Joku kertoi minulle, että uusi nastarengas täytyy ajaa sisään. Mitenköhän tuo tapahtuu ? Varovaista ajoa ja silleen vai miten ?
kiitos neuvosta
MITEN uusi nastarengas ajetaan sisään ?
tina
13
2706
Vastaukset
- ´+kji
Avaat ensin autotallin ovet ja vasta SITTEN ajat auton sisään.
Eikös ollutkin hyvä ohje. - petezx
parisataakilsaa rauhallisesti, ja merkkaa pyörimissuunnat keväällä.
- tiellä
parempi ajaa nastat ns. sisään koska niissä oloissahan luiston mahdollisuus on kaikkein pienin ? Kaikki poikittais ja pitkittäisvääntöhän niille alussa ovat hallaa kunnes ... niin mitä niissä itseasiassa tapahtuu tässä sisäänajossa ?
Joku on puhunut jopa 1000 kilometrin tod. varovaisesta ajosta aluksi ?
- Jamppa1
renkaat kannattaa ajaa sisään, nastarenkaassa se on kylläkin tärkeintä nastojen pysyvyyden kannalta. Sisäänajolla tarkoitetaan rauhallista, normaalia ajoa, jossa vältetään kovia kaarrennopeuksia, kiihdytyksiä sekä jarrutuksia. Sisäänajolle on lähinnä kaksi syytä:
Eli ne nastat asettuvat koloihinsa kunnolla ja myös nastaulkonema asettuu sopivaksi. Meillä puhutaan nastoille sellaisesta 500 km sisäänajosta.
Renkailla kannattaa muutenkin ajaa rauhallisesti aina vanteelle asennuksen jälkeen. Tämä siksi että rengas asennetaan vanteelle rasvalla, joka ottaa oman aikansa kuivua. Jos täräyttää liian tiukan jarrutuksen tai kiihdytyksen heti asennuksen jälkeen niin rengas voi pyörähtää jonkin verran vanteella ja sekoittaa tasapainotuksen.- hohhoijaa...
mäkin tiedän kaiken...
- ole hyvä
hohhoijaa... kirjoitti:
mäkin tiedän kaiken...
Tätä palstaa ei ole pakko lukea. Jos on henkilökohtaisia vaikeuksia hyväksyä asiallisia neuvoja, mene vaikka metsään potkimaan kantoja, kannot kuuntelevat kyllä mikä mieltä painaa.
Jamppa1 on yksi harvoista asiallisista kirjoittajista tällä palstalla, en ymmärrä miksi hyökkäät hänen persoonaansa vastaan?
Jos joku vaivautuu antamaan asiallisia neuvoja niitä pyytäville, ei mielestäni ole fiksua tulla sättimään neuvojen antajaa viisastelusta, etenkään kun siihen ei ole mitään aihetta.
- ole hyvä
Erityisesti nastarenkaat kaipaavat sisäänajoa, jotta nastat asettuisivat reikiinsä kunnolla, eivätkä irtoaisi ennen aikojaan.
Nastarenkaille suositellaan 500-1000 km sisäänajoa. Tämä tarkoittaa käytännössä vain sitä, että rajuja kiihdytyksiä, jarrutuksia ja nopeaa kaarreajoa vältetään. Auton huippunopeutta ei myöskään tällöin kannata kokeilla.
Käytännössä ajelet siis vain vähän rauhallisemmin, kyllä se siitä.
Mitä tulee erään kirjoittajan kommenttiin:
"parempi ajaa nastat ns. sisään sulalla tiellä koska niissä oloissahan luiston mahdollisuus on kaikkein pienin ? Kaikki poikittais ja pitkittäisvääntöhän niille alussa ovat hallaa kunnes"
Juuri sulalla tiellä nastaan kohdistuvat suurimmat rasitukset. Teoriasi toimii siis juuri päinvastoin kuin ajattelet.- ole hyvä taas
Mitä tulee erään kirjoittajan kommenttiin:
"parempi ajaa nastat ns. sisään sulalla tiellä koska niissä oloissahan luiston mahdollisuus on kaikkein pienin ? Kaikki poikittais ja pitkittäisvääntöhän niille alussa ovat hallaa kunnes"
Juuri sulalla tiellä nastaan kohdistuvat suurimmat rasitukset. Teoriasi toimii siis juuri päinvastoin kuin ajattelet.
------------
MIETIPPÄS VIELÄ KERRAN.
Mihin kohdistuu rasitus jos ajetaan liukkaalla jäällä,
eli pitääkö liukkaalla jäällä nastat vai kumi. - ja mitä
ole hyvä taas kirjoitti:
Mitä tulee erään kirjoittajan kommenttiin:
"parempi ajaa nastat ns. sisään sulalla tiellä koska niissä oloissahan luiston mahdollisuus on kaikkein pienin ? Kaikki poikittais ja pitkittäisvääntöhän niille alussa ovat hallaa kunnes"
Juuri sulalla tiellä nastaan kohdistuvat suurimmat rasitukset. Teoriasi toimii siis juuri päinvastoin kuin ajattelet.
------------
MIETIPPÄS VIELÄ KERRAN.
Mihin kohdistuu rasitus jos ajetaan liukkaalla jäällä,
eli pitääkö liukkaalla jäällä nastat vai kumi.Käytetään ääriesimerkkiä.
Ajetaan kuivalla asfalttiradalla nastarenkailla muutamia kymmeniä kierroksia niin kovaa kuin autosta lähtee.
