koulutus bc- kortin jälkeen armeijassa 11 kk ja aikuiskoulutuskeskuskissa n. 12 kk. Pohjalla yleensä autoamis ja / tai muita alan opintoja, sekä vankka liikennekokemus.
ABC- kortin saa n. 40 tunnin opiskelulla. Eli se on vain murto-osa rekkakuskeista. Jopa 1/300.
Nyt turpa kiinni, kun ette tiedä rekan toiminnasta ja ominaisuuksista! Kirjoitelkaa tyhmät toisillenne vaikkapa teräsmiehen seikkailuista! Se on tasonne!
Kirjoitti eräs lähes ammattilainen. Kortissa kaikki ajoneuvoluokat, myös bussi, takana (auto) teknillinen opisto 3 v,, autojoukoissa armeijassa 11 kk ja kansainvälistä liikennettä 8 v. Taksia sivutoim. 3 v. Ajokilsoja n. 800.000 km. Teillä usein vain 1000-1155 km. Raukat asiantuntijat, Äidin paskiaiset. Hemmetellut naamalävistysturvat!
Ja vielä! Takana myös erilliskoulutuksia ainakin 15-20, sekä näyttötestejä, joten ajan tasalla ollaan jonkin verran.
ABC- kortin saa n. 40 tunnin opiskelulla. Eli se on vain murto-osa rekkakuskeista. Jopa 1/300.
Nyt turpa kiinni, kun ette tiedä rekan toiminnasta ja ominaisuuksista! Kirjoitelkaa tyhmät toisillenne vaikkapa teräsmiehen seikkailuista! Se on tasonne!
Kirjoitti eräs lähes ammattilainen. Kortissa kaikki ajoneuvoluokat, myös bussi, takana (auto) teknillinen opisto 3 v,, autojoukoissa armeijassa 11 kk ja kansainvälistä liikennettä 8 v. Taksia sivutoim. 3 v. Ajokilsoja n. 800.000 km. Teillä usein vain 1000-1155 km. Raukat asiantuntijat, Äidin paskiaiset. Hemmetellut naamalävistysturvat!
Ja vielä! Takana myös erilliskoulutuksia ainakin 15-20, sekä näyttötestejä, joten ajan tasalla ollaan jonkin verran.
Vastaukset 30
Vanhimmat
näemmä käyty. Mutta yleissivistyksen puute, ala-arvoinen kielenkäyttö ja agressiivisuus osoittaa selvästi luonteesi. Oletko sinä juuri se joka ajat aina ylinopeutta, roikut toisten puskureissa 50 km nopeusrajoitusalueella ja puhut jatkuvasti kännykkääsi ilman handsfreeta ohjauspyörän päällä maaten!
Juuri tuollaiset "rekkamiehet" ovat vaaraksi liikenteessä!
hei!
kuule kun isomahaisia rekka kuskeja haukut ja mollaat ni sanoisitko kuinka monta onnettomuutta tiedät ainoastaan rekan syyksi kerro?? elikkä sellaisia jossa henkilöautoja ei ole osallisena
...Pakko kommentoida sen verran, että ammatikseni pelastustyötä tekevänä olen nähnyt ikävän paljon onnettomuuksia, joissa se rekka on ajanut henkilöauton päälle takapäin ja kyllähän niitä tuntuu ojissakin olevan yksikseen ihan jatkuvasti.
Suurin osa kuskeista on kyllä ammattilaisia, mutta ikävä kyllä ammattikuntaan mahtuu näitä idiootteja, jotka roikkuvat sen edessäajavan takapuskurissa välittämättä siittä, että oma jarrutusmatka saattaa olla 3*pidempi kuin sillä edessä ajavalla henkilöautolla. Nämä samat tähdet sitten loistavat yksinäisissä ulosajoissaan ja pilaavat koko ammattikunnan maineen, ikävä kyllä.
viime talvena paperirekka ajanut linja-autoa päin ei ollu henkilö autoja osallisena
Koulutus ei ratkaise mitään,vaan se,mitä korvien välissä on eli asenne!!! Kirjoitat täysin asiaa ja varmasti kokemuksella! Olen osunut paikalle, kun tuollainen kolari on tapahtunut ja jälki on järkyttävää!!! Olenko väärässä,jos väitän,että edes pelastustyöntekijät eivät koskaan totu kuolemankolareihin??
Siitä ei kyllä päästä mihinkään,että myös lehtien otsikot lisäävät meidän huonoa mainettamme vielä entisestäänkin! On mielestäni moraalisesti vastuutonta kirjoittaa etusivun kokoinen otsikko "rekka ruhjoi/tappoi..." ja vasta lehden sisällä paljastuu syyksi henkilöautoilijan eteenajo. Missä on toimittajien vastuu??
...vähän mutta asiaa, tuosta onnettomuuksien otsikoinnista. Ettekä muuten ole ainoa ammattiryhmä jota lehdirstö kohtelee kaltoin, on nimittäin monta kertaa lehdessä lukenut, kuinka "onnettomuuden uhri kuoli ambulanssissa saamiinsa vammoihin".
Tuntuu jotenkin surkuhupaisalta, kun lehtien lööpit kirkuvat "liukas keli aiheutti ketjukolarin" tai jotain vastaavaa. Täytyy selvyyden vuoksi sanoa, etten ole vielä koskaan nähnyt keliä kuskin paikalla, vaan aina sieltä on löytynyt ihminen. En usko, että olen kovinkaan väärässä, jos väitän että tälläisten otsikoiden ja juttujen perusteella saadaan teille entistä holtittomampia kuskeja. pääkaupunkiseudun joukkokolarit viime talvelta ovat hyvä esimerkki siittä, ettei osata ottaa yhtään keliä huomioon, vaan kelistä ja näkyvyydestä huolimatta ajetaan hullun tuurilla kuin kuivalla asfaltilla ja kun tuuri loppuu on jälki rumaa ja kelistä riippumatta (ellei sitten tornaado heitä autoa tieltä, joka on suomessa aika epätodennäköistä) syyllinen on aina kuljettaja, joka on ajanut olosuhteisiin nähden liian lujaa.
