ajokoiralle

Juuri näin! Nämä työnantajista ja omasta alastaan perätöntä paskaa täällä levittelevät eivät varmaan käsitä, millaisen määrän epäviihtyvyyttä he itse luovat bussialalle jauhamisellaan.

Täysin häiriintyneitä ihmisiä ja häpeäksi ammattitaitoisille kuljettajille, mikäli he todella ovat jotain ay-aktiiveja.

"Eli työmoraali vielä tallessa ja lojaaliutta työnantajaa kohtaan."

Nykyisessä kvartaalitalous-työilmapiirissä tällaisesta on työnantajien turha haaveilla, niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan.

Klapikauppias Toropainen kirjoitti:

Juuri näin! Nämä työnantajista ja omasta alastaan perätöntä paskaa täällä levittelevät eivät varmaan käsitä, millaisen määrän epäviihtyvyyttä he itse luovat bussialalle jauhamisellaan.

Täysin häiriintyneitä ihmisiä ja häpeäksi ammattitaitoisille kuljettajille, mikäli he todella ovat jotain ay-aktiiveja.

Ajokoiran suusta? Ettet vaan nyt provoile omiin juttuihisi vastauksetkin?

ihan kuin kirjoitti:

Ajokoiran suusta? Ettet vaan nyt provoile omiin juttuihisi vastauksetkin?

Käykö se jotenkin luonnolle , jos joku on kanssani samaa mieltä?

Katsos kun meitä erillailla ajattelevia on paljon, ja sekös teitä narussa taluteltavia ärsyttää.

On tapahtunut vallankumous, aatteen vallankumous. Kaikki ei kulje demari jäsenkirja kourassa ja koita sotkea yhteiskuntaa ja työmarkkinoita keskenään, niin että nuo työmarkkinat ja nimenomaan AY-liike määrittelee jo koko yhteiskunnan marssivauhdin ja pelisäännöt.

Kyllä ajokoira murisee omalla kuonollaan, ja on vaan tyytyväinen että noita murisijoita on lisääkin, vaikkakin erirotuisia.

Selasin noita , eikä noissa ollut yhtään niin ronskia kielen käyttöä kuin mitä ketjuissa esiintyi. Mutta ei sillä ole mitään merkitystä se tosiasian kanssa joita noissa vastauksissa olen esittänyt.

Ei tuo jätkän selkää ennenkään ole katkassut, vaikka vähän rajumpaa verbaliikkaa käytettäisiinkin.

Mitä mennään noihin firmojen omistussuhteisiin, niin se nyt vaan on totuus, että jos PK-seudulla aiotaan joukkoliikennettä harrastaa niin ulkomainen raha on tervetullutta. Tälläkin hetkellä tuo raha kuitenkin työllistää tuhansia kuskeja.

Suomesta ei sitä rahaa ei osaamista löydy joka tuon ulkomaisen pääoman tilalle tulisi.

Vai oletko entisenä HK.n sinisenä sitä mieltä että HBL pitäisi saada hoitaa koko joukkoliikenne? Ei tuo tuota pysty nytkään 100% tekemään.

Ei nuo "tappaja"sarjat ainakaan vielä ole saanut minuakaan hengiltä, eikä toistaiseksi saakkaan.

Ala on parantunut huomattavasti siitäkin ajasta kun minä aloitin. Silloin tehtiin 16 tunnin päiviä eikä auttanut valittaa yhtään. Nyt tehdään 11 tuntia ja sekin on joillekkin liikaa.

Väistämättä tulee sellainen tunne , että jotkut meistä ei halua tehdä töitä, mutta palkkaa ja vapaata pitää olla ylenmäärin.

Nauti sinä ansaituista eläkepäivistä ja jätä nyt jo nämä bussihommat meille orjuutetuille. Kyllähän sitä nyt varmaan sinullakin parempaa tekemistä on kuin märehtiä X-ammatin nykytilaa.

Nauti luonnosta, kalastuksesta,marjastuksesta ja vaikka päivätanssien tuomasta vipinästä. Pärjäile!

ajokoira kirjoitti:

Selasin noita , eikä noissa ollut yhtään niin ronskia kielen käyttöä kuin mitä ketjuissa esiintyi. Mutta ei sillä ole mitään merkitystä se tosiasian kanssa joita noissa vastauksissa olen esittänyt.

Ei tuo jätkän selkää ennenkään ole katkassut, vaikka vähän rajumpaa verbaliikkaa käytettäisiinkin.

Mitä mennään noihin firmojen omistussuhteisiin, niin se nyt vaan on totuus, että jos PK-seudulla aiotaan joukkoliikennettä harrastaa niin ulkomainen raha on tervetullutta. Tälläkin hetkellä tuo raha kuitenkin työllistää tuhansia kuskeja.

Suomesta ei sitä rahaa ei osaamista löydy joka tuon ulkomaisen pääoman tilalle tulisi.

Vai oletko entisenä HK.n sinisenä sitä mieltä että HBL pitäisi saada hoitaa koko joukkoliikenne? Ei tuo tuota pysty nytkään 100% tekemään.

