Tapahtui tänään Kampissa: erään bussiyhtiön kaupunkibussissa keskusvaroitusvalot vilkkuivat ja jäähdytysnesteen vähyyden merkkivalo paloi. Kuten tiedetään, jäähdytysnesteen kato voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen, moottorivaurion tai tulipalon. Moottoritilan tulipaloa ilmaiseva valo ei kuitenkaan vielä palanut.
Tästä kriittisestä tilanteesta huolimatta kuljettaja otti matkustajat kyytiin ja lähti normaalisti linjalle.
Kuljettajan on täytynyt huomata pimeässä kirkkaasti palava punainen varoitusvalo sekä selkeästi näkökentässä vilkkuvat keskusvaroitusvalot. Näin ollen päätös linjalle lähtemisestä viallisella bussilla on ollut ilmeisen tahallinen ja osoittaa piittaamattomuutta matkustajien turvallisuudesta.
Tästä kriittisestä tilanteesta huolimatta kuljettaja otti matkustajat kyytiin ja lähti normaalisti linjalle.
Kuljettajan on täytynyt huomata pimeässä kirkkaasti palava punainen varoitusvalo sekä selkeästi näkökentässä vilkkuvat keskusvaroitusvalot. Näin ollen päätös linjalle lähtemisestä viallisella bussilla on ollut ilmeisen tahallinen ja osoittaa piittaamattomuutta matkustajien turvallisuudesta.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ehh...oletko ihan tosissasi? Omassa autossa palaa kanssa välillä nesteen määrän merkkivalo mutta ei ole auto vielä kertaakaan syttynyt palamaan...Ihan aikuisten oikeesti, se että sielä palaa nesteen määrän merkkivalo ei aiheuta muuta kun että huolto tulee lisäämään nestettä jossain vaiheessa, jos sielä palaisi moottorin lämmön merkkivalo ja varoituskellot pimputtaisi olisi jo syytä huolestua...
... kun mä olin bussissa 18 tulossa Naistenklinikalta. Muutama pysäkki sen jälkeen alkoi valot vilkkua. Kuski ajoi pari pysäkkiä vielä sen LISÄKSI, sitten vasta pysäytti bussin. Ja me mentiin tietenkin jo valmiiksi täyteen bussiin sillipurkkielämää viettämään. Erittäin mukavaa.
Linjan 18 kaasubussit ovat jatkuvasti hajalla. Eivät ne kestä Helsingin huonoja katuja. Sähkövikojakin tuntuu olevan joka lähtöön.
Kai niillä pitää ajaa niin pitkään kuin ne kulkevat, vaikka joku kello kilkattaisikin. Täysin kunnossa eivät taida kovinkaan kauan pysyä suuremmankaan korjauksen jälkeen.
Vika voi olla myös anturissa. Itselleni on joskus käynyt, että kellot kilkattaa ja varoitusvalot vilkkuu. Jäähdytysnestettä tai öljyä on kuiteskin riittävästi. Toisinaan "vika" korjaantuu napakalla nyrkin iskulla kojelautaan. Piirturinkiekosta taitamalla voi kätevästi peittää varoitusvalot häikäisemästä.
"Vika voi olla myös anturissa. Itselleni on joskus käynyt, että kellot kilkattaa ja varoitusvalot vilkkuu. Jäähdytysnestettä tai öljyä on kuiteskin riittävästi. Toisinaan "vika" korjaantuu napakalla nyrkin iskulla kojelautaan. Piirturinkiekosta taitamalla voi kätevästi peittää varoitusvalot häikäisemästä."
Volvo B10M-alustaiset linja-autot kilkattavat hyvin usein kelloja. Näissä vika on korjautunut nyrkiniskulla.
Scanioissa varoitusvalot palavat silloin kun on jotain aihetta varoitukseen. Tosin joskus harvoin varoitusvalot palavat turhaan Scanian kojelaudassa.
