Ajonopeuksien jatkuva pudotus näyttää kääntyvän itseään vastaan. Autoilijat ajavat hiljaa ja turvallisesti ja puuhaavat muuta, kun ajaminen ei tuo riittävää haastetta. Ajappa 400 km 80 km/h nykyautolla niin olet melkein unessa. Yksitoikkoinen junnaaminen vakionopeudensäätimellä on todella vaarallista. Kun tulee reaktioita vaativa tilanne pitää kuski herättä ja tilanne onkin ohitse. Nykyautot on tehty selvästi suurempiin nopeuksiin ja valpas ja vireä kuski pystyy välttämään onnettomuudet.
Kännykkään puhuminen on kielletty, mutta autoissa seurustellaan tiiviisti, vaihdetaan tiiviitä katseita ja tämä näkyy. Silmäni avautuivat asuntovaunua vedettäessä. Laillisesti ajavat kuskit junnasivat hitaasti ohitse, vastaan tulee autoja minua pelottaa. Ohituksessa reipasta ylinopeutta käyttävät taasen suhahtavat turvallisesti nopeasti ohitse ja matka jatkui leppoisasti. Näin käytännöntasolla katsottuna alhaisemmat nopeudet eivät tuo pelkästään lisää turvaa teillemme. Nopeuden pitää olla oikea suhteutettuna tiehen ja liikennetiheyteen. Syrjäseuduilla on paljon hyviä, suoria teitä joilla on nykyään 80 rajoitus. Kaikki ajavat kuitenkin 90-100, autoja tulee vastaan kerran parissa minuutissa, eli nopeusrajoitus on täysin ihmisten kiusaamista. Jokaiseen kyläpahaseen on saatu pyörätiet ja sen jälkeen pitäkin laskea nopeus kylässä 40 tai 50. Pyörätiellä ei näy ristin sielua, tie on tyhjä ja rullaluistelia menee ohi, kun vauhti on niin hidas.
JÄRKEÄ NOPEUKSIIN, KAAHARIT AJAVAT KUITENKIN MITEN HUVITTAA, KORTITTA AJO LISÄÄNTYY, LIIKENNE PAOT LISÄÄNTYY, HOLHOAMINEN EI TUO TURVAA TEILLEMME,
Kännykkään puhuminen on kielletty, mutta autoissa seurustellaan tiiviisti, vaihdetaan tiiviitä katseita ja tämä näkyy. Silmäni avautuivat asuntovaunua vedettäessä. Laillisesti ajavat kuskit junnasivat hitaasti ohitse, vastaan tulee autoja minua pelottaa. Ohituksessa reipasta ylinopeutta käyttävät taasen suhahtavat turvallisesti nopeasti ohitse ja matka jatkui leppoisasti. Näin käytännöntasolla katsottuna alhaisemmat nopeudet eivät tuo pelkästään lisää turvaa teillemme. Nopeuden pitää olla oikea suhteutettuna tiehen ja liikennetiheyteen. Syrjäseuduilla on paljon hyviä, suoria teitä joilla on nykyään 80 rajoitus. Kaikki ajavat kuitenkin 90-100, autoja tulee vastaan kerran parissa minuutissa, eli nopeusrajoitus on täysin ihmisten kiusaamista. Jokaiseen kyläpahaseen on saatu pyörätiet ja sen jälkeen pitäkin laskea nopeus kylässä 40 tai 50. Pyörätiellä ei näy ristin sielua, tie on tyhjä ja rullaluistelia menee ohi, kun vauhti on niin hidas.
JÄRKEÄ NOPEUKSIIN, KAAHARIT AJAVAT KUITENKIN MITEN HUVITTAA, KORTITTA AJO LISÄÄNTYY, LIIKENNE PAOT LISÄÄNTYY, HOLHOAMINEN EI TUO TURVAA TEILLEMME,
Vastaukset 10
Vanhimmat
kommentoisin,että kyllä tuo vakionopeussäädin on kyseenalainen laite Suomessa,Amerikassahan sitä tarvitaan.
Ja kyllä siihen kännykkään näkee paljon puhuttavan,vaikka on kielletty.
Nopea ohitus on tosiaan turvallisuutta lisäävä juttu,se vain ,että se joskus jätetään niin viime tippaan,että kyllä on Bemarillakin mutkittelemisessa työtä ,että taas ehtii sinne omalle kaistalleeen.
miten vakkarisäädin on kyseenalainen? Ehdottomasti paras varuste ilmastoinnin jälkeen! Ei suomessa ilman sitä voi ajaa pitkiä matkoja. Monesti käytän sitä myös pienemillä nopeuksilla, esim. 40m/h alueella, että ei mene vahingossa yli.
olen samaa mieltä.Miten niin ei voi ajaa ilman vakionopeussäädintä.
