Polttoaineen hinta voi nousta selvästi kahden vuoden kuluttua. Talouselämän mukaan tähän on kaksi syytä: EU:n liikenteen päästökauppa ja uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteen korotus.
Kumpikin muutos tulee voimaan vuonna 2028. Palvelualojen työnantajat Paltan ilmastopolitiikan ja kestävän kasvun asiantuntija Mikko Paloneva on arvioinut niiden yhteisvaikutuksen. Hänen mukaansa dieselin litrahinta nousisi vajaat 30 senttiä ja bensiinin reilut 30 senttiä.
Suomi ei voi juuri vaikuttaa polttoaineen hintaan omin keinoin, koska hinta määräytyy pääosin maailmanmarkkinoilla.
Nousun hillitsemiseksi on ehdotettu esimerkiksi polttoaineveron tai polttoaineiden arvonlisäveron määräaikaista alentamista, jakeluvelvoitteen keventämistä tai työmatkavähennyksen kasvattamista. Valtiontalouden tilanne jättää kuitenkin vain vähän liikkumavaraa isoille veronalennuksille.
Hyvä pysyä totuudessa vaihteeksi.
Kumpikin muutos tulee voimaan vuonna 2028. Palvelualojen työnantajat Paltan ilmastopolitiikan ja kestävän kasvun asiantuntija Mikko Paloneva on arvioinut niiden yhteisvaikutuksen. Hänen mukaansa dieselin litrahinta nousisi vajaat 30 senttiä ja bensiinin reilut 30 senttiä.
Suomi ei voi juuri vaikuttaa polttoaineen hintaan omin keinoin, koska hinta määräytyy pääosin maailmanmarkkinoilla.
Nousun hillitsemiseksi on ehdotettu esimerkiksi polttoaineveron tai polttoaineiden arvonlisäveron määräaikaista alentamista, jakeluvelvoitteen keventämistä tai työmatkavähennyksen kasvattamista. Valtiontalouden tilanne jättää kuitenkin vain vähän liikkumavaraa isoille veronalennuksille.
Hyvä pysyä totuudessa vaihteeksi.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Mutta onhan siitä kiva öyhöttää.
Ei ole mitään öyhötystä.
Suomi ei voi vaikuttaa polttoaineiden hintaan niin kuin se olisi voinut edellisen hallituksen aikaan voinut tehdä.
Sehän se totuus on.
Kyllä voi. Kiristämällä entisestään rajoitus- sulku, pakote- ja riippuvuuksien katkaisu politiikkaansa "kriisien ehkäisyn" nimissä Näin saadaan maahan pysyvä hinta- ja velkakriisi.
Suomi irti EU:sta, menköön h'lvettiin ilmastovalheunelmansa kanssa.
Ei ole nyt hyvä vaihtoehto.
Raakaöljyn osuus on 20%, muu on itse aiheutettua hintaa siihen päälle johon eu ja kansallisella tasolla voidaan vaikuttaa.
Miksi Suomi ei voi jos Ruotsikin voi?
Tuo lehtijutun ukko on ilmashömppäilijä. Suojatyöstään lobbaa veronmaksajain rahoin vihervalhetta. Se eilinen tamperelaisproffa lehdessä oli samaa laatua.
Minkä vtun lehtijutun ukko? Miten tuo liittyy siihen kommenttiin johon vastasit?
Vuonna 2021: hallitus voi vaikuttaa.
Joulukuussa 2021 perussuomalaisten puheenjohtaja Riikka Purra arvosteli Keskuskauppakamarin puoluejohtajatentissä silloista hallitusta. Valtiovarainministeri Annika Saarikko oli perustellut bensan korkeaa hintaa ennen kaikkea öljyn maailmanmarkkinahinnalla ja markkinoiden murroksella. Purran vastaus ei jättänyt juuri tulkinnanvaraa.
”On kerta kaikkiaan hölmöä väittää, että hintatason kasvu ja ostovoiman heikkeneminen johtuisivat aina jostain sellaisesta, mihin hallitus ei voi vaikuttaa – kyllä te voitte vaikuttaa. Te voitte vaikka laskea bensaveroa.”
