Eihän se oikeastaan mitään muuta olekaan, vai mitä?
Jotkut sen autoilemisen osaavat mainiosti ilman turhia sääntöjä ja rajoituksia, ottavat muut teiden käyttäjät huomioon ja maanteillä ajavat lujaa hyvissä olosuhteissa, eivätkä ole pulassa huonoissakaan.
Sitten on se toinen porukka, jotka töpeksivät selkeillä säännöilläkin, aiheuttavat vaaratilanteita ja onnettomuuksia, kuolevat/loukkaantuvat itsekin. Nopeusrajoitukset on mitä ilmeisimmin tehty juuri heidän varalle ja niiden noudattamista vaaditaan sitten turhaan kaikilta, mikä taas turhauttaa osaajat.
Töpeksijäporukan aivot eivät ole sopeutuneet autoilun vaatimuksiin ja tuohon porukkaan kuuluu liikennesäännöistä piittaamattomia kuin myös tiukasti säännöistä kiinni pitäviäkin. Rattijuopoistakin jotkut osaavat hallita autonsa, koskapa kiinni jäämättä selviävät pitkiäkin matkoja aiheuttamatta onnettomuuksia, tai edes "läheltä piti" -tilanteita.
Joillekin on nopeuden hallinta erittäin vaikeaa, jopa 80:n ylläpito tuottaa vaikeuksia, kun taas toiset ajavat samalla tiellä 200 ihan tosta vaan. Nuo 80:n köröttelijät ovat myös useimmin niitä, jotka pitävät itseään nopeammin ajavia hulluina kaahareina, harvemmin kahtasataa ajava pitää 220 km/h ajavaa kaaharina. Hitaasti köröttelevän nuppi on tottunut ilmeisesti hevoskyytiin ja liikenteessä on paljon vielä suitset rattiin vaihtaneita.
Ei siinä autoilussa paljon korjaamista kuitenkaan olisi, jos alkuun vaikka yrittäisi keskittyä vain siihen mitä on tekemässä. Se on jokaisella siellä pään sisällä se "käyttis". Joillakin pelaa hyvin ja joillakin ei.
Jotkut sen autoilemisen osaavat mainiosti ilman turhia sääntöjä ja rajoituksia, ottavat muut teiden käyttäjät huomioon ja maanteillä ajavat lujaa hyvissä olosuhteissa, eivätkä ole pulassa huonoissakaan.
Sitten on se toinen porukka, jotka töpeksivät selkeillä säännöilläkin, aiheuttavat vaaratilanteita ja onnettomuuksia, kuolevat/loukkaantuvat itsekin. Nopeusrajoitukset on mitä ilmeisimmin tehty juuri heidän varalle ja niiden noudattamista vaaditaan sitten turhaan kaikilta, mikä taas turhauttaa osaajat.
Töpeksijäporukan aivot eivät ole sopeutuneet autoilun vaatimuksiin ja tuohon porukkaan kuuluu liikennesäännöistä piittaamattomia kuin myös tiukasti säännöistä kiinni pitäviäkin. Rattijuopoistakin jotkut osaavat hallita autonsa, koskapa kiinni jäämättä selviävät pitkiäkin matkoja aiheuttamatta onnettomuuksia, tai edes "läheltä piti" -tilanteita.
Joillekin on nopeuden hallinta erittäin vaikeaa, jopa 80:n ylläpito tuottaa vaikeuksia, kun taas toiset ajavat samalla tiellä 200 ihan tosta vaan. Nuo 80:n köröttelijät ovat myös useimmin niitä, jotka pitävät itseään nopeammin ajavia hulluina kaahareina, harvemmin kahtasataa ajava pitää 220 km/h ajavaa kaaharina. Hitaasti köröttelevän nuppi on tottunut ilmeisesti hevoskyytiin ja liikenteessä on paljon vielä suitset rattiin vaihtaneita.
Ei siinä autoilussa paljon korjaamista kuitenkaan olisi, jos alkuun vaikka yrittäisi keskittyä vain siihen mitä on tekemässä. Se on jokaisella siellä pään sisällä se "käyttis". Joillakin pelaa hyvin ja joillakin ei.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hymyilyttää :)
Tuli vaan mieleen, että olenpa tainnut minäkin ensimmäisen kerran silloisella maantiellä pikkutyttönä pidellä hevosen suitsia :)
Mutta asiaan. Kyllä, tottahan tuo on.