Ei nuo "tappaja"sarjat ainakaan vielä ole saanut minuakaan hengiltä, eikä toistaiseksi saakkaan.

Ala on parantunut huomattavasti siitäkin ajasta kun minä aloitin. Silloin tehtiin 16 tunnin päiviä eikä auttanut valittaa yhtään. Nyt tehdään 11 tuntia ja sekin on joillekkin liikaa.

Väistämättä tulee sellainen tunne , että jotkut meistä ei halua tehdä töitä, mutta palkkaa ja vapaata pitää olla ylenmäärin.

Nauti sinä ansaituista eläkepäivistä ja jätä nyt jo nämä bussihommat meille orjuutetuille. Kyllähän sitä nyt varmaan sinullakin parempaa tekemistä on kuin märehtiä X-ammatin nykytilaa.

Nauti luonnosta, kalastuksesta,marjastuksesta ja vaikka päivätanssien tuomasta vipinästä. Pärjäile!

"Ala on parantunut huomattavasti siitäkin ajasta kun minä aloitin. Silloin tehtiin 16 tunnin päiviä eikä auttanut valittaa yhtään. Nyt tehdään 11 tuntia ja sekin on joillekkin liikaa."

Olet juuri niitä kuljettajia joiden juttuja minä en ole jaksanut, enkä jaksa tulevaisuudessakaan taukotilassa kuunnella. Ilmeisesti olet ylpeä siitä että olet joskus ajanut 16-tunnin työpäiviä? Voit elvistellä taukotilassa nuorille kuskeille "mä ajoin ympäripyöreitä päiviä sillon kun te vielä neppasitte hiekkalaatikolla, nykyajan kuljettajat ovat sokerista kun eivät jaksa ajaa pitkiä päiviä"? joo-o...

"Väistämättä tulee sellainen tunne , että jotkut meistä ei halua tehdä töitä, mutta palkkaa ja vapaata pitää olla ylenmäärin."

Ehh....vitsikäs mies. Olet varmaan huomannut että pk-seudulla on melkoinen kuljettajapula ja väki vaihtuu jatkuvasti. Olisiko syynä se että saman palkan saa samasta tuntimäärästä huomattavasti helpommalla eri aloilla? Miksi istua bussin ratin takana 11t päivässä kun saman palkan saa lyhyemmällä päivällä muulla alalla. No juu tiedän että tunnit tasataan 80 tuntiin /2 viikkoa, mutta minua ainakaan ei hirveästi nappaa lähteä töihin ajamaan jotain 4-tunnin hukkapätkää. Mieluummin sitä tekee joka päivä 8-tunnin päivän, ilman mitään parin tunnin taukoja välissä..

kuski... kirjoitti:

"Ala on parantunut huomattavasti siitäkin ajasta kun minä aloitin. Silloin tehtiin 16 tunnin päiviä eikä auttanut valittaa yhtään. Nyt tehdään 11 tuntia ja sekin on joillekkin liikaa."

Olet juuri niitä kuljettajia joiden juttuja minä en ole jaksanut, enkä jaksa tulevaisuudessakaan taukotilassa kuunnella. Ilmeisesti olet ylpeä siitä että olet joskus ajanut 16-tunnin työpäiviä? Voit elvistellä taukotilassa nuorille kuskeille "mä ajoin ympäripyöreitä päiviä sillon kun te vielä neppasitte hiekkalaatikolla, nykyajan kuljettajat ovat sokerista kun eivät jaksa ajaa pitkiä päiviä"? joo-o...

"Väistämättä tulee sellainen tunne , että jotkut meistä ei halua tehdä töitä, mutta palkkaa ja vapaata pitää olla ylenmäärin."

Ehh....vitsikäs mies. Olet varmaan huomannut että pk-seudulla on melkoinen kuljettajapula ja väki vaihtuu jatkuvasti. Olisiko syynä se että saman palkan saa samasta tuntimäärästä huomattavasti helpommalla eri aloilla? Miksi istua bussin ratin takana 11t päivässä kun saman palkan saa lyhyemmällä päivällä muulla alalla. No juu tiedän että tunnit tasataan 80 tuntiin /2 viikkoa, mutta minua ainakaan ei hirveästi nappaa lähteä töihin ajamaan jotain 4-tunnin hukkapätkää. Mieluummin sitä tekee joka päivä 8-tunnin päivän, ilman mitään parin tunnin taukoja välissä..

Ei suinkaan ole tarkoitus elvistellä että joskus on ajettu 16 tunnin päiviä, vaan tuoda esíin se toisiasia, että alalla on tapahtunut reilusti parannuksia.

Mutta tuo nykyinenkin on joillekkin liikaa, vaikka ei ole edes joaka päiväistä tuo 11 tuntia.

Mutta teissä nuorissa ratti miehissä on sitä vikaa, että teille pitäisi kaikki tulla nyt ja heti. Me vanhempi kaarti jouduttiin odottamaan tuo 25 vuotta ennekuin päästii tuohon 11 tuntiin.

