Poliisin tulisi pikaisesti puuttua pyöräilijöiden holtittomaan liikennekäyttäytymiseen. Pimeän aikaan valottomalla polkupyörällä ajaminen on laissa kielletty. Kuitenkin suurin osa pyöräilijöistä ajaa ilman valoja myös pimeällä ja poliisi katsoo vain päältä.
Samoin pyöräilijät ajavat ajoradalla, vaikka vieressä kulkisi pyörätie. Tähänkään poliisi ei puutu, vaikka pyöräilijät aiheuttavat paljon vaaratilanteita autoilijoiden väistellessä heitä ja arvaillessa heidän puutteellisesta liikennesääntöjen tuntemuksesta johtuvia tieliikennelain vastaisia liikkeitä.
Liian usein yksisuuntaista katua polkee valoton pyöräilijä vastaan. Heitä näkee myös paljon väärin ryhmittyneenä ja punaisia päin polkevina laumoina. Samoista tempuista autoilija asetettaisiiin välittömästi ajokieltoon, mutta pyöräilijät saavat toheloida henkensä kaupalla edelleen.
Kun autoija ja pyöräilijä sitten kolaroivat, syyllistetään se autoilija AINA! Viis siitä, että pyöräilijä ajoin vastoin kaikkia liikenteen sääntöjä. Polkupyörällä liikenteen seassa liikkumiseen olisi pikaisesti saatava siihen edellyttävä pakollinen ajokortti.
Miten olisi koko valtakunnan kattava tehokampanja pyöräilijöiden olemattoman liikennekurin palauttamiseksi ja mielellän samalla sakotuskohtelulla jota sovelletaan autoilijoihin.
Samoin pyöräilijät ajavat ajoradalla, vaikka vieressä kulkisi pyörätie. Tähänkään poliisi ei puutu, vaikka pyöräilijät aiheuttavat paljon vaaratilanteita autoilijoiden väistellessä heitä ja arvaillessa heidän puutteellisesta liikennesääntöjen tuntemuksesta johtuvia tieliikennelain vastaisia liikkeitä.
Liian usein yksisuuntaista katua polkee valoton pyöräilijä vastaan. Heitä näkee myös paljon väärin ryhmittyneenä ja punaisia päin polkevina laumoina. Samoista tempuista autoilija asetettaisiiin välittömästi ajokieltoon, mutta pyöräilijät saavat toheloida henkensä kaupalla edelleen.
Kun autoija ja pyöräilijä sitten kolaroivat, syyllistetään se autoilija AINA! Viis siitä, että pyöräilijä ajoin vastoin kaikkia liikenteen sääntöjä. Polkupyörällä liikenteen seassa liikkumiseen olisi pikaisesti saatava siihen edellyttävä pakollinen ajokortti.
Miten olisi koko valtakunnan kattava tehokampanja pyöräilijöiden olemattoman liikennekurin palauttamiseksi ja mielellän samalla sakotuskohtelulla jota sovelletaan autoilijoihin.
Vastaukset 15
Vanhimmat
aiheuttamien liikennevahinkojen vastuukysymyksissä voimassa ns. ankaran vastuun periaate ihan lakiin kirjattuna.
Sen mukaan moottoriajoneuvon käyttäminen liikenteessä jo sinänsä aiheuttaa sen kuljettajalle vahinkovastuun.
Elikkä siksi autoilija aina syyllistetään vaikka pyöräilijä rikkoisi miten sääntöjä.
Tällä halutaan ilmeiseti varmistaa että joku sentään maksaa; autolijallahan on pakollinen vakuutus ja yleensä rahaa.
Pyöräilijä-parka on useimmiten täysin persaukinen
eikä minkäänkaltaisia vakuutuksia ole.
Ja jalankulkijoille pakollinen kävelykurssi. On aika vaikea mennä rajoittamaan lihasvoimin liikkumista. Sitten pitäisi kieltää liian korkeat kengänkorotkin.
Pyöräilen usein itsekin, vaikka autolla täytyy työ- ja ostosmatkat kulkea. Valot minulla on molemmissa pyörissäni enkä aja jalkakäytävillä tai vääriin ajosuuntiin. Kevyen liikenteen väyliä käytän aina kun se on mahdollista. Aina se ei ole, esimerkiksi pyörätielle kaivettujen suurien monttujen takia.
Jopa jalankulkijat ovat puuttuneet pyöräilyyni ilman kypärää. Mitä helvettiä se heille kuuluu? 50 vuotta olen pyöräillyt' jos pääni nyt kypärän puuttuessa halkeaa, niin on jo aikakin. Valot pyörässä on primääristä turvallisuutta, kypärä vasta sekundääristä.
"Valot pyörässä on primääristä turvallisuutta, kypärä vasta sekundääristä."
Nyt pois se kemian kirja. Valot ovat aktiivinen turvalaite (lue: onnettomuutta ehkäisevä), ja kypärä passiivinen turvalaite (lue: onnettomuuden sattuessa vahinkoja vähentävä)
Mutta kypärän käyttö on pakollista.
Juu. Niin on valojenkin, ollut jo vuosikymmeniä. Valoilla turvaan muidenkin kuin itseni kulkua, kypärä taas on ihan oma asiani.
Termin viilaajalle: Sekundäärinen = toissijainen, primäärinen = ensisijainen.
Kun pää kolisee katuun, on jo jotain tapahtunut, mahdollisesti törmäys valottoman pyöräilijän kanssa. Valon havaitseminen olisi tapahtunut ensin, siis primäärisesti. Eikä mitään muuta olisi välttämättä tapahtunut.
Kemiaa harrastan vain viikonloppuisin lähinnä lyhytketjuisilla hiilivety-yhdisteillä......
CH3-CH2-OH
Minä kyllä tyydyn C2 H5 OH-pohjaisiin aineisiin. Sinä sen sijaan spekuloit sekundäärisillä argumenteilla.
Ja ajan kyllä autoakin, pyrin pitämään sen sallitun promilletason yllä, jotta olisin hövelimpi kuski.
Tuo on vain empiirinen kaava etanolille, moron.
Kortilla tai koulutuksella ei näytä olevan juurikaan merkitystä, sen verran hämärästi väistämisvelvollisuus näyttää olevan selvillä ajokortillisilla. Tiesitkö että joka viides autonkuljettaja jättää risteyksessä väistämisvelvollisuutensa noudattamatta? Samallalailla näyttää menevän niin bussit kuin taksitkin. Myös ajaminen moottoriajoneuvolla kevyenliikenteen väylillä on aika yleistä, puhumattakaan pysäköinistä.
Meillä marketin ison pysäköintialueen ympäri kulkee kevyenliikenteen väylä kadun reunaa pitkin. Silti pyöräilijät oikaisevat pysäköintialueen läpi seikkailen autojen välissä, tätä ei ymmärrä Erkkikään.
En minä ymmärrä.
Jannu hei, et kertonut että missä kaupungissa näin tolloja pollareita on.
Tampereella ainakin ratsataan polkupyöräilijöitä. Ainakin pyöräilijöitä pysäytellään autotiellä jos pyörätie on vieressä, (Huom! oma kohtaisia kokemuksia on).
Myöskin valoratsiaan olen työmatkallani joutunut.
Myöskin Tampereen poliisi on tänä kesänä jaellut pyöräilijöille sakkoja jalkakäytävällä ajosta.
Joo, onhan sitä niitäkin pyöräilijöitä joilla homma on hanskassa, mutta ainakin Helsingissä tilanne on aika kaoottinen.
Odotin oikeanpuoleisella kaistalla valojen vaihtumista kun yhtäkkiä vasemmalta suojatietä pitkin tulla suhahti mies fillarilla. Päätti sitten vähän oikaista ja kopautti mennessään autoni keulaa oikealta.
Kerrankin oli poliisi paikalla, pari autoa takanani jonossa ja huomasi tapahtuneen. Poliisi hyppäsi vallan vikkelästi autosta ja pysäytti fillaristin.
Onneksi oli tilaa ja sain peruutettua oikealle nurmikkokaistalle.
No ei autooni mitään tullut, olipahan vaan pyyhkäissyt pölyt pois kulmasta ;)
Fillaristi morkkasi autoilijoita sen kun kerkesi. Lopulta poliisi käski miehen todellakin pitää suunsa kiinni ja opetella ensin itse liikennesääntöjä. Suojatie ei todellakaan ollut pyörätien jatke. Eli ei olisi saanut edes ajaa, saati sitten oikaista nurtsin yli niin että osuu mennessään paikallaan olevaan autoon.
Fillaristi sai kuin saikin sakot. Kerrankin tehtiin jotakin oikein.
Risteys on pyörällä turvallisinta ylittää punaisia päin. Tällöin itse tietää mitä välistä ja milloin voi mennä. Vihreän palaessa se on huomattavasti vaarallisempaa, sillä koskaan et voi koskaan olla varma tuleeko joku eteen kääntymällä. Täyttä arpapeliä.