalla tapaa mitä muutkin Persut, eli valheilla ja pelottelulla typerillä asioilla.
Vakuutus ja takuu ja ongelmat 0.
Tuo työsi alustojen dissamisessa on jo tyhmyyden huippua ja ilmentymänä. Olet varmasti myös Persujen kannattaja.
Skoda vai Toyota Urban Cruiser?
Siinä se kysymys taitaa olla.
Jos aitoja vertaa ja kärki ja tietoa on, niin eihän nuo ole silloin toistensa vaihtoehtoja. Skoda on niin paljon parempi, mutta vaarit astuvat aina vaan samaan tuttuun paskaan.
Skodakin vaikuttaa ylihintaiselta sonnalta, joten eipä se paljon paremmalta näytä.
Hihii, Terolla meni heti ihon alle ja syvälle.
Toivottavasti et menettänyt yöuniasi.
Tietysti se vaikuttaa sinusta ylihintaiselta.
Johtuu lähinnä tulotasosta.
Minusta Skoda vaikuttaa hyvältä autolta.
Ennemmin ostasin kyllä takavetoisen. Tai oikeastaan nelivetoisen.
Elroq tai Enyaq RS on ihan hyvä ajella.
Harmi jos tästä uudesta ei tule RS tai nelivetomallia.
Mitä Škoda Epiqistä tiedetään?Perusmalli: Škoda Epiq on sähköinen crossover-katumaasturi, joka edustaa merkin pienintä sähköautomallistoa.Hinta: Epiqin perushinnat alkavat Suomessa noin 27 890 eurosta.RS-versiot: Auton sporttisemmasta RS-versiosta on nähty vain epävirallisia digitaalisia hahmotelmia ja huhuja, mutta Škoda ei ole julkistanut tai luvannut tuotantomallia kyseisestä versiosta.
ONNEKSI ON SENTÄÄN POLO gti
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id-polo-gti.html
vAI MITEN OLISI ID CROSS?
Osta Volkswagen ID. Cross
Hinta alkaen 29 390 €
Tuo uusi pienten autojen pohjarakenne MEB+ (MEB entry) on valmistajan mukaan tehty puhtaasti pienemmän luokan etuvetoautoja silmälläpitäen eikä kyseiseen pohjaratkaisuun ole heidään mukaansa liitettävissä takamottooria (nelivetoa).
Kyseessä ihan suunnittelutekninen ratkaisu joka ei mahdollista takamoottorin asentamista, mutta jolla saatu esim. isot (syvät) takakonttitilat aikaiseksi.
Hah hah haa…Sinä taas naurettavan typeränä idioottina kuvittelet muiden olevan poenituloisia kun ovat eri mieltä. Itse voisin ostaa tuolla käteisellä vaikka 5 kappaletta, mutta hintaansa nähden nuo ovst heikkolaatuista sontaa. Näissä on paskat speksit hintaansa nähden.
Varsinkin hinnat alkaen on täysin käyttökelvoton mopo pikkuruisella akulla jolla ei pääse yleensä edes Helsingistä Tampereelle lataamatta. Ja tuo yhdistetään surkeaan pikalatausnopeuteen kaikissa malleissa niin tuota edullisena ovat laskukyvyttömiä idiootteja.
Tuolle Skodalle maksimihinta on 15 tonnia suurimmalla akulla. Ja tuo suurinkin akku on minimaalisen pieni.
Kuinka usein ajat Helsingistä Tampereelle, ja millä autolla sitä tällä hetkellä ajat?
Varmaan rahalle hyvin vastinetta mutta numeroiden mukaan aika pieni auto. Itselläni on nimittäin saman kokoinen nyt. Hyvin mahtuu etupenkeillä tietenkin eikä takapenkilläkään kovin ahdasta ole mutta tavaratila on kovin pieni.
Näppärä kaupunkiauto.
Jos auto on vain kaupunkiautona niin sitten vain idiootti käyttää 30 tonnia tuohon autoon. Jos auto on vain nurkka-ajossa niin ei sellaiseen montaa tonnia kannata käyttää. Itse asiassa on kyseenalaista kannattaako edes omistaa pientä “kaupunkiautoa”.
Mikään kaupunkiauto ei ole 30 tonnin arvoinen.
Ja silti, kolme viidestä Euroopan viimevuoden myydyimmästä automallista kuuluu tuohon autojen B luokan kategoriaan joita tosiaan voidaan pitää aika paljolti "kaupunkiautoina", eli ihmisten todellisten ostopäätösten kanssa tuolla sinun mielipiteelläsi ei sitten kauheasti ole tekemistä.
Ja Euroopassa pikkuautoilla ajetaan yli 500 km matkatkin joten jopa alle 20 tonnin uudessa autossa pitää olla yli 500 km toimintamatka ja yli 200 kW latausnopeus. Ja edelleen nämä 30 tonnin pienet sähköautot ovat paskoja ylihinnoiteltuja romuja ja ne tulevat floppaamaan myynneissä. Yhtäkään noista ei tulla näkemään myyntilistojen kärkipäässä.