Palkatonta ruokataukoa oli jopa 4-6tuntia nyt on vain 1,40 ! Pieni ero vai mitä? Silti meistä on yhä ukkoja rivissä, eikä vituta yhtään.

Juu PK- seudulla on ollut ja on yhä vieläkin ajoittain kuskipula, mutta odotahan kun EU.n laajenemine itään on kunnolla tapahtunut, nii pula loppuu just. Silloin aletaan kilpailemaan työpaikoista, eli jos suomalainen ei kehtaa tehdä pätkäpäiviä, mitä alata ei saada pitkään aikaan pois, niin nuo idän miehet kyllä ajaa.

Ja niille on turha mennä rintakaarella vittuilemaan,että menkää kaupanalalle tekemään pätkätyötä. Niille kelpaa pätkätyökin kun sitä ei kotimaassan ole ja heillä on myös valmiuksia lähteä pois kotoaan työn perään.

Kuten sanoit että saman rahan saa tekemällä 8 tunnin päivää ja ilman 2tunnin ruokista, totta jos vain saa jostain sen työn ja josta tosiaan saa samanpalkan kuin kuskin hommasta.

Ajaminen on vapaaehtoista on ollut sitä aina, mutta ennen ei ollut varaa ronklata työn suhteen kun fattan luukku ei ollut niin levällään kuin nyt.

Mieluimmin luuseri hakee rahat sossusta, kuin tekee työtä. Toivotttavasti vastikkeeton rahanjako saadaan loppumaan, niin alkaa taas työt kelpaamaan .

ajokoira kirjoitti:

Ei suinkaan ole tarkoitus elvistellä että joskus on ajettu 16 tunnin päiviä, vaan tuoda esíin se toisiasia, että alalla on tapahtunut reilusti parannuksia.

Mutta tuo nykyinenkin on joillekkin liikaa, vaikka ei ole edes joaka päiväistä tuo 11 tuntia.

Mutta teissä nuorissa ratti miehissä on sitä vikaa, että teille pitäisi kaikki tulla nyt ja heti. Me vanhempi kaarti jouduttiin odottamaan tuo 25 vuotta ennekuin päästii tuohon 11 tuntiin.

Palkatonta ruokataukoa oli jopa 4-6tuntia nyt on vain 1,40 ! Pieni ero vai mitä? Silti meistä on yhä ukkoja rivissä, eikä vituta yhtään.

Juu PK- seudulla on ollut ja on yhä vieläkin ajoittain kuskipula, mutta odotahan kun EU.n laajenemine itään on kunnolla tapahtunut, nii pula loppuu just. Silloin aletaan kilpailemaan työpaikoista, eli jos suomalainen ei kehtaa tehdä pätkäpäiviä, mitä alata ei saada pitkään aikaan pois, niin nuo idän miehet kyllä ajaa.

Ja niille on turha mennä rintakaarella vittuilemaan,että menkää kaupanalalle tekemään pätkätyötä. Niille kelpaa pätkätyökin kun sitä ei kotimaassan ole ja heillä on myös valmiuksia lähteä pois kotoaan työn perään.

Kuten sanoit että saman rahan saa tekemällä 8 tunnin päivää ja ilman 2tunnin ruokista, totta jos vain saa jostain sen työn ja josta tosiaan saa samanpalkan kuin kuskin hommasta.

Ajaminen on vapaaehtoista on ollut sitä aina, mutta ennen ei ollut varaa ronklata työn suhteen kun fattan luukku ei ollut niin levällään kuin nyt.

Mieluimmin luuseri hakee rahat sossusta, kuin tekee työtä. Toivotttavasti vastikkeeton rahanjako saadaan loppumaan, niin alkaa taas työt kelpaamaan .

"Juu PK- seudulla on ollut ja on yhä vieläkin ajoittain kuskipula, mutta odotahan kun EU.n laajenemine itään on kunnolla tapahtunut, nii pula loppuu just. Silloin aletaan kilpailemaan työpaikoista, eli jos suomalainen ei kehtaa tehdä pätkäpäiviä, mitä alata ei saada pitkään aikaan pois, niin nuo idän miehet kyllä ajaa.

Ja niille on turha mennä rintakaarella vittuilemaan,että menkää kaupanalalle tekemään pätkätyötä. Niille kelpaa pätkätyökin kun sitä ei kotimaassan ole ja heillä on myös valmiuksia lähteä pois kotoaan työn perään."

