Ohjaajat eivät laukaisseet kellukkeita. Tämä on merkityksellistä, vaikka kellukkeiden laukaiseminen ei ehkä olisi onnettomuutta estänytkään. On hyvin mahdollista, että ohjaajat joutuivat toimintakyvyttömisiksi eivätkä tästä johtuen kyenneet laukaisemaan kellukkeita. Toimintakyvyttömäksi joutuminen olisi todennäköistä, jos pääroottorin yksi lapa on irronnut ilmassa. Tästä aiheutuvat erittäin nopeat ja suuret kiihtyvyyden muutokset ja rytkytys voivat surmata ilma-aluksessa olevat henkilöt välittömästi. Tällöin keskeisimmäksi kysymykseksi jäisi, minkä vuoksi lapa irtosi ilmassa.
Kopteriturma - mitä oikein tapahtui?
Leri Kahtola
41573
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Valitettavasti kyseinen heko menetti korkeutta ja tippui mereen.
Muuta meidän ei tarvitse tietää ennenkuin ASIANTUNTIJAT ovat onnettomuuden tutkineet ja antaneet siitä selityksen julkisuuteen.
Koneessa on kaksi kokenutta lentäjää. Koneessa on kaksi moottoria. Koneessa on kellukkeet. Koneessa ollaan yhteydessä lennonjohtoon.
On vain kaksi vikaa, joilla kone saadaan hetkessä aaltojen alle: joko yksi roottorin lavoista irtoaa tai sitten sisäinen tai ulkoinen sabotaasi.
Mikä siihen sitten osui..? Takaroottorin vikakaan ei pudota helikopteria äkillisesti. Epäonnea ja meteoriitti osui roottoriin.... eipä linnutkaan helpolla roottoriin pysty.
Lehdissä olleiden grafiikoiden perusteella, jokin aiheutti koneen voimakkaan nousemisen ylöspäin tai oikeastaan "pystyyn".
Mitään mekaanista vikaa ei ole löytynyt, mutta onnettomuuspäivänä oli hyvin voimakas ukkosmyrsky (Stadionin valot sammutettiin j n e).
Voimakkaisiin ukkospuuskiin liittyy usein voimakkaita, hetkellisiä ja paikallisia ilmavirtauksia. Uskon kopterin osuneen tuollaiseen.
Koneen rakenne ei kestänyt, kun 240 km/h eteenpäin lentävä liike muuttuu äkillisesti ylöspäin nousevaksi liikkeeksi.