Kuten aikaisemmin totesin, pilaa yksi törppö helposti koko ammattikunnan maineen ja lehdistö toki hyödyntää "tappajarekka" imagoa lööpeissään, vaikka sitten törmäyksen syy olisi itsemurhaa rekkaan törmäämällä yrittänyt autoilija (mikä on loppujen lopuksi hyvin epävarma keino joka saattaa johtaa vaikka halvaantumiseen tai viattomien kuolemaan) koska se myy hyvin.
Kieltämättä nämä asennevammaiset kuljettajat, jotka roikkuvat kiinni puskurissa, ohittelevat holtitomasti, ajavat ylinopeuksia/ liian kovaa tilannenopeutta yms. ja näkyvät sitten onnettomuustilastoissa, pitäisi saada poimittua pois liikenteestä vallankin raskaan kaluston osalta (ammattiliikenteen pitäisi muutenkin näyttää esimerkkiä oikeasta ja turvallisesta tavasta liikkua teillä), mutta kuinka se saataisiin tehokkaasti tehtyä, siinäpä kysymys.
Kysymykseesi kuolonkolareihin tottumisesta voisin vastata että tättä työssä näkee niin paljon, että kuolonkolareihinkin osittain tottuu, mikä on keikkarutiinin, hyvän koulutuksen ja kaluston ohella tehokkaan onnettomuuspaikalla työskentelyn edellytys ja toisaalta stressaavia tilanteita puretaan työvuoron sisällä, sekä käymällä keikka koulutuksellisesti läpi jälkikäteen että myös alitajuntaisesti työkavereiden kanssa vuoron aikana.
Tulihan vähän vuodatettua, joten lopuksi lienee syytä toivotella kaikille team ahmaa lainatakseni turvallista matkaa.
...tarkoitit keskusteluilla debriefingiä, olettaisin.
Hyvä juttu,että teidän ammattikunnassa on alettu ottaa huomioon se,että myös te, ammatistanne huolimatta, olette inhimillisiä :)
Mietin vaan sitä,mikä olisi oma tilanne sen jälkeen,kun joutuisi ensimmäisenä paikalle auttamaan tuollaisessa tilanteessa. Ea-taito ja -varusteet löytyvät,mutta ainakin rekkanaisen pahin painajainen olisi joutua keräämään oman ajokkinsa/jonkun toisen ajokin alta jonkun ihmisen jäänteitä - olipa sitten kyseessä oma tai toisen vika. Jäisi varmasti kummittelemaan ikuisesti alitajuntaan!
Myötätuntoni on Konginkankaan turmarekan kuljettajan puolella. Se olisi voinut periaatteessa tapahtua kenelle tahansa meistä!
Mutta tottahan tuo on,mitä kirjoitit: ei keli tapa. Aivan samoin, ei rekka tapa! Kyllä siellä on aina joku ratin ja penkin välissä. Inhimillisiä erehdyksiä sattuu meille jokaiselle, kukaan ei ole täydellinen. Inhimillisestä erehdyksestä ei voida kuitenkaan puhua, jos viisi nuorta kuolee,kun nopeus on 150 ja mahd.vielä alkoholia veressä. Oli vain esimerkki-heitto, mutta todellisuudessa tällaisia tapauksia on viime aikoina tapahtunut liian paljon!
Mikäkö siihen auttaa?
Siinäpä päättäjillä miettimistä. On turha kuvitella, että nopeusrajoituksia laskemalla ja valvontaa tiukentamalla asiaan tulisi muutos. Ääliöt,jotka nyt ajelevat satasen alueella 150-170, eivät varmastikaan saa ahaa-elämystä,kun rajoitus lasketaan 80een. E-hei,sama peli jatkuu! Uusia rajoituksia noudattaa yhä sama joukko,joka noudatti edellisiäkin rajoituksia. Valvonnan avulla saadaan kortteja kuivumaan - mutta estääkö sekään pidemmän päälle mitään? Valtion pohjaton kassa voi paremmin sakoista,kukaan muu siitä ei hyödy, fakta juttu!
Se,mitä kirjoitit "onnettomuuden uhri kuoli ambulanssissa saamiinsa vammoihin", on kyllä myös totta. Ammattikuljettajana, ja pelastusalasta itsekin kiinnostuneena, tajuan rivien välistä, että kyse oli niin vakavasta vammasta,että mitään ei ollut tehtävissä. Mutta tajuaako kaikki sen,onkin jo eri asia. Jääkö ihmisille mielikuva, että kaikkea voitavaa ei tehty tai lanssi-miehet tekivät jotain väärin ja siitä syystä uhri kuoli!?!
Tämä maa tarvitsee teitä,pelastusalaa, tarvitaan poliiseja ja kyllä jokapäiväisen leivän saanti kaupasta edellyttää myös oman ammattikuntani tiellä oloa, silti me kolme ammattiryhmää saamme koko ajan lokaa päällemme.
Käsittämätöntä!
Kun joku meidän alamme sitten joukosta puuttuisi, poru olisi kova. Vasta puuttuessaan joku todetaan tarpeelliseksi! Itse kullakin rutisijalla olisi syytä katsoa peiliin oman täydellisyytensä kanssa!!
Tämän "liikenneonnettomuudet"-palstan kirjoitukset ovat tosin vielä "kesyjä", oletko lukenut "liikenne"-palstaa?
Siellä loistavat yhteiskunnan toivot ja äidin pikku kullanmurut. Voi kun on kamalaa,kun ajoin 60-alueella mp:llä poliisin mukaan n.130 ja sitten tuhmat ja asennevammaiset "kytät" ottivat ja veivät kortin....
Revi siitä ja yritä vääntää rautalangasta. Tuhoon tuomittu pelkkä yrityskin koittaa tuollaiselle järkeä kirjoittaa.