No niin. Kenellekkään ei ole enää epäselvää mihin ala on menossa. Näinhän se menee. On helppo ottaa "siirtolaisia ja pakolaistatuksen omaavia kuskeja" ajamaan pikkurahalla bussia suomeen. Ja taas saivat firmat mahtavan säästön että pystytään kilpailutuksessa kahmimaan linjoja vieläkin enemmän. Missähän se kannattavuusraja kulkeekaan?
No, kuten sanottu, olen eläkkeellä ja toistaiseksi eläkerahat ovat vielä tulleet tilille ajallaan.
Ei silti, en minä mitään voimakkaita ay-miehiä ole koskaan ollut. Silloin oli vaan pakko kuulua HKL:ällällä ammattiliittoon, sitä vittuilua ei voinut kuulla kauaakaan jota ay-päsmärit antoivat "villeille". Paras tilanne olisi se että duunarit viihtyisivät työnantajillaan ilman isompia kärhämiä. Itse en ole ollut päivääkään työhistoriani aikana lakossa ja lakko on se kaikkein viimeisin "ase" jota käytetään. Kyllä asiat pitää pystyä sovussa neuvottelemaan ja saada asiat rullaamaan ilman lakkoiluja. Työpaikan ilmapiiri "mätänee" kertakaikkiaan eikä kenelläkään ole siellä hyvä olla.
Muuten, ne ulkomaiset kuskit ovat tasan tarkkaan kaahareita, sen varmaan jokainen on nähnyt. Ja niitä lisää....... voi voi. No, kerran se lämähtää kunnolla, sanokaa minun sanoneen. Ja miten sitten suu pannaan?

Minä lopetan nyt kommentointini joukkoliikennepalstalla tähän.
Koettakaa elää sovussa.

ajokoira kirjoitti:

Selasin noita , eikä noissa ollut yhtään niin ronskia kielen käyttöä kuin mitä ketjuissa esiintyi. Mutta ei sillä ole mitään merkitystä se tosiasian kanssa joita noissa vastauksissa olen esittänyt.

Ei tuo jätkän selkää ennenkään ole katkassut, vaikka vähän rajumpaa verbaliikkaa käytettäisiinkin.

Mitä mennään noihin firmojen omistussuhteisiin, niin se nyt vaan on totuus, että jos PK-seudulla aiotaan joukkoliikennettä harrastaa niin ulkomainen raha on tervetullutta. Tälläkin hetkellä tuo raha kuitenkin työllistää tuhansia kuskeja.

Suomesta ei sitä rahaa ei osaamista löydy joka tuon ulkomaisen pääoman tilalle tulisi.

Vai oletko entisenä HK.n sinisenä sitä mieltä että HBL pitäisi saada hoitaa koko joukkoliikenne? Ei tuo tuota pysty nytkään 100% tekemään.

Ei nuo "tappaja"sarjat ainakaan vielä ole saanut minuakaan hengiltä, eikä toistaiseksi saakkaan.

Ala on parantunut huomattavasti siitäkin ajasta kun minä aloitin. Silloin tehtiin 16 tunnin päiviä eikä auttanut valittaa yhtään. Nyt tehdään 11 tuntia ja sekin on joillekkin liikaa.

Väistämättä tulee sellainen tunne , että jotkut meistä ei halua tehdä töitä, mutta palkkaa ja vapaata pitää olla ylenmäärin.

Nauti sinä ansaituista eläkepäivistä ja jätä nyt jo nämä bussihommat meille orjuutetuille. Kyllähän sitä nyt varmaan sinullakin parempaa tekemistä on kuin märehtiä X-ammatin nykytilaa.

Nauti luonnosta, kalastuksesta,marjastuksesta ja vaikka päivätanssien tuomasta vipinästä. Pärjäile!

>>Mitä mennään noihin firmojen omistussuhteisiin, niin se nyt vaan on totuus, että jos PK-seudulla aiotaan joukkoliikennettä harrastaa niin ulkomainen raha on tervetullutta. Tälläkin hetkellä tuo raha kuitenkin työllistää tuhansia kuskeja.

ajohenkilö kirjoitti:

>>Mitä mennään noihin firmojen omistussuhteisiin, niin se nyt vaan on totuus, että jos PK-seudulla aiotaan joukkoliikennettä harrastaa niin ulkomainen raha on tervetullutta. Tälläkin hetkellä tuo raha kuitenkin työllistää tuhansia kuskeja.

huomaa ettei tuo egonomia ole vahvimpia puoliasi, mutta ei se mitään.

Kyllä se on ulkolainen raha jolla nuo yritykset on tänne tuotu ja noiden ulkolaisten rahoilla valitettavasti myös palkat osin maksetaan.

viime vuodet jokainen PK-seudun yritys on ajanut jokseenkin nollatasolla ja sen vuoksi tuota ulkolaista rahaa on tarvittu. Mutta sehän on vaan sitä ulkomaan kaupaa mitä tarvitaan yhteiskunnan ylläpitämiseksi. Kyllä nuo firmat aina muutaman vuoden joutuvat vetämään alarajalla, mutta se on normaali ilmiö rahoituspiireissä. Rahoittaminen on pitkäjänteistä ja riskit sisältävää toimintaa, mutta pitkässä juoksussa kannattavaa.

Mitä mennään tuohon kotimaisen yrittäjän inhimmillisyyteen, se tokko olisi yhtään sen suurempaa kuin noiden ulkolaistenkaan.

Mitenkään nimiä enempää mainitsematta, niin jos "keisari" tu´lisi ottamaan mikä keisarille kuuluu,niin tuo kohtelu voisi olla erittäin tylyäkin. nm. kokemusta/tietoa on!

Valitettavasti, aina kun puhutaan kuinka työnantaja tekee sitä tai tätä, unohdetaan se, että mitä tuo duunari on tehnyt tai jättänyt tekemättä.

