Jos kopteri olisi pudonnut 250-300 metristä
mereen,ei olisi noin "hyvässä" kunnossa.
Joten se on ensin menettänyt perä rootto-
rin.Joka johti pyörintä liikkeeseen.
Lentäjät olettivat saanneensa koneen
hallintaan meren lähestyessä ja irroittivat
vyönsä.Sitten tapahtui yllätys.
Pääroottorin lavat petti.Kone pyörähti
ympäri ja sukelsi mereen.
Jos kopteri olisi syöksynyt kuten joissain
lehdissä on kuvattu, se olisi hajonnut
paljon pahemmin.Kadoksissa oleva lensi
rikkoutuneesta lasista ulos,meri virrat
kuletti mukanaan.Toivottavasti löytyy.
mereen,ei olisi noin "hyvässä" kunnossa.
Joten se on ensin menettänyt perä rootto-
rin.Joka johti pyörintä liikkeeseen.
Lentäjät olettivat saanneensa koneen
hallintaan meren lähestyessä ja irroittivat
vyönsä.Sitten tapahtui yllätys.
Pääroottorin lavat petti.Kone pyörähti
ympäri ja sukelsi mereen.
Jos kopteri olisi syöksynyt kuten joissain
lehdissä on kuvattu, se olisi hajonnut
paljon pahemmin.Kadoksissa oleva lensi
rikkoutuneesta lasista ulos,meri virrat
kuletti mukanaan.Toivottavasti löytyy.
Vastaukset 2
Vanhimmat
ponttoonit olivat "rikki": etummaisia yritetty avata ja osin aktivoimatta?
Luulisi lentäjän aktivoivan ensimmäiseksi veteen laskeutumista helpottavat osat, kun kerran turma on tosiasia?
Tuskin vyötä kannattaa avata, ellei aio hypätä koneesta ennen kuin se koskettaa merenpintaa?
Ponttoonit voi aktivoida n.80-120 km/t
nopeudessa.
Törmäys rikkonut/aktivoinut.
Vyöt auki, koska matkustajista vastuu.
Ja heidän avustus.
Olettivat tilanteen olevan "hanskassa".