Valtiosta on tullut laillinen bandiitti, vai miten pitäisi ymmärtää tuo hallituksen suhtautuminen bensaveroon, tai haluttomuuteen sen alentamiseen.
Bensan hintaa nostettiin taas keinotekoisesti, vetoamalla Atlannin tuolla puolen tapahtuneeseen hirmumyrskyyn. Tapaus on sinänsä traaginen ja valitettava, mutta ei sillä voi rangaista suomalaista kuluttajaa.
Vetoaminen globaaliin markkinoihin ja niiden hintapaineisiin , on silkkaa laillistettua ryöstämistä suomalaiselta autoilijalta.
Saahan valtio tuon tempun takia jonkun arvion mukaan 69 milj.€ lisätuloa, mutta mihin tuo lisäraha sitten kohdistetaan?
Aloitetaanko joku tieprojekti, joka nyt äsken päätettyjen hankkeiden takia jäi varjoon, vai annetaanko tuo tukena maaseudun julkisenliikenteen ylläpitoon.
Se sinänsä olisikin tarpeellinen kohde, sillä liian moni syrjäseudun asukas on vailla kunnon liikenneyhteyttä. Tuosta puutteesta kärsii useimmiten vanhukset ja lapset, joilla ei ole ajokorttia tai ylipäätään mahdollisuutta omaehtoiseen liikkumiseen.
Neste on se joka tuosta valtion edesottamuksesta voittaa kaikkein eniten, ja sehän se on valtion tarkoituskin. Onhan valtiolla suuri omistus tuosta polttoainemonopolin omistamasta jalostamo tuotannosta.
Suurin osa meillä jalostettavasta raakaöljystä tulee venäjältä, ja sen hinta on huomattavasti halvempaa kuin maailmanmarkkina hinnat.
Miksi siis polttonesteiden hintaa pitää korottaa, kun sen jalostaminen ei maksa enempää kuin viime kuussakaan. Maalaisjärki ei ymmärrä tuota yhtälöä.
Vanhanen sanoo syvällä rintaäänellä, että helpotuksia ei tule. Hyvä. Mutta ottaako Vanhanen, kera hallituksensa vastuun noista kaikista konkurssiin ajautuvista kuljetusyrityksistä, joita tuo toimenpide väistämättä tulee aiheuttamaan.
Samoin joukkoliikenne saa kituuttaa jälleen kerran, ja matkalippujen hinnannostopaineet lisääntyy. Onko tämäkin hallituksen mielestä järkevää talouspolitiikkaa?
Rahti ja matkalippujen hintapaineet pitää vaan Vanhasen mielestä tylysti siirtää käyttäjien maksettaviksi, eli lisätä hintoihin. Vanhanen vaan kun ei ymmärrä kuljetusalasta enempää, kuin Riikosen pässi perintöhopeista.
Kuljetusyrittäjien hintakatto on jo nyt niin korkealla, että alan kannattavuus on enemmän kuin tiukilla. Kuluttajakaan ei suostu maksamaan uhan mitä hyvänsä, vaikka hallitus ja sen pääministeri niin olettaakin.
Bensan hintaa nostettiin taas keinotekoisesti, vetoamalla Atlannin tuolla puolen tapahtuneeseen hirmumyrskyyn. Tapaus on sinänsä traaginen ja valitettava, mutta ei sillä voi rangaista suomalaista kuluttajaa.
Vetoaminen globaaliin markkinoihin ja niiden hintapaineisiin , on silkkaa laillistettua ryöstämistä suomalaiselta autoilijalta.
Saahan valtio tuon tempun takia jonkun arvion mukaan 69 milj.€ lisätuloa, mutta mihin tuo lisäraha sitten kohdistetaan?
Aloitetaanko joku tieprojekti, joka nyt äsken päätettyjen hankkeiden takia jäi varjoon, vai annetaanko tuo tukena maaseudun julkisenliikenteen ylläpitoon.
