että lähdetään kiihdytyskaistalta edellä kiihdytyskaistalla olevaa autoa ennen moottori/tai muu vast. tielle !
Pahin moka kiihdytyskaistalla
on se
233457
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
on se, että ei KIIHDYTETÄ ja käytetä sitä ramppia hyväksi! Mennään 50km/h motarille ja ihmetellään kun muut hermostuvat. Itse painan lätkän lattiaan ja aina on mukaan mahtunut ilman ongelmia. Sinun kaltaisesi pöllöt autokuoluun ja heti!
Kokemuksen perusteella; Niin nopesti et pysty kiihdyttämään, ettei perseeseen tule roikkumaan joku jurpo, joka mielestään on oikeutettu jyräämään kaikki muut edestään.
Aina, kun joku valittaa hulluna kaistaa vaihtavista, asennevammaisista kiilareista, nämä rientävät julistamaan, että itseasiassa syypäitä ovat kaikki muut, kun eivät älyä ajaa kuten he, tai ainakin sitten pysyä poissa tieltä, kun äijä tulee.
väittäjiä on? Minä en ainakaan moista väitä. Mikään ei ole niin raivostuttavaa, kuin se, että ensimmäisenä KIIHDYTYSKAISTALLA on sellainen joka luulee että on turvallista ajaa 70-80km/h 120km/h liikkuvan jonon väliin ja blokata muilta mahdollisuus liittyä turvallisesti. Kumma muuten että ei minun perääni moisia "roikkujia" tule....? Missäköhän on vika? Hulluna kaistaa vaihtavista taas en ole sanallakaan maininnut, joten mistä ne tähän keksit?
...kiihdyttämään ihan hyvin, vaikka työmatka-auton virkaa hoitaa tällähetkellä Escort vm. 86 peräti 1300 kuutiosentin isolohkolla.
Silti ei perässä ole ahdistelijoita (en kyllä tiijä että paljonko sieltä pakoputkesta tullee öljyä ja männän kappaleita, jos siellä siksi on niin hyvä hajurako!!??!!)
Kyllähän minä kiihdyttäisin, mutta kun tuo rajoitin on asetettu rajoittamaan nopeuden 86km/h
"Ei tietenkään koske rekkoja! Oletko hieman tyhmä? Ei kai täällä aina tarvitse mainita erikseen mitkä eivät kuulu tai kuuluvat? Jokainen voi käyttää järkeään! Eihän rekalla edes saa ajaa 120km/h! Miten se sitten voisikaan moisella nopeudella liittyä?
Mua välillä viduddaa kun ihmiset VÄKISIN kaivavat jotain erityis juttuja että saavat olla fiksuja. Näin sinäkin."
Tuossakin pitäisi huomioida toiset. Eli ihanne liittyminen tapahtuu juuri siten että se joka on tullut ensin, liittyy ensin. jos vain suinkin pystyy. Ja jos nyt kirjoituksesi ymmärrän oikein niin tarkoitat varmasti sitä että kiihd.kaistalla viimeisenä oleva puskeekin ensimmäisenä tielle ja alkaa vielä nostamaan nopeuttaan siten että ne edessä olevat joutuvat odottamaan liittymistä tahi sitten kiireellä jarruttamaan vauhtiaan.
Tässä on sama idea kuin ah niin kiihkeän keskustelun saanut aihe: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001330&posting=22000000011086317
Nykyään näyttää olevan tavallista, että kiihdyskaistaa ei käytetä lainkaan, jos varsinaisella ajokaistalla suinkin on tilaa. Tähän yksi hyvä syy. Jos viivyt liian kauan kiihdytyskaistalla, ajetaan viimeistään vilkun päälle kytkiessäsi varsinaisella ajokaistalla turvavälit umpeen niin, että jäät pussiin.
Suomalaiset ovat maantienomistajia, niin sanotusta vetoketjuperiaatteesta ei kai ole kuultu mitään. Varsinaista ajokaistaa ajava ei tietenkään ole väistämisvelvollinen, mutta häneltä voisi edellyttää hieman joustavuutta eikä oman etuajo-oikeuden korostamista.
Niinpä! Olen jonkin verran autoillut liikennekulttuuriltaan Suomea vanhemmissa maissa ja minuakin ihmetyttää täällä itsepintainen oikeuksista kiinni pitäminen. Se näkyy valitettavasti myös tämän palstan keskustelijoista. Esimerkiksi Kalifornian freewayllä liikennevirran nopeus on aika hurja ja turvavälit pieniä mutta silti homma toimii varsin rennosti. Se johtuu minusta siitä, että autoliikenteeseen on kasvettu pienestä pitäen. Auto on menettänyt jo kauan sitten statusarvonsa. Tärkeintä on liikenteen kokonaissujuvuus. Liittyminen ja kaistan vaihto sujuu vaivattomasti. Keskustelussa kuvattu tilanne liittymisen estämisestä saisi välittömästi murhaavat merkinannot kaikilta vierellä ajavilta.