Vuodatin sit minäkin..heh :)
Toivotan sinulle ja kaikille muille palstaa lukeville pelastusalan ammattilaisille/poliiseille/yhd.kuskeille ja toki myös kaikille muille maltillista ja turvallista loppu kesää ja alkavaa syksyä!
Ja pysytään hengissä siellä tiellä =D
En tarkoittanut varsinaista debriefingiä, vaan työporukan sisällään alitajuisasti tekemää tilanteen purkua, mitä ammattilaitoksissa lienee harrastettu kauan ennen kuin varsinaista debriefingiä oli virallisesti keksittykään. Toki varsinainen debriefing tilaisuus tai tilaisuuksia järjestetään, jos siihen on arvetta, tosin ne ovat alan sisällä aika harvinaisia.
Olemme ammattikunta, joka joutuu kohtaamaan paljon inhimilistä hätää ja järkyttäviä tilanteita, oma, työtovereidemme ja pelastettavien turvallisuus ja jopa henki riippuu sekä ryhmätyöstä että jokaisen omasta suorituksesta. Näin ollen meille kuten muissakin kriisiammateissa toimiville työyhteisöille kehittyy hyvin vahva yhteenkuuluvaisuuden ilmapiiri, oma sisäinen, ulkopuolisten mielestä hyvinkin rankka huumori ja keskinäinen luottamus toisiimme ja siihen, ettei kaveria jätetä. Tämä kaikki toimii osaltaan myös eräänlaisena "paineenpurkujärjestelmänä".
Jos sitten palaisimme tuohon liikenteeseen ja sen turvallisuden parantamiseen, niin olen kanssasi eri mieltä valvonnan ja nopeusrajoitusten merkityksestä. Kuten varmaan ammattiautoilijana tiedät, jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä. Jos ajaa 40:n alueella 60km/h, onkin jarrutusmatka tuplaantunut verrattuna rajoituksen mukaiseen. Sanoit että uusia rajoituksia noudattaisivat vain ne, jotka nytkin noudattavat niitä, totta varmasti, ellei sitten samalla kiinnijäämisriski kasvaisi. Harva ajaa tahallaan ylinopeutta, jos poliisiauto ajaa perässä. Lisäksi tutkimusten mukaan pienikin liikennevirran nopeuden alentaminen vähentää ja lieventää kolareita. Itse asiassa nopeudenrajoittaja 80km/h kaikkin autoihin lopettaisi kuolemaan johtaneet ulosajot ja kahden auton kolarit lähes tyystin ja eläinonnettomuudetkin vähenisivät radikaalisti. Hirvi esim. pystyy väistämään auton joka ajaa 60km/h, 80.ssä mahdollisuudet ovat 50/50 ja 100:ssa 0!
Kun käy lukemassa niitä liikennepalstan juttuja, ymmärtää hyvin että valistuksella ei näihin idiooteihin pysty vaikuttamaan. Heistä saattaa tulla vielä joskus ihan esimerkillisiäkin tienäytäjiä, jos he selviävät hengissä. Joku heistä varmasti kuole liiallisen riskinoton seurauksena, toinen halvaantuu ja joku kantaa loppuikänsä syyllisyyden taakkaa ajettuaan esim .pienen lapsen hengiltä. Valistusta on saatavissa ja sitä hakevat pääosin ne, joilla homma on muutenkin hanskassa, muihin ei vaikuta kuin valvonnan lisääminen ja/tai rajoittimet. Olisi mielenkiintoista tietää, kuinka monta onettomuutta yhden poliisipartion liikkuminen vuositaholla ehkäisee ja mitkä olisivat niiden kulut? Melko varmaa on se, että partio tienaisi palkkansa jo säästyneinä onnettomuuskuluina, mutta siittä huolimatta on poliisinkin määrää ajettu käsittämättömän alas ja monesti kun valtio säästää, se tulee p...n kalliiksi.
En ole osannut ajatella, että joku kuvittelisi ettemme tekisi kaikkea voitavaamme uhrin tai potilaan eteen, mutta tuo lause "potilas kuoli ambulanssissa saamiinsa vammoihin", antaa ymmärtää että potilaan vammat olisivat syntyneet ambulanssissa.
Hauskaa kesänjatkoa ja turvallisia kilometrejä kaikille lukijoille liikkumatavasta riippumatta.
Tästä lienee tullut meidän kahden välinen keskustelu, not bad :), kun "vastassa" on täysjärkinen yksilö =D
En edes yritä kumota kirjoitustasi nopeuden merkityksestä pysähtymismatkaan, totta kirjoitit joka sanan,ei voi kieltää.
Omaa kantaani perustelen valvonnan kohdalla sillä,että esim. omalla paikkakunnallani on satsattu suuret summat kameravalvontaan, poliisit valvovat liikennettä niin paljon kuin se resurssien pohjalta on mahdollista. Siitä huolimatta, että sakkoja kirjoitetaan mielettömät määrät, julkisestikin kerrottiin, montako ylinopeus-rangaistusta on kamera-valvonnan perusteella kirjoitettu, niin tästä huolimatta kuolemaan johtaneet onnettomuudet eivät tehostetun valvonnan aikana ole vähentyneet yhtään - päinvastoin suunta on koko ajan nousussa.
Eli radikaalimpia toimia vaadittaisiin!! Mitä ne olisivat? En tiedä, mutta valistus ja maalaisjärjen käyttö ei tuohon tiettyyn joukkoon uppoa.
Toivottavaa on,että aikanaan oppisivat liikenteessä oikein toimimaan,mutta on kova hinta opille, jos ulkopuolisen henkilön on kuoltava tai loukkaannuttava pysyvästi ennenkuin järki alkaa puhutella. Yksikin kuolonuhri liikenteessä on liikaa,siitä olemme varmasti samaa mieltä!!
Totta on myös tuo,kun poliisien virkojen määrää ajetaan alas, kustannukset kasvavat toisella taholla. Miten päättäjät eivät näe tässäkään asiassa nenäänsä pidemmälle? Raha ratkaisee, on sitten kyseessä turvallisuus, pelastaminen tai yleiset lääkäripalvelut.