En kyllä mitään Skodaa ostaisi.
Onkohan pohjassa käytetty jo rst-ruuveja vai vieläkö siellä on nauloja?
Toyota-Keijo itkee
Ei ole mitään japsijätettä onneksi.
Fiksu auto: tavaratila ei ole liian iso.
"Jee päästään ostamaan blackrockin välittämää sähköä, jonka hinta ei taatusti nouse"
Minä haluan sen Intialaisen bensakoneen TATO NANO hinta 1500 euroa.
Škoda Epiq on 4,17 metriä (tarkemmin 4171 millimetriä) pitkä.
Toyota Yaris Cross on 4180 millimetriä (eli 4,18 metriä) pitkä.
Skoda on vain paremmin suunniteltu ja vaikuttaa tilavvammalta sisältä kuin mitat antaa olettaa.
Ohuemmat verhoukset/äänieristeet ja istuimien toppaukset niin siitähän se vaikutelma tulee. Enempää kun halvalla ei saa !
Cupra Raval vaikuttaa todella hyvältä jos tykkää urheilullisesta muodosta. https://www.youtube.com/watch?v=KSoTqZwywmw
Nyt on mistä valita.
Cupra 5v takuu saattaa viedä Skoda asiakkaat VW:n ja Cupran suuntaan
Skodan lyhyt takuu voi olla hieman ongelmallinen myydä.
https://www.youtube.com/watch?v=CDtQpl-XKCA
Kateus
Tilattu Suomeenkin sokkona satoja.
Skoda brand store täynnä porukkaa. Politrukki käärii hihojaan.
Sellaisia jotka tilaavat auton koeajamatta ja tarkemmin tutkimatta voidaan nimittää myös idiooteiksi. Sillä ei ole vaikka noita idiootteja olisi 35 000, mutta he kaikki ovat silti idiootteja.
Järkevät ihmiset eivät ikinä tilaa mitään autoa testaamatta sitä ensin eikä järkevät ihmiset ikinä jonota tuntikausia jotain eikä ikinä ennakkotilaa mitään tuotetta ennen julkaisua. Siitä, että on ensimmäisten joukossa on pelkkää haittaa.
Ja, kyllä, järkevät ihmiset eivät ikinä luota autoa ostaessaan autolehtiin. Autolehdet ovat nykyisin lähinnä huijareita. Itse asiassa autolehtien arvosteluita ei kannata edes lukea autoa valitessaan.
Eli kun autolehdet kehuvat Toyotaa luotettavaksi ja laadukkaaksi autoksi niin onneksi tiedämme että tuo on pelkkää huijausta.
Kyllä markkinoille tuotavaa autoa on kuulkaas koeajettu ihan riittävästi autovalmistajan toimesta. Se ei ole asiakkaan tehtävä.
Autolehdet harvemmin kehuvat Toyotaa.
Autovalmistajat ovat huijaamisen ammattilaisia joten paskat autovalmistajista. Järkevät odottavat ensin oikeiden ostajien kokemuksia vaikka 1-2 vuoden ja sen päälle koeajaa itse auton. Ja koeajon jälkeenkään ei ikinä kannata heti ostaa autoa vaan harkitsee vielä jonkun viikon.
Pelkkien autolehtien ja autovalmistajien tekstien perusteella auton ostaminen on typerää eikä ole mitään hyötyä olla ensimmäisten joukossa.
Katselin netistä tuota autoa. Hieno auto!
Oksettavan ruma auto sekä ulkoa että sisältä ja speksit ovat surkeat korkeaan hintaan nähden. Eli samaa ylihintaista romua kuten kaikki muutkin VW Groupin paskat sähköautot. VW Group ei ole tehnyt yhtäkään hyvää sähköautoa.
Varsinkin kun hinnat alkaen - mallin ”pika”latausnopeus on vain 50 kW eli yksi markkinoiden surkeimmista. Eikä kalliimmissakaan kovin häävi latausnopeus ole.
Tämä on niin huvittavaa minkälaisia reaktioita sähköautot saa ihmisissä aikaan
Toiset uskaltavat ostaa ilman koeajoa. Toisilla ei ole varaa edes koeajon jälkeen. 🤣
No onhan uutta automallia testattu ja koeajettu jo vuoden parin verran ainakin tehtaan toimesta.
Hieno auto. Siksi.
Kyllä tuokin kelpais.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ !?
Nokkelimmat saattavat hoksata eron !?
Kummanko ottaisitte näistä samanhintaisista?
Skoda Epiq 55 Selection
Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 Executive
Tottakai Skodan. Yaris on polttomoottoriaikakauden malli ja ajettavuudeltaan kökkö.