Eli tuli vaihdettua uudet kytkinkamat viikonloppuna. Parani hiukan, kytkin keveni ja irroitus alempana, mutta edelleen kytkin on terävä ja vaihtaessa vaihdetta vaikka kuinka kaasulla "joustais" perässä/kardaanissa "jymähtää". Onko terävyys tyypillistä em. autossa vai onko siihen lääkettä? Uudet kamat on Luk-merkkiä, kuten oli vanhatkin. Kommetteja kytkinvaihdon jälkeen??
Toinen asia koskee tyhjäkäyntiä. Kuinka em. toimenpide on hoidettu 230 E:ssä (-89 malli). Tyhjäkäynti on ok käynnistyksen jälkeen, myös kylmänä, mutta lämmitessään tai lämpimänä tyhjäkäynti vaeltaa ja joskus auto sammuu liikennevaloissa. Myös tyhjäkäynnin "ryntäämistä" ilmenee joskus auton pyöriessä paikallaan. Epäilen vikaa kylmäkäynnistys suuttimessa tai sitä ohjaavassa lämpöanturissa tai tyhjäkäyntimoottorissa (en ole varma onko sitä em. mallissa vielä). Onko kokemuksia kyseisistä nippeleistä??
Toinen asia koskee tyhjäkäyntiä. Kuinka em. toimenpide on hoidettu 230 E:ssä (-89 malli). Tyhjäkäynti on ok käynnistyksen jälkeen, myös kylmänä, mutta lämmitessään tai lämpimänä tyhjäkäynti vaeltaa ja joskus auto sammuu liikennevaloissa. Myös tyhjäkäynnin "ryntäämistä" ilmenee joskus auton pyöriessä paikallaan. Epäilen vikaa kylmäkäynnistys suuttimessa tai sitä ohjaavassa lämpöanturissa tai tyhjäkäyntimoottorissa (en ole varma onko sitä em. mallissa vielä). Onko kokemuksia kyseisistä nippeleistä??
Vastaukset 8
Vanhimmat
Paha kyllä, et sanonut mitään ajetuista kilometreistä. Veikkaan, että tuo "jymähdys" johtuu ihan siitä, että voimansiirtolinjalla kytkimen jälkeen on pientä kulumaa ja väljyyttä, ja tämä pitää omaa ääntään. Löysää ei tarvitse olla (karkeasti ajateltuna) niveltä kohti kuin 0,1 milliä, mutta kun niveliä on kymmenen, onkin "haitarin venymä" jo millin. Ja kun MB:n voimansiirtopaketti on aika pehmeästi ripustettu, voi vian määrittäminen olla hankalaa. Tietenkään mikään ei estä ottamasta autoa ylös, ja kääntelemästä puslia ja pultteja --voi olla että väljyys koskee ainoastaan yhtä osaa!
Ruiskuasiaan ei uskalla sanoa vielä mitään.
Joo onhan niissä jo väljää, ainakin perässä. Itse kuminivel vaihdelaatikon jälkeen näytti tiukalta, välinivelestä en tiedä, se kun jää katin peltisuojan taa. Ääni ei ole metallinen vaan lähinnä kumahdus, joten en anna sen häiritä. Olen ymmärtänyt että erillisjousitetut perät MB ja BMW "väljenee" tai kuluu samoin ja se lienee hyväksyttävää. Äänet tulenevat manuaalin perässä helpoiten kuuluviin. Automaatti-perä yhdistelmä lienee hiljaisempi. Ongelma korostuu vielä vaihtaessa mersun manuaalilla, joka on mielestäni aika hidas vaihtaa ainakin nopeasti yrittäen. Vaihteiston kaavio on jotenkin kulmikas, eli ei sovellu nopeaan kepittämiseen.
Automaagi tosiaan säästää perää jonkun verran --mutta nykäisee sekin julmasti, jos kaasu on aina tallattuna pohjaan. Summa summarumiksi sanoisin, että ei tuosta kolahduksesta kannata olla huolissaan. Jos joskus autoa viet huoltoon, niin voihan sitä vielä pyytää katsomaan, josko huoltajat löytäisivät jotain hämärää.
Tyhjäkäyntiongelmasta tulikin jo Kaapon selvitys alempana. Itsellä oli BMW:ssä aikanaan vähän samaa vikaa, tuolloin tilanteen korjasi pari uutta alipaineletkua ja bensafiltterin vaihto. Tiedä sitten, olisiko noista apua. Oli tuo bemari joskus aika trolleja täynnä...
