Mahtaisiko kukaan tietää miksi ohituskaistat alkaa aina ylämäkeen?Näin ainakin 9 tie molemminpuolin, sekä 5 tie. Todella turhauttavaa lähteä ohittamaan, jos nyt ei joku BMW M6 satu olemaan alla. Menee puolet ohituskaistan matkasta ennenkuin saa vauhdin sopivaksi.Lisäksi vielä kun yleensä ohitettavakin tuntuu löytävän vitosvaihteen juuri siinä rinnalla!Suomeksi sanottuna v*tuttaa.
Keljuttaa tällainen!
hassel
131830
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Just sinunkaltaistesi,ja raskaan liikenteen takia,joiden räyskät hyytyvät mäissä,kyllä kaikki
ramät alamäessä pääsevät,ylinopeuksiin.
Terveisin Svenski (rauhallisesti liikenteessä!)
Mikä on rajoitus? Älä kitise vaan aja ihmisiksi!
Kyllä ajan ihmisiksi tietenkin, en ole hurjastelija todellakaan. Mutta usein, niinkuin erityisesti tänään, moni edellä ajaja rallatteli sitä 80-90kmh 100 rajoituksilla, itse ajan 100-110 yleensä.Alla hyvä keskiluokan auto näin taustoja kertoillen.Mutta ok jos kerran rekkojen takia on näin, mutta enpä minäkään ole ole juuri huomannut että rekat rajoituksia noudattaisi, paitsi mäissä!
Se on kumma, kuinka ne Teidän riisikuppinne alkavat kiihtymään ohituskaistan alkaessa. Tarkkailepa sitä nopeusmittaria, että ei tule ajettua ylinopeutta.
No rekkojen takia. Aika harva auto tuolla liikenteessä ajaa alle rajoituksien paitsi rekat ylämäessä. Henkilöautoja en ohittele käytännössä lainkaan ja vauhtina on se tuttu +mittarivirhe+5%km/h. Rekoista pääsee mäessäkin nopeasti ohi.
"Aika harva auto tuolla liikenteessä ajaa alle rajoituksien paitsi rekat ylämäessä"
Ainoastaan yksi rekka on tullut vastaan alle rajoituksen ja se totta tosiaan oli ylämäessä talvella peilikirkkaalla jäällä. Ei päässyt ylös vaan tuli perä edellä alas. Jäi todennäköisesti odottamaan hiekoitusautoa ja minä jatkoin matkaani nopeusrajoitusten puitteissa. En siis ajanyt ylinopeutta, vaan ainoastaan sallittua.
kaistat alkavat ylämäkeen, koska silloin bensaa palaa ja valtion kassa kasvaa. Ne alinopeutta ajavat kärsivät ahtaan paikan kammosta, ajele joskus kt 51tä, Kirkkonummella pieni pätkä jossa kaksi ajokaistaa samaan suuntaan, rajoitus 80, ennen sitä 100n rajoituksella 73a ajanut löytää vauhdikseen 95. Aleksis Kivi kirjoitti: tyhmyydelle minä olen vihainen kuin rakkikoira! niin minäkin
Novoiherrantähdenmitätolloja. Sait sitten selvitettyä tuon kauan varjellun salaisuuden. Ohituskaistat on tarkoituksella rakennettu ylämäkeen juuri polttoaikulutuksen kasvattamiseksi. Raskaan liikenteen nopeus putoaa pitkissä ylämäissä hyvinkin paljon. Tällä asialla ei tietenkään ole mitään tekemistä ohituskaistan kanssa.
että kaksikaistateillä nopeusrajoitus nousee aina ylämäkeen. Rekkojen hidastus ylämäissä on tosi pientä, alle 5 km/h, niissä on vääntöä. Ohi niistä pääsee milloin haluaa: painaa kaasua!
Voisiko kuitenkin sillä olla jotain vaikutusta, että rajoitus nousee yleensä hiukan suuremman liittymän jälkeen. Tällaiset liittymät sijoitetaan mielellään pienen notkon pohjalle, sillä silloin päätietä ajava näkee liittymän jo kaukaa. Mäen päällä olevaa liittymää ei sen sijaan näe millään. Vaikuttaapa sijoittelu vielä liittymästä tulevankin näkyvyyteen.