Vanhemmissa Scanioissa tuppaa palamaan öljynpainevalo tyhjäkäynnillä, kaasua lisäämällä valo sammuu. Joskus olen saannut linjalle lähtiessäni auton, jossa on todella heikkotehoiset jarrut. Jarrupolkimen päällä saa koko painollansa seistä, eikä auto meinaa silti pysähtyä. Varikolta tuodaan uusi auto, kun sanon etten aja metriäkään tällä vehkeellä ja auto pitää laittaa korjaamolle. Hetken päästä sama bussi tulee linjalla vastaan, jarrut ilmeisesti korjaantuu kuskia vaihtamalla. Jos vahinko sattuu, niin kuskiahan syytetään kun jarruttomalla autolla ajelee. Harvoin matkustajat tietävät, että istuvat liikeenteeseen kelpaamattoman ajoneuvon kyydissä
Moottorin ja ja jäähdytysjärjestelmän toimivuus on välttämätöntä. Kaikista tärkeintä on, että autossa on toimivat jarrut ja ohjausjärjestelmä.
"Volvo B10M-alustaiset linja-autot kilkattavat hyvin usein kelloja. Näissä vika on korjautunut nyrkiniskulla. "
Ehh, ihan sama mittaristo on myös B10B ja B10L alustoissa. Ilmeisesti MRL ei ole nähnyt etupenkistä muiden kuin B10M kuljettajien napauttavan mittaristoa....
"Ehh, ihan sama mittaristo on myös B10B ja B10L alustoissa."
Juu, niin on.
"Ilmeisesti MRL ei ole nähnyt etupenkistä muiden kuin B10M kuljettajien napauttavan mittaristoa.... "
Juu, olen ainoastaan nähnyt B10M-kuljettajien lyövän nyrkillä mittaristoa.
Volvon mittarit näyttävät olevan samanlaisia niin henkilöautoissa kuin raskaassa kalustossa. Ongelmat liittyvät japanilaisen Yazakin toimittamiin mittareihin. Vanhemmiten mittareiden vaimennus heikkenee, polttoainemittarit näyttävät mitä sattuu, samoin muutkin mittarit.
Pienellä koputtelulla asia yleensä korjaantuu ja mittarit toimivat melkein niin kuin pitääkin.
Jos tuollaista tapahtuisi minulle (auton jarrut rikki-tuodaan uusi auto-rikkinäinen taas linjalla) tekisin ilmoituksen työturvallisuusedustajalle.
Tuo kostatutuu juuuri siintä,että korjaamolla mennään minimimiehityksellä.
Jos auto aina stopattaisi liikenteeltä kun joku valo palaa,ei liikenteessä olisi kovin montaa autoa.Kuten edellisissä vastauksissa ilmenee,yleisin vika on antureissa.Yleensä jos vesivalo rupeaa hälyttämään,kuljettaja käy tarkistamassa tilanteen konehuoneesta vesiletkusta tai auton ulkopuolella olevasta säiliöstä. Jos jotain vikaa on niin auto jää siihen, kenenkään turvallisuutta vaarantamatta.
Aivan turhaan loukkaavasti taas kerran kuljettajaa haukutaan välinpitämättömäksi,kyllä me huolehditaan teidän turvallisuudesta,arvokkaampaa lastia saa etsiä.
Toivottavasti kuljettajia hieman enemmän arvostettaisi,eikä aina mollattaisi, koska parhaamme me kaikki teemme ja muistettakoon, että jokainen meistä on oma yksilö.
Voi olla useita teknisiä selityksiä vesivalon palamiselle. Mielestäni tällainen vika pitäisi kuitenkin aina korjata ennen varikolta lähtöä.
Ajatellaanpa vaikka tilannetta, jossa moottoritilassa syttyy tulipalo, mutta kyseinen merkkivalo onkin rikki. Jos muuta vikaa ei olisi, keskusvaroitusvalojen vilkkuminen ainakin herättäisi kuljettajan huomion. Jos valot kuitenkin jo vilkkuvat jäähdytysnestetilanteen vuoksi, ei kuljettaja saa mistään tietoa moottoritilan tulipalosta ennen kuin on jo ehkä liian myöhäistä.