Ihan pieni esim. keskustelusta 2-3 vuotta taaksepäin. Kuskille esitettiin erästä sarjaa, jonka nähtyään kuski sanoi ajomestarille , että jos sulla ei muuta ole niin aja vittu ite tuo!
Kyseessä noin 7tunnin ja risat sisältävä sarja eli siis ihan normi päivä, mutta....tuon sarjan linja ei sattunut kiinnostamaan tuota työnsankaria.

Näitä vastaavia tapauksia on ollut useita tässä vuosien varrella. Nyt kun enää ei ko. sankarit voikaan valita kaikkea tekemisiään, niin ruvetaan parjaamaan ja mustamaalaamaa yhtiötä joka kuitenkin ruokkii heidät.

Enää ei ole sellaista kroonista mies pulaa,ainakaan meidän talossa ja tulijoita olisi ovista ja ikkunoista. Suomalaisia,ulkolaisia miehiä ja naisia.

Nämä tulijat aiheuttavat sén tervehdyttävän vaikutuksen, että nuo alalle sopimattomat öykkärit joutuvat joko mukautumaan tai sitten on vaihdettava joko alaa tai sitten taloa. Tosin nämä öykkärit on jo toista kierrosta kiertämässä, ja kolmatta tuskin tulee.

Joko työnteko kelpaa tai sitten ei. PK-seudulla on totuttu siihen että kuskin paikkoja aina on ja saa valita ne sarjat mitkä kiinnostaa ja tehdä mitä haluaa. Nyt ne ajat alkaa olla ohi ja hyvä niin.

Mutta nämä sankarit ovat nyt niitä jotka eniten valittaa ja töhrivät koko alan maineen.

ajokoira kirjoitti:

Selasin noita , eikä noissa ollut yhtään niin ronskia kielen käyttöä kuin mitä ketjuissa esiintyi. Mutta ei sillä ole mitään merkitystä se tosiasian kanssa joita noissa vastauksissa olen esittänyt.

Ei tuo jätkän selkää ennenkään ole katkassut, vaikka vähän rajumpaa verbaliikkaa käytettäisiinkin.

Mitä mennään noihin firmojen omistussuhteisiin, niin se nyt vaan on totuus, että jos PK-seudulla aiotaan joukkoliikennettä harrastaa niin ulkomainen raha on tervetullutta. Tälläkin hetkellä tuo raha kuitenkin työllistää tuhansia kuskeja.

Suomesta ei sitä rahaa ei osaamista löydy joka tuon ulkomaisen pääoman tilalle tulisi.

Vai oletko entisenä HK.n sinisenä sitä mieltä että HBL pitäisi saada hoitaa koko joukkoliikenne? Ei tuo tuota pysty nytkään 100% tekemään.

Ei nuo "tappaja"sarjat ainakaan vielä ole saanut minuakaan hengiltä, eikä toistaiseksi saakkaan.

Ala on parantunut huomattavasti siitäkin ajasta kun minä aloitin. Silloin tehtiin 16 tunnin päiviä eikä auttanut valittaa yhtään. Nyt tehdään 11 tuntia ja sekin on joillekkin liikaa.

Väistämättä tulee sellainen tunne , että jotkut meistä ei halua tehdä töitä, mutta palkkaa ja vapaata pitää olla ylenmäärin.

Nauti sinä ansaituista eläkepäivistä ja jätä nyt jo nämä bussihommat meille orjuutetuille. Kyllähän sitä nyt varmaan sinullakin parempaa tekemistä on kuin märehtiä X-ammatin nykytilaa.

Nauti luonnosta, kalastuksesta,marjastuksesta ja vaikka päivätanssien tuomasta vipinästä. Pärjäile!

"Vai oletko entisenä HK.n sinisenä sitä mieltä että HBL pitäisi saada hoitaa koko joukkoliikenne?"

Vaikka kysymystä ei ole suunnattu minulle, vastaan silti.
Helsingin Bussiliikenne Oy:n olisi hyvä saada reilusti nykyistä korkeampi markkinaosuus YTV:n alueen (Helsinki, Espoo, Kauniainen, Vantaa) joukkoliikenteestä, koska kyseessä on yhteiskunnan (Helsingin kaupunki) lähes sataprosenttisesti omistama linja-autoyritys.

ajokoira kirjoitti:

Ei suinkaan ole tarkoitus elvistellä että joskus on ajettu 16 tunnin päiviä, vaan tuoda esíin se toisiasia, että alalla on tapahtunut reilusti parannuksia.

Mutta tuo nykyinenkin on joillekkin liikaa, vaikka ei ole edes joaka päiväistä tuo 11 tuntia.

Mutta teissä nuorissa ratti miehissä on sitä vikaa, että teille pitäisi kaikki tulla nyt ja heti. Me vanhempi kaarti jouduttiin odottamaan tuo 25 vuotta ennekuin päästii tuohon 11 tuntiin.

Palkatonta ruokataukoa oli jopa 4-6tuntia nyt on vain 1,40 ! Pieni ero vai mitä? Silti meistä on yhä ukkoja rivissä, eikä vituta yhtään.