Se sinänsä olisikin tarpeellinen kohde, sillä liian moni syrjäseudun asukas on vailla kunnon liikenneyhteyttä. Tuosta puutteesta kärsii useimmiten vanhukset ja lapset, joilla ei ole ajokorttia tai ylipäätään mahdollisuutta omaehtoiseen liikkumiseen.
Neste on se joka tuosta valtion edesottamuksesta voittaa kaikkein eniten, ja sehän se on valtion tarkoituskin. Onhan valtiolla suuri omistus tuosta polttoainemonopolin omistamasta jalostamo tuotannosta.
Suurin osa meillä jalostettavasta raakaöljystä tulee venäjältä, ja sen hinta on huomattavasti halvempaa kuin maailmanmarkkina hinnat.
Miksi siis polttonesteiden hintaa pitää korottaa, kun sen jalostaminen ei maksa enempää kuin viime kuussakaan. Maalaisjärki ei ymmärrä tuota yhtälöä.
Vanhanen sanoo syvällä rintaäänellä, että helpotuksia ei tule. Hyvä. Mutta ottaako Vanhanen, kera hallituksensa vastuun noista kaikista konkurssiin ajautuvista kuljetusyrityksistä, joita tuo toimenpide väistämättä tulee aiheuttamaan.
Samoin joukkoliikenne saa kituuttaa jälleen kerran, ja matkalippujen hinnannostopaineet lisääntyy. Onko tämäkin hallituksen mielestä järkevää talouspolitiikkaa?
Rahti ja matkalippujen hintapaineet pitää vaan Vanhasen mielestä tylysti siirtää käyttäjien maksettaviksi, eli lisätä hintoihin. Vanhanen vaan kun ei ymmärrä kuljetusalasta enempää, kuin Riikosen pässi perintöhopeista.
Kuljetusyrittäjien hintakatto on jo nyt niin korkealla, että alan kannattavuus on enemmän kuin tiukilla. Kuluttajakaan ei suostu maksamaan uhan mitä hyvänsä, vaikka hallitus ja sen pääministeri niin olettaakin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Venäläiset rekat sahaavat suomen teillä ilmaiseksi, tuoden vain kuluja. Käyttävät kotimaansa halpaa polttoainetta.
Bensan riistohinnalla perustetaan taas muutama uusi jäsenkirjavirka "lapsiasiamies" tyyliin.
Punamulta jyllää kansan kärsimyksistä ja ahdingosta piittaamatta. On hyvä Käde, että olet tullut taistelurintaman oikealle puolelle, pitämään kurjistuvan kansan puolia.
KÄDE on aina ollut suomenkansan puolella, mutta ei minkään keinotekoisen "kurjalliston" puolella.
Valitettavasti vain tuon polttonesteiden hinnan kanssa pelleily tuottaa pitkässä juoksussa työttömyyttä, varsinkin kuljetusalalle, mutta myös muille seurauksellisena ilmiönä.
Kuljetusyrityksiä ajatellen voisi polttoaineen hinnan laskua tärkeämpi ja tehokkaampi keino olisi ns. dieselveron poisto. Näin säilytettäisiin edes hitunen tuosta kilpailukyvystä esim. venäläisiin kuljetusfirmoihin nähden.
Tai sitten ammattiliikenteen osalta arvonlisä osuuden poisto. Nämä on juuri niitä laajempia kysymyksiä, mitä pitäisi miettiä.
Pääministeri Vanhanen lupaili tänään, että suomessakin otetaan varmuusvarastoja käyttöön. Saa nähdä, oliko taas vain kepulaista pluffia.
Ammattiliikenteen harjoittaja saa jo nyt vähentää polttoaineesta maksetun ALV:n
Aivan niin., niinhän nuo saavat. Ei vain heti muistanut kun tuon osan kirjoitti.
No sattuuhan sitä paremmillekin. Kuten uskille.