Olipa joskus firma-autona 230E. Peräjutusta sanoisin, että - kuten "nih" myös totesi - pikku väljät siellä täällä aiheuttavat jysyn. Tämä ilmeni jo alle 160 tkm ajetussa autossa, muttei ollut mitenkään vaarallista. Itse totuttauduin kytkimen piirteisin puoliväkisin ja kyllähän sen kanssa toimeen tuli - mutta varo luistattamasta: mieluummin kulmikas toiminta kuin palaneet levyt. Voin nimittäin myöntää, että pikku luistautus houkutteli ajoittain.
Nyt W126-vermeessä, manuaali ja ASD:lla varustettuna, tapahtuu suurin pyörtein näin: kun heittääpi pakille ja nostaa kytkintä "hätäisesti" kuuluu perästä vaimea "thumb" (ääni, ei peukalo in engl.) Tämä tussaus tulee luistoneston mekanismista, näin ainakin hovimekaanikko kertoi.
Varsinainen perän väljyys ilmaisee itsensä metallisemmalla sävyllä, kilahtamalla. Terävyys on tyypillistä, piirre ulottuu myös automaattilootan toimintaan.
Käyntihörhöilyä lähtisin katsomaan sytkästä ja suuttimista. Oireet kun ovat näemmä identtiset M103-motin venkoilun kanssa. Virranjakajan kansi ja pyörijä tekevät varsinkin kostealla säällä juuri tätä. Suuttimet ovat tod.näk. karstaiset. Laitapa nämä suuttimet ensin kuntoon sopivilla aineilla (STP, Forte yms.). Jos ei tokene, niin sitten virranjakajan kimppuuun. Tulpanjohtojen kunto kannattaa sekin tsekata.
Kuinka on lämpöjen laita? Aikanaan 230E teki kaupunkiajossa kuumitessaan tuota ailahtelevaa tyhjäkäyntiä. Syy oli sitten vääränlaisen termarin (ammattikoululla huolettu "halvalla"), jonka jälkeen oire hävisi. Jos pysyy 80 asteen tietämissä, niin ok.
Kun otit puheeksi lämmöt, jotka ovat kyllä ok, mutta jos motti on tosi lämmin ja käynnistää lyhyen seisonnan jälkeen uudelleen, kuuluu h....tin moinen kolahdus, ikäänkuin sytkät ei olis kohdallaan ja motti tekis ns. backfire:t, mutta kun ovat. Voisiko startti rämähtää kuumakäynnistyksessä? Jakoketju ajattelin, josko olis löysä kuumuudesta, mutta kun on uusi, joten ei kai siinä mitään. Kiristinvika tietysti on mahdollista.
Ihmeellisiä ovat mersunkin ongelmat ja alkaa tuntua, että olen saanut käsiini maanantaipäivän pelin. Ei ole ollut kaukana ajatus pelin vaihdosta toiseen merkkiin!
Ei ole tarkoitus ylistää Mersua ihan perusteettomasti, mutta mitäs muita ongelmia tuossa autossasi on ollut? Jos lievä jymähtely ja tyhjäkäyntihäiriöt sentään 13 vuotta vanhassa autossa ovat ainoat, niin en itse kyllä lähtisi merkkiä vaihtamaan.
Ainakin, kun tuli aikanaan ajettua sillä BMW:llä, tuntuvat MB:t kovin viattomlta...
Auto on jo 13 vuotta ja muuten ok. Täytyy vaan yrittää löytää ratkaisut tuleviin ongelmiin. Ne vaan alkaa joskus sapettaan, kun ei vikaa löydy/korjaudu.
Mun 126:n perä on sika väljä. Automaatti loota ja ASD. Kardaani pyörii tyhjää n. 30astetta. Eli perä on väljä.
Perästä kuuluu tum!! Eikä kilkahdusta.
Kilkahdus kuuluu vaihdelaatikon jälkeen olevan vajaan metrin mittaisen kardaanin pätkän ja siitä seuraavan kardaanin pätkän liitoksesta. Se on helppo kiristää isolla lenkillä tai jakarilla, jos on nosturi tai monttu.
Perän väljyyden kyllä tunnistaa perän väljyydeksi, kun kuuntelee ja testailee. Kilkahdus jos kuuluu, se tulee auton keskeltä. Jos pääset auton alle senkun otat kardaanista kiinni ja kokeilet pyöriikö tyhjää...ei ole hankalaa.
Automaatti ei säästä perää yhtään, jos tosiaan kovaa ajaa ja automaatissa perän väljyys tuntuu hidastaessa, kun laatikko vaihtaa pienempää silmään...se on V..mäistä, varsinkin kaupungissa.