Ilmastointilaitteesta jotkut ovat sanoneet ,että se voi pahentaa esim. reumaatikon oireita,en tiedä.
Olen kyllä samaa mieltä alkuperäisen kirjottajan kannssa vakionopeussäätimen kyseenalaisuudesta turvallisuuden suhteen. Itselläni on muutaman kerran käynyt kuvatun kaltainen läheltä piti tilanne muutaman tunnin ajon jälkeen. Aistit turtuu ja sitten kun tapahtuu jotain yllättävää ei enään ole ajan tasalla ja reagoi. Miettikääpä vain omalla kohdallanne millaisia tilanteita on tullut eteen pidemmillä ajo rupeamilla.
Toinen vakionopeussäätimeen liittyvä asia on sen ennalta-arvaamaton toiminta liukkailla keleillä. Säätimen taipumus kuljettajasta riippumatta höllätä kaasua alamäissä voi johtaa yllättäviin seurauksiin varsinkin jos samaan kohtaan sattuu mutka. Myöskin ylämäkeen tullessa säätimen aiheuttama vedon lisääntyminen voi tapahtua yllättävästi sellaisessa kohdassa jossa sitä ei itse olisi halunnut tapahtuvan.
Oikeastaan ainoa todellinen etu vakionopeussäätimestä on se ettei nopeus pääse vahigossa hiipimään hyvissäkään olosuhteissa ylinopeuden puolelle.
Eihän se kaikille sovi, vaikka se minulle sopisikin. Aistien turtumiseen olen jäävi sanomaan mitään, koska minulle ei vielä ole koskaan niin käynyt. Ajorupeamiaan kannattaa vähän suunnitella myös etukäteen, ja pitää riittävästi taukoja, jos on taipumuksia rattiin nukahtamiseen. Lakikin jo kieltää ajamasta, jos edellytykset puuttuvat.
"Toinen vakionopeussäätimeen liittyvä asia on sen ennalta-arvaamaton toiminta liukkailla keleillä."
Johan vakionopeussäätimien käyttöohjeissa kielletään käyttämästä sitä sateella ja liukkaissa olosuhteissa.
Pitää nyt vielä sanoa että tuo aistien turtuminen on kyllä vähän eri asia kuin ajoväsymys. Olen keskustellut asiasta ennemminkin ja uskon että tuollainen ajoon turtuminen on varsin yleistä. Varmastikkin ymmärrät myös sen ettei oikeasti voi yhtenään istua kahvilla jos on tarkoitus päästä perillekkin. Joten oikeastaan tuosta ei suunnittelemalla pääse ympäri, Suomi on pitkä maa.
Tuo aistien turtuminen on joka tapauksessa vaaralllista? Mielestäni sellaisen kuljettajan, jolla on tuohon taipumusta, ei pitäisi olla liikenteessä. Sehän on kuitenkin ihmisen sisäisistä ominaisuuksista enemmän kiinni kuin ympäristöstä.
Mitenkäs sinun mielestäsi on selitettävissä, että rekkakuski ajaa esim Oulun ja Helsingin väliä päivästä toiseen ja vuodesta toiseen turvallisesti? Nopeus on suhteellisen pieni ja tuntuu jopa todellista pienemmältä ja miltei ainoat "herättäjät" ovat kolmion takaa liian pieneen väliin tuppaavat henkilöautoilijat. Eikä niitäkään ole yöaikaan "riittävästi".
Niin pitänee vieläkin sanoa. Aistien turtuminen liikenteessä on vaarallista ja varsin tavallista.
Rekkakuski ajaa päivittäin turvallisesti Helsingin ja Oulun väliä niin kauan kunnes onnetomuus tulee kohdalle tai sitten ei. Onnettomuudet ovat epätodennäköisiä, mutta silti niitä tapahtuu.
Jos näin todella on täytyy autojen ajo-ominaisuuksia jotenkin lakisääteisesti rajoittaa, kuitenkin turvallisuudesta tinkimättä. Puupenkit kulmikkaat renkaat jne. Löytyyhän näitä.
Aloitus olisi voinut olla näin, ja silti olisi kuullostanut yhtä järkevältä kuin nykyinenkin aloitus:
"Hirvien määrän jatkuva pudotus näyttää kääntyvän itseään vastaan. Autoilijat ajavat hiljaa ja turvallisesti ja puuhaavat muuta, kun hirvet eivät tuo riittävää haastetta. Ajappa 400 km nykyautolla näkemättä yhtään hirveä niin olet melkein unessa. Yksitoikkoinen junnaaminen vakionopeudensäätimellä on todella vaarallista. Kun tulee hirvi eteen pitää kuski herättä ja tilanne onkin ohitse...."