Juu PK- seudulla on ollut ja on yhä vieläkin ajoittain kuskipula, mutta odotahan kun EU.n laajenemine itään on kunnolla tapahtunut, nii pula loppuu just. Silloin aletaan kilpailemaan työpaikoista, eli jos suomalainen ei kehtaa tehdä pätkäpäiviä, mitä alata ei saada pitkään aikaan pois, niin nuo idän miehet kyllä ajaa.

Ja niille on turha mennä rintakaarella vittuilemaan,että menkää kaupanalalle tekemään pätkätyötä. Niille kelpaa pätkätyökin kun sitä ei kotimaassan ole ja heillä on myös valmiuksia lähteä pois kotoaan työn perään.

Kuten sanoit että saman rahan saa tekemällä 8 tunnin päivää ja ilman 2tunnin ruokista, totta jos vain saa jostain sen työn ja josta tosiaan saa samanpalkan kuin kuskin hommasta.

Ajaminen on vapaaehtoista on ollut sitä aina, mutta ennen ei ollut varaa ronklata työn suhteen kun fattan luukku ei ollut niin levällään kuin nyt.

Mieluimmin luuseri hakee rahat sossusta, kuin tekee työtä. Toivotttavasti vastikkeeton rahanjako saadaan loppumaan, niin alkaa taas työt kelpaamaan .

"jos suomalainen ei kehtaa tehdä pätkäpäiviä, mitä alata ei saada pitkään aikaan pois, niin nuo idän miehet kyllä ajaa."

Juu, varmasti ajaa, eikä sitten muuta teekään kuin ajaa...Matkustajien on turha kysyä neuvoa kun vastaus on "mine ei tieda", liikennesäännöistä ei ole harmainta aavistusta, matkustajat pitää penkin selkänojasta kiinni ja pelkää kyydissä. Onhan näitä rattimiehiä varmaan tulossa jonossa jos vaan olisi ottajia....Minkähän takia pikkufirmat eivät ota ulkomaalaisia vaan aina mieluummin suomalaisen kuljettajan?

kuski... kirjoitti:

"Ala on parantunut huomattavasti siitäkin ajasta kun minä aloitin. Silloin tehtiin 16 tunnin päiviä eikä auttanut valittaa yhtään. Nyt tehdään 11 tuntia ja sekin on joillekkin liikaa."

Olet juuri niitä kuljettajia joiden juttuja minä en ole jaksanut, enkä jaksa tulevaisuudessakaan taukotilassa kuunnella. Ilmeisesti olet ylpeä siitä että olet joskus ajanut 16-tunnin työpäiviä? Voit elvistellä taukotilassa nuorille kuskeille "mä ajoin ympäripyöreitä päiviä sillon kun te vielä neppasitte hiekkalaatikolla, nykyajan kuljettajat ovat sokerista kun eivät jaksa ajaa pitkiä päiviä"? joo-o...

"Väistämättä tulee sellainen tunne , että jotkut meistä ei halua tehdä töitä, mutta palkkaa ja vapaata pitää olla ylenmäärin."

Ehh....vitsikäs mies. Olet varmaan huomannut että pk-seudulla on melkoinen kuljettajapula ja väki vaihtuu jatkuvasti. Olisiko syynä se että saman palkan saa samasta tuntimäärästä huomattavasti helpommalla eri aloilla? Miksi istua bussin ratin takana 11t päivässä kun saman palkan saa lyhyemmällä päivällä muulla alalla. No juu tiedän että tunnit tasataan 80 tuntiin /2 viikkoa, mutta minua ainakaan ei hirveästi nappaa lähteä töihin ajamaan jotain 4-tunnin hukkapätkää. Mieluummin sitä tekee joka päivä 8-tunnin päivän, ilman mitään parin tunnin taukoja välissä..

Ajokoira ajoi 16. tunnin päiviä ja niin ajoi minun isänikin!

Oli vain tuo liikeen ja työtahti huomattavasti leppoisempaa tuolloin ja tämä on tosi!

Helsingin Bussiliikenteellä on muuten noita ruuhkasarjoja, joita ajetaan joka päivä tauko päivällä 4-5. tuntia ja ei makseta taukotunneista, kuin 10% /kk palkasta.

Silti Helb on vielä inhimillisemmän firman maineessa, kuin muut, mutta kato on alkanut käymään, niin sotkuiseksi ajosarjat on tehty!

ajokoira kirjoitti:

huomaa ettei tuo egonomia ole vahvimpia puoliasi, mutta ei se mitään.

Kyllä se on ulkolainen raha jolla nuo yritykset on tänne tuotu ja noiden ulkolaisten rahoilla valitettavasti myös palkat osin maksetaan.

viime vuodet jokainen PK-seudun yritys on ajanut jokseenkin nollatasolla ja sen vuoksi tuota ulkolaista rahaa on tarvittu. Mutta sehän on vaan sitä ulkomaan kaupaa mitä tarvitaan yhteiskunnan ylläpitämiseksi. Kyllä nuo firmat aina muutaman vuoden joutuvat vetämään alarajalla, mutta se on normaali ilmiö rahoituspiireissä. Rahoittaminen on pitkäjänteistä ja riskit sisältävää toimintaa, mutta pitkässä juoksussa kannattavaa.