Riikka Purra, 15.12.2021 Keskuskauppakamarin puoluejohtajatentissä; lausunto julkaistiin Suomen Uutisissa 16.12.2021.
Helmikuussa 2022 viesti muuttui vielä suorasanaisemmaksi. Perussuomalaiset ilmoitti jättävänsä välikysymyksen polttoaineiden ja sähkön hintojen noususta sekä hallituksen kyvyttömyydestä reagoida tilanteeseen. Ylen STT:ltä julkaisemassa uutisessa Purra sanoi näin:
”Me vaadimme polttoaineiden ja sähkön hintoja alentavia kansallisia toimia, kuten veronalennuksia. Hallitus levittää kätensä syyttäen maailmanmarkkinahintoja ja väittää, etteivät he voi mitään asialle. Tämä ei ole totta.”
Riikka Purra, perussuomalaisten tiedote 5.2.2022; Yle/STT.
Opposition johtopäätös oli siis kirkas: maailmanmarkkinahinta ei vapauttanut hallitusta vastuusta, sillä kansallisia keinoja oli käytettävissä. Huolestuneisuus ja päivittely eivät Purran sanoin riittäneet. Autoilija tarvitsi tekoja.
Vuonna 2026: hallituksen keinot ovatkin niukat
Maaliskuussa 2026 asetelma oli kääntynyt. Purra oli valtiovarainministeri ja polttoaineiden hinnat nousivat Lähi-idän sodan seurauksena. MTV Uutisten ja STT:n mukaan Purra arvioi, että hallituksella on niukasti keinoja vaikuttaa pumppuhintoihin ja että kalliidenkin veronalennusten vaikutus jäisi vähäiseksi.
”Jos polttoaineiden hinnat ottavat niin kovaa osumaa kuin voidaan pelätä, niin valitettavasti ei ole sellaisia keinoja, joilla niihin pystyttäisiin erittäin merkittävästi vaikuttamaan.”
Valtiovarainministeri Riikka Purra, MTV Uutiset/STT 27.3.2026.
Syyskuussa 2026 sama aihe nousi jälleen eduskunnan kyselytunnille. Keskustan Mikko Savola luki Purralle tämän vuoden 2021 lausunnon bensaveron laskemisesta. Purran vastaus oli tällä kertaa se, että hinnan alentaminen verotuksella maksaisi todennäköisesti miljardiluokan summan, koska raakaöljyn barrelihinnan aiheuttama paine oli niin voimakas.
”Mutta valitettavasti meillä ei ole muskeleita siihen, mistä se korkea hinta tällä hetkellä johtuu, eli Hormuzin tilanteesta.”
Valtiovarainministeri Riikka Purra, eduskunnan kyselytunti 10.9.2026.
Purra jatkoi toteamalla, ettei edes ulkoministerillä ole valtaa vaikuttaa Suomeen tuotavan polttoaineen hintaan. Neljä vuotta aiemmin juuri maailmanmarkkinahintoihin vetoaminen oli hänen mukaansa käsien levittelyä ja väite vaikutusmahdollisuuksien puuttumisesta epätosi. Nyt sama ulkoinen tekijä oli hallituksen keskeinen perustelu.
https://tyyliniekka.fi/paattajien-yhdet-puheet-maailmanmarkkinahinta-muuttui-selitykseksi-hallitusvastuun-mukana/
Eli tiivistettynä: Oppositiossa ollessaan persut olivat sitä mieltä että hallitus voi vaikuttaa bensan hintaa alentavasti. Hallituksessa ollessaan taas persut ovat sitä mieltä ettei hallituksella ole siihen keinoja.
Sekopää on tallettanut koneelleen tuonkin.
Ja nyt vasemmisto-opposition mielestä bensan hintaa voi laskea.
Ruotsissa ainakin voitiin. Ja oikeiston toimesta.
Vielä ennen viime eduskuntavaaleja perussuomalaisten vaalipuheissa hallituksen mahdollisuudet vaikuttaa bensan hintaan oli loistavat.
Ja ääniä ropisi ja bensan hinta nousi pilviin.
Älä muuta sano!
Kenenkään ei pitäisi tallentaa koneelleen noin ikäviä persuista kertovia faktoja.