Silti en ole pystynyt ratkaisemaan ongelmaa, joka syntyy täällä kun edessä oleva hidastelee kiihdytysrampilla. Sopii sinne mukaan rekatkin, mutta kun ajetaan viittäkymppiä! Varmuuden vuoksi pyrin jättämään pidemmän välin edellä ajavaan ja olen valmis tarvittaessa siirtymään vaikka suoraan ohituskaistalle jos edellä ajava alkaa jarrutella. En todellakaan halua pysähtyä kiihdytyskaistalle tai tunkea liikennevirtaan alinopeudella. Kertokaa miten jarruttelijan perässä pitää toimia?
ääripää. Jos vain tilanne suo niin ohitse. Ottaa se hidastelukin päähän.. ja varsinkin kiihdytyskaistalla jossa olisi tarkoitus ottaa optimaalinen nopeus. Tuollaiset kuskit jotka valuvat 50:ä kiihd.kaistaa pitkin voisivat pysyä pikkuteillä tai siellä mummon pellolla.
Juuri näin. Nuo takaa kiilaavat pakottavat edessäajavat liittymään niin ikään motarille ennen kuin ehtivät käyttää koko kiihdytyskaistan hyväkseen. Muuten joutuu pussitetuksi, mikä lieneekin näiden kiilaajien tarkoitus.
Kanntaa myös muistaa etteivät ne kiihdytyskaistalta eteen tunkevat sieltä ilkeyttään tule. On paikkoja (esim. Tammiston liittymä Helsinkiin päin tultaessa Tuusulantiellä) joissa valot päästävät letkan kerrallaan motarille, kun ekana on hidas bussi tai rekka niin siinä on koko letkan vaan pakko tunkea samaan väliin. Asiaa ei silti edistä se että takimmaiset poukkaavat motarille ennen jonon alkupäätä.
Se pysähty kiihdytyskaistan päähä!! Ja mulla oli jo melkein 100 lasis kun hokasin. Vittu hyvä etten ajanu pääl jo ihan vitutuksen takii. Mimmone mulkku on antanu tollasel mulkul kortin?
HArvemmin on siltikään tarvetta, useimmiten se on sitä mielenosoituksellista ohittelua ja pari kertaa olisin voinut ajaa kolarin tälläisen juntin takia. Jos joku ajaa liian hiljaa motarille niin vaihtoehtoja on että ota sitä kiinni heti siinä rampilla vaan on itsekkin pidettävä korkeintaan samaa nopeutta ja reilua väliä siihen edellä olevaan jotta ei tee elämästään vielä hankalempaa itselleen kuin se on. Vaarallista myös mennä perseessä roikkuen motarille, edellä olevalle voi olla ehkä vain tilaa siellä juuri silloin ja minne itse sitten autos kampeet?
Totuus on myös se että kiihdytyskaistat/rampit on monesti liian lyhyitä ja jopa tiukka mutkaisia. Kokematon on niissä vaikeuksissa kun pitäisi saada vauhtia niin paljon että melkein jo renkaat vinkuu mutkassa, ei onnistu kovin monilta ja raskaaltaliikenteeltä puhumattakaan.
mulla on ollu monen ikäisiä autoja 70-98 vuosilta ja jokaisella on saanut eteläsuomen jokaisella "kiihdytysrampilla" millä olen ajunut, samanvauhdin kuin pääväylää ajavilla on ollut ja liittyminen on ollut helppoa... jos joku on ajanut edelläni rampilla hiljempaa niin olen vain painanut "lusikan" lattiaan ja "loikannut" suoraan ohituskaistalle, jotta hidastelijakin pääsisi liittymään pääväylälle... no kaikki "mulkut" ei ajattele sujuvan ajamisen kannalta
Pahimmat mokailijat voidaan jakaa kahteen ryhmään: 1. Euroopan omistajat ja 2. "anteeks että oon olemassa" -tyypit.
Ensimmäinen ryhmä survoo tehokkaalla autollaan jokaisen mahdollisen eteen. Osa käyttää piennartakin hyväkseen, jos liittymäkaista loppuu. Tärkeintä on, että ei tarvitse jäädä kenenkään taakse.
Toinen ryhmä hissuttelee kiihdytyskaistan loppuun huimaa 20 kmh nopeutta ja kun sopivaa rakoa ei löydy, tämä pysähtyy. Tämä voi tosin pysähtyä jo kiihdytyskaistan alkuun. Tämä voi myös siirtyä moottoritielle kiihdytyskaistan päästä tuota huimaa kahtakymppiä revitellen.
