Elikkä kun tulee aika myydä/vaihtaa autoanne, niin aijotteko jättää viriboxit autoonne kiinni vai ottaa itselle ?
Mitä muuten tykkäävät autoliikkeet viritetyistä autoista yleensä (erityisesti Saabeista)
Nostaako se auton arvoa vai suhtaudutaanko niihin varauksella ?
Kun tuntuu että jokaisessa suomalaisissa turbo saabissa on virityslastu (juttujen perusteella) , ja kun aika autonvaihtoon koittaa olisi yksi vaihtoehto ostaa valmiiksi lastutettu saappi.
Mitä muuten tykkäävät autoliikkeet viritetyistä autoista yleensä (erityisesti Saabeista)
Nostaako se auton arvoa vai suhtaudutaanko niihin varauksella ?
Kun tuntuu että jokaisessa suomalaisissa turbo saabissa on virityslastu (juttujen perusteella) , ja kun aika autonvaihtoon koittaa olisi yksi vaihtoehto ostaa valmiiksi lastutettu saappi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No tuohon myyntiin on olemassa kaksi tapaa, jos päättää pitää itsellään alkuperäisen boksin virityksen yhteydessä.
1. myy auto viritettynä ja myy alkuperäinen boksi erikseen.
2. myy auto vakiona ja myy viriboksi erikseen.
Luulisin, että tuo vaihtoehto 2 voisi olla parempi, ellei potentiaalinen ostaja ole nimenomaan ostamassa viritettyä Saabia.
Itse en ole pitänyt alkuperäistä boksia, vaan olen lähettänyt ne takaisin viritysfirmalle. Oma lähtökohtani on, että sitten kun myyn autoni, niin myyn sen viritettynä jollekin sellaiselle henkilölle, joka arvostaa hyvin kulkevaa Saabia.
P.S. Steg 3 (245 hv, 358 Nm) -satsin asennus on parhaillaan käynnissä. Täytyi tulla välillä "vetämään henkeä" tähän koneen ääreen :)
"Nostaako se auton arvoa vai suhtaudutaanko niihin varauksella "
Tuohon löytynee niin monta erilaista vastausta ja mielipidettä kuin on vastaajiakin. Mikäli itse olisin ostamassa käytettyä tbo-Saabia, niin kaupan esteeksi voisi tulla se, että myyjä ei pystyisi vakuuttamaan, että ko. autossa ei ole koskaan ollut "viriboksia". Alkuperäiskunnossa pysyneen Saabin minä arvostan korkeammalle, kuin boksimuutoksia kokeneen yksilön. Taustalla on epäluulot auton kengittämisestä ja sen vaikutuksesta kestävyyteen yms. Epäluuloni voi tietenkin olla täysin turha, mutta valintatilanteessa alkuperäisen/viriSaabin välillä silti näin toimisin, koska minulle auton kestävyydella/luotettavuudella on monenkertainen painoarvo kilpa-automaiseen suorituskykyyn verrattuna. Kilpa-autokin olisi kyllä kiva omistaa...
...sinä se henkilö, joka aikaisemmin palstalla kertoi, että et ostaisi käytettyä turbosaabia, jos myyjä ei pystyisi todistamaan, että sitä ei ole koskaan viritetty? On meinaan pikkasen vaikea tehtävä todistaa tuota, että auto ei missään elinkaarensa aikana ole ollut viritetty. Jos tuollaista vaatii myyjältä, niin sitten taitaisi olla parasta ostaa uusi Saab, jota ei taatusti ole viritetty.
Millä tuo myyjä auton virittämättömyyden sinulle todistaisi, jos hän ei tiedä sitä itsekään, ja miten hän voisi tietää, jos viriboksin tilalle on vaihdettu tavallinen ohjausboksi ja vapaavirtausilmafiltterin tilalle tavallinen ilmafiltteri?
Ja kyllähän autoliikkeiden automyyjät tunnetaan. Bonuspalkkion kuva silmissä syydetään asiakkaalle mitä ihmeellisimpiä juttuja, joten enpä yhtään ihmettele, vaikka myyjä olisikin perillä siitä, että autoa on joskus viritetty, mutta valehtelee/kiistää sen jyrkästi. Yleensähän myyjät eivät vaivaudu selvittämään edes auton historiaa.
Saatan olla ko. henkilö, en ole kuitenkaan varma.
Tuo "todistaminen" on tietenkin hankalaa, mutta samantapaisen paperin siitä vaatisin, kuten usein vaihtoon tarjottavilta autoilta vaaditaan kilometrimäärän paikkaansapitämisestä. Jos vakuutusta ei tuosta saa, niin auto jäisi liikkeeseen ellei sitten hinta houkutelisi "riskinottoon". Aikaisemman omistajan haastattelu saattaisi vaikuttaa asiaan, suuntaan taikka toiseen. Uutta autoa tuskin sentään hankkisin
No, jos sitten alleni saisin alkuperäisen tbo-saabin, niin sattaisihan kokeiluhalu yllättää minutkin...
Voihan tuon auton historian selvittää itsekin, ja se on ehkä kaikista varmin ja suositeltavin teko (koeajon ja yleisen tsekkauksen ohella), kun on ostamassa käytettyä autoa.
Itse otin auton edellisen haltijan selville rekisteriotteesta (auto oli ehtinyt puoli vuotta olla Länsiauton leasingautona, ennen kuin ostin sen). Autorekisterikeskuksesta voi myös saada nuo tiedot, mutta se on hintavaa, tosin vielä hintavampaa on sitten maksaa ostetun auton korjauksia, jos ei ole kunnolla selvittänyt auton historiaa ennen ostopäätöstä. Eli auton historian selvittäminen itse on kannattava juttu.
Kun myyt saat vähemmän, koska se on viritetty ja kestävyys on kärsinyt.
Kun myyjä myy eteenpäin hän pyytää enemmän, koska se on viritetty ja siinä on enemmän tehoa.
:D
Tuo on kyllä täysin tyypillistä myyjää :)