Tuollaiset faktat pitäisi lakaista ikiajoiksi maton alle.
Pitää muuttaa sellaiseen maahan missä bensa on halvempaa. Itse asuin maassa missä bensa maksoi 5 senttiä/litra. Siitä ei paljon iloa ollut koska käytössäni oli täysi autoetu joka tietysti oli verovapaa.
Siinä tapausessa, että bensan hinta on ainoa kriteeri valita asuinpaikkansa, kannattaa ilman muuta muuttaa maahan, jossa bensa maksaa viisi senttiä tai vähemmän litralta.
Persu pettää aina. Muistakaa tuo.
Ei ole pettänyt mitään.
Ei todellakaan ole pettänyt, sehän ei meille käy.
Niistä EU velvoitteista voi aina irtisautua.
Suomessa polttoaineita verotetaan jotain 75%.
Loppuu pian työnteko pitkiä matkoja ajavilta pienpalkkaisilta.
Jos vuosipalkassa on vaikka n. 6000e/v omaan käyttöön ei sillä sähköautoa osteta. Lisäksi ne latauspisteiden hankinnat päälle.
Sähkön hintakin on nousemassa, kiitos datakeskus kiiman.
Työmatkavähennystä voisi rukata jo vaikka ensi kuusta takautuvasti, jos tahtoa olisi.
Norjassa on kuulemma sähköraiteita jokaiseen pikkukylään.
Tavara kulkee sitten junilla ja jaetaan asemalta pakettiautoilla.
Kannattaisiko suomenkin harkita tätä suuntaa?
Mutta täällähän persujen mielipidejohto huutaa päivittäin että vain vasemmistolaiset työttömät ja autottomat valittavat bensanhinnasta.
Meillähän nykyhallitus halusi aikaistaa tuota jakeluvelvoitteen korotusta ja ottaa sen voimaan jo ensi vuoden alusta.
LIsäksi meillä polttoaineen verotus valtava, oliko jopa noin puolet bensan hinnasta. Bensan hintaan on siis vaikutettu todella roisisti koko ajan, joten on lapsenomaista väittää, etteikö jatkossakin voisi.
Valtiontalouden tilaan on hyvä aina vedota, mutta kyllä sieltä näkyy rahaa riittävän, kun kohde on ideologisesti oikea. Jos totuudessa nyt halutaan pysyä.
Yli 60 % bensiinin hinnasta on erilaisia veroja, ilmastohömppää, alvia jne.
Nesteestä 44,22 % omistaa Suomen valtio eli veronmaksajat.
Teboilille länsimainen ostaja nyt, tai ottakoot sitten valtio ja kunnat lainkohdilla haltuun. WW2 jälkeisellä saksalaisomaisuuden haltuunottamisen kauttahan itänaapurikin sen jakeluketjun alunperin sai.
Hjallis puhui asiaa lauantaina tvssa ja lehdessä. Nesteeltä ja muilta öljybisnestä käyviltä pitää valtion vetästä siivut erityisverolla, perusteettomasta hintojen noususta. Sillä tuotolla siirtää sitten pumpuille.
Muutenkin Hjallis oli asian ytimessä suuryhtiöitten suhteen tukiaisista, joita Upm, Storaenso ja Nokia yms kärttävät vuosittain, jakaen isoja osinkoja.
Ok, jakakoot osinkoja, mutta ei valtion tukieuroilla.
Kokkareet nuo EK kympin juoksupojat kyllä vastustavat , mutta muista puolueista pitää tulla asialle tukea lypsämiselle.
Ei miulla muuta.
Voihan siihen vaikuttaa;
"Suomalaisen autoilijan maksama polttoaineen litrahinta koostuu jalostetun öljytuotteen maailmanmarkkinahinnasta, jalostuksesta, biokomponenteista, kuljetuksista, varastoinnista, jakelusta, yrityksien katteista ja veroista. Pumppuhinta ei muodostu suoraan raakaöljyn barrelihinnasta."
https://extralehdet.com/bensiinin-ja-dieselin-pumppuhinta-muodostuu-useista-tekijoista/
Vaan jos persut olisi oppisitiossa,niin kyllä voisi vaikuttaa. Se olisi kiinni vain halusta?
Hyvä avaus.