Tällä haluan korostaa, että punaisten merkkivalojen palaminen tai vilkkuminen kojetaulussa on aina vakava asia, eikä siihen saa suhtautua kevytmielisesti.
Bussien monimutkaisen tekniikan vuoksi on tietenkin ymmärrettävää, että varsinkaan raivoisasti kilpaillussa liikenteessä ei busseja monestikaan pystytä pitämään täysin kunnossa. Kuljettajat eivät varmaankaan voi asialle mitään työnjohdon painostuksen alla. Voi myös tuntua turhalta jättää jokin vuoro ajamatta mitättömältä tuntuvan vian takia.
eiköhän tässä nyt turhaan dramatisoida tilannetta, luomalla turhia pelkotiloja,autoissa on palohälyttimet,automaattisia sammuttimia ja sammutin.Tokihan joskus saattaa palo syttyä vaan sekään ei aina konetilassa vaan jarrutkin saattavat palaa ja kokemu8sta siintä on.Kaiken lisäksi palaahan niitä henkilöautojakin sillointällöin,jopa useammin kuin busseja,eli eiköhän lopeteta juupas eipäs kirjoittelu asiasta.Sitäpaitsi jos joku valo hälyttää,kuljettaja aina tarkistaa tilanteen oli häly mikä tahansa ja ilmoittaa ja tiedustelee huollolta onko relevika vai mitä tehdään. eli eipä ruveta dramatisoimaan tilannetta joka on kuitenkin harvinainen
En edelleenkään periaatteessa hyväksy ajoa autolla, jossa vilkkuvat keskusvaroitusvalot.
Jos bussien kunto alkaa kilpailutuksen myötä heikentyä liiaksi, lienee parasta, että varoitusvalopaneeli ruuvataan uudelle paikalle Pysähtyy-kyltin viereen, jotta matkustajat näkevät sen.
Kun auto lähtee ajoon, lähimpänä istuva matkustaja voisi tarkastaa varoitusvalojen polttimoiden toiminnan. Hän voisi esimerkiksi sanoa kuljettajalle "kaksi", jolloin kuljettaja kytkee merkkivalojen tarkastuksen päälle. Kun valojen toiminta on tarkastettu, matkustaja voisi sanoa "kolme", jolloin kuljettaja voi käynnistää auton ja lähteä liikkeelle.
enpä viitsi kommentoida mitenkään,koska noin tyhmään ja idioottimaiseen 5v tasolla olevan kirjoittajan tekstiin ei kertakaikkiaan löydy sivistyssanoja tms järkevää MISTÄ NORMAALIT ihmiset saisivat tolkkua.Sen verran voin sanoa, että jos noin paljon kammoat busseja.....osta polkupyörä tai kävele NUIJA.
Keskusteliko tuon linja-auton kuljettaja varoitusvaloista korjaamon kanssa ennen vuorolle lähtöä?
Ei keskustellut. Kuljettaja otti riskin ihan itse.
"Ei keskustellut. Kuljettaja otti riskin ihan itse."
Niin olit ilmeisesti paikalla varikolla silloin kun kuljettaja otti auton käyttöön? Mistä tiedät ettei kuljettaja silloin ole ilmoittanut työnjohtoon viasta, mutta työnjohto on antanut luvan ajaa autolla?
nyt alkaa mennä keskustelu jonaurettavuuksiin.EIKÖHÄN LOPETETA TÄMÄ TÄHÄN.Ne jotka kammoavat busseja henkensä edestä,ostakoon polkupyörän tai kävelkööt ja jos liian pitkä matka....menkööt taksilla.
Siinä bussissa en ainakaan uskaltaisi mennä takapenkille istumaan...
Vahvasti epäilen aloittajan kirjoitusta. Moniko matkustaja osaa käyttää termiä "keskusvaroitusvalo"?
Monikohan kuljettaja tietää mitä tarkoittaa työnseisaus ja lakko ?
Se tulee tapahtumaan ihan lähipäivinä mikäli hallitus ei vedä pois vaatimustaan.
Mahdollisuus rikkurina kokeilla miltä tuntuu siankusella uittaminen.