Miksi sähköautoon ei saa vetokoukkua? Syy löytyy moottorin vaietusta lämpöongelmastaMonissa pienemmissä ja edullisemmissa sähköautoissa vetomassa on pyöreä nolla tai vain muutamia satoja kiloja. Moni luulee tämän johtuvan pelkästään auton painosta tai jarruista, mutta todellinen syy piilee syvällä moottorin sähkömekaniikassa – tarkemmin sanottuna kestomagneettien ja käämien lämpörasituksessa.Sähköautojen moottoreissa (PMSM) käytetään erittäin voimakkaita neodyymimagneetteja. Vaikka ne ovat tavanomaisessa ajossa lähes ikuisia, niiden suurin vihollinen on jatkuva, korkea lämpötila. Kun sähköautolla vedetään painavaa peräkärryä tai asuntovaunua, moottori joutuu tuottamaan suurta vääntömomenttia pitkiä aikoja. Käämityksen läpi virtaava valtava sähkömäärä synnyttää moottoriin nopeasti kovan lämpökuorman. Jos magneettien lämpötila nousee liian korkeaksi (usein jo 120–180 asteeseen seoksesta riippuen), magneeteissa tapahtuu osittaista demagnetisaatiota. Tämä tarkoittaa, että ne menettävät pysyvästi osan tehostaan, ja moottorin hyötysuhde heikkenee lopullisesti. Samalla käämien ohuet eristelakat haurastuvat, mikä voi johtaa moottorin kalliiseen oikosulkuun.
Sähköautojen vaiettu ongelma
Anonyymi-ap
1<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Eiköhän tehoa rajoiteta, jos lämmöt nousevat liian korkeiksi ja meno hiipuu.