Mitä mennään tuohon kotimaisen yrittäjän inhimmillisyyteen, se tokko olisi yhtään sen suurempaa kuin noiden ulkolaistenkaan.

Mitenkään nimiä enempää mainitsematta, niin jos "keisari" tu´lisi ottamaan mikä keisarille kuuluu,niin tuo kohtelu voisi olla erittäin tylyäkin. nm. kokemusta/tietoa on!

Valitettavasti, aina kun puhutaan kuinka työnantaja tekee sitä tai tätä, unohdetaan se, että mitä tuo duunari on tehnyt tai jättänyt tekemättä.

Ihan pieni esim. keskustelusta 2-3 vuotta taaksepäin. Kuskille esitettiin erästä sarjaa, jonka nähtyään kuski sanoi ajomestarille , että jos sulla ei muuta ole niin aja vittu ite tuo!
Kyseessä noin 7tunnin ja risat sisältävä sarja eli siis ihan normi päivä, mutta....tuon sarjan linja ei sattunut kiinnostamaan tuota työnsankaria.

Näitä vastaavia tapauksia on ollut useita tässä vuosien varrella. Nyt kun enää ei ko. sankarit voikaan valita kaikkea tekemisiään, niin ruvetaan parjaamaan ja mustamaalaamaa yhtiötä joka kuitenkin ruokkii heidät.

Enää ei ole sellaista kroonista mies pulaa,ainakaan meidän talossa ja tulijoita olisi ovista ja ikkunoista. Suomalaisia,ulkolaisia miehiä ja naisia.

Nämä tulijat aiheuttavat sén tervehdyttävän vaikutuksen, että nuo alalle sopimattomat öykkärit joutuvat joko mukautumaan tai sitten on vaihdettava joko alaa tai sitten taloa. Tosin nämä öykkärit on jo toista kierrosta kiertämässä, ja kolmatta tuskin tulee.

Joko työnteko kelpaa tai sitten ei. PK-seudulla on totuttu siihen että kuskin paikkoja aina on ja saa valita ne sarjat mitkä kiinnostaa ja tehdä mitä haluaa. Nyt ne ajat alkaa olla ohi ja hyvä niin.

Mutta nämä sankarit ovat nyt niitä jotka eniten valittaa ja töhrivät koko alan maineen.

En ymmärrä mitä tarkoitat. Mitä on EGONOMIA? Onko se sitä kun puhutaan että ihmisillä on iso ego? Vai tarkoitatko EKONOMIAA? (engl. ECONOMY).
Arvelusi meni pahasti pieleen. Juuri ekonomia on vahvin puoleni. Ymmärrän toki mitä tarkoitat sillä ulkomaisen rahan "tuomisella" bussialalle. Kyseessähän on kansainvälisesti ISOT bussifirmat jotka koko yhtiönä tuovat voittoa, vaikka suomessa tekevätkin ehkä miinus tulosta. Niin tekevät alkuun ehkä miinusta mutta eivät voi toimia kauaa näin. Jos joka maassa missä yhtiö toimii, tulisi miinustulosta olisi edessä väistämätön konkurssi! Yksi tällainen esimerkki on kodinkoneketju GIGANTTI joka ei suomen toimillaan ole saanut yhtenäkään vuonna voittoa. Ja ovat jo puhuneet suomessa lopettamista jos tulos ei käänny nousuun.
Teidänkin yhtiöillänne tulee totuuden paikka jos tulosta ei synny....Tai sitten yhtiönne sulautetaan taas johonkin toiseen yhtiöön ja uusi yrittäjä jatkaa...
Niin, lopetin bussikuskin hommat, en silloin vielä suinkaan jäänyt eläkkeelle. Ostin muutaman auton sisältävän taksiyhtiön ja tein sillä hyvän tuloksen. Kirjanpidot ja muunkin "ekonomian" hoidin ihan itse tarvitsematta ulkopuolisia konsultteja tai tilitoimistoja. Kuskien kanssa ei ollut koskaan isompia harmeja, haastattelin heidät jokaisen ennen palvelukseen tuloa. Mikäli havaitsin ettei joku tulokkaista ollut alalle sopiva en palkannut heitä lainkaan tai lyhyen koeajan jälkeen laitoin kylmästi pihalle. Työnantajaa kohtaan lojaalit ja ahkerat kuskit saivatkin sitten tosi hyvän ansion ja muutkin edut. Ja kyllä kuskit viihtyivätkin, vaihtuvuus oli vähäistä. Alalla olevia työehtosopimuksiahan on ihan jokaisen työnantajan noudatettava, eikö niin? Ihmettelenkin, miksi kuskinne "räksyttävät" täällä alinomaa. Eivätkö he saa teillä alalle työehtosopimuksiin sidottuja etuja?
Ja miksikäs sitten palkkaatte vetelyksiä?

