sähköautot siis jopa halutaan nopeasti kierrätykseen?

Patterivatkaimet halutaan nopeasti kierrätykseen.

Keinot:
- intregroidaan kennot suoraan osaksi kantavaa korirakennetta (=ei enää helposti vaihdettavia moduleita), mm. Mersu ja uusimat Volvot ja BMW:t

- ei anneta ohjeita sähkömoottorin korjaamiseen, ei varaosia saatavana... tulee pikkuiselle tiivistevuodolle hintaa 8000 €

- lobataan EU päättäjiä niin, että saatiin kielto purkuosien hyödyntämiseen akustojen korjauksissa... ei saa enää jatkossa akkuihin koskea kuin merkkihuollot -> hinnat sellaisia, ettei korjaus kannata juuri koskaan

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612

https://www.seiska.fi/katso/jateshokki-norjassa-uudenkarheita-sahkoautoja-viedaan-surutta-romuttamolle-taustalla-erikoinen-syy-ei-jarin-ymparistoystavallista/199769

https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/

Kaikki eivät ole miljonäärejä. Vety on vain erittäin rikkaiden juttu.

Liisarilla ajavalla ei hissi mene ylös asti.

Kyllä ne liisauksenkin hinnat nousee, kun tulee tarpeeksi turskaa vaihtoarvon kanssa. Sehän putosi vatkaimissa jo ennestään jyrkemmin kuin polttomoottoriautoissa ja tuore Traficom linjaus vain jyrkentää syöksyä.

Saksassa meni jo konkurssiin pelkästään sähkövatkaimiin toivonsa pistänyt autovuokraamo. Samasta syynä nopea arvonalenema ja isot korjauskulut.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408

Tolkuttomat korjauskustannukset / korjauskelvottomiksi suunnitellut rakenteet nimenomaan uusimmissa malleissa tulevat näkymään myös vakuutusmaksuissa. Jotka nekin jo +50 % polttomoottoriautoihin verrattuna. Sekä vaihtoarvossa.... joka puolestaan vaikuttaa liisauksen hinnoitteluun.

Liisaushintojen nousun lisäksi tiedostavammat yrityksen saavat kohta miettiä, millaista viestiä antavat ulos, mikäli henkilökunta ajaa 2,5 tonnin painoisilla kertakäyttötuotteilla.... ei ekologista lainkaan, jos käyttöikä jää jonnekin 7 vuoteen (kuten Norjassa nyt).

Vtk. kännyköille tulee vaatimus vaihdettavissa olevasta akusta ja siitä, että varaosia tulee olla tarjolla korjaamoille. Eli pian on kännykän käyttöikä pidempi kuin patterivatkaimella?

Anonyymi00005 kirjoitti:

Liisarilla ajavalla ei hissi mene ylös asti.

Kyllä ne liisauksenkin hinnat nousee, kun tulee tarpeeksi turskaa vaihtoarvon kanssa. Sehän putosi vatkaimissa jo ennestään jyrkemmin kuin polttomoottoriautoissa ja tuore Traficom linjaus vain jyrkentää syöksyä.

Saksassa meni jo konkurssiin pelkästään sähkövatkaimiin toivonsa pistänyt autovuokraamo. Samasta syynä nopea arvonalenema ja isot korjauskulut.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408

Tolkuttomat korjauskustannukset / korjauskelvottomiksi suunnitellut rakenteet nimenomaan uusimmissa malleissa tulevat näkymään myös vakuutusmaksuissa. Jotka nekin jo +50 % polttomoottoriautoihin verrattuna. Sekä vaihtoarvossa.... joka puolestaan vaikuttaa liisauksen hinnoitteluun.

Liisaushintojen nousun lisäksi tiedostavammat yrityksen saavat kohta miettiä, millaista viestiä antavat ulos, mikäli henkilökunta ajaa 2,5 tonnin painoisilla kertakäyttötuotteilla.... ei ekologista lainkaan, jos käyttöikä jää jonnekin 7 vuoteen (kuten Norjassa nyt).

Vtk. kännyköille tulee vaatimus vaihdettavissa olevasta akusta ja siitä, että varaosia tulee olla tarjolla korjaamoille. Eli pian on kännykän käyttöikä pidempi kuin patterivatkaimella?

Jos niitä vanhoja liisareita ei kukaan osta niin hinnat nousee paljon.
Pahin on kuitenkin se vakuutusten nousu Suomessa missä Traficomin neropatit tulkitsi EU-säädöksen aivan erilailla kuin muissa EU maissa.
Odoton ilolla kun sähköauton vakuutus täysillä bonareilla on 3000e/vuosi ja arvon alenama normaalin 50% / 5v sijaan 50% / 3v.

Ihanan kallista ja minulla on sähköauto.