Ajetaan sitten samanlaisella jääradalla nastarenkailla muutamia kymmeniä kierroksia niin kovaa kuin autosta lähtee.
Jääradalla suurimmat voimat kohdistuvat tietenkin nastoihin, mutta vielä suurempi voima niihin kohdistuu asfaltilla, joka ei anna periksi eikä luista läheskään yhtä hyvin kuin jääpinta. Kuivan asfaltin ja renkaan välinen kitkakerroin on luokkaa 0,7, kun taas jään ja renkaan välinen kitkakerroin on vain 0,08 - 0,15.
Kummassa nastakato on suurempi? - itsellesi
ja mitä kirjoitti:
Käytetään ääriesimerkkiä.
Ajetaan kuivalla asfalttiradalla nastarenkailla muutamia kymmeniä kierroksia niin kovaa kuin autosta lähtee.
Ajetaan sitten samanlaisella jääradalla nastarenkailla muutamia kymmeniä kierroksia niin kovaa kuin autosta lähtee.
Jääradalla suurimmat voimat kohdistuvat tietenkin nastoihin, mutta vielä suurempi voima niihin kohdistuu asfaltilla, joka ei anna periksi eikä luista läheskään yhtä hyvin kuin jääpinta. Kuivan asfaltin ja renkaan välinen kitkakerroin on luokkaa 0,7, kun taas jään ja renkaan välinen kitkakerroin on vain 0,08 - 0,15.
Kummassa nastakato on suurempi?Kuivan asfaltin ja renkaan välinen kitkakerroin on luokkaa 0,7, kun taas jään ja renkaan välinen kitkakerroin on vain 0,08 - 0,15.
-------------
SISÄÄNAJOSSA EI AJETA KUTEN EHDOTIT.
Ajetaan kuivalla asfalttiradalla nastarenkailla muutamia kymmeniä kierroksia niin kovaa kuin autosta lähtee.
--------
Vaan rauhallisesti, niin ettei tarvita kuivan asfaltin 0,7 kitkakertoimesta kuin puolet,
silloin ei rasitu kumi eikä nastat,
se on sitä oikeaa sisäänajoa.
Saat ajaa omaasi kuinka vaan ja sitten kysellä palstoilla taas neuvoja. - asiat
itsellesi kirjoitti:
Kuivan asfaltin ja renkaan välinen kitkakerroin on luokkaa 0,7, kun taas jään ja renkaan välinen kitkakerroin on vain 0,08 - 0,15.
-------------
SISÄÄNAJOSSA EI AJETA KUTEN EHDOTIT.
Ajetaan kuivalla asfalttiradalla nastarenkailla muutamia kymmeniä kierroksia niin kovaa kuin autosta lähtee.
--------
Vaan rauhallisesti, niin ettei tarvita kuivan asfaltin 0,7 kitkakertoimesta kuin puolet,
silloin ei rasitu kumi eikä nastat,
se on sitä oikeaa sisäänajoa.
Saat ajaa omaasi kuinka vaan ja sitten kysellä palstoilla taas neuvoja.Sinähän puhut ihan sekoja. Juurihan äsken väitit, että ajatus siitä, että asfaltilla nastat kuluvat enemmän kuin jäällä, on väärä.
Nyt ryhdyt sössöttämään, että oikea sisäänajo on rauhallista ajoa asfaltilla?
Mitä ihmettä sinä oikein haet?
Jos olet sitä mieltä, että sisäänajo on rauhallista ajoa, lue tuon herran kommentti uudestaan:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000121&posting=22000000011360460
Tuossahan sanotaan juuri niin, että "Tämä tarkoittaa käytännössä vain sitä, että rajuja kiihdytyksiä, jarrutuksia ja nopeaa kaarreajoa vältetään. Auton huippunopeutta ei myöskään tällöin kannata kokeilla. Käytännössä ajelet siis vain vähän rauhallisemmin, kyllä se siitä."
Mikä ihme tuossa nyt sitten on vikana?
- sata..
Itse ajan muutaman satasen asfaltilla välttäen luistoja. Talvikelillä on aivan sama miten ajat.
- Nokkari
500 kilsaa rauhallisesti - siinä se !
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Työeläkeloisinta Suomen suurin talousongelma
Työeläkeloisinta maksaa vuodessa lähes 40 miljardia euroa, josta reilut 28 miljardia on pois palkansaajien ostovoimasta.3073025Veroaste on Suomessa viitisen prosenttiyksikköä liian matala
Veropohjaa on rapautettu käytännössä koko kulunut vuosituhat, jonka vuoksi valtion menoja on jouduttu rahoittamaan velka612353- 1212049
Israel euroviisujen 2.
Israel sai taas eniten yleisöääniä. Suomesta täydet 12 pistettä, poliittinen ”ammattiraati” antoi 0 pistettä. Hyvä Is3492033Euroviisut ei enää niin musiikkikilpailu?
Kappaleiden taso ei enää ole mikä sijoituksen ratkaisee.Eikö kukaan ihmettele että Israel pärjää lähes joka vuosi kisois1271733Mun mielestäni on tosi loukkaavaa
Nainen, että luulet palatan typeriä, sekavia ja ilkeitä viestejä mun kirjoittamiksi. Mä en ole katkera, epätoivoinen, ra2121385- 671379
- 661337
- 681263
Rakas nainen ymmärsin
Että minun pitää pitää kiinni sinusta. Haluan, että sä olet onnellinen. Olet mulle se oikea ja mä sulle. Rakastan Sua yl781233