Vilkkua ei kumpikaan käytä. Ensimmäinen ei viitsi ja toinen ei kehtaa.
Minkäs teet, kun se edessä ajava ajaa 70 km/h, eikä uskalla siirtyä liikenteen mukaan. Pitäisikö siinä perässä körötellä? Kiihdytyskaistalla on tarkoitus kiihdyttää ja siirtyä heti ensimmäiseen rakoon! Jos edessä ajava ei sitä tee, minä teen.
mahdollista? Jos liitytään motarille, niin siellähän on nopeus 120km/h. Kiihdytyskaistalla haetaan 120km/h tauluun. Miten takaa tuleva voi ehtiä siihen sinua estämään? Ahaa! Et siis kiihdytä tarpeeksi! Sekö on sitten muiden vika? Pitäisikö niiden, jotka osaavat käyttää autonsa vaihteistoa/kaasupoljinta jäädä odottelemaan että sinäkin opit? KIIHDYTÄ äläkä jää junnaamaan ja tähtäilemään!
Oletko tosissasi ?? Kuvittele tilanne. Olen tulossa kiihdytyskaistan alkuun n. 40km/h nopeudella, yleensä ennen suoraa on aika tiukka mutka, eikä 25m. pitkällä 60 000 kg painavalla ajoneuvolla voi kiihdyttää ennen suoraa, jotta pysyisi tiellä. 40 - 80 kiihdytys kestää n 1 min. eli kiihdytyskaistan pitäisi olla n. 2 km. pitkä että nopeuden saisi nousemaan edes 80 , en muuten saa vehjettä kulkemaan kovempaa... Olen huomannut että, jos laitan vilkun vilkkumaan heti kiihdytyskaistan alussa niin usein saan mukavasti tilaa jopa muutamat kuljettajat kertovat aikeestaan sammuttamalla ajovalot 2- 3 kertaa. MISTÄ KIITOS HEILLE..
Ei tietenkään koske rekkoja! Oletko hieman tyhmä? Ei kai täällä aina tarvitse mainita erikseen mitkä eivät kuulu tai kuuluvat? Jokainen voi käyttää järkeään! Eihän rekalla edes saa ajaa 120km/h! Miten se sitten voisikaan moisella nopeudella liittyä?
Mua välillä viduddaa kun ihmiset VÄKISIN kaivavat jotain erityis juttuja että saavat olla fiksuja. Näin sinäkin. Ja siitä ei ainakaan kiitosta sinulle.
Yks sellainen perusjuttu on myös se että kun rampille mennään ja laitetaan se poljin kohti pohjaa niin pitää katse ETEENPÄIN eikä alkaa heti vilkuilemaan viistoon taakse. Se aiheuttaa
a) sitä arkuutta,jalka nousee kaasulta
b) auto lähtee kiemurtelemaan monilla
c) ei huomaa mitä edessä tapahtuu
- esim. edellä oleva hidastaa
Siis, kaasu pohjaan, katse eteenpäin, vauhti samaksi kuin päätiellä ja reippaasti vilkku päälle ja sitten kun auto kulkee suoraan (jos mahdollista) katse sivulle peileihin ja sekaan
Laita silti vilkku päälle vasta siinä vaiheessa ettei se näy minulle, jos olet liittymässä taakseni. Muussa tapauksessa saatan ymmärtää että olet tulossa eteeni ja joudun jarruttamaan!
Yllätys on onnistuneen kaistanvaihdon edellytys. Älä laita vilkkua ollenkaan niin en voi antaa sinulle mahdollisuuta turvalliseen liittymiseen tai muuhun kaistanvaihtoon. Itse laitan vilkun vasta vaihdettuani kaistaa. Aina olen päässyt.
Pari talvea sitten hämärässä illassa käännyin Tarvontielle Leppävaaran liittymästä. Painoin pedaalia syvemälle ja eikös perkele penkan takaa tule Audi perä edellä vastaan pakkivalo palaen. Tänä päivänäkään en tajua miten sain 9-3:n taitettua audin ja penkan väliin. Saatanan audi urpo oli kait kääntynyt väärin ja päätti peruuttaa kiihdytyskaistaa pitkin takaisin kehälle. Jumalauta kun meinasin ensin paskantaa housuun, sitten alko jalat täristä lopulta kun olin saanut auton seis motarin varteen kaiken taiteilun jälkeen. Audi kusipää oli parkissa rampilla, olin lähdössä leipomaan urpoa turpaan mutta akka perkele esti.