Kunpa keskityttäisiin tarkemmin omaan ajosuoritukseen ja otettaisiin muu liikenne myös huomioon, ei niinkään etsimällä etsittäisi vikoja koko ajan toisista. Siinä vikoja etsiessä kun oma ajosuoritus on sitten mitä on, kaikki tulee yllätyksenä kun ei ehditä vahtimiselta seurata mitä oleellista ympärillä tapahtuu.
tiet on tehty myös näiden "töpeksijöiden" maksamilla verovaroilla. Ja vaikka he nyt eivät mitään "Häkkisiä" olisikaan niin töihin heidänkin on päästävä näitä veroja hankkimaan. (Heidän varsinainen osaamisalue ehkäpä onkin siellä työpaikkalla.)
Kyllä tiet ja säännöt täytyy mitoittaa niin että suurin osa normaali ihmisistä niitä voi turvallisesti käyttää.
Täällä on joillakin hyviltä autoilijoilta ubohtunut tämä perusasia ja he kuvittelevat tiestön jonkinlaiseksi harrastuspaikaksi jonka käyttö vielä jotenkin olisi vain heille itselleen luonnollisesti lankeava luontaisetu. Tiet eivät synny tyhjästä, vaan ne on jonkin maksettava. Jotta ne pystytään maksamaan pitää (veron)maksajien joukko olla riittävä. On kohtuullista että ne jotka maksavat tiet saavat niitä myös turvallisesti käyttää. Eli turvallisuus täytyy mitoittaa juuri niiden "huonojen" autoilijoiden mukaan. Nopeusradat ym harrastuspaikat on sitten erikseen, mutta tuski nämä "huonot" autoilijat sinne ovat edes tulossakaan.
Älä vaan kokeile koskaan ajaa pelkällä aivotyöllä, ainakaan jos auto on jo liikkeellä. Minulla ainakin ajamisessa on aivotyön lisäksi paljon myös mm. käsi- ja jalkatyötä.
Ilman sääntöjä en ole kenenkään havainnut ajavan, toisilla on käytössä yhteiset säännöt ja toisilla omat, ja loput koettavat taiteilla siinä välissä. Menestymisen mahdollisuudet vähenevät mitä useampia sääntöjä liikenteessä noudatetaan.
Aivan samoinhan on kokemuksen kanssa. Koskaan liikenteessä ei ole tilannetta, että suurella joukolla olisi samanlainen kokemustausta. Tosin joidenkin mielestä eniten kokemusta omaavilla olisi vähiten vastuuta, ja puolestaan vähiten kokemusta omaavien harteille voi vastuuta sättää miten paljon vaan.
...eikös sinullakin aivot käskytä niitä raajojen liikkeitä?
Useimmmiten kyllä, mutta ei sen eteen tarvitse tehdä varsinaista aivotyötä, koska useimmat liikkeet ovat automatisoituneet. Esim mutkaan tullessa ei vaadi kovinkaan kummoista aivotyötä, että ratti kääntyy sopivasti. Samoin risteyksestä lähtiessä ei tarvitse miettiä kuinka paljon lisää sitä kaasua pitäisi painaa, että saavutetaan sopiva kiihtyvyys.
Ja lisäksi refleksit ovat lisääntyneet, eli sellaiset toiminnot, joissa käsky ei kierrä aivojen kautta vaan tulee jo selkäytimestä. Esim kaukovalojen vaihtaminen lyhyille menee refleksinä, kun vastaantuleva auto tulee yhtäkkiä mutkan takaa.
Samoin esim peuraa olen kerran väistänyt jarruttaen jo ennen kuin peura oli saapunut tietoisuuteeni. Kokonaan selviytymistä en ota omaan piikkin vaan myönnän hyvän onnen osuuden. Muutama sadasosasekunti väärään suuntaan ja kiinni olisi kolahtanut. Ehkä kyse voi olla myös jonkinlaisesta intuitiosta tai jopa vaistosta.
Mutta onhan autoilu muutakin kuin tuota motoriikkaa, ja sitä muuta taisit enemmän tarkoittaakin.
On siis sujuvasti ajelevia taitureita ja köröttelijä-töpeksijöitä. Tähän asti kaikki on selvää, mutta:
Eikö taituri osaa ohittaa köröttelijää vai miksi me Lada-kuskit saamme katsella taustapeileistämme kahden metrin päässä irvistelevien Bemujen, Volvojen, Mersujen, Alfojen ja Audien vilkkuvia kaukovaloja?
Missä muuten on se tie, jolla ajetaan kahtasataa tosta vaan? Suomessa se ei ainakaan ole - eihän?
Kysymys siitä, että eivätkö taitavat kuskit osaa ohittaa, on aiheellinen, mutta alfistit ovat kyllä herrasmiesautoilijoita.
200 ajettavia pätkiä suomessa... hmmm... taidat asustella jossain pohojanmaallla...?
kokeile Lahti-Helsinki väliä... tai vaikka Turku-Muurla väli... ehkä käy Kemi-Tornio, ellei sekään, niin jos vaikka Tampere-Helsinki...
