Olen ihmeissäni lukenut tätä palstaa ja sen viestejä nyt kun sen löysin! Ja tajunnut, että kyllä teistä suurimman osan ainakin täytyy olla ammattikuljetaajien tehtävissä, koska viesteissä esiintyy niin bussien kuin taksienkin nippelitietoa, joita voivat vain ko. alan ihmiset tietää.
Se, mikä silmään pistää oikein todella, on käsittämättömän puutteelliset reklamaatioiden käsittelytaidot! Joukolla te tyrmäätte kaikki, jotka oman alanne toiminnoista jotakin negatiivista palautetta antavat tai tiedustelevat ilman, että tiedustelun yhteydessä muistaisi teidän ammattiajoanne kehua.
Varmaan saan teidät kaikki nyt kimppuuni kun rohkenen tiedustella, että eikö teiltä lainkaan vaadita asiakaspalvelutaitoihin tähtäävää koulutusta? Eikö alueelliset yhdistykset ja/tai välityskeskukset järjestä mitään koulutusta miten otetaan vastaan esim. reklamointia?
Itselleni olisi ihan sama vaikka kyyti maksaisi 10-30 prosenttia enemmän mutta edellyttäisin kyllä sitten asiallista kuljettajaa ja puhdasta autoa mikäli sääolosuhteet eivät sitä estä.
Niin kauan kuin saamamme kohtelu on nykyisen tasoista, ei taksan- tai busseissa hinnankorotuksille ole perusteita ainakaan siihen vedoten, että työnne vaatii alan ammattilaista!
Olla ammattikuljettaja tai olla asiakaspalvelija ovat kaksi eri henkilöä, näköjään.
Se, mikä silmään pistää oikein todella, on käsittämättömän puutteelliset reklamaatioiden käsittelytaidot! Joukolla te tyrmäätte kaikki, jotka oman alanne toiminnoista jotakin negatiivista palautetta antavat tai tiedustelevat ilman, että tiedustelun yhteydessä muistaisi teidän ammattiajoanne kehua.
Varmaan saan teidät kaikki nyt kimppuuni kun rohkenen tiedustella, että eikö teiltä lainkaan vaadita asiakaspalvelutaitoihin tähtäävää koulutusta? Eikö alueelliset yhdistykset ja/tai välityskeskukset järjestä mitään koulutusta miten otetaan vastaan esim. reklamointia?
Itselleni olisi ihan sama vaikka kyyti maksaisi 10-30 prosenttia enemmän mutta edellyttäisin kyllä sitten asiallista kuljettajaa ja puhdasta autoa mikäli sääolosuhteet eivät sitä estä.
Niin kauan kuin saamamme kohtelu on nykyisen tasoista, ei taksan- tai busseissa hinnankorotuksille ole perusteita ainakaan siihen vedoten, että työnne vaatii alan ammattilaista!
Olla ammattikuljettaja tai olla asiakaspalvelija ovat kaksi eri henkilöä, näköjään.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Huippusuoritusta täällä vetää kaksi täyttä ääliötä:"Hanna Karttunen ja Kuski 12v ajan(ei kyllä ikinä uskoisi!)"Molemmat tappelevat keskenään kuin kaksi pikkulasta. Huvittavaa seurattavaa!
No vanha sanonta kuuluu, että tyhjät tynnörit eniten kolisee! Pitänee paikkansa.
vaan alkaa olla pikkuhiljaa päin persettä. Ennen sai bussissa palvelua, ainakin paremmin kuin tänä päivänä. Yksi suurin syy heikentymiseen on kiire. Jos kuljettajan täytyy kokoajan olla tuli perseen alla, jotta pystyy hoitamaan edes yhden tärkeimmästä palvelusta: auton viemisen ajoissa perille, niin muu palvelu kärsii. Tämä on fakta linja-autoliikenteestä nykyäänn
Ja koulutustaso tuntuu jääneen kansa- tai peruskouluun. Hanna K tituleeraa itseään insinööriksi, mutta liekö käynyt edes yläastetta loppuun, kun teksti vilisee mm. yhdyssanavirheitä. Tiedän, että osa kuljettajista on kielitaitoisia, ja mielestäni ainakin nuoremmat heistä haaskaavat elämänsä kuljettajan stressavassa ammatissa ja hyvä kielitaito menee hukkaan.
..on tämän palstan täydellinen anonymiteetti. Ja ilmiö on ihan yleinen palstalla kuin palstalla jos ihmiset eivät mitenkään tarvitse seistä omien sanojensa takana, ja varsinkin kun täällä nimimerkkiäkin voi muuttaa mielin määrin. Seurauksena on sellaista typerää haistattelua ja "trollausta" jota kukaan ei tekisi kasvotusten, ei kuskit eivätkä muutkaan.
Joten kirjaudupa sisään toiselle, asialliselle, joukkoliikennefoorumille jossa keskustellaan oikeilla nimillään. http://jlf.cc
lääninhallitus myöntää taksiluvat ja kriteerit sen saantiin ovat korkeat. silloinhan pitäisi syyttää lääninhallitusta jos luvat menevät sopimattomille henkilöille.
Lääninhallituksen virkamiehet toimivat annettujen asetusten puitteissa. Jos asetuksiin ei ole säädetty, etä kuljettajilta edellytetään asiakaspalvelukoulutustakin ja sen toteennäyttöä, on heidän myönnettävä luvat niillä valtuuksilla joita heillä on.
Rengiksikään ei pitäisi päästää ketään ilman asiakaspalvelukoulutusta. Suuri virhe tehdään jo alkutaipaleella.
mitä ne on annetut asetukset ja valtuutukset?
lääninhallitus itse ilmoittaa että lupa voidaan myöntää hakijalle, joka hallitsee itseään ja omaisuuttaan, on vakavarainen, hyvämaineinen, ammattitaitoinen (yritäjäkurssi käytännön kokemus) ja henkilönä muutoinkin sopiva harjoittamaan henkilöliikennettä.Ei siinä mitkään säädetyt asetukset vaikuta, virkamiehet arvioi kuka on ammattitaitoinen ja sopiva heidän mielestään.Toinen asia kuka päästetään rengiksi on työnantajan asia eli luvanhaltijan.Se kuka maksaa palkan on oikeus valita työntekijät.