No niin, minunhan ei enää pitänyt kommentoida mutta.....

Niin, möin koko roskan hyvään hintaan ja aloin viettämään eläkepäiviä. Ekonomiasta vielä, vaimokin aina natkuttaa kun kaupassakin aina katson sen edullisimman tuotteen....se on sitä ekonomiaa eläkkeelläkin vaikkei nyt rahan takia tarvitsis mutta kun....

Pärjäilkää

JBA-831 kirjoitti:

"Vai oletko entisenä HK.n sinisenä sitä mieltä että HBL pitäisi saada hoitaa koko joukkoliikenne?"

Vaikka kysymystä ei ole suunnattu minulle, vastaan silti.
Helsingin Bussiliikenne Oy:n olisi hyvä saada reilusti nykyistä korkeampi markkinaosuus YTV:n alueen (Helsinki, Espoo, Kauniainen, Vantaa) joukkoliikenteestä, koska kyseessä on yhteiskunnan (Helsingin kaupunki) lähes sataprosenttisesti omistama linja-autoyritys.

Itseasiassa pitäisi juuri tehdä päin vastoin. Yhteiskunnan tuki kokonaan pois ja tasapäisesti kilpailemaan yksityisten kanssa. Ehkä sillä keinoin saataisiin kannattavuus nousemaan jokaisella.

HBL.n markkinaosuus on liian suuri siihen nähden että se kilpailee eriarvoisesti. Vai onko se jotenkin oikein että palvelun tilaaja on sama kuin palvelun tarjoaja?

ajokoira kirjoitti:

huomaa ettei tuo egonomia ole vahvimpia puoliasi, mutta ei se mitään.

Kyllä se on ulkolainen raha jolla nuo yritykset on tänne tuotu ja noiden ulkolaisten rahoilla valitettavasti myös palkat osin maksetaan.

viime vuodet jokainen PK-seudun yritys on ajanut jokseenkin nollatasolla ja sen vuoksi tuota ulkolaista rahaa on tarvittu. Mutta sehän on vaan sitä ulkomaan kaupaa mitä tarvitaan yhteiskunnan ylläpitämiseksi. Kyllä nuo firmat aina muutaman vuoden joutuvat vetämään alarajalla, mutta se on normaali ilmiö rahoituspiireissä. Rahoittaminen on pitkäjänteistä ja riskit sisältävää toimintaa, mutta pitkässä juoksussa kannattavaa.

Mitä mennään tuohon kotimaisen yrittäjän inhimmillisyyteen, se tokko olisi yhtään sen suurempaa kuin noiden ulkolaistenkaan.

Mitenkään nimiä enempää mainitsematta, niin jos "keisari" tu´lisi ottamaan mikä keisarille kuuluu,niin tuo kohtelu voisi olla erittäin tylyäkin. nm. kokemusta/tietoa on!

Valitettavasti, aina kun puhutaan kuinka työnantaja tekee sitä tai tätä, unohdetaan se, että mitä tuo duunari on tehnyt tai jättänyt tekemättä.

Ihan pieni esim. keskustelusta 2-3 vuotta taaksepäin. Kuskille esitettiin erästä sarjaa, jonka nähtyään kuski sanoi ajomestarille , että jos sulla ei muuta ole niin aja vittu ite tuo!
Kyseessä noin 7tunnin ja risat sisältävä sarja eli siis ihan normi päivä, mutta....tuon sarjan linja ei sattunut kiinnostamaan tuota työnsankaria.

Näitä vastaavia tapauksia on ollut useita tässä vuosien varrella. Nyt kun enää ei ko. sankarit voikaan valita kaikkea tekemisiään, niin ruvetaan parjaamaan ja mustamaalaamaa yhtiötä joka kuitenkin ruokkii heidät.

Enää ei ole sellaista kroonista mies pulaa,ainakaan meidän talossa ja tulijoita olisi ovista ja ikkunoista. Suomalaisia,ulkolaisia miehiä ja naisia.

Nämä tulijat aiheuttavat sén tervehdyttävän vaikutuksen, että nuo alalle sopimattomat öykkärit joutuvat joko mukautumaan tai sitten on vaihdettava joko alaa tai sitten taloa. Tosin nämä öykkärit on jo toista kierrosta kiertämässä, ja kolmatta tuskin tulee.

Joko työnteko kelpaa tai sitten ei. PK-seudulla on totuttu siihen että kuskin paikkoja aina on ja saa valita ne sarjat mitkä kiinnostaa ja tehdä mitä haluaa. Nyt ne ajat alkaa olla ohi ja hyvä niin.

Mutta nämä sankarit ovat nyt niitä jotka eniten valittaa ja töhrivät koko alan maineen.

Concordiabuss ei tuo ulkomaista rahaa centiäkään, vaan kaikki viedään mitä palkanmaksusta yli jää, esimerkiksi Concordiabuss ei maksa veroa Espoolle centtiäkään, ja toiseksi kun Stagegoac myytiin Concordiabussille myynti hinta oli 1mk velat ja kuten muistat,Concordian velat tällä hetkellä 170miljoonaa €