Voisit vaikka ehkä ajella siellä Imatralla, eikös sielläkin ole tosi rauhallinen motarin pätkä...?
Milloin siellä saa ajaa kahtasataa?
Minä olen sitä mieltä, että täydellistä kuljettajaa ei olekaan. Aina voi oppia jotain uutta. Useimmiten juuri ne joilla on vahva itseluottamus, löytävät itsensä lopulta ojanpohjalta siitä syystä, että uskovat liikaa omiin kykyihinsä ja autonsa ominaisuuksiin. Liikenteessä pitää olla aina hieman epävarma ja miettiä vähintään kaksi kertaa mitää tekee. Joskus se lipsahdus voi käydä paremmissakin piireissä. Tietty nöyryys ja kunnioitus tietä, autoa ja ajotaitojaan kohtaan ovat terveitä autoilun peruspilareita. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että pitää olla nössö tai tientukko vaan silloin kun ajetaan, pitää tietää eikä ainoastaan uskoa tietävänsä, että on oikeassa ja hallitsee autonsa varmasti jos jokin ei mennekkään niin kuin pitäisi.
Tämä ei tosin ole mikään vastalause mielestään "hyvin" ajavia kohtaan vaan pieni palautus maanpinnalle noista sanomistasi "...tiellä 200 ihan tosta vaan". Suomen teillä kun on vastuutonta ja vaarallista ajaa 200km/h.
hyvä autoilija ottaa huomioon kaikki vaaratilanteet ja laskelmoi tilanteen kuin tilanteen ennalta. Niinhän se on että hyvä autoilija pitää ajokin tiellä eikä metsähallituksen puolella.
aivotyöskentelystä huolimatta harva meistä on ajatustenlukija, on hyvä että on nämä yhteiset pelisäännöt, joita liikennesäännöiksi kutsutaan. Jos pelaat korttia omilla säännöilläsi, olet mahdollisesti korttihuijari tai tyhmä. Esim. väistämissännöt edesauttavat liikenteen sujumista. En minä voi tietää etukäteen, että tuolta tulee tosi taitava runttaaja, joka kyllä selvittää tämän risteyksen meille molemmille turvallisella tavalla, vaikkakin omalaatuisesti......
Ovat alkaneet huvittaa minua, joiden ehkä ainoa taitolaji on autonajo, mutta liikennesääntöjä eivät hallitse.
Ajoin kruiserilla kehää vasemmalla kaistalla, jotta se yleensä onnistuisi, ja tuommoinen hemmo sai melkein raivarin, kun en hänen käskystään siirtynyt oikealle kaistalle. Ei tiennyt, että motarisäännöt eivät päde kehillä!
Kävellessäsi jalkakäytävällä et myöskään tietenkään väistä ketään, koska sinun ei ole pakko eivätkä säännöt niin sano? Päästät paskat housuun, kun säännöt eivät käske mennä vessaan?
Itsekkääseen pikku mieleesi ei tullut, että sillä takanatulijalla on ehkä kiire? Ai niin, mutta eihän sillä saa olla kiire, kun säännöt antavat sinulle luvan ajaa vain oman napasi nöyhtää tuijottaen.
Mieleesi ei myöskään ole koskaan pälkähtänyt, että Biltemasta ostamasi halpa vakionopeussäädin yhdessä vanhan autosi mittarin kanssa saavat sinut kuvittelemaan ajavasi paljon kovempaa kuin kotterosi ikinä kulkee?
Aistien yhteistoimintaa samaan- ja eriaikaan. Tarkkailua ja toimintaa tilanteiden mukaan.
Tuohon autolla ajamiseen.
HEH HEH HEE! 120km/h keskinopeus rikesakko rajalla.
Kun et jo poista kirjoituksiani
Euroesa on tehnyt oivalluksen: Liikenteessä on erilaisia ihmisiä, joiden henkiset ja fyysiset kyvyt sekä liikennekokemus ja -taidot ovat eritasoiset, sekä kaiken lisäksi nämä erilaiset ihmiset liikkuvat erilaisilla kalustoilla!
Siinä on juuri keskeinen syy siihen, että liikenteessä on määräyksiä ja rajoituksia. Kaikki ei voi tapahtua huippuyksilöiden ehdoilla. Tiettyjä rajoituksia tarvitaan, jotta yhteispeli saataisi sujumaan. Kyseessä on pohjimmiltaan sama asia kuin yleisissä käyttäytymissäännöissä. Suvaitsevuutta tarvitaan myös osaajien taholta, ja on syytä muistaa että liikenteessä töpeksijä voi toisaalta hallita monet muut asiat "osaajaa" paremmin ja turhautuisi katsellessaan liikenneosaajan töpeksimistä omilla osaamisalueillaan.