Toimin itse rahtareissa ja olen pitänyt kouluilla liikenneturv.iltoja, taustatukea ovat antaneet paitsi kollegat, niin myös sekä paikallinen poliisi että pelastuslaitos. Lähden siitä ajatuksesta,että asenteet on saatava kuntoon jo lapsena,jotta se kantaa hedelmää. Mukana tilaisuuksissa on ollut myös lasten vanhemmat, koska ensisijaisestihan aseteiden muodostaminen mm.liikenteeseen on peruja kotoa. Kun vanhemmat saadaan ymmärtämään tietyt asiat, he pystyvät ohjaamaan myös omat lapsensa toimimaan oikein. Jopa vanhemmille on ollut yllätys "näyttörasteilla", kun bussin nopeus on ollut n.50km/h ja edessä onkin "musta mies", että pysähtymismatka ei edes tuolla nopeudella riitä estämään yliajoa. Aivan samoin,kun kolme henkilöä; musta, heijastimella varustettu ja heijastinliivillä varustettu, kävelevät kohti autoa. Musta mies näkyy vasta aivan liki,kuten tiedät.
Vanhempien palaute näistä illoista on ollut positiivista ja antanut kannustusta jatkaa tätä työtä,vaikka väliin käy mielessä, kuinka paljon yksi ihminen lopultakaan pystyy vaikuttamaan asioihin. Tietysti,jos kaikki ajattelisivat siten, niin mitäänhän ei saataisi aikaan.
Tiedän teidän ammattikunnan "kovan huumorin" :),mutta se varmasti auttaa ja sehän siinä on tarkoituskin tietysti! En ole muuten kertaakaan kuullut,että pelastusmiehistön välillä olisi kilpailua tai muuta vastaavaa,kuten niin monissa muissa ammateissa. Mahtava juttu =D
...että vastapuoli?
Meilläpäin kameravalvonta on laskenut tilastollisesti nopeuksia keskimäärin 3km/h ja mikä vielä tärkeämpää, ovat kovat ylinopeudet loppuneet lähes tyystin. Ajoin tuossa ennen ja jälkeen valvonnan aloittamista 8.tiellä ja täytyy sanoa, että pönttöjen tultua käyttöön oli nautinto ajaa kun kamerat tulivat käyttöön, sillä päätön ohittelu ja kaahailu oli hävinnyt käytännössä kokonaan.
Sekin on totta, että liikennevalvonta on sakkojen määrän mukaan mitaen tehostunut, niitä kun kirjoitetaan enemmän kuin koskaan aikaisemmin, mutta siittä huolimatta oin täysin mahdollista ajaa vaikkapa Helsingistä Rovaniemelle näkemättä ainoatakaan poliisipartiota ja toisaalta myös liikennemäärät ovt kasvaneet. Uskoisin, että valvonnan lisäämisellä saataisiin myös liikennekuria paremmaksi. Uskoakseni yksi seikka miköä tuottaa meille jatkuvasti uusia ongelmakuskeja, on mopoilijoiden riittämätön valvonta. Nuori, joka on juuri saanut mopokortin oppii hyvin nopeasti, että voi käytännössä ajaa missä tahansa ja miten tahansa, kun ei poliisi kuitenkaan valvo (kun sitä poliisia ei ole), tuossa iässä kehittyy sitten hällä väliä asenne, joka seuraa sitten prätkän sarviin tai auton rattiin mukana.
Oletko muuten tietoinen siitä, että suurin osa vakavista liikenneonnettomuuksista sattuu hyväpintaisilla, suorilla teillä, kun tien hyvän laadun tuoma turvallisuuslisä mitataan ulos nopeuksia nostamalla. Kääntäen voitaisiin sanoa, että jos teistä tehtäisiin mutkaisempia, kapeampia ja huonompipintaisia, vakavien onnettomuuksien määrä laskisi, kun nopeudet laskisivat.
Kuten jo aiemmin mainitsin, jos kaikissa suomen tiellä liikkuvissa autoissa olisi rajoittaja 80km/h, loppuisivat autojen ulosajoista ja keskinäisistä kolareista johtuvat kuolemat lähes tyystin. Kevyt liikenne toki olisi edelleen vaarassa, mutta senkin turvallisuus paranisi huomattavasti, kun ajoneuvojen nopeudet laskisivat. Tietysti rajoittajat pystytään ohittamaan, mutta ajoneuvo jonka rajoitin on ohitettu, voitaisiin muitta mutkitta takavarokoida valtiolle, en usko että kukaan kovinkaan montaa autoa haluaisi luovuttaa.
Kun katselee ympärilleen liikenteessä ei loppujen lopuksi voi kuin ihmetellä, kuinka vähän onnetomuuksia sattuu ajotapoihin ja nopeuksiin nähden, sama heijastuu näillä keskustelupalstoilla, kun kaiken maailman pellehermannit uhoavat olevansa niin hyviä kuskeja ja ajavansa sen vuoksi turvallisesti yli 200 ihan missä tahansa. Onko pimeällä tyhjällä motarilla 200 sitten vaarallinen vauhti? Ei varmaan, jos tie tosiaan on tyhjä, eli siinä edessä ei ole tielle eksynyttä humalaista tai eläintä, sammunutta tai kolaroitua autoa joka seisoo pimeänä... Kun esim. näitä seikkoja ei varmuudella voi tietää, on 120:täkin turvallisuuteen nähden liian suuri nopeus. Kun kerroit, kuinka ihmiset yllättyvät siittä mustasta nukesta, niin kuinka moni sen jälkeen pimeällä maantiellä kohtaamistilanteessa laskee nopeuttaan 100:sta tai 80:stä huonomman näkyvyyden takia? Vastauksen uuruus kaiketi lasketaan promilleissa, vaikka meidän "rakenteellinen nopeutemme" onkin kävelynopeus, eli noin 5km/h. Jos kävelemme pitkin käytävää, missä on käytävälle päin aukeavia ovia, ehdimme kävellessämme hyvin väistämään ne, mutta jos juoksemme täysillä sitä käytävää pitkin, törmäämme ovaan että kolahtaa. Entäpä sitten kun ajamme sielä autolla, moottoripyörällä tai vaikka fillarilla?
Jotenkin arvasin, että olet Rahtareissa mukana. Ko yhdistys on tehnyt pitkään ja hartaasti valistustyötä vallankin tavaraliikenteen kuskien joukossa, mutta yhä edelleen näkee ammattiliikennettä, jossa 60t yhdistelmä roikkuu henkilöauton takapuskurissa kiinni, ajaa jatkuvasti päin rajoittajaa kelistä riippumatta (tosin nythän taitaa rajoittaja laskea 80km:iin, mistä ei voi syyttää muita kun ammattiliikennettä, kun tämä pelivara oli jatkuvasti mitattu ulos) käyttää sumuvaloja pimeällä maantiellä hyvän näkyvyyden vallitessa (jolloin vastaantulija häikäistyy ja kuskin oma näkökenttä lyhenee, kun silmä fysiologisesti keskittyy kirkkaammin valaistuun alueeseen, jää lähivalojen heikommin valaisema alue huomioimatta ja sillä matkalla, sitten jos sumuvalot valaisevat jotain tiellä, ei kuski ehdi edes pelästyä ennen törmäystä.
Kuten varmaan huomaat, olen aika pesimistinen liikenteen turvallisuuden parantamisen suhteen muilla keinoilla kun nopeuksia laskemalla ja valvontaa lisäämällä. Jos tienkäyttäjät osaisivat harkita jatoimia tilanteen mukaan ja säännöstellä vauhtinsa sopivaksi, ei rajoituksia tarvittaisi, mutta kun näin ei ole, ei ikävä kyllä taida olla muuta keinoa kuin nuo em. valvonta, rajoitukset ja rajoittimet.
Että näin tällä kertaa...
Vastapuoli... ihan positiivisessa mielessä :)
Ihan asiaa jälleen kirjoitit.
Hyväkuntoiset ja suorat tiethän ovat juuri näitä "hyviä näyttö-ja kokeilupaikkoja". Ja kun menet arvostelemaan näitä tehojen kokeilijoita, vastaus on poikkeuksetta : ei tiellä ollut ketään,en vaarantanut ketään, olisin nähnyt ja ehtinyt väistää,jos joku olisi tullut. Niinpä niin,eihän kukaan tosiaankaan tule silloin ajatelleeksi,että joku humalainen voi toikkaroida jossain tai se hirvi hypätä eteen tmv. Ja kuinka ollakaan, juuri näitten "takuuvarmojen kokeilujen" seurauksena on useampi kuin yksi henkilö heittänyt henkensä.
Kyllä tuo pönttöjen tulo on osan kaahareista rauhoittanut, mutta osa ajaa pönttöjen välit tukka hulmuten ja vasta juuri ennen pönttöä himmataan kaasujalkaa. Tosin sattuihan tässä meidän lähikulmilla tämä hupaisan hauska tapaus, tunnettuine seurauksineen; kamera räpsähti,kaveri tiesi,että kolmas ylinopeus,kortti lähtee eli ei muuta kuin koko tolppa matkaan... Taisipa tulla muitakin seurauksia kuin pelkästään kortin lähtö(kiinni kun jäi),heh... =D
Ei käy kieltäminen,kyllä meidän ammattikunnassa on omat paukapäänsä - ja tulee olemaan. Ja kysymyshän meillä ammattikuljettajilla ei ole tiedonpuutteesta,vaan puhtaasti välinpitämättömyydestä muita tiellä liikkujia kohtaan. Roikutaan takapuskurissa,ajetaan päin rajoitinta jne. Ja kuinka monta kertaa on käynyt niin,kun itse ajelen nopeutta 80-82, niin takaa tulevan yhdistelmän on AIVAN PAKKO päästä ohi. Tiedät taatusti,kuinka kauan ensinnäkin kuluu aikaa ohitukseen ja toisekseen koko ohituksesta ei ole mitään hyötyä,perillä samassa paikassa ollaan kutakuinkin samaan aikaan.
Ainoa syy,miksi puolustan rajoitinta nopeudessa 86-90,on se, että jos sattuu jotain yllättävää, mekin olemme vain inhimillisiä, ja yhdistelmä lähtee luistamaan, ainoa tapa lopulta oikaista koko juna, on kaasu. Ja jos rajoitin on lukemassa 80, joka iikka ajaa sitä päin ja sen jälkeen tuo konsti on sitten poissa käytöstä! Mutta jälleen tulemme siihen kolikon kääntöpuoleen eli rajoittimen väärinkäyttöön: osa porukkaa ajaa jo nyt päin sitä eli nopeutta 90. Tiedän sen!!
JOS olisi käytännössä mahdollista valvoa liikennettä tehokkaammin,niin tottakai se tehoaisi, mutta kun näin ei ole!! Poliisit lienevät olla niin työllistettyjä muilla sektoreilla ja alimiehitettynä,että se ei vaan onnistu, näin olen päätellyt! Eli vaatimus poliisien virkojen lisäämisestä olisi paikallaan,mutta päättäjiä moinen vaatimus tuskin kiinnostaa??!!
Odotan jatkoa :-)
...Alkaa uhkaavasti hiipumaan, kun olemme kaikista asioista lähes yhtä mieltä :o)
Vaikka olet valitettavan oikeassa siinä, että osa kaahareista, jotka eivät vaaranna ketään, mutta kuitenkin aiheuttvat suurimman osan liikennekuolemista, onkin oppinut pöntöjen sijainnin ja ajaa välit hullun lailla, on faktaa kuitenkin se, että keskinopeus on laskenut. Näin ollen nämä muutamat idiootit joutuvat ajamaan entistä hitaammin menevän letkan mukana ja pääsevät ohitse entistä helpommin ja onnettomuuden sattuessakin on todennäköistä, että edes toisella osapuolella on vauhtia vähemmän kuin ennen, jolloin jälkikään ei ole ihan yhtä rumaa.
Itsekkin viimeisen palomieslakon aikana Huittisten AKK:ssa rekkakortin ajaneena (ja oli muuten tosi hyvä koulutus vallankin turvallisuuden osalta, kiitos Unskin) en voi kiistää perusteluitasi rajoittajan pelivarasta mutta mutta... Nyt suurin osa raskaasta liikenteestä ajaa koko ajan rajoittajaa vasten ja mitä lujempaa ajetaan, sitä helpommin se perävaunu lähtee luisuun. Kuten hyvin tiedät, on tämä tulossa oleva muutos juuri seurausta niistä onnettomuuksista, kun on vedetty vasten rajoittajaa ja yhdistelma on mennyt linkkuun. Vastausta löytämättä, olen monesti miettinyt, minkä takia ei voitaisi tehdä jonkin näköistä ohituskytkintä, joka hätätilanteessa ohittaisi 80:een säädetyn rajoittajan esim. minuutiksi kuljettajan painaessa esim. kaasupolkimen lujasti polkimessa olevan portaan ohi. Väärinkäytösten välttämiseksi rajoittaja voisi tämän jälkeen mennä esim hetkeksi 60een tai sitten siittä voisi tulla merkintä piirturin kiekolle.
Yhteiskunta on tosiaan ajanut tämän turvallisuus-sektorin valitettavan alas. Meillä ja poliisilla on käynyt ihan saman lailla tässä 20n viimevuoden aikana. Tehtävien määrä on kaksinkertaistunut (sairaankuljetuksissa jopa kolminkertaistunut) ja samaan aikaan henkilöstön vahvuus on pudonnut puoleen tai jopa sen alle siitä, millä tasolla se parhaimmilaan on ollut. Nyt mennään hullun tuurilla, kun pelastuspuolella ei välttämättä ole yhtään miestä, miljoonien kalusto seisoo tyhjänpanttina hallissa ja odotetaan, koska käy tosi huonosti, kun ei ole miehistöä pelastamaan ja/tai sammutamaan, eikä henki ole tarpeeksi vahva tehdäkseen työn ilman fyysistä apua. Kun nyt sain rivien välistä selville, missäpäin suomea vaikutat, niin täytyy todeta että olemme samoilta suunnilta ja sinun kannattaa sitten muistaa se, että saattaapi olla, ettei meillä ole pelastuspuolella yhtään miestä töissä siinä vaiheessa, kun se hullu itsemurhakanditaatti ajaa keulaasi tai se adr yhdistelmä ajaa metsään ja säiliö repää... Apua saattaa siis joutua odottelemaan todella pitkään, kun viisaat poliitikkomme ovat päättäneet (tosin eipä vissiin talon johtokaan ole edes pyytänyt mitään), ettei mitään satu, mistä lopulta saattavat hengellään, terveydellään ja/tai omaisuudellaan maksaa avuntarvitsijat.
Tuli taas vähän paasattua, joten nyt on aika paiskata pallo taas sinulle ja poistua vähitellen tuonne takavasemmalle. Turvallista matkaa...
...osoitteessa ajoin minäkin aikanani E-kortin.
Unski on aivan alansa huippu! Mies tietää,mitä puhuu, kokemusta on!
Lienee muuten kuulua Konginkankaan tutkinta-porukkaan,näin kuulin,kun olin uusimassa kesällä ADR-ajolupani Huittisissa.
Nyt alan kirjoituksestasi päätellä siten,että taidetaan olla vieläpä samalta paikkakunnalta, maailma on pieni :)
Ainakin paikallisessa lehdessä on ollut kirjoituksia,kuinka kalusto seisoo juuri miehistöpulan vuoksi ja pahimmillaan tilanne on ollut se,että yksi mies lähtee palopaikalle, muiden ollessa ambulanssissa. Kerro nyt vielä,että etunimesi alkaa J:llä...ja koulutat porukkaa, olet palomies/ambulanssinkulj., niin vastaan,että tuttuja ollaan...
Hain muuten itse viime keväänä pelastusopistoon, mutta eihän työvoimakoulutukseen oteta jo työelämässä olevia eli ei muuta kuin uusi haku päälle seuraavalla kerralla.
Kyllä noista pöntöistä apua on,mutta mitä olet mieltä siitä,että....Nythän tietty joukko ajaa sitten varman päälle eli n.75 ja kun tullaan lähelle pönttöä, varmistetaan juttu ja vielä vähän himmataan eli lopulta nopeus on n.70. Olen huomioinut,että monelta "kuuma-Kallelta" palaa pinna ja sitten niitä tyhmiä ohituksia tehdään heti,kun pönttö on ohitettu.Auttaisko asiaa, jos tieosuudelle laitettaisi edes yksi nopeusnäyttö-taulu,jotta autoilijat tietäisivät todellisen nopeutensa? Kuorma-autojen nopeusmittarit näyttävät hyvinkin tarkkaan,koska katsastuksen yhteydessä niitä tarkistellaan piirtureitten ja rajoittimien ohessa.
Tuo ohituskytkin olisi todella hyvä ja olen asiasta monesti käynyt keskustelua kollegoiden kanssa ja ajatus saisi kannatusta.Mutta törmätäänkö jälleen siihen asiaan,ettei sitä sallita,koska sehän on laite,mitä kuljettaja voi käyttää väärin. Vrt.Unskin kertomista perävaunujarrusta,mitä ei meinattu siitä syystä hyväksyä.(Kertoiko teidän porukalle?)
Tässä mietteitä tällä erää. Hiljenen muutamaksi päiväksi,mutta koitan pe palailla taajuuksille =D
Turvallisia työpäiviä sinulle...ja pysytään ehjänä siellä :)
...edelliseen.
Nämä liikenneturv.illat,mitä olen alueemme kouluilla järjestellyt, on muuten Unskin kehittämän "Sammun mallin"-pohjalta rakennettuja.
...Kiistän tuntevani yhtään rekkaa ajavaa naista täältäpäin ja sen verran täytyy paljastaa lisää, jotta etunimi ei suinkaan ala J:llä, mutta...
Koulutustakin työnkuvaani kuuluu, kuten yhtä ja toista muutakin... Onko muuten paikkakuntasi eteläisempi vai pohjoisempi näistä kahdesta? Meillä kun on koko laitoksen alueella ihan sama tilanne tuon porukan suhteen, kun ei ole niin ei ole, eikä vissiin edes haluta?
Pelastusopiston on sen verran tuttu paikka, että uskallan kyllä suositella, ainoa asia mikä on syvältä on sijainti kalakukkokaapungissa... sinulle kun naisena saattavat näköalatkin olla ihan kohdallaan :o) Ilmeisesti olit siis hakemassa häkekurssille? Mitä ilmeisemmin niitä kroonisessa työvoimapulassa tulee lisää ja jopa jossain määrin alueellisena.
Jos sitten palataan tuohon liikenteeseen, niin varmaan niiden nopeusnäyttötaulujen lisääminen olisi yksi keino saada nämä "alinopeudet" vähenemään. Toisaalta voitaisiinhan mittarivirheet tarkistaa myös katsastuksen yhteydessä... Kaikkien autojen varustamisella rajoittajalla olisi sekin hyvä puoli, että silloin tulisi automaattisesti tämäkin asia hoidettua kuntoon.
Uskoisin että tällainen ohituskytkin, joka ei toimisi kuin hetken kerrallaan olisi huomattavasti turvallisempi vaihtoehto kuin nykyinen "pelivara", joka mitataan koko ajan ulos. En muista tuota perävunujarrustooria, mutta omapa siittä HAKK:n keikasta jo jokunen vuosi aikaa ja saattaahan se olla, että sillä hetkellä työ häiritsi opiskelua.
Työpäivät eivät tällä hetkellä häiritse vapaa-aikaa, kun vietän parhaillaan hyvin ansaittua vuosilomaa...
Koitan siis lomailla turvallsesti, vaikka aika paljon aikaa kuluukin tienpäällä. Turvallisia kilometrejä ja hauskaa matkaa myös sinulle, minne sitten oletkin menossa...
Paikkakunta sijaitsee n.140km Turusta, n.240km Hesasta ja n.110km Treelta,päättele siitä...
Eli nappiin menee! Mistäpäin olet itse tarkemmin?
Meidän pitäjässä rekkaa ajavia naisia on useampikin.
Joo,HÄKEenhän tuli haettua. Mitä tarkoitat "...saattavat näköalatkin olla ihan kohdallaan :0)" ???
Just sain tietoa maililla,ettei uudesta kurssista ole vielä tarkempia tietoja,mutta tod.näk. ei nyt kuitenkaan ole TE mukana eli "vanhalla työläiselläkin" mahd.päästä.
Itselläkin muutamia vuosia HAKKista. Sitä perävaunujarrua oli silloin muistaakseni ehdotettu otettavaksi käyttöön, mutta liikenneministeriössä(?) muistaakseni asia tyrmättiin perusteella, että se on lisälaite,jota kuljettaja voi käyttää väärin.U oli sit kysynyt,että milloin on suunnitelmissa poistaa ratti,kun sitäkin kuljettaja voi käyttää väärin!! Eipä tainnut pitkiä aikoja sen jälk.kulua,kun perävaunujarru sallittiin...
Perävaunujarruhan on kytkiessä näppärä, varsinkin,jos on pakko tehdä kytkentä kahdessa vaiheessa eli tarkoitan; ensin sähköt ja letkut ja vasta sitten tuupata loppuun asti kiinni, kun väliin ei muuten sovi itseään sotkematta.
Vietäpä sinä mukavia lomapäiviä, sais vaan kelit olla kauniimmat. Mä lähden lapsukaiseni kanssa TYKSiin huomenna, ei mitään vakavaa, muttei tietysti mukavaakaan :(
Vietän sen jälkeen pari viikkoa kotosalla "koulutaksin" virassa.
Tosin onhan se kaikille tenaville mukavaa,kun äiti on kotona kouluun lähtiessä ja tullessa - tai ehkäpä liki täysikäinen esikoiseni ajattelee toisin...heh... :)
...Osuvat aika lailla paikoilleen, myös tähän suuntaan. Kuten sanoi, yhtään naispuolista yhdistelmäkuskia en täältäpäin tunne, mutta siihen on looginen selitys se, eten ole paikallinen alkuasukas, vaan olen muuttanut tänne vasta muutama vuosi sitten ja näin ollen iso osa kaveripiiristä löytyy erillaisista suojelualan ja terveydenhuollon ammattiryhmistä.
Noilla opiston hyvillä näköaloilla naipuolisille hakijoille tarkoitin sitä, että koko paikkahan kuhisee nuoria, hyväkuntoisia ja fiksuja pelastusalan opiskelijoita, joista noin 90% on miespuolisia. Itselläni näköalat opistossa olivat siis sangen huonot, mutta vastapainoksi sairaanhoito-opistossa pääsin nauttimaan hyvistä näköaloista.
Nyt ulos nauttimaan oudosta, taivaalta pilkistelevästä valoilmiöstä ja lomasta. Ajelkaahan varovasti sielä Turkulaisten alkuasukkaiden joukossa...
...ja tänään kotiuduttu.
En minäkään ole paikallinen alkuasukas,olen asunut täällä vasta n.7v, Treen läheltä olen kotoisin. Miehen perässä tänne tullut :)
No joo,arvasin,mitä näköaloilla tarkoitit,heh =D
Oletko myös ensihoitaja?
Luin yhdestä lehdestä palomiehen työpäivästä TYKSissä ja kyllä mielessä kävi:just joo!
Oli kirjoitus,miten saatte roudata näitä laitapuolen kulkijoita muun työnne ohessa, motivaatio varmaan melkoinen... Kyseessä oli tosin Helsingin pelastuslaitoksen miehiä,mutta varmaan samaa rataa se menee muuallakin. Ei käy kateeksi. Pakkohan se on jokainen ilmoitus tarkistaa,ymmärrän.
Oletko kauan toiminut työssäsi? En ole utelias, vain tiedonhaluinen :)
Ajatuksenjuoksu "hyvin nukuttujen" öitten jälkeen ei nyt paras mahdollinen,joten palaillaan taajuudelle :)
...tuloa ulkomailta turust takaisin kotoiseen suomeen...
Vai että Mansesta sitä ollaan ajauduttu tänne Pirullisten Porilaisten sekaan. No ei se kauas heitä...
Pelastusalalla päätoimisesti reilu 15v ja kyllä, olen myös hoitotasoinen sairaankuljettaja. Taustalla myös terveydenhuoltoalan tutkinto.
Ei oikein ajatus kulje, joten mukavia kesäpäiviä koulutaksille.
En pystynyt enää jatkamaan sinun viimeiseen viestiisi.
Vai että pirullisia porilaiset...noh,noh... ei kai sentääs pirullisia ,vaikkakin todella sisäänpäin lämpiäviä :(
Eli kyllä aikanaan tuotti itselle "kulttuuri-shokin" tänne tulo,kun en ole kaikista hiljaisinta sorttia,jos nyt en turhan suunsoittajakaan... mistäköhän sukujuuresta olen saanut savolaisia piirteitä,heh...? Sukututkimuksen teko olisi varmaan paikallaan??!!
Itse olen miehen kautta alalla,joskin geeniperintöäkin mukana kiinnostuksessa kumipyörien ja asfaltin päälle.
Lukion jälkeen olen kouluttautunut tietokone-alalle,mutta kun tuli oltua monet vuodet lasten kanssa kotona aikanaan,tiedot menivät vanhaksi ja jotenkin vaan nyk.mieheni kanssa oli "luonnollinen" valinta lähteä mukaan kuljetusalalle.
Nyt keli sellanen,että voisi vaikka vihjaista miehelle,miten olisi pieni lenkki kaksipyöräisellä. Itseltäkin A-kortti löytyy,mutta luotan enempi tuon mieheni pyörän käsittelytaitoon. Ja kun tiedetään molemmat,mitä niillä vehkeillä saa aikaan,jos hommat eivät ole kunnolla hanskassa. Tehoja kun 2xhenkilöauton verran.
Että eipä muuta kuin mukavaa sunnuntaita ja alkavaa viikkoa.
Tuli muuten mukana TYKSistä päätös,että "viralliseen" koulutaksiin oikeus seur.kaksi vkoa. Katotaan nyt,käytetäänkö sitä,kun kuitenkin itse olen kotosalla sen ajan.
A1,A, B, C1, C, DE, CE vai etkö uskalla?
Tässä taas esimerkki hieman vähemmän lahjoja omaavasta yksilöstä.
Kouluja, ja kaikenmaailman kursseja on käyty vuositolkulla, mutta ajo- ja kirjoitustaito ei yllä edes juuri kortin suorittaneen teinitytön tasolle.
asennetta :D
enkä täällä ehdi touhuta äidinkielen nippeleissä, enkä viitsi korjata pieni lyöntivirheitäni. En tahtonut käyttää sekuntiakaan liikaa lepoaikaani roskaan, mitä te taas kylvätte päätoimisesti. Nyt lepään ja kerään voimia vaativaan tehtävääni. Aamulla taas Eurooppaan ja Tunisiaan.
Nukkumaan jo räkänokat.
Eräskin kirjoitti ajokorttoluokkansa, mutta rivi on väärässä järjestyksessä ja oikeassa ajokortissa jää pois mm. se A1, jos on jo se iso A.
Hän on tosin päässyt jo opintojen alkuun koskien auto- ja liikenneammattia. Ammattitutkinnot voisi myös hankkia!
Pääasia onkin turvallisuus, ammattitaito ja oikea asenne liikenteesseä riskienhallinnan osaamisen kera! Se pieni 58.500 kg.
unohtui kiireessä. I am sorry, baby!
mikä pellehermanni täälä kirjottelee... Tosiaan nyt en ihmettele enää yhtään mikä saatanan anus-addiktio noita rekkakuseja vaivaa...Jos tämmöstä sakkia ovat... No ei kaikki ole tuommosia homoja... Onneks löytyy miehiäkin joukosta...
Niitä rekkoja on vähän väliä ojassa? Lähes joka päivä sekä kesällä että talvella radiosta kuuluu:" Tie se ja se on poikki rekan noston takia".
Hyvä kun kerroit, minä jo ihan luulin että rekkakuskit eivät osaa ajaa....
osaavat asiansa, muut naamalävistyspellet vain häiritsevät liikennettä.
eli kannatan koko ketjun aloittajaa.
Tuon sanan kanssa olisin ehkä varovainen.. kuten olen kuullut myöskin sellaisten olevan, jotka ovat OIKEASTI olleet useita kymmeniä vuosia raskaiden yhdistelmien ratissa... useimmat heistä eivät KOSKAAN kerro olevansa minkäänlaisia "AMMATTIMIEHIÄ", vaan se on jotain sellaista, johon YRITETÄÄN pyrkiä.
"Taitava kuljettaja selviytyy vaaratilanteista. Ammattimies ei koskaan joudu niihin.".. siinäpä hieman miettimistä, ainakin minulle, silloin joskus, kun alkaa tuntua, että osais ja ymmärtäis jotain.. Yleensä ei enää hetken päästä tunnu siltä.
asennevammasia ne on ei ammattilaiset. noin ajele.
kaikenmaailman hulluille on ajokortti annettuki arpajaisissako niitä myydään.