Historialliset syyt.
Useimmat ohituskaistat olivat aiemmin ns. ryömintäkaistoja. Tarkoitus oli, että normaaliliikenne ajaa nykyistä ohituskaistaa ja normaalia hitaammat eli käytännössä raskasliikenne, karavaanarit ja muut, joiden vauhti hiipuu ylämäessä, siirtyvät ryömintäkaistalle. Näitä kaistoja tehtiin mm. ykköstielle ja muille vilkkaasti liikennöidyille, mäkisille tieosuuksille.
Myöhemmin kaistat sitten muuttuivat siten, että ryömintäkaistasta tuli normaali ajokaista ja ajokaistasta ohituskaista.
Tämä paljon puhuttu vauhdin lisääminen ohituskaistalla on kyllä jonkinlainen näkö(kulma)harha. Ei sen jonon ensimmäisen vauhti yleensä mihinkään nouse, vaan niiden seuraavien - sinä mukaanluettuna.
Kaikki eivät aja tappituntumalla, ja kun ohituskaista aukeaa, he kiihdyttävät ensin omaa kaistaansa käyttäen ja se saa perässä ajavan untemaan, että edellä menevät kiusallaan lisäävät vauhtia. Ei se niin ole, hekin ovat usein aikeissa ohittaa.
Kaikki eivät ole aikeissa ohittaa, mutta ajaisivat mielellään kovempaa. Edestä kun joku lähtee ohitukseen, siihen vapautuu tyhjää tilaa ja se ajetaan kiinni. Turhaahan tuo välin kiinni ajaminen on, kun sen jälkeen ajetaan taas samaa nopeutta, mutta kun jostain syystä siinä edellä menevän takapuskurissa on niin turvallista.
Itse olen huomannut myös sellaisen seikan, että jos ajan vakionopeussäätimellä ohituskaistatietä ylämäkeen, aika monen ohitus on yllättävän tuskallista. Se auto ei kai sitten olekaan niin tehokas kuin luultiin tai kuski ei löydä sieltä sopivaa vaihdetta. Niinpä sitä saattaa tuntua siltä, että minä kiihdytän, koska nopeuteni ei laske.
No, varmasti tietysti löytyy muutava todellinen mulkerokin, joka tekee kiusaa lisäämällä nopeutta, mutta oletko varma, että et itse ole ennen ohituskaistaa tehnyt kenellekään kiusaa ajamalla liian lähellä, polttamalla sumuvaloja tarpeettomasti jne. Ja muistithan näyttää suuntamerkkiä ajoissa ohitukseen lähtiessäsi?
Sitä on niin helppo aina löytää virheitä muiden suorituksista.
Ohitus ylämäkeen ohituskaistalla on helppoa pienemmälläkin autolla, kun vain ennakoi vähän. Ennen ohituskaistan alkua pitää jättää rakoa ohitettavaan. Juuri ennen ohituskaistan alkua pitää vauhti kiihdyttää omalla kaistalla siten, että heti ohituskaistan alkaessa pääset suoraan kovalla vauhdilla ohituskaistalle. Ja vilkku tietenkin ajoissa päälle, ettei takaa tulevat yritä änkeä ensin.
Pienitehoisella moottorilla on ihan turhaa aloittaa kiihdytystä vasta ohituskaistalla, eihän siitä mitään tule. Sama pätee muihinkin ohituksiin - kunnon väli ohitettavaan ja kiihdytys omalla kaistalla ennen ohitusta.
Se on kyllä totta, että yllättävän moni nostaa vauhtiaan ohituskaistan ajaksi ja laskee sen sitten ohituskaistan loputtua takaisin. Omituista käytöstä. Jos kerran ei halua koko ajan ajaa kovaa, miksi sitten ohituskaistan kohdalla pitää ajaa kovempaa ?
Tätä tapaa olen noudattanutkin, että kiihytän omalla kaistalla, sitten ohituskaistalle (ylämäkeen) tullessa vauhti on sopiva ohitukseen.Ohituskaistalla kaasun polkeminen lisää